Notícias de última hora: o grupo de ataque americano ainda está indo para a costa do Irã. Porta-aviões nucleares "Abraham Lincoln", navios de escolta … Infelizmente, não há dados sobre eles, embora a composição do AUG pudesse esclarecer perfeitamente os reais objetivos dos políticos norte-americanos. Se estamos falando sobre a próxima projeção de força, então devemos esperar um par de destróieres "Arlie Burke", talvez em vez de um deles seja o cruzador de mísseis "Ticonderoga". Há muito tempo, os Estados Unidos não lançam um AUG completo com pelo menos 5 a 6 navios de escolta, sem falar nos "bons e velhos tempos", quando o AUG poderia ter de 16 a 17 galhardetes. Mas se os americanos ainda admitem a possibilidade de hostilidades reais, então a escolta para "Abraham Lincoln" deve ser de pelo menos 5 navios da classe "destroyer" e superior.
É claro que tais notícias não poderiam deixar de provocar discussões muito animadas no “VO” e, à luz das opiniões expressas, seria interessante comparar o potencial da Força Aérea Iraniana com o grupo aéreo de uma única aeronave americana. operadora. Abraham Lincoln poderia representar alguma ameaça séria para o Irã, ou é apenas um tigre de papel?
"Abraham Lincoln" pessoalmente
Força Aérea Iraniana: uma história curta e triste
Até 1979, os iranianos estavam indo bem com a Força Aérea Iraniana - os americanos "tomaram posse" deles, fornecendo às forças aéreas deste país material muito sofisticado, incluindo caças Tomcat F-14A pesados (na verdade, interceptadores que podem ser considerado o análogo americano do nosso MiG -25 e MiG-31), multifuncional F-4D / E "Phantoms" e leve F-5E / F "Tiger". Assim, a Força Aérea iraniana estava armada com uma linha moderna e eficaz de aeronaves táticas e, além disso, os Estados Unidos também lhes forneceram aeronaves de patrulha de base P-3F Orion, aeronaves de transporte militar Hercules C-130H, aeronaves de transporte e reabastecimento Com base no Boeing 707 e 747. Além disso, aparentemente, os Estados Unidos prestaram assistência no treinamento de pilotos desta aeronave.
No entanto, então veio a revolução islâmica e tudo se transformou em tartarares. Os americanos eram totalmente a favor do Xá do Irã, mas ainda não ousavam defendê-lo pela força das armas, já que este violava muito obviamente os direitos humanos - de fato, naqueles anos, a oposição ao Xá não tinha quaisquer desses direitos. Mas, é claro, ninguém nos Estados Unidos teria pensado em ser "amigo" dos revolucionários islâmicos, então o Irã imediatamente caiu sob as sanções americanas.
O resultado foi o seguinte. O Irã ainda possuía uma frota significativa de aeronaves americanas, mas, por não ter uma indústria aeronáutica um tanto desenvolvida, não poderia, é claro, fornecer a essa frota as peças sobressalentes necessárias e reparos qualificados. Ele também não conseguiu repor os estoques de mísseis antiaéreos, comprando-os dos Estados Unidos. Além disso, como você sabe, os pilotos da Força Aérea são a elite das Forças Armadas, e muitos deles eram leais ao Xá. Outros ocuparam altos cargos sob seu comando - e isso, infelizmente, foi o suficiente para os revolucionários vitoriosos considerarem a Força Aérea "politicamente não confiável" e encenaram um "grande expurgo", privando-se assim de um número significativo de pilotos bem treinados. E, infelizmente, não havia para onde levar os novos.
Assim, com o início da guerra Irã-Iraque, que durou de 1980 a 1988 e se tornou o único grande conflito em que participaram pilotos iranianos, a Força Aérea do país conheceu a vitoriosa revolução islâmica longe de estar em melhores condições. Eles ainda tinham várias centenas de aviões de combate à sua disposição, mas não havia nenhum lugar e nada para consertá-los e mantê-los, e não havia pilotos suficientes.
O resultado foi o seguinte. Durante as hostilidades, a Força Aérea Iraniana demonstrou uma notável superioridade sobre o rival iraquiano: os iranianos eram melhores em operações aéreas e as perdas em batalhas aéreas eram significativamente menores do que as iraquianas. Mas com tudo isso, os iranianos não conseguiram derrotar a Força Aérea Iraquiana e garantir a supremacia aérea, e as perdas não-combate rapidamente começaram a afetar: por exemplo, no início de 1983, a parcela de aeronaves prontas para o combate dificilmente ultrapassava 25% de sua frota. O resto exigiu reparos ou foram "canibalizados" para obter as peças.
Assim, no final de 1988, a Força Aérea Iraniana estava literalmente "em uma depressão" - nenhuma aeronave, nenhum sistema de treinamento de pilotos, nenhuma peça sobressalente, nenhuma arma de aeronave - nada. É claro que esta situação era inaceitável.
Em 1990, o Irã comprou da URSS 12 Su-24MK, 18 MiG-29 e 6 MiG-29UB, além disso, uma certa quantidade de F-7M, que é um clone chinês do MiG-21, foi adquirido da China. Mas então os iranianos receberam literalmente um presente real: durante a "Tempestade no Deserto" uma parte significativa da Força Aérea Iraquiana, a fim de evitar a destruição das forças multinacionais pela aviação, voou para campos de aviação iranianos.
Os iranianos não devolveram esses aviões, preferindo considerá-los uma reparação inesperada, mas não menos agradável, para a guerra Irã-Iraque. É verdade que permanece a questão de saber se o Irã treinou pilotos para essas aeronaves.
O estado atual da Força Aérea Iraniana
É bastante difícil julgá-lo, porque, em primeiro lugar, os números de aeronaves à disposição da Força Aérea são um pouco diferentes e, em segundo lugar, não está claro quais deles podem decolar e lutar, e quais existem apenas "para exibição "e hoje em dia incapaz de combater. De acordo com as estimativas do Coronel A. Rebrov, a parcela das aeronaves prontas para o combate do Irã é:
1. F-14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. Tigre F-5E / F - 60%.
O coronel não diz isso diretamente, mas com base nos outros números que cita, é bem provável que as aeronaves soviéticas e chinesas estejam em melhores condições técnicas e tenham cerca de 80% da prontidão total de combate, o que, em geral, é um bom indicador para qualquer país.
Com base no exposto, tentaremos determinar o número de aeronaves da Força Aérea Iraniana prontas para o combate.
Avião de combate
F-14A "Tomcat" - 24 unidades. No total, são, segundo fontes diversas, de 55 a 65 carros, o autor tirou a média para o cálculo - 60 carros.
MiG-29A / U / UB - 29 unidades. Seu número total é 36, mas isso levanta muitas questões. O fato é que o Irã comprou apenas 24 aeronaves da URSS e 12 "voaram" para lá do Iraque - hoje todas essas aeronaves têm 30 anos ou já ultrapassaram essa idade. Como você sabe, hoje na Federação Russa não há praticamente nenhum MiG-29 das primeiras séries, todos eles esgotaram seus recursos e, para dizer a verdade, dificilmente são melhor servidos no Irã. Além disso, o MiG-29A, de modo geral, era uma máquina muito exigente para técnicos de aeronaves, precisava de até 80 horas-homem de serviço entre voos para 1 hora de voo (normalmente este número varia de 30 a 50 homens- horas). Em geral, o autor deste artigo presume que ou os MiG-29s estão agora completamente incapazes de combate ou ainda têm alguns recursos restantes, mas ao mesmo tempo não há pilotos treinados. A lógica é muito simples - se os iranianos os voaram, então eles deveriam ter esgotado seus recursos, e se eles não voaram, então eles não têm pilotos treinados para essas aeronaves.
Dassault Mirage F1 - 5 contagens embora provavelmente estejam completamente incapacitados. O Irã nunca comprou essas aeronaves e suas 10 aeronaves são um "presente" do Iraque. É improvável que o Irã, sem pilotos, sem peças sobressalentes e nada para os Mirages, e mesmo sob condições de sanções, fosse capaz de mantê-los em um estado pronto para o combate.
HESA Azarakhsh e HESA Saeqeh - 35 unidades (30 e 5 unidades, respectivamente). Este é o orgulho da indústria de aviação iraniana, que dominou a produção de análogos dos caças F-5E / F Tiger.
Os iranianos, é claro, afirmam que sua contraparte é melhorada em relação ao protótipo. Mas como a indústria de aviação iraniana ainda está dando seus primeiros passos, pode ser igualmente bem-sucedido supor que suas aeronaves não são uma versão melhorada, mas deteriorada, de uma máquina que não era ruim para a época.
F-7M - 32 unidades. Esta é uma cópia chinesa do MiG-21, do qual o Irã possui atualmente 39 unidades, incluindo treinamento de combate. Supondo que 80% desse valor esteja nas classificações, obtemos no máximo 32 unidades.
E as armas? Bem, há uma boa notícia aqui - os iranianos compraram de nós uma certa quantidade de sistemas de mísseis ar-ar de curto alcance P-73 bastante decentes. Ao mesmo tempo, no final do século passado, merecidamente poderia reivindicar o título de melhor aeronave de curto alcance. Hoje, é claro, esta está longe de ser a arma mais moderna, mas ainda assim formidável em combate aéreo, capaz de abater qualquer alvo aéreo com bastante eficácia.
Não há mais boas notícias.
O Irã conseguiu estabelecer a produção de "Fattar" - um sistema de mísseis aerotransportados de curto alcance com um buscador infravermelho, mas que tipo de mísseis eles são e o que podem fazer é, infelizmente, desconhecido para o autor. É possível, claro, que se trate de uma cópia do R-73, ou de um produto "baseado em", mas isso é uma adivinhação sobre borra de café, e em qualquer caso esses mísseis não serão melhores que o R- 73 Além disso, é possível que o Irã ainda tenha um certo número de Sidewinders antigos.
Os iranianos também têm mísseis de médio alcance, mas quais? Este é, possivelmente, um certo número de mísseis Sparrow e soviéticos sobreviventes da família R-27. Infelizmente, ambos estão desatualizados há muito tempo e suas características de desempenho são totalmente conhecidas pelos americanos, de modo que não será difícil para eles prepararem seus próprios meios eletrônicos de contra-ataque aos meios de guiar tais mísseis. No entanto, os iranianos também têm mais um, curiosamente, que não tem análogos no mundo, um míssil de combate aéreo de médio alcance.
O fato é que, como você sabe, os americanos, com os Tomkats, forneceram ao Irã uma certa quantidade (de acordo com algumas fontes, 280) de sistemas de mísseis Phoenix de longo alcance lançados do ar. Aparentemente, os estoques desses mísseis há muito se esgotaram, mas os iranianos gostaram da ideia. Portanto, eles pegaram o sistema de mísseis de defesa aérea "Hawk" e … o adaptaram para disparar com o F-14A, obtendo assim um míssil de aeronave muito original, capaz de atingir alvos aéreos a uma distância de até 42 km. Claro, só se pode admirar a engenhosidade da indústria militar iraniana e, provavelmente, tal arma pode muito bem ser eficaz contra a aviação de qualquer um dos países árabes, mas ainda assim o Hawk foi adotado em 1960 e hoje o complexo como um todo, e seus mísseis em particular são incondicionalmente obsoletos.
Assim, vemos que os caças formalmente iranianos são muito, muito numerosos: 173 aeronaves, das quais, provavelmente, 125 estão "nas asas". Mas deles, talvez apenas o F-14A Tomcat, no qual os americanos ensinaram os iranianos a voar e que eles usaram com sucesso em batalha, tenha um significado real para o combate. E também o MiG-29A doméstico, se este último permaneceu "na asa" e se o Irã tem pilotos treinados para lutar neles.
Essas aeronaves, com as suposições mais ousadas, os iranianos não têm mais de 55-60 em serviço, embora sejam equipados com aviônicos e armas desatualizadas (com exceção do R-73) e, claro, em todos os aspectos eles perdem para Hornets e Superhornets baseados em convés. Abraham Lincoln.
Aviação bombardeiro
Su-24MK - 24 unidades nas fileiras, 30 unidades em estoque. Ou seja, existe um regimento aéreo completo dessas aeronaves, que não são as mais fáceis de voar, mas ainda assim muito perigosas.
F-4D / E "Phantom" - 32 unidades. nas fileiras, 64 unidades. em estoque.
F-5E / F Tiger - 48 em serviço, 60 em estoque.
Su-25 - 8 unidades. em serviço, 10 disponíveis.
Aqui, é claro, a questão pode surgir - por que os Fantasmas e os Tigres são atribuídos não a caças, mas a bombardeiros? Devo dizer que ambos são perfeitamente capazes de usar sistemas de mísseis ar-ar, enquanto os Phantoms foram "treinados" para trabalhar com o R-27 e R-73, e os Tigers apenas com o R-73. Além disso, o radar "Phantoms" foi aprimorado - a capacidade de ver alvos voando baixo foi aprimorada.
No entanto, os próprios iranianos os atribuíram à aviação de bombardeiros. Talvez a explicação esteja no fato de que tanto os Phantoms quanto os Tigers já são máquinas muito antigas, produzidas antes de 1979. Ou seja, hoje servem por cerca de 40 anos ou mais, e ao mesmo tempo não tinham a melhor manutenção. Portanto, é possível que aeronaves desse tipo, embora possam decolar e lançar uma bomba mais pesada sobre o inimigo, ainda sejam incapazes de conduzir um combate aéreo manobrável com todas as suas sobrecargas.
Não consideraremos toda a gama de armas dos bombardeiros iranianos, apenas observaremos que o Irã foi capaz de organizar a produção de bombas guiadas com televisão e buscador de laser, bem como mísseis ar-solo com alcance de até 30 km. Mas o maior perigo para os navios de guerra são os mísseis anti-navio S-801 e S-802, criados na China.
C-802 em primeiro plano
O S-802 é um míssil subsônico de 715 kg equipado com um localizador de radar ativo e uma ogiva de 165 kg. O alcance de tiro é de 120 km, enquanto na seção de marcha o míssil anti-navio voa a uma altitude de 20-30 me na seção final da trajetória - 5-7 m em vôo de um navio ou porta-aviões. Os mísseis chineses deste tipo também são equipados com o subsistema de navegação por satélite GLONASS / GPS, mas não se sabe se está nos mísseis anti-navio iranianos. Os próprios chineses avaliam as capacidades do buscador C-802 muito bem, acreditando que o AGSN desses mísseis oferece 75% de probabilidade de aquisição de alvos, mesmo em condições de contramedidas eletrônicas. Se isso é verdade ou não, não se sabe, mas, muito provavelmente, o buscador desse míssil ainda é mais perfeito do que o dos mísseis antinavio de primeira geração. Já o C-801, o predecessor do C-802, é estruturalmente semelhante em muitos aspectos, e a principal diferença está no motor: o C-801 não é movido por um turbojato, mas por um sólido menos eficiente. motor a combustível, que oferece uma autonomia de vôo de mais de 60 km.
O sistema de mísseis anti-navio C-802 foi criado na China em 1989. Atualmente, o Irã domina a produção de seu análogo chamado "Nur". Assim, pode-se presumir que a Força Aérea Iraniana não enfrenta uma escassez de mísseis desse tipo. Ao mesmo tempo, tanto o Su-24MK quanto o F-4D / E Phantom têm a capacidade de usar tais mísseis.
Além do C-802, os mísseis anti-radar X-58 podem representar uma ameaça aos navios de guerra - tendo uma massa de 640 kg e um peso de ogiva de 150 kg. Deve ser dito que o X-58, sendo colocado em serviço em 1978, passou por inúmeras atualizações e, portanto, mantém sua relevância até hoje, sendo uma das munições padrão do promissor Su-57. Infelizmente, não se sabe que tipo de modificação a Força Aérea Iraniana obteve, mas mesmo assim, notamos que os primeiros X-58s já eram capazes de mirar no radar, que muda constantemente as frequências de operação.
Outra aviação do Irã
Como você sabe, a inteligência e a guerra eletrônica desempenham um papel importante hoje, mas com isso, infelizmente, o Irã não é apenas ruim, mas apenas um buraco negro. Teoricamente, a Força Aérea Iraniana tem 2 aeronaves AWACS, mas, aparentemente, apenas uma delas está em condições de uso, e mesmo essa é de uso limitado. O Irã não possui aeronaves de guerra eletrônica e, aparentemente, também não há contêineres de guerra eletrônica modernos suspensos. Do resto da frota de aeronaves, apenas cinco aeronaves de patrulha Orion e seis Phantoms, que foram convertidos em aeronaves de reconhecimento, são adequados para o reconhecimento.
Claro, a lista da aviação da Força Aérea iraniana não se limita a isso. Os militares iranianos também possuem um grande número de transporte leve de treinamento e outras aeronaves e helicópteros não-combatentes, bem como drones para diversos fins, incluindo um grande número de UAVs de ataque pesado "Carrar", capazes de transportar até uma tonelada de carga..
Abraham Lincoln Air Group
Infelizmente, não se sabe exatamente quantas aeronaves de combate estão atualmente a bordo deste porta-aviões americano. É bem possível que ele carregue uma asa "reduzida" padrão do 48 F / A-18E / F Super Hornet ou do F / A-18C Hornet anterior, bem como a aeronave 4-5 EA EW que os apoia. - 18G "Growler" e o mesmo número de aeronaves AWACS E-2C "Hawkeye", sem contar helicópteros e assim por diante. Mas, se o Pentágono admitir a possibilidade de ação militar, o número de "Hornets" de combate pode ser facilmente aumentado para 55-60 unidades.
conclusões
Sabe-se que na URSS, para destruir o AUG, foi planejado o uso de 2 regimentos de aviação portadora de mísseis, armados com aeronaves Tu-22 sob a cobertura de um, mas melhor - dois regimentos de aviação de caça e aeronaves de apoio.
Se considerarmos as capacidades da Força Aérea Iraniana, veremos que eles parecem bastante impressionantes. Teoricamente, o Irã pode usar não 4, mas não menos que 6 unidades equivalentes a regimentos aéreos domésticos para atacar o AUG - 3 unidades de caça em Tomkats, MiG-29A e clones iranianos de Tigres e 3 unidades de bombardeiro em Su-24MK, "Phantoms" e "Tigres". Ao mesmo tempo, o principal perigo para o grupo aéreo americano serão os aviões 55-60 Su-24MK e Phantom, que os iranianos poderão equipar na versão de ataque com os mísseis anti-radar C-802 e Nur, como bem como anti-radar X-58.
Sem dúvida, nem os Tomkats nem o MiG-29 da primeira série são hoje capazes de suportar no ar os Hornets de convés, que operam com o apoio de AWACS e aeronaves de guerra eletrônica. Não há nada a dizer sobre "Tigres" e seus "clones" iranianos. Mas, considerando a opção de um possível confronto, notamos que isso não é exigido deles.
Na verdade, a tarefa da Força Aérea Iraniana será organizar um ataque aéreo com toda a massa de suas aeronaves capazes, enquanto o Su-24MK e os Phantoms ficarão “escondidos” na massa de Tigres, MiGs e Tomkats. Não vamos esquecer que será muito difícil para os radares americanos identificarem corretamente essas aeronaves por tipo. Eles, é claro, irão detectar aeronaves iranianas e identificá-las como alvos hostis, mas não será fácil entender onde está o MiG e onde está o Su. Em outras palavras, a formação americana pode se encontrar em uma situação em que seja atacada de várias direções por muitas aeronaves, cujo número, novamente em teoria, pode chegar a 200 - a defesa aérea americana simplesmente "engasgará" com tantos alvos.
Para ter pelo menos uma chance mínima de resistir a tal ataque, os americanos terão que trazer o máximo de aeronaves de combate para a batalha, de preferência tudo o que for. Mas isso só será possível se Abraham Lincoln abandonar completamente as operações de ataque e concentrar seu grupo aéreo para repelir ataques aéreos. Mas, neste caso, o AUG, obviamente, não será capaz de atacar o território iraniano exceto com mísseis de cruzeiro Tomahawk, cuja munição em navios de escolta é muito limitada. E mesmo que os americanos tenham sucesso e possam enfrentar a Força Aérea Iraniana com todos os seus caças, haverá 3-4 aeronaves iranianas para cada "super-vespão".
Assim, a força numérica e as características de desempenho da aeronave e seu armamento da Força Aérea Iraniana, em princípio, tornam possível derrotar um único AUG dos EUA. Para fazer isso, eles devem:
1. Dispersar as forças de sua aviação. Este é um clássico da guerra aérea - na véspera de um ataque inimigo, remova as aeronaves de suas bases permanentes para campos de aviação civis e militares preparados com antecedência.
2. Detecte o AUG o mais rápido possível. Esta tarefa não é fácil, mas não tão difícil quanto pode parecer à primeira vista, porque, para atacar, o porta-aviões dos EUA deve se aproximar da costa iraniana pelo Mar da Arábia, ou mesmo cutucar a estreiteza do Omã ou do Golfo Pérsico. Estas áreas caracterizam-se por uma navegação muito densa, e ao posicionar nelas um número suficiente de transportes ou petroleiros, bem como estabelecer patrulhas com aeronaves não militares, é perfeitamente possível detectar AUG. O problema para os americanos será que nas áreas em que devem operar existe um "tráfego" muito denso de navios e aeronaves civis, por isso será extremamente difícil distinguir entre eles os oficiais da inteligência iraniana.
3. Idealmente, espere por um ataque de uma aeronave baseada em porta-aviões dos EUA contra um objeto iraniano.
4E naquele momento, quando forças significativas da asa aérea de Abraham Lincoln foram desviadas para conduzir uma operação de ataque, elevar o volume de suas aeronaves e colocar todas as suas forças em um único ataque contra o AUG dos EUA.
Nesse caso, as tarefas dos caças iranianos de todos os tipos irão, de fato, esclarecer a localização do AUG e desviar a "atenção" da aeronave americana baseada em porta-aviões. As aeronaves iranianas serão capazes de realizar essa tarefa, pelo menos à custa de perdas colossais. E então - um ataque de mísseis anti-navio e anti-radar do Su-24 e "Phantoms", aqui é perfeitamente possível fornecer uma densidade para 100-120 mísseis, o que é suficiente para desativar um porta-aviões. Além disso, se for tecnicamente possível, seria bom liberar os drones Carrar em direção ao AUG (especificamente ao lado) - eles, é claro, não causarão nenhum dano aos americanos, mas adicionarão um número adicional de “Alvos”, sobrecarregando a defesa aérea das formações americanas.
Portanto, a primeira conclusão: tecnicamente, a Força Aérea Iraniana tem a capacidade de destruir o AUG, pelo menos à custa de perdas extremamente pesadas de suas próprias aeronaves.
Mas eles podem fazer isso na prática? Aqui o autor deste artigo tem grandes dúvidas. O fato é que a ação descrita acima parece muito simples no papel, mas na verdade é a operação mais complexa da Força Aérea, que não pode ser realizada sem um treinamento prévio extremamente sério e o maior profissionalismo dos pilotos. Onde eles podem obtê-los da Força Aérea Iraniana?
Sim, eles demonstraram bons resultados na guerra contra o Iraque, mas não tão altos quanto a Força Aérea Israelense alcançou nas guerras contra os países árabes. Pode-se presumir que naquela época a Força Aérea Iraniana estava em algum lugar entre as forças aéreas de outros países árabes e Israel em termos de treinamento de combate, o que significa que era inferior à Força Aérea dos Estados Unidos. Mas mais de 35 anos se passaram desde então, os pilotos que lutaram com os iraquianos, em sua maioria, já estão aposentados. E poderiam os iranianos, sob as sanções, preparar um substituto digno para eles? O Irã tem pilotos suficientes para todas as aeronaves que possui?
Segundo alguns relatos, hoje os iranianos estão realizando treinamentos bastante intensivos com forças até um regimento de aeronaves de ataque, inclusive aquelas com voos em baixas altitudes e lançamentos reais de mísseis antinavio. Mas manobras, nas quais seria praticado um ataque concentrado das massas de caças e bombardeiros contra um alvo marítimo, não foram registradas. Em outras palavras, se de repente, por algum milagre, os pilotos iranianos adquiriram a habilidade dos guerreiros da aviação portadora de mísseis navais dos tempos da URSS, então o autor deste artigo não duvidaria de seu sucesso. Mas onde conseguir um mago que criaria tal milagre?
E daí vem a segunda conclusão: os iranianos, é claro, têm capacidade técnica para derrotar um único AUG americano, mas está longe do fato de que o profissionalismo dos pilotos iranianos e de seus comandantes o permita. É bem possível que tudo o que a Força Aérea Iraniana seja suficiente no caso de um conflito com os Estados Unidos sejam ataques esporádicos a grupos relativamente pequenos de aeronaves, com os quais a asa do Avraham Lincoln pode lidar facilmente.
No entanto, o autor acredita que a tentativa de "punir" o Irã com as forças de um porta-aviões beira a loucura. Para garantir a paridade aérea aproximada com a Força Aérea Iraniana, os americanos precisarão de pelo menos dois porta-aviões, três porta-aviões proporcionarão uma vantagem e os americanos ganharão uma superioridade avassaladora concentrando quatro navios desta classe para a operação.
