Outro Lend-Lease. Tanque M4 "Sherman". O eterno rival do T-34

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 22:30

Hoje, muitos "especialistas" (principalmente estrangeiros), e alguns verdadeiros especialistas, consideram o tanque médio Sherman o melhor veículo de combate da Segunda Guerra Mundial, colocando-o à frente dos 34 soviéticos.

É claro que isso é uma questão de gosto, isto é, absolutamente controverso. Discutiremos qual tanque foi melhor da próxima vez, mas agora direi que esses dois tanques definitivamente valeram um ao outro e são comparáveis em termos de poder de combate e proteção de armadura. Mas há motivos para pensar.

Assim como o irmão T-34, o M4 foi o principal tanque médio do exército americano durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque recebeu seu nome (como todos os seus compatriotas) em homenagem ao general americano William Sherman.

Este é um dos três tanques mais massivos da história. Em apenas três anos (de 1942 a 1945), os americanos produziram quase 50.000 (49.234) tanques. Um honroso terceiro lugar depois do T-34 e T-55.

É claro que os americanos usaram o número de tanques que deveriam - eles dividiram com os aliados. Especialmente depois da Segunda Guerra Mundial. Os M4s estiveram a serviço do exército israelense durante a Guerra da Independência e a Guerra dos Seis Dias. Durante o conflito indo-paquistanês de 1965, esses veículos de combate foram usados tanto pela Índia quanto pelo Paquistão.

Mas voltando à Grande Guerra Patriótica.

No âmbito do Lend-Lease, a URSS recebeu mais de 4 mil tanques M4 Sherman.

O veículo dos nossos petroleiros "entrou". O aquário recebeu o apelido de "emcha" (da designação M4) e amou-a. A principal vantagem do M4 foi considerada o conforto de trabalho para a tripulação. A comodidade das tripulações distinguiu favoravelmente o M4 do T-34, o próprio autor pôde apreciar isso por ter estado dentro de ambas as máquinas, embora em momentos diferentes. É muito difícil navegar no T-34, mesmo quando o tanque está parado. Em movimento, em condições de combate, isso é algo simplesmente transcendental.

O M4 tinha um compartimento de combate muito grande. Sim, devido à altura, mas mesmo se compararmos com o T-34 (2.743 mm para o M4 contra 2.405 mm para o T-34), não é muito crítico.

Naturalmente, o Sherman tinha um alto nível de acabamento. O que posso dizer, os tanques foram feitos por homens bastante qualificados em Detroit. Como toda tecnologia americana, o M4 tinha excelente instrumentação e uma excelente estação de rádio.

Em geral, o carro era competitivo em relação às condições da Frente Leste. Portanto, ela conquistou o respeito dos petroleiros soviéticos.

Mas o Sherman começou sua trajetória de combate no Norte da África, finalizando as peças de Rommel, só depois de ser testado em batalha na África, o M4 chegou ao Frente Oriental, depois os Aliados desembarcaram na Normandia e as hostilidades por toda a Europa. Naturalmente, tive que lutar nas ilhas do Oceano Pacífico.

Sobre a história da criação. A própria história da criação do M4 é ao mesmo tempo a história da criação das forças americanas de tanques. Devo dizer aqui que os americanos se aproximaram do início da Segunda Guerra Mundial não só sem ter soldados blindados, como até, em princípio, não consideraram a questão da construção de tanques!

E isso na presença de uma indústria automotiva simplesmente encantadora (ver artigos sobre automóveis). Mas os tanques não eram necessários. Acreditava-se que durante a condução das hostilidades, os tanques inimigos seriam destruídos por canhões autopropelidos e fogo de artilharia de campanha.

Instalações autopropelidas (histórias sobre elas estão por vir) entre os americanos saíram para a fama.

Mas os tanques não foram considerados nos EUA. O trabalho foi realizado, além disso, os tanques do designer americano Christie tornaram-se a plataforma para a criação do "Crusader" inglês e do BT soviético.

Mas a Segunda Guerra Mundial começou e então os americanos perceberam o que os alemães estavam fazendo com suas formações de tanques. Na verdade, o que a Wehrmacht demonstrou nas campanhas de 1939-1941 teria impressionado qualquer pessoa.

No início da guerra, o Exército dos Estados Unidos estava armado com apenas algumas centenas de tanques leves do tipo M2, que, para dizer o mínimo, ainda eram monstros. E não podiam ser comparados aos tanques das potências europeias.

O que os americanos fizeram quando entraram na corrida armamentista em 1939 é um feito tecnológico. Sim, o caminho do M2 ao M4 não foi fácil, cheio de tentativa e erro, o principal deles foi o assustador M3 "Lee". Também falaremos sobre este tanque, que corretamente chamamos de "vala comum".

E assim, em 1942, o M4 entrou em série. A modificação do tanque com casco soldado recebeu a designação M4, e com o fundido - M4A1.

Inicialmente, estava previsto equipar o tanque com o novo canhão M3 de 76 mm, mas o canhão não deu tempo para a guerra, então o canhão de 75 mm do M3 "Li" teve que ser fornecido.

Mas também havia opções.

Por exemplo, "limpar" M4. O veículo tinha carroceria soldada, motor com carburador e duas opções de armas. O número total de tanques desta modificação é de 8389, 6748 dos quais armados com M3 e 1641 com obuseiro de 105 mm.

M4A1. Ele tinha uma carroceria fundida e um motor Continental R-975. O número total de veículos fabricados foi 9677, dos quais 6281 estavam armados com um canhão M3, e 3396 tanques receberam um novo canhão M1 de 76 mm.

M4A2. Uma modificação interessante, onde uma usina de dois motores a diesel General Motors 6046 foi cravada na carroceria soldada. O número total de veículos fabricados desta modificação é de 11.283 peças, das quais 8.053 estavam armadas com um canhão M3, 3.230 veículos receberam um M1 canhão. Basicamente, por falar nisso, esses tanques foram até nós.

M4A3. Corpo soldado e motor a gasolina Ford GAA. Um total de 11 424 unidades, 5 015 das quais tinham uma arma M3, 3 039 unidades (M4A3 (105)) estavam armadas com um obus de 105 mm e 3 370 unidades (M4A3 (76) W) com uma arma M1.

M4A4. Corpo alongado soldado e planta de força, consistindo de cinco (!!!) motores automotivos a gasolina. Um total de 7.499 veículos desta modificação foram produzidos. Todos eles estavam armados com um canhão M3 e diferiam em um formato de torre ligeiramente diferente, uma estação de rádio estava localizada no nicho de ré e no lado esquerdo da torre havia uma escotilha para disparar armas pessoais.

Além dos tanques médios M4 usuais, havia também tanques especiais baseados neste veículo. Por exemplo, o Sherman Firefly - tanques das modificações M4A1 e M4A4, armados com um canhão antitanque inglês de 17 libras (76,2 mm), ou o Sherman Jumbo - um tanque de assalto com armadura reforçada e um M3 de 75 mm canhão.

Veículos muito interessantes eram os chamados tanques de mísseis: o Sherman Calliope e o T40 Whizbang, equipados com lançadores de foguetes.

Veículos de limpeza de minas (Sherman Crab), engenharia (M4 Dozer) e tanques lança-chamas foram criados com base no Sherman.

Estruturalmente, o tanque Sherman é feito de acordo com um esquema mais típico da construção de tanques alemã daqueles anos: sua transmissão e compartimento de controle estão localizados na frente do casco, e o compartimento do motor está na parte traseira. O compartimento de combate está localizado entre eles.

Os projetistas tiveram que fazer muito trabalho cerebral, colocando um eixo de hélice na carcaça, que ia do motor na popa à caixa de câmbio na frente do tanque. Por causa disso, o motor teve que ser colocado em um ângulo, quase vertical, o que aumentava um pouco a altura do tanque.

Na frente do casco havia um compartimento de controle, no qual os assentos do motorista e de seu ajudante / metralhadora ficavam atrás da transmissão.

O compartimento de combate estava localizado atrás do compartimento de controle. Abrigava o comandante do veículo, o artilheiro e o carregador. A carga de munições da arma, extintores de incêndio e acumuladores também foram localizados lá. A torre abrigava uma arma, dispositivos de mira, uma metralhadora coaxial e uma estação de rádio.

O compartimento do motor localizava-se na parte traseira do tanque, separado do combate por uma divisória especial.

O "Sherman" tinha uma torre fundida com um pequeno nicho traseiro, a espessura de sua blindagem frontal era de 76 mm, os lados e a popa tinham blindagem de 51 mm, e o mantelete de canhão tinha uma reserva de 89 mm.

No telhado da torre havia uma escotilha de comando de asa dupla, que era usada para evacuar todos os membros da tripulação no compartimento de combate. A escotilha é grande o suficiente e, se necessário, três pessoas poderiam sair do carro muito rapidamente.

Em séries posteriores do carro, outra escotilha para o carregador foi adicionada a ele.

Inicialmente, a munição do tanque principal estava nos para-lamas, que tinham blindagem adicional do lado de fora. No entanto, canhões antiaéreos alemães de 88 mm perfuraram as prateleiras e detonaram a carga de munição. E desde 1944, ele foi deslocado para o chão do compartimento de combate, e foi usado o chamado "suporte de munição úmida": os cartuchos eram preenchidos com água com adição de etilenoglicol.

O trem de pouso do tanque consistia em seis rodas simples de cada lado, elas foram combinadas aos pares em três truques, cada um dos quais suspenso por duas molas. Além disso, havia três rolos de transporte em cada lado, uma roda motriz dianteira e rodas intermediárias.

Como os Shermans lutaram.

Os primeiros tanques começaram a entrar nas tropas em meados de 1942, mas as tripulações dos tanques americanos não conseguiram dominar a nova tecnologia. Churchill uivou, porque na África Rommel comprava regularmente mercadorias para os britânicos. Portanto, o primeiro lote de "Shermans" foi exatamente para os britânicos na África.

Assim, os "Shermans" receberam seu batismo de fogo no Egito, onde foram transferidos por uma força formidável de 318 peças e quase imediatamente partiram para a batalha.

Outro Lend-Lease. Tanque M4 "Sherman". O eterno rival do T-34

Rommel não gostou, já que o M4 era resistente demais para a maior parte dos tanques alemães. E "Akht-komma-aht" não poderia estar presente em todos os sites. E, na verdade, podemos dizer que os Shermans deram uma contribuição muito grande para a vitória em El Alamein.

Tripulações de tanques americanos em "Shermans" entraram na batalha pela primeira vez durante o pouso na Tunísia. Devido à falta de experiência de combate nas primeiras batalhas, muitos veículos se perderam, porém, depois de aprender, os americanos conseguiram usar seu M4 com muita eficácia. Os historiadores observam a excelente adaptabilidade de "Shermans" precisamente para uso no deserto.

A euforia terminou em fevereiro de 1943, quando o Sherman encontrou o Tiger pela primeira vez. Imediatamente ficou claro que o "Sherman" "Tiger" é uma presa.

Mas não havia absolutamente nenhum lugar para ir, então o M4 participou da guerra como o tanque principal do exército dos EUA.

Mas na Normandia, "Shermans" eram ainda piores. Os alemães usaram ativamente os Panteras contra os Shermans, contra os quais o M4 teve ainda menos chances. O terreno acidentado da Europa Ocidental não permitiu que os Shermans demonstrassem suas melhores qualidades: velocidade e capacidade de manobra.

Os Sherman estavam em chamas, mas continuaram a fazer seu trabalho. Não havia opções. Nos nove meses de luta após o pouso, apenas a 3ª Divisão Panzer dos EUA perdeu 1.348 veículos. Por uma questão de justiça, notamos que perdas muito grandes foram causadas pelos "faustpatrons".

Como foi o caso na Frente Oriental.

Os primeiros M4s chegaram à União Soviética em novembro de 1942, estrategicamente muito oportuno. Fomos fornecidos principalmente com a modificação diesel M4A2. Por que o diesel é simples. Os motores americanos não digeriam nossa gasolina doméstica muito bem, e o suprimento de combustível americano mal dava para os aviões.

Os Sherman lutaram em todos os lugares, do norte ao Cáucaso. Mas, desde o auge das entregas em 1944, o principal uso do M4 recaiu sobre as batalhas da segunda metade da guerra. Mais massivamente "Shermans" foram usados durante a Operação Bagration.

Nossos petroleiros amaram o Sherman. Era muito diferente de seu antecessor, o M3 "Li", tanto que parecia uma obra-prima.

A vantagem indiscutível dos "Shermans" eram boas vistas e uma poderosa estação de rádio. Os níveis de armadura e armamento eram altos o suficiente para um tanque médio da Segunda Guerra Mundial.

Separadamente, deve-se observar que o canhão do tanque americano apresentava estabilização, o que aumentava significativamente a precisão de tiro durante a condução.

Mas também havia desvantagens. O tanque, que provou ser bom na África, não foi muito bom nas condições da lama russa e do inverno que se seguiu. Esse era o desenho das pistas, que não foram projetadas para uso em tais condições.

A tração fraca e um motor muito potente resultavam em derrapagens frequentes. As desvantagens de "Sherman" eu não atribuiria à alta silhueta, que muitos especialistas apontam, 30 centímetros - não sabe Deus o quê. Mas o que pode ser visto até na foto, o “Sherman” era alto e estreito. Se adicionarmos a isso as trilhas não muito bem-sucedidas, tudo no agregado muitas vezes leva a uma capotagem da máquina.

Outra grande vantagem do M4 era sua confiabilidade, devido à sua alta qualidade de construção. Considerando que até 1939 a indústria norte-americana não pensava em tanques, vale a pena reconhecer que a criação de um tanque como o M4 Sherman em tão pouco tempo é uma grande conquista dos americanos, digna de respeito.