Aegis ("Agis" outro grego) - o escudo mítico de Atenas e Zeus, segundo a lenda, feito da pele da cabra mágica Amalthea. No centro do escudo está fixada a cabeça de Medusa, a Górgona, transformando uma pessoa em pedra com seu olhar. Arma versátil para ataque e defesa ajudou Zeus na batalha contra os titãs.
Em 1983, um novo navio de guerra entrou no oceano. Uma enorme faixa "Stand by almirante Gorshkov:" Aegis "- no mar!" (Cuidado, almirante Gorshkov! Aegis no mar!). Foi assim que o cruzador de mísseis USS Ticonderoga (CG-47) começou seu serviço com pathos estrelado açucarado.
O Taikonderoga se tornou o primeiro navio do mundo * a ser equipado com o sistema de controle e informações de combate Aegis (Aegis). BIUS "Aegis" fornece rastreamento simultâneo de centenas de alvos de superfície, terrestres, subaquáticos e aéreos, sua seleção e orientação automática das armas do navio até os objetos mais perigosos. Fontes oficiais sempre enfatizaram que o Aegis está levando a defesa aérea dos navios da Marinha dos Estados Unidos a um novo patamar: a partir de agora, nenhum míssil antinavio, mesmo com um lançamento massivo, será capaz de romper o supertecnológico " escudo "do cruzador Tykonderog.
Atualmente, o Aegis BIUS está instalado em 107 navios das forças navais de cinco países do mundo. Ao longo dos 30 anos de sua existência, o sistema de controle de combate cresceu com tantas histórias de terror e lendas que até a mitologia da Grécia Antiga o invejaria. Como convém a um verdadeiro herói, "Aegis" repetiu "Os 12 trabalhos de Hércules".
A primeira façanha. Aegis vence o Airbus
Uma flecha de fogo varreu o céu, e o vôo 655 da Air Iran desapareceu das telas do radar. O cruzador de mísseis da Marinha dos Estados Unidos, Vincennes, repeliu com sucesso um ataque aéreo … George W. Bush, então vice-presidente, declarou nobremente: “Nunca me desculparei pela América. Não importa quais sejam os fatos”(“Eu nunca vou me desculpar pelos Estados Unidos da América, não me importa quais são os fatos”).
Guerra de tanques, Golfo de Hormuz. Na madrugada de 3 de julho de 1988, o cruzador de mísseis USS Vincennes (CG-49), protegendo o petroleiro dinamarquês Karoma Maersk, engajou oito barcos da Marinha iraniana. Em busca de barcos, marinheiros americanos violaram a fronteira de águas territoriais iranianas e, por um trágico acidente, naquele momento um alvo aéreo não identificado apareceu no radar do cruzador.
O Airbus A-300 da Air Iran operava naquela manhã em um vôo regular de Bandar Abbas para Dubai. A rota mais simples: subir 4.000 metros - vôo direto - pouso, tempo de viagem - 28 minutos. Posteriormente, a decifração das "caixas pretas" encontradas mostrou que os pilotos ouviram avisos do cruzador americano, mas de forma alguma se consideraram uma "aeronave não identificada". O vôo 655 foi ao encontro de sua morte, naquele momento havia 290 pessoas a bordo.
O avião de passageiros viajando em baixa altitude foi identificado como um caça F-14 iraniano. Um ano atrás, em circunstâncias semelhantes, o Mirage da Força Aérea iraquiana atirou na fragata americana Stark, e então 37 marinheiros foram mortos. O comandante do cruzador "Vincennes" sabia que eles haviam violado a fronteira das forças terroristas de outro estado, então um ataque por um avião iraniano parecia a consequência mais lógica. Era preciso tomar uma decisão urgente. Às 10:54 hora local, dois mísseis antiaéreos Standard-2 foram alimentados para os feixes-guia do lançador Mk26 …
Após a tragédia, o principal especialista do Pentágono David Parnas lamentou à imprensa que "nossos melhores computadores não conseguem distinguir um airbus de um caça a jato à queima-roupa".
"Disseram-nos que o sistema Aegis é o mais magnífico do mundo e que isso simplesmente não pode acontecer!" Rep. Patricia Shrouder disse indignada.
O final desta história suja foi incomum. Um artigo apareceu na revista New Republic (Washington) com o seguinte conteúdo: “Somos obrigados a pedir desculpas à União Soviética por nossa reação barata em 1983 ao Boeing-747 sul-coreano abatido sobre o mar de Okhotsk. Pode-se argumentar sem parar sobre as semelhanças e diferenças entre os dois incidentes. Nossas vítimas estavam no ar sobre a zona de guerra. Suas vítimas estavam no ar sobre o território soviético. (E se um avião misterioso aparecesse nos céus da Califórnia?) Agora está se tornando cada vez mais óbvio: nossa reação ao avião sul-coreano abatido é parte da propaganda cínica e o resultado da arrogância tecnológica: eles dizem, isso nunca poderia acontecer para nós."
A segunda façanha. O Aegis dorme no posto
Balsa, balsa. Os canhões estão disparando na escuridão total. Este navio de guerra Missouri, na noite de inverno de 24 de fevereiro de 1991, esmaga as linhas de frente do exército iraquiano, enviando rodada após rodada de seus monstruosos canhões de 406 mm. Os iraquianos não permanecem endividados - dois mísseis anti-navio "Haiin-2" (cópia chinesa do míssil anti-navio soviético P-15 "Termit" com maior alcance de vôo) voam da costa para o encouraçado
Aegis, sua hora chegou! Aegis, AJUDA! Mas o Aegis estava inativo, piscando estupidamente suas luzes e telas. Nenhum dos cruzadores de mísseis da Marinha dos EUA respondeu à ameaça. A situação foi salva pelo navio de Sua Majestade "Gloucester" - de uma distância extremamente pequena, o contratorpedeiro britânico derrubou um "Haiyin" com a ajuda do sistema de defesa aérea "Sea Dart" - os destroços de um míssil iraquiano caiu na água 600 metros do lado do "Missouri" (o primeiro caso de uma interceptação bem-sucedida em condições de combate de mísseis anti-navio usando sistemas de defesa aérea). Percebendo que não fazia mais sentido confiar em sua escolta infeliz, a tripulação do encouraçado começou a disparar os refletores dipolo - com a ajuda deles, o segundo míssil foi desviado para o lado (de acordo com outra versão, o míssil anti-navio Haiin-2 sistema caiu na própria água).
É claro que os dois mísseis anti-navio não representavam uma ameaça séria para o encouraçado de pele grossa - placas blindadas com espessura de 30 centímetros cobriam de forma confiável a tripulação e o equipamento. Mas o próprio fato de o trabalho do Aegis ter sido executado por um antigo destróier usando um sistema de mísseis antiaéreos desenvolvido em meados dos anos 60 sugere que o ultramoderno Aegis simplesmente falhou na missão. Os marinheiros americanos não comentam sobre esta circunstância de forma alguma, embora vários especialistas sejam da opinião que os cruzadores Aegis operaram em um quadrado diferente, portanto, eles não puderam encontrar alvos - os mísseis anti-navio iraquianos voaram abaixo de seu horizonte de rádio. E "Gloucester" estava diretamente na escolta do encouraçado "Missouri", então ela prontamente veio em seu socorro.
Aqui seria possível encerrar a história sobre as aventuras da Marinha dos Estados Unidos no Golfo Pérsico, mas, na hora do ataque do míssil, outro incidente engraçado aconteceu no grupo de batalha do encouraçado Missouri - a defesa antiaérea Falanx sistema instalado na fragata americana Jarrett recebeu um dos dipolos para mísseis anti-navio e automaticamente abriu fogo para matar. Simplificando, a fragata lançou um fogo amigo, disparando contra o couraçado Missouri com um canhão de seis canos. E "Aegis", claro, não tem nada a ver com isso, o chocolate não tem culpa de nada.
A terceira façanha. Aegis voa para o espaço
Claro, não é o próprio BIUS que voa, mas o míssil antiaéreo RIM-161 "Standard-3" sob o controle do "Aegis". Resumindo: a ideia da SDI (Strategic Defense Initiative) não desapareceu em lugar nenhum - a América ainda sonha com um "escudo antimísseis". No início dos anos 2000, um míssil antiaéreo de quatro estágios "Standard-3" foi desenvolvido para destruir as ogivas de mísseis balísticos e satélites espaciais em órbita baixa da Terra. Foram eles que se tornaram o pomo da discórdia sobre a implantação de um sistema de defesa antimísseis americano na Europa Oriental (sistemas baseados no mar Standard-3, móveis e elusivos Aegis, representam um perigo muito maior, mas a discussão deste problema não é de interesse dos políticos).
Em 21 de fevereiro de 2008, uma extravagância de foguetes e satélites ocorreu sobre o Oceano Pacífico - um foguete Standard-3 lançado do cruzador Aegis Lake Erie ultrapassou seu alvo a uma altitude de 247 quilômetros. O satélite de reconhecimento americano USA-193 movia-se neste momento a uma velocidade de 27 mil km / h.
Quebrar não é construir. Infelizmente, em nosso caso, o ditado não é verdade. Desativar uma espaçonave não é mais fácil do que construí-la e colocá-la em órbita. Abater um satélite com um foguete é como acertar uma bala com uma bala. E conseguiu!
Mas há uma ressalva. O Aegis realizou sua façanha atirando em um alvo com uma trajetória previamente conhecida - os americanos tiveram tempo suficiente (horas, dias?) Para determinar os parâmetros da órbita do satélite defeituoso, mova a nave para o ponto desejado no Oceano Mundial, e na hora certa pressione o botão “Iniciar”. Portanto, interceptar um satélite espacial tem pouco a ver com defesa antimísseis. Mas, como diz o provérbio chinês: o caminho mais longo e difícil começa com o primeiro passo. E este passo já foi dado - especialistas americanos conseguiram criar um sistema de mísseis extremamente móvel, barato e eficaz, cujo desempenho energético permite disparar contra alvos em órbita terrestre baixa. No momento, a Marinha dos Estados Unidos é capaz de "inverter" todo o agrupamento orbital de um "inimigo potencial", e o número de satélites russos em órbita é relativamente pequeno em comparação com os estoques de mísseis interceptores Standard-3.
A quarta façanha. Aegis chega em terra
E sobe direto para o coração da Europa - para a fabulosa República Tcheca, o país de castelos majestosos e excelente bebida espumosa. Não, o Aegis não veio rastejando por cerveja: Polônia, República Tcheca e Hungria expressaram sua disposição de implantar elementos do sistema de defesa antimísseis americano em seu território. Em 2015, espera-se que outra instalação operacional apareça na Romênia.
Como já mencionamos, a paixão pela defesa antimísseis não vale a pena. Se os mísseis interceptores forem direcionados contra a Rússia, eles serão inúteis. A trajetória de vôo dos ICBMs russos passa pelo Pólo Norte - neste caso, os interceptores Standard-3 da República Tcheca terão que atirar em sua perseguição, o que não lhes dá uma única chance de sucesso. "Aegis" e "Standard-3" precisam ser implantados em Svalbard ou na Groenlândia - então eles se transformam em um "escudo" realmente funcional. E por que ninguém liga para o fato de que 22 navios da Marinha dos Estados Unidos estão equipados com antimísseis já em operação? Este é um sinal alarmante de que os Estados Unidos estão ganhando o controle do espaço próximo à Terra.
Talvez omitamos a história sobre as outras façanhas de "Aegis" - elas são bastante comuns, e você não deve cansar o leitor com uma lista monótona de fatos e conclusões bastante presumidas. "Aegis" foi criado como um sistema de defesa aérea defensiva e, de fato - o complexo de armas para cruzadores do tipo "Taikonderog" da primeira série consistia apenas de mísseis antiaéreos e torpedos de mísseis anti-submarinos. Dois lançadores quádruplos de mísseis antinavio Harpoon foram usados para fins decorativos - de acordo com a doutrina americana de combate naval, aeronaves baseadas em porta-aviões tinham prioridade no combate contra alvos de superfície.
Mas tudo mudou com o advento do lançador vertical Mark-41 - com sua ajuda, as naves Aegis se transformaram em unidades de combate verdadeiramente formidáveis. O UVP Mark-41 e a nova munição foram integrados ao sistema Aegis sem qualquer dificuldade; na verdade, não é preciso muito esforço para "carregar" as coordenadas do local de lançamento e destino, bem como o mapa do relevo subjacente no memória do míssil de cruzeiro Tomahawk na rota de vôo. Tais ações não requerem cálculos complexos e o desenvolvimento de decisões instantâneas, não é surpreendente que os navios Aegis estivessem repetidamente envolvidos em ataques contra alvos terrestres e realizassem com sucesso tais missões de combate - cinquenta Tomahawks na versão de choque do destróier Orly Burke - isso é apenas o suficiente para realizar uma dúzia de "façanhas" para a glória dos valores democráticos.
Tudo piada, mas apenas uma pessoa muito ingênua pode argumentar que o Aegis é inofensivo e, como sistema de combate, não serve para nada. Qualquer sistema é caracterizado não por um erro, mas por uma reação a um erro - após os primeiros "exploits" do Aegis, Lokheed-Martin trabalhou muito nos erros - a interface do sistema foi alterada, o AN / O radar SPY-1 e o computador do centro de comando estão em constante modernização, os navios receberam um novo sortimento de armas: o míssil de cruzeiro Tomahawk, munição anti-submarina ASROC-VL, o míssil Sea Sparrow Evolved RIM-162 navio interceptor de mísseis na zona próxima, o míssil antiaéreo de homing ativo Standard-6 e, claro, o míssil anti-satélite Standard-3 ". E o mais importante - o treinamento da tripulação, sem uma pessoa qualquer equipamento é apenas uma pilha de sucata.
Lokheed Martin cita os seguintes números que avaliam os resultados de trinta anos de operação do sistema Aegis: até o momento, 107 navios Aegis passaram um total de 1250 anos em campanhas militares ao redor do mundo, durante o teste e lançamento de combate de navios com mais de 3800 mísseis de vários tipos foram disparados. É ingênuo acreditar que os americanos não aprenderam nada durante esse tempo.
Ainda assim, as evidências sugerem que a Marinha dos Estados Unidos não vai depender inteiramente do complexo e pouco confiável Aegis. Os principais esforços no combate aos mísseis antinavio de baixa altitude estão focados não na sua interceptação direta, mas na neutralização dos portadores de mísseis antinavio - navios, aeronaves e submarinos, a fim de impedi-los de entrar no campo de ataque. E "Aegis" é apenas a última fronteira.
* O primeiro navio no qual o sistema Aegis foi instalado foi o laboratório flutuante Norton Sound.
