Para a Marinha! - grite em coletes!
Para a Marinha! Vazio em frascos!
Para a Marinha! Andreevsky vamos levantar a bandeira!
Para a Marinha! Desejamos a você o melhor!
Todas as discussões sobre o futuro da Marinha estão no nível de hipóteses e suposições. A falta de informação objetiva afeta: os comunicados oficiais dizem uma coisa, na verdade outra está sendo feita, mas como será na realidade - ninguém sabe. A maior parte dos especialistas e pintores marítimos que apresentam seus pontos de vista provém inicialmente de fatos falsos sobre a frota doméstica.
O primeiro mito é sobre as fronteiras marítimas mais longas da Rússia, dando origem a apelos para a construção de uma frota gigantesca. Este mito nasce da ignorância usual da geografia. A Rússia tem a maior fronteira de gelo do mundo. Nada como as costas da Europa, dos Estados Unidos ou da China, banhadas por mares quentes, onde todas as principais cidades e centros industriais estão localizados no litoral. A Rússia é uma potência continental. Um monstro terrestre cujo destino nunca dependeu das comunicações marítimas. A maior parte dessas "fronteiras marítimas" é a costa desabitada do Ártico e do Extremo Oriente. Onde o gelo terrível e as temperaturas médias anuais negativas protegem a costa de forma muito mais confiável do que qualquer frota!
O segundo delírio é uma tentativa de comparar "de frente" o potencial da Marinha Russa e de sua principal rival, a Marinha dos Estados Unidos, contando febrilmente o número de porta-aviões, cruzadores e submarinos. O truque é que, para a manutenção bem-sucedida de um banco de dados no Atlântico Norte, a frota doméstica deve ser muitas vezes superior em composição à Marinha dos Estados Unidos e às frotas de todos os países da OTAN juntas!
Afetados pela localização geográfica inconveniente. Quando uma ruptura no oceano - através do Bósforo, do Estreito dinamarquês e da linha das Ilhas Faroé, nossos navios são ameaçados por todas as aeronaves da OTAN. Em tal situação, a construção de uma "frota oceânica", à imagem e semelhança dos grupos de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, é um desperdício de recursos para o vento. Quatro (ou pelo menos todos os dez) porta-aviões russos não terão nem mesmo tempo para entrar em batalha com os navios inimigos, tendo morrido sob os ataques de milhares de aeronaves de combate de todas as bases aéreas da Europa.
A Fronteira das Ilhas Faroé é um estreitamento no Atlântico Norte entre a costa da Grã-Bretanha e a Groenlândia. De oeste a leste, este "estreito" é dividido pela Islândia (um membro da OTAN desde 1949), as Ilhas Faroe e Shetland (pertencentes à Dinamarca e à Grã-Bretanha, respectivamente). Aqui, durante a Guerra Fria, uma linha intransponível de defesa da OTAN foi organizada - mais de trinta campos de aviação militares.
Caiu no pessimismo e no desespero? De jeito nenhum!
Nessa situação, o autor se propõe a realizar uma conversa sobre as necessidades da frota, com base nos fatos do uso real de combate da Marinha russa, que ocorreu nos últimos anos.
"Expresso da Síria". Visitas regulares de navios de desembarque da Marinha russa a Tartus (2012-13).
O que havia nos porões dos grandes navios domésticos de desembarque - zinco com cartuchos, peças de reposição para aeronaves e veículos blindados, ou "carga especial" na forma de centenas de "jaquetas pretas"? Esta informação não perderá seu "selo" tão cedo. Mas é impressionante com que tranquilidade olímpica, diante de todo o mundo, nossos velejadores fizeram “chamadas de negócios” à Síria Tartus, cumprindo honestamente seu dever para com a Pátria.
O método inovador de usar a Marinha tornou possível prestar assistência ao nosso aliado sem mais delongas, resolvendo assim (sem perdas!) Uma importante tarefa que afeta diretamente os interesses geopolíticos da Rússia. A entrega de mercadorias por navios de guerra removeu automaticamente a questão da inspeção de porões e qualquer oposição ativa da Sexta Frota dos EUA. A segurança da grande embarcação de desembarque e o conteúdo de seus porões foram garantidos pela bandeira de Santo André hasteada ao vento. Nem uma única comissão de observadores da ONU e da OSCE se atreverá a embarcar em um navio de guerra, violando assim o princípio da extraterritorialidade, cruzando ilegalmente a "fronteira" de outro estado!
Sim, nem tudo acabou sendo simples - a Frota do Mar Negro não tinha força e recursos suficientes para realizar uma missão importante na área de sua responsabilidade direta. Para formar comboios, era necessário recolher navios de todas as frotas - do Báltico, do Norte e até da Frota do Pacífico. Doravante, nossos marinheiros precisam de transportes anfíbios espaçosos adaptados para a entrega de ajuda humanitária e militar, incl. cargas não padronizadas e veículos superdimensionados, veículos sobre esteiras e rodas.
É neste ponto que os críticos da decisão de adquirir os franceses Mistrals não levam em conta em seus artigos, equivocadamente chamando os porta-helicópteros de "vagabundos navais" sem nenhum benefício para a frota doméstica.
Perguntas sobre a "classe de gelo" do Mistral, assim como piadas sobre o uso de UDC no Ártico, são simplesmente inapropriadas! Os russos Mistrals vão operar nos mares do sul, nos trópicos, na costa de outra Síria ou Venezuela. Onde nossa ajuda é sempre necessária.
Porta-helicópteros de pouso classe Mistral. 21.000 toneladas de deslocamento total. Grande alcance de cruzeiro. 16 helicópteros e um convés de carga projetado para 40 unidades de veículos com rodas ou outra carga semelhante. O custo mínimo entre todos os navios de finalidade semelhante é de 1,2 bilhão de euros para ambos os Mistrals russos (por exemplo, o UDC americano do tipo San Antonio custou 2 bilhões de dólares para cada navio!).
Disponibilidade de possibilidades de descarga em quaisquer condições - em berço equipado, linha costeira não equipada ou por via aérea através de "plataformas giratórias". O Batalhão do Corpo de Fuzileiros Navais - com as condições adequadas para a acomodação dos militares e sua estadia confortável durante toda a campanha. Os sistemas de autodefesa mais simples - para prevenir possíveis provocações e ataques terroristas. Aparência monumental - o navio deve "esmagar" com seu tamanho e aparência.
Mas o principal é o momento certo! O porta-helicópteros Vladivostok foi construído em apenas alguns anos!
"Expresso da Síria" - por analogia com o "Expresso de Tóquio", uma tática japonesa durante a Segunda Guerra Mundial, que consistia na entrega de mercadorias a Guadalcanal por meio de navios de guerra. Os destróieres lidaram com a tarefa durante a noite, enquanto os transportes lentos tornaram-se presas fáceis para o inimigo.
