Moscou presenteou Paris com um presente verdadeiramente real
Na noite da véspera de Natal católico-protestante, ou seja, 24 de dezembro de 2010, surgiu a notícia do resultado da licitação para aquisição dos navios de desembarque universais da Marinha Russa. Não houve sensação. O vencedor foi o francês UDC Mistral, que, como aponta o jornal parisiense La Tribune, foi o presente de Natal do Kremlin para o Palácio do Eliseu.
É verdade que os franceses não tiveram permissão para obter uma vitória absolutamente clara. O pedido receberá um consórcio, que inclui a estatal francesa DCNS e a Russian United Shipbuilding Corporation (USC). Graças aos persistentes esforços da USC, foi possível recuperar 20% de sua participação na construção do primeiro corpo, ao qual o lado francês havia se oposto obstinadamente. De acordo com o contrato em preparação, como disse à RIAK Novosti o chefe da assessoria de imprensa da USC, Igor Ryabov, a Rússia receberá tecnologias para a produção de um sistema de informação e controle de combate, além de sistemas de comunicação. A participação das empresas russas na localização, ou seja, na participação, aumentará de corpo para corpo. O terceiro e o quarto UDC estão planejados para serem montados inteiramente nos Estaleiros do Almirantado. No entanto, não está claro se isso acontecerá. De fato, em setembro do ano passado, o Ministro da Defesa da Federação Russa, Anatoly Serdyukov, disse que o orçamento do departamento chefiado por ele não incluía despesas para essas finalidades até 2020.
TRANSAÇÃO "SEM PRECEDENTE"
Um comunicado do Palácio do Eliseu classificou o acordo como "sem precedentes". Ainda o faria! Por muitos anos, a DCNS tentou vender o Mistral UDC no exterior. E tudo em vão. E aqui o primeiro corpo vai para 720 milhões de euros, e o segundo - para 650 milhões. Enquanto a Marinha francesa dois desses navios custam 1 bilhão de euros. Claro, tudo sobe de preço! Além disso, a versão russa do "Vento Norte" francês exigirá uma revisão bastante séria do projeto. E isso custa dinheiro.
O contrato, ainda a ser concluído, empregará 1.000 estaleiros franceses ao longo de quatro anos no estaleiro sul-coreano STX-France em Saint-Nazaire. O negócio franco-russo mais do que compensa a redução de 1 bilhão de euros no orçamento militar da Quinta República em 2011 na rubrica “Aquisições de equipamento militar”.
Ou seja, para o lado francês, os méritos do próximo acordo são óbvios. E para o russo? A "Revisão Militar Independente" abordou repetidamente esse tópico. Como já foi observado mais de uma vez, a Marinha Russa não precisa de navios dessa classe. Não atendem aos preceitos da doutrina de defesa do país, nem às normas estabelecidas pela construção naval militar nacional. É possível avaliar as habilidades intelectuais dos modernos comandantes navais domésticos de diferentes maneiras, mas o fato de em dois anos eles não terem sido capazes de chegar a nada sensato sobre as tarefas que esses navios irão realizar é prova de muito.
A conversa de que os mistrals nos trarão alguma tecnologia de construção naval sem precedentes não deve ser levada a sério. Todas essas tecnologias, e muitas outras mais avançadas, podem ser adquiridas gratuitamente no mercado mundial, inclusive por meio de empresas estrangeiras que operam na Rússia.
Portanto, o acordo com Paris não pode ser visto senão como uma espécie de vingança contra a França pela derrota na Guerra Patriótica de 1812, cujo bicentenário será celebrado no próximo ano. E quase não há ironia nisso. O atual presidente da Quinta República, Nicolas Sarkozy, se associa a Napoleão Bonaparte. Nem mais nem menos! Não é à toa que o artista do site FreakingNews.com, imitando a tela do pincel de David, retratou Sarkozy com as roupas do imperador, galopando em um cavalo arrojado. E quem quer que tenha a honra de derrotar os russos. É ele a principal força motriz do próximo contrato. Os eleitores franceses devem saber que o "Sarco", como os cidadãos da república chamam seu chefe de estado, pode não apenas aumentar a idade de aposentadoria, mas também vender navios desnecessários para Moscou por muito dinheiro. É verdade que mesmo os aliados mais próximos de Paris, os americanos, como fica claro pela correspondência de funcionários do Departamento de Estado dos EUA publicada no site do WikiLeaks, avaliam o dono do Palácio do Eliseu como nada mais do que um “rei nu”.
Mas, como observou o vice-chanceler e ministro das Relações Exteriores da Alemanha, Guido Westerwelle, "você nunca sabe o que vai acontecer quando Sarkozy estiver envolvido". É óbvio que o chefe de estado russo, Dmitry Medvedev, de alguma forma caiu sob o biocampo "encantador" do presidente francês. Porque sem o seu "bem", esse tipo de negócio simplesmente não pode acontecer.
Muitas especulações estão sendo construídas sobre este tópico. Assim, o publicitário francês e fundador do projeto de Internet Reseau Voltaire Thierry Meissant afirma que “Medvedev concordou com Sarkozy em comissões substanciais (cerca de 8% do valor total do contrato), graças às quais Medvedev poderia pagar por sua campanha eleitoral contra seu“velho amigo” Putin e Sarkozy seriam capazes de financiar sua reeleição. Isso parece improvável, já que 8% de 1,37 bilhão de euros é uma quantia insignificante para a campanha presidencial, pelo menos na Rússia. Outras fontes dizem que a compra dos Mistrals é uma forma de agradecimento ao presidente francês por ajudar a resolver o conflito pela Ossétia do Sul. Mas mesmo sem isso, Sarkozy adquiriu um capital político sem precedentes ao “pacificar” os partidos que já haviam cessado fogo. Ou seja, esse motivo também não se encaixa. Mas certamente há um motivo. Ainda não o conhecemos, portanto não vamos adivinhar.
EM UMA CAPTURA DE ILUSÕES?
No entanto, seria injusto culpar os "traiçoeiros" franceses por tudo. Muitos dos fios que levaram ao controverso acordo, para dizer o mínimo, são de origem russa. Nos últimos anos, a construção naval na Federação Russa adquiriu um caráter virtual fantástico. Por exemplo, no Discurso do Presidente à Assembleia Federal em novembro de 2009, foi dito que a frota em 2010 será reabastecida com três submarinos nucleares e uma corveta. Mas mesmo assim estava claro que a Marinha russa, por uma série de razões objetivas, não receberia nada parecido. Infelizmente, foi isso que aconteceu. No ano passado, apenas o submarino diesel-elétrico São Petersburgo, que estava em construção desde dezembro de 1997, entrou na Marinha. E as forças de combate à superfície foram fortalecidas apenas pelo barco anti-sabotagem "Grachonok" com um deslocamento de cerca de 140 toneladas. O presidente de um país tão grande como a Rússia não é obrigado a conhecer todas as nuances da implementação deste ou daquele programa estatal, incluindo a construção naval. Para isso, conta com assistentes e conselheiros adequados, chamados a informar objetivamente o chefe de Estado. Mas, aparentemente, o nível de treinamento desses especialistas é muito inferior ao permitido. Ou eles são guiados por outras considerações desconhecidas para nós. A história com o Mistral é prova disso.
Na Internet, não é difícil conhecer a composição dos navios da Marinha Russa. Em sites diferentes, a folha de pagamento é um pouco diferente umas das outras, mas invariavelmente deixa uma impressão triste. E se levarmos em conta que nem todos os navios das listas podem sair dos píeres, já que há muito não são consertados, o quadro é totalmente sombrio. Na verdade, a frota russa está realizando navios construídos na época de Sergei Gorshkov. E neste momento …
Digamos que uma família russa precise substituir um velho e respirante "Moskvich" por um novo carro. E de repente essa família decide comprar em vez de um Ford Focus, um modesto Renault, um Patriot ou, na pior das hipóteses, um novo Lada, um ônibus de dois andares - um ônibus urbano de dois andares que percorre as ruas de Londres. É claro o que os vizinhos vão pensar desta família. É claro o que pensam de nós com os “mistrals” de outros países. Alguns até esfregam as mãos com prazer. Isso significa que esses russos ficarão ainda mais fracos! Na verdade, nascemos para tornar Kafka realidade.
E não foi à toa que nas negociações com os americanos, que a princípio se opuseram vigorosamente ao acordo, dignitários franceses enfatizaram a "segurança total" do UDC tipo Mistral para a OTAN. Assim, de acordo com o WikiLeaks, o ministro assistente das Relações Exteriores da França para Assuntos da Europa Continental, Roland Galyaraj, convenceu seus colegas estrangeiros de que o navio de desembarque era "um cruzamento entre um caminhão e um petroleiro com algumas ferramentas de navegação úteis". O ministro da Defesa francês, Hervé Morin, falou com o mesmo espírito durante as negociações com o chefe do Pentágono, Robert Gates. Diga, "Mistral" não terá nenhum efeito no aumento do potencial de combate da frota russa. No entanto, tudo isso é conhecido há muito tempo sem Roland Galyarazh e Hervé Moren, que agora está aposentado.
NÃO ARMADO, MAS MUITO PERIGOSO
Mas esses navios vão trazer muitos problemas para a Rússia. Listemos sucintamente os problemas que terão de ser resolvidos na implementação do programa de construção de "mistrais". Vamos começar do topo, ou seja, da cabine de comando. Terá de ser aumentado em mais de um metro em comparação com o projeto de base. Essa necessidade se deve ao fato de os helicópteros russos, que ficarão baseados no UDC, terem uma altura maior do que os que agora são "habitados" por navios franceses. O já alto Mistral tem excesso de vento. Agora vai aumentar ainda mais. Além disso, o "crescimento" do lado acarretará inevitavelmente uma diminuição da altura metacêntrica. Tudo isso em condições tempestuosas e com risco de congelamento.
Vamos descer para o andar de baixo - para o hangar de helicópteros. Ele já cresceu um metro. Mas os problemas não param por aí. O combustível do helicóptero é fornecido por dois tanques localizados abaixo da linha d'água na popa do navio. Ou seja, as linhas de combustível se estendem de longe. Isso é permitido para helicópteros franceses, uma vez que o combustível com um ponto de inflamação mais alto é usado para reabastecê-los do que em aeronaves de asas rotativas domésticas. Ou seja, o navio terá que queimar ou será necessário refazer todo o sistema de abastecimento e armazenamento para atender às necessidades domésticas. A terceira solução para este problema é a compra de helicópteros Eurocopter e o combustível para eles - de empresas de energia ocidentais.
Os elevadores que levantam helicópteros dos hangares para a cabine de comando também terão que ser refeitos, uma vez que os existentes são inadequados para o transporte de veículos domésticos com armas suspensas.
Vamos descer ainda mais baixo - até o convés onde estão os veículos blindados. Com ela também. O peso de cada unidade de combate não deve exceder 30-32 toneladas. Isso significa que não haverá tanques. No total, o navio vai caber cinco tanques T-90: três no local em frente à câmara do cais, ou seja, mais perto do fundo, e dois em dois barcos de desembarque do Projeto 11770 Serna. Mais de dois DKA na câmara de atracação do UDC francês não caberão. Embarcações de pouso em projetos de almofada de ar 1206 "Kalmar" e 12061 "Murena" não passam pelos portões da câmara do cais em toda a altura. Portanto, será necessária a criação de novos veículos de assalto anfíbios para o Mistral. Claro, essa tarefa é do Almaz Central Design Bureau, o S. R. E. Alekseeva ou KB "Vympel" viável. Mas isso vai levar tempo e dinheiro.
Agora sobre os lados do Mistral. Possuem amplas “janelas” que proporcionam ventilação natural no heliponto e no local onde se encontra o veículo. É muito conveniente em latitudes temperadas e tropicais, mas nas águas setentrionais e polares delas, além de prejudicar, nada, já que garantem gelo aos equipamentos. Representantes de empresas francesas já anunciaram que as "janelas" serão fechadas. Mas então você terá que criar um sistema de ventilação forçada muito ramificado. E isso implicará uma alteração significativa da estrutura e os custos consideráveis correspondentes.
De acordo com o Portal Naval Central, especialistas russos que tiveram a chance de conhecer a documentação técnica do Mistral indicam que o casco do navio não possui reforço de gelo, e isso, dadas as condições em que a Marinha Russa tem de operar, praticamente exclui a base do UDC deste tipo no Báltico, Oceano Pacífico e ainda mais no Norte. O casco do navio na área da linha de água tem contornos em forma de S claramente definidos, o que levará a um aumento significativo das cargas na superação do campo de gelo. Além disso, a presença de um bulbo nasal projetado para melhorar o desempenho do passeio também não contribui para a resistência do gelo. E não será possível sair com um simples engrossamento da lateral. Os especialistas concluem que é necessária uma revisão substancial do desenho teórico. E isso na verdade significa o desenvolvimento de um navio de um novo projeto. Uma das autoridades reconhecidas no domínio da construção naval militar, capitão de 1ª patente (reformado), Doutor em Ciências Técnicas, especialista em análise de sistemas e desenho de sistemas complexos Vladislav Nikolsky, que é co-autor (juntamente com Vladimir Kuzin) de uma obra fundamental e já clássica - a enciclopédia "The Navy USSR 1945-1991", após um estudo cuidadoso do "Mistral" durante uma chamada a São Petersburgo, ele disse à ARMS-TASS que "muitas das soluções técnicas adotadas em este navio é tão arriscado que nem sequer é utilizado nos últimos navios de assalto anfíbio da Marinha dos EUA”. Em particular, estamos falando de uma única usina elétrica usando motores elétricos principais submersos localizados em colunas de direção acionadas por hélice (tipo Azipod). Esse sistema de propulsão a motor fornece facilidade e velocidade de manobra. Mas também tem sérias desvantagens. Em primeiro lugar, trata-se de uma velocidade baixa (18 nós em comparação com os 22-24 nós dos navios de assalto anfíbios universais das marinhas dos Estados Unidos e da Espanha) e de alto custo. Finalmente, a operação de tal instalação exigirá acoplamento frequente para inspecionar os motores elétricos principais. E há um número muito limitado de docas para esses navios na Rússia, especialmente no Oceano Pacífico. É por isso que é necessário substituir a usina e as hélices por outras mais potentes e simples.
É improvável que as empresas francesas consigam eliminar essas, longe de todas as deficiências listadas do projeto básico. Portanto, teremos que nos contentar com alterações cosméticas.
Nem estamos falando sobre o fato de que o Mistral não é capaz de suportar a carga nas condições do uso de armas nucleares. E, em geral, "algo entre um caminhão e um petroleiro", criado de acordo com os padrões da construção naval civil, não resiste a um choque hidrodinâmico de uma explosão submarina próxima. Enquanto isso, esses dois requisitos regulatórios são obrigatórios ao projetar navios para a Marinha Russa.
Muito já se falou sobre o fraco armamento do porta-helicópteros francês, ou melhor, sobre sua quase total ausência. Na versão básica, consiste em duas torres gêmeas com Simbad MANPADS com um alcance máximo de tiro de 4, 5-5 km, dois canhões automáticos Breda-Mauser de 30 mm e quatro metralhadoras Browning de 12,7 mm, projetadas para assustar de terroristas em portos e portos. … Ou seja, mesmo os meios de autodefesa sobre os mistrais são muito modestos, senão condicionais. É explicável. A frota francesa é capaz de fornecer aos porta-helicópteros uma escolta confiável de destruidores de mísseis e fragatas. Quando os Mistrals russos entrarem em serviço, quase não haverá navios dessas classes na Marinha russa. E você terá que coletar o UDC do mundo em uma corda para acompanhá-lo.
O aumento planejado no armamento dos porta-helicópteros é uma ilusão. O que pode ser colocado neles? Um ou dois canhões de 100 milímetros, um ou dois lançadores de sistemas de mísseis de defesa aérea de curto alcance e três ou quatro "duos". Este é o máximo, o que inevitavelmente resultará em uma diminuição da altura metacêntrica e conduzirá a uma deterioração da estabilidade. Enquanto isso, os Mistrals são alvos excelentes para barcos com mísseis e submarinos, sem falar na aviação.
Algumas palavras sobre as mudanças que irão sofrer o UDC russo de origem francesa. De acordo com a Vedomosti, as cabines de dois e três leitos para a tripulação e os fuzileiros navais serão substituídas por cabines menos confortáveis. Afinal, os marinheiros comuns não precisam de mais!
Portanto, os Mistrals estão desarmados, mas são muito perigosos para as tripulações que os servem. Tendo em vista os elevados riscos de navegar neles, os marinheiros contratados que alugam na frota devem, na elaboração dos respectivos documentos, exigir a inclusão de uma cláusula de recusa de servir nestes CDU ou receber apólices de seguro especiais que garantam elevados pagamentos em caso de acidentes, incêndios e outros danos aos próprios militares e, em caso de morte, aos familiares dos que foram queimados ou afogados. E os ativistas do Comitê das Mães dos Soldados devem cuidar antecipadamente do destino dos recrutas.
COMO PLYWOOD OVER PARIS
Na noite de 29 de julho do ano passado, a Torre da Paz de 18 metros, doada pela França à cidade no Neva por ocasião do seu 300º aniversário, foi lentamente desmontada na Praça Sennaya, em São Petersburgo. A estrutura arquitetônica original em vidro, aço inoxidável e concreto, tendo resistido por sete anos em condições de mudanças bruscas de temperatura, começou a desmoronar, representando uma ameaça para os cidadãos. É por isso que as autoridades de São Petersburgo consideraram bom demoli-lo.
Os mares que cercam a Rússia diferem da capital do Norte em condições climáticas ainda mais desfavoráveis. Existem fortes geadas com gelo intransponível e fortes tempestades. Isso foi mais uma vez confirmado pela recente operação de resgate na Baía de Sakhalin, onde vários navios ficaram presos em cativeiro de gelo. E é possível que o UDC tenha o mesmo destino que a Peace Tower. Só este monumento arquitetônico é um presente, mas você terá que pagar pelos "mistrals". E muito. E a Rússia com navios franceses sobrevoará como madeira compensada sobre Paris.
Claro, comandantes de frota competentes encontrarão uma saída. Eles vão colocar os "mistrais" em algumas enseadas tranquilas. E quando as autoridades de Moscou os visitarem, eles levarão o "milagre ultramarino" pintado para a estrada, formarão equipes ao longo da lateral com gritos de "viva", levantarão os helicópteros ao céu. E aqui está, uma celebração da força e poder da frota russa! E então esses UDCs, você vê, enferrujarão e serão descartados.
