Até meados dos anos 50, a base da defesa aérea das Forças Terrestres Britânicas eram os sistemas antiaéreos adotados na véspera ou durante a Segunda Guerra Mundial: metralhadoras Browning M2 de 12,7 mm, Polsten anti 20 mm - canhões aéreos e Bofors L60 de 40 mm, bem como canhões antiaéreos de 94 mm QF AA de 3,7 polegadas. Para a época, esses eram meios bastante eficazes de combater um inimigo aéreo, mas à medida que a velocidade e a altitude das aeronaves de combate a jato aumentavam, eles não podiam mais proteger as unidades terrestres de ataques aéreos.
Se metralhadoras de grande calibre e armas antiaéreas de 20-40 mm ainda são capazes de representar uma ameaça para helicópteros de combate, caças-bombardeiros e aeronaves de ataque operando em baixas altitudes, então, armas antiaéreas de grande calibre, mesmo quando usando projéteis com fusível de rádio, no final dos anos 50 perderam em grande parte a sua relevância … Canhões antiaéreos de grande calibre 113 e 133 mm sobreviveram apenas nas proximidades de bases navais e na costa. Essas armas, administradas pela Marinha, eram usadas principalmente na defesa costeira. 15 anos após o fim da guerra, atirar em alvos aéreos tornou-se uma tarefa secundária para eles.
Em 1957, o Exército britânico finalmente se desfez dos canhões antiaéreos de 94 mm, reequipando os 36º e 37º regimentos antiaéreos pesados com canhões do sistema de defesa aérea de médio alcance Thunderbird Mk. I. Mas, como já foi mencionado na segunda parte da revisão, complexos pesados e de baixa manobrabilidade, que usavam carruagens dos mesmos canhões de 94 mm dos lançadores de mísseis rebocados, mostraram-se "fora do lugar" no antiaéreo do exército unidades. O serviço do pesado e longo alcance "Petrel", apesar do bom desempenho e modernização, teve vida curta. O exército despediu-se deles em 1977. A principal razão para a rejeição de sistemas de defesa aérea geralmente bons foi a mobilidade insatisfatória dos complexos. Mas vale lembrar que apenas em meados dos anos 70 na Grã-Bretanha, como parte da economia de gastos militares, uma série de programas para a criação de tecnologia de aviação e mísseis foram encerrados, e também porta-aviões de pleno direito foram abandonados. Muito provavelmente, os sistemas antiaéreos de propelente sólido Thunderbird também foram vítimas de turbulência econômica. Ao mesmo tempo, a Royal Air Force conseguiu manter e até modernizar o sistema de defesa aérea Bloodhound, que usava mísseis ramjet muito mais complexos e caros.
Logo após a adoção pela Marinha Real do sistema de defesa aérea naval Sea Cat da zona próxima (Sea Cat), o comando do exército se interessou por eles, planejando substituir canhões antiaéreos automáticos de 20 e 40 mm por curtas guiados. mísseis de alcance. Uma vez que este complexo com orientação de comando de rádio visual era muito simples e compacto, adaptá-lo para uso em terra não representou nenhum problema particular.
A empresa britânica Shorts Brothers foi a desenvolvedora e fabricante de variantes marítimas e terrestres. Para adaptar o complexo, que recebeu o nome de Tigercat (marsupial ou gato tigre), de acordo com as exigências das unidades terrestres e da criação dos transportadores, a empresa Harland se envolveu.
A operação do primeiro sistema antiaéreo da zona próxima do exército britânico começou em 1967. SAM "Taygerkat" foi usado para defesa aérea de bases aéreas britânicas na Alemanha, bem como para cobrir grandes guarnições e quartéis-generais. Comparado com as primeiras versões do Sea Cat, a participação da base do elemento semicondutor na modificação do terreno foi maior, o que teve um efeito positivo no tempo de transferência para uma posição de combate, confiabilidade, peso e dimensões.
Elementos rebocados do sistema de defesa aérea Tigercat
Os meios de combate do sistema de defesa aérea Taygerkat consistiam em um posto de orientação e um lançador com três mísseis antiaéreos, colocados em dois reboques rebocados. Cálculo - 5 pessoas. Um posto de orientação e um lançador móvel com três mísseis poderiam ser rebocados por veículos off-road Land Rover a velocidades de até 40 km / h. Na posição de tiro, o PU rebocado foi pendurado em macacos e conectado por um cabo com o posto de controle.
O míssil antiaéreo de propelente sólido, controlado por rádio, era apontado para o alvo por meio de um joystick, da mesma forma que os primeiros ATGMs. O alcance de lançamento de mísseis pesando 68 kg foi de 5,5 km. Para suporte visual, havia um rastreador na cauda do foguete.
A qualidade positiva do míssil Tigerkat de propelente sólido era seu baixo custo, comparável ao míssil antitanque SS-12, o que, aliás, não é surpreendente: durante a criação do complexo antiaéreo naval Sea Cat, soluções técnicas foram usados que foram implementados no ATGM australiano de Malkara. Ao mesmo tempo, a velocidade de vôo subsônica dos mísseis em combinação com a orientação manual não poderia garantir uma probabilidade aceitável de atingir aeronaves de combate modernas. Assim, durante o conflito anglo-argentino no Atlântico Sul, o sistema SAM embarcado Sea Cat conseguiu abater apenas um avião de ataque argentino A-4 Skyhawk, enquanto mais de 80 mísseis foram usados. No entanto, vários sistemas antiaéreos embarcados em navios desempenharam seu papel nesse conflito. Freqüentemente, as aeronaves de combate argentinas interrompiam o ataque, percebendo o lançamento de mísseis, ou seja, lentos mísseis antiaéreos guiados manualmente agiam mais como um "espantalho" do que um verdadeiro sistema de defesa aérea.
Apesar do baixo alcance de lançamento e da probabilidade de derrota, as unidades britânicas de defesa aérea terrestre que operam o Taygerkat foram capazes de ganhar experiência positiva e desenvolver táticas para o uso de sistemas antiaéreos de curto alcance. Ao mesmo tempo, os militares britânicos queriam um sistema de defesa aérea realmente eficaz, e não apenas um "espantalho". A imperfeição do primeiro sistema antiaéreo britânico na zona próxima não permitiu o abandono total dos canhões antiaéreos Bofors de 40 mm, conforme planejado. No exército britânico no final dos anos 70, o sistema de defesa aérea Tigercat foi substituído pelo complexo Rapier, muito mais avançado.
O projeto do sistema de defesa aérea de curto alcance Rapier foi executado pela Matra BAE Dynamics desde meados dos anos 50, independentemente dos projetos existentes e levando em consideração as realizações mais avançadas no campo da ciência dos materiais e da eletrônica. Mesmo na fase de projeto, previa-se que o novo míssil antiaéreo seria capaz de lutar efetivamente em baixas altitudes com as aeronaves de combate mais modernas. E a parte de hardware do complexo deveria fornecer alta automação do processo de trabalho de combate. Portanto, o novo sistema de defesa aérea acabou sendo muito mais caro do que o "Tigerket", mas as características de combate do "Rapier" aumentaram significativamente. As soluções tecnológicas, avançadas na altura da criação, incorporadas no Rapier, conferiram ao complexo um grande potencial de modernização e, consequentemente, uma longa durabilidade.
Em 1972, o sistema de defesa aérea Rapira entrou em serviço com as unidades de defesa aérea do Exército Britânico e, em 1974, várias baterias foram adquiridas pela Royal Air Force para proteger campos de aviação avançados.
SAM Rapier
Conceitualmente, o sistema Rapira SAM assemelhava-se ao Taygerkat, o foguete do novo complexo também era guiado até o alvo por meio de comandos de rádio, e os elementos do complexo eram rebocados por veículos todo terreno Land Rover e o cálculo do SAM também consistia em cinco pessoas. Mas, ao contrário do "Taygerkat", a orientação do sistema de defesa antimísseis "Rapier" foi automatizada, e a velocidade de voo do míssil permitiu que ele atingisse alvos voando em velocidade supersônica. Além disso, o complexo incluía um radar de vigilância, combinado com um lançador, capaz de detectar alvos de baixa altitude a uma distância de mais de 15 km. Um míssil antiaéreo do complexo pesando pouco mais de 45 kg em uma trajetória desenvolve uma velocidade de cerca de 800 m / se é capaz de atingir alvos com alto grau de probabilidade a uma distância de 500-6400 metros, a uma altitude de até 3000 metros.
No processo de trabalho de combate, o operador do sistema de mísseis de defesa aérea mantém o alvo aéreo no campo de visão do dispositivo óptico. Nesse caso, o dispositivo de cálculo gera comandos de orientação automaticamente e o localizador de direção infravermelho acompanha o sistema de defesa contra mísseis ao longo do rastreador. O posto de controle com dispositivos de rastreamento eletro-óptico e equipamento de orientação por rádio comando é conectado por cabo com o lançador e é realizado a uma distância de até 45 metros do lançador.
Na década de 80-90, o complexo foi modernizado várias vezes. A fim de aumentar a imunidade ao ruído e a capacidade de operar a qualquer hora do dia, o radar de rastreamento DN 181 Blindfire e um sistema de televisão óptica operando em condições de pouca luz foram introduzidos no sistema de defesa aérea.
SAM Rapier-2000
No final do século passado, o complexo Rapier-2000 profundamente modernizado começou a entrar em serviço com as unidades antiaéreas do exército. O uso de novos mísseis Rapier Mk.2, mais eficientes, com alcance de lançamento aumentado para 8.000 m, fusíveis infravermelhos sem contato e novas estações de orientação optoeletrônica e radares de rastreamento possibilitaram aumentar significativamente as capacidades do complexo. Além disso, o número de mísseis prontos para combate no lançador dobrou - de quatro para oito unidades. O trabalho de combate do sistema de mísseis de defesa aérea Rapira-2000 é quase totalmente automatizado. Mesmo na fase de projeto, para maior imunidade a ruído e sigilo, os desenvolvedores se recusaram a usar canais de rádio para trocar informações entre os elementos individuais do complexo. Todos os elementos do complexo são interligados por cabos de fibra ótica.
O novo radar Dagger é capaz de fixar e rastrear 75 alvos simultaneamente. Um complexo de computador automatizado, combinado com um radar, torna possível distribuir alvos e disparar contra eles dependendo do grau de perigo. A orientação de mísseis é realizada de acordo com os dados do radar Blindfire-2000. Esta estação difere do radar DN 181 usado nas primeiras modificações em melhor imunidade a ruído e confiabilidade. Em caso de supressão eletrônica intensa e ameaça de uso de mísseis anti-radar pelo inimigo, uma estação optoeletrônica é ativada, que emite coordenadas para o computador ao longo do rastreador do míssil.
Simultaneamente com o uso de um radar de orientação e uma estação optoeletrônica, é possível disparar contra dois alvos aéreos diferentes. O "Rapier" modernizado ainda está a serviço do exército britânico e é considerado um dos melhores complexos de sua classe. O reconhecimento da eficiência bastante elevada do sistema de defesa aérea Rapira foi o fato de várias baterias terem sido adquiridas pela Força Aérea dos Estados Unidos para cobrir seus campos de aviação na Europa Ocidental.
Em meados dos anos 80, as unidades de defesa aérea britânicas de tanques e unidades mecanizadas receberam uma variante do sistema de defesa aérea Rapier em chassi com lagartas. O complexo, conhecido como Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), usava o transportador M548 como base, cujo projeto, por sua vez, era baseado no porta-aviões blindado americano M113. Todos os elementos do complexo foram instalados em um chassi autopropelido capaz de operar de forma autônoma, exceto o radar de escolta Blindfire. Por esse motivo, a capacidade de combater alvos aéreos à noite e em condições de pouca visibilidade se deteriorou significativamente, mas o tempo para transferir o sistema de defesa aérea para uma posição de combate diminuiu significativamente, e o custo diminuiu. No total, os britânicos construíram duas dúzias de sistemas de defesa aérea autopropelidos e todos eles foram operados no 22º Regimento de Defesa Aérea.
O desenho do "Tracked Rapier" começou em meados dos anos 70 a pedido do Iran. No entanto, quando o complexo ficou pronto, a revolução islâmica havia ocorrido no Irã e não se falava mais no fornecimento de armas britânicas a este país. Na época em que o radicalmente modernizado "Rapier-2000" foi adotado, o sistema de mísseis de defesa aérea em um chassi com lagartas foi considerado obsoleto e retirado de serviço.
No final da década de 60, os EUA e a URSS adotaram os sistemas de mísseis antiaéreos portáteis FIM-43 Redeye e Strela-2, que podiam ser carregados e usados por um único soldado. Nos MANPADS americanos e soviéticos, cabeças homing eram usadas para mirar em um alvo, respondendo ao calor de uma aeronave ou motor de helicóptero, e após o lançamento de um foguete, o princípio de "disparar e esquecer" foi implementado - isto é, autonomia completa após o lançamento em um alvo previamente capturado, que não requer participação na seta do processo de orientação. Obviamente, os primeiros MANPADS eram muito imperfeitos em termos de imunidade ao ruído, restrições impostas ao disparar contra fontes de calor naturais e artificiais. A sensibilidade do buscador térmico de primeira geração era baixa e, como regra, os disparos eram conduzidos apenas em perseguição, mas o uso competente de sistemas relativamente baratos e compactos poderia complicar muito as ações da aviação militar em baixas altitudes.
Ao contrário dos designers americanos e soviéticos que usaram o IR GOS na criação dos MANPADS, os britânicos mais uma vez seguiram seu próprio caminho original ao desenvolver armas com um propósito semelhante. Os especialistas da empresa Shorts aplicaram o método de orientação por rádio comando, já implantado anteriormente nos complexos antiaéreos Sea Cat e Tigercat, ao criar os MANPADS. Ao mesmo tempo, partiam do fato de que MANPADS com sistema de orientação por comando de rádio seriam capazes de atacar um alvo aéreo em rota de colisão e seriam insensíveis a armadilhas de calor, eficazes contra mísseis com localizador de infravermelho. Também se acreditava que o controle de mísseis com o auxílio de comandos de rádio permitiria disparar contra alvos operando em altitudes extremamente baixas e até, se necessário, lançar mísseis contra alvos terrestres.
Em 1972, o complexo, que recebeu o nome de Blowpipe (Blowpipe), entrou em serviço nas unidades de defesa aérea do exército britânico. Os primeiros MANPADS britânicos podiam atingir alvos aéreos a uma distância de 700-3500 metros e em uma faixa de altitude de 10-2500 metros. A velocidade máxima de vôo do foguete ultrapassou 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" pressionou metralhadoras antiaéreas de 12,7 mm e metralhadoras antiaéreas de 20 mm nas empresas de defesa aérea. Cada companhia em dois pelotões antiaéreos tinha três esquadrões com quatro MANPADS. O pessoal da empresa mudou-se em veículos off-road, cada esquadrão recebeu um Land Rover com uma estação de rádio. Ao mesmo tempo, os MANPADS britânicos revelaram-se muito mais pesados do que o Red Eye e o Strela-2. Assim, "Bloupipe" em posição de combate pesava 21 kg, a massa dos mísseis era de 11 kg. Ao mesmo tempo, os MANPADS soviéticos "Strela-2" pesavam 14, 5 kg com uma massa de mísseis 9, 15 kg.
Lançamento de MANPADS "Bloupipe"
O maior peso dos MANPADS britânicos deveu-se ao fato de que a composição do complexo, além do míssil antiaéreo de comando de rádio colocado em um contêiner selado de transporte e lançamento, incluía equipamentos de orientação. Um bloco removível com equipamento de orientação incluía uma mira óptica quíntupla, uma estação de transmissão de comando, um dispositivo de cálculo e uma bateria elétrica. Após o lançamento do míssil, um novo TPK com um míssil não utilizado é anexado à unidade de orientação.
Além de um fusível de contato, o foguete Bloupipe também tinha um fusível de rádio sem contato, que detonou a ogiva quando o míssil voou próximo ao alvo. Ao atirar em alvos voando em altitudes extremamente baixas, ou em alvos terrestres e de superfície, o fusível de proximidade foi desativado. O processo de preparação de pré-lançamento dos Bloupipe MANPADS desde o momento em que o alvo foi detectado até o lançamento do foguete levou cerca de 20 segundos. O míssil foi controlado na trajetória usando um joystick especial. A eficácia do uso dos MANPADS britânicos depende diretamente do estado psicofísico e do treinamento e do operador do complexo antiaéreo. A fim de criar habilidades sustentáveis para os operadores, um simulador especial foi desenvolvido. Além de praticar o processo de travar e apontar o sistema de defesa antimísseis ao alvo, o simulador reproduzia o efeito de lançamento com a alteração da massa e do centro de gravidade do tubo de lançamento.
O batismo de fogo dos Bloupipe MANPADS ocorreu nas Malvinas, mas a eficácia dos lançamentos de combate foi baixa. Como o Tigerkat, os MANPADS britânicos tinham um efeito bastante "dissuasor", era muito difícil atingir um alvo de alta velocidade em manobra com ele. No total, durante a campanha militar no Atlântico Sul, os britânicos usaram mais de 70 mísseis antiaéreos Bloupipe. Ao mesmo tempo, afirmou-se que cada décimo míssil atingiu o alvo. Mas, na realidade, apenas uma aeronave de ataque argentina destruída de forma confiável é conhecida. O fato de que o comando britânico estava inicialmente ciente das características de baixo combate dos Bloupipe MANPADS é evidenciado pelo fato de que na primeira onda de fuzileiros navais britânicos que desembarcaram na costa, havia os mais recentes FIM-92A Stinger MANPADS americanos naquela época. Na primeira modificação em série do Stinger, o sistema de defesa antimísseis foi equipado com um buscador de IC simplificado. No entanto, os MANPADS americanos eram muito mais leves e compactos, e também não havia necessidade de direcionar o míssil manualmente no alvo durante toda a fase de vôo. Durante os combates nas Ilhas Malvinas, os Stinger MANPADS derrubaram a aeronave de ataque turboélice Pukara e o helicóptero Puma pela primeira vez em uma situação de combate.
A baixa eficácia de combate dos Blupipe MANPADS foi confirmada em seguida no Afeganistão, quando o governo britânico entregou várias dezenas de complexos aos "combatentes da liberdade" afegãos. Contra os modernos caças-bombardeiros e aeronaves de ataque, "Bloupipe" provou ser completamente ineficaz. Na prática, o alcance máximo de tiro - 3.500 metros quando lançado em alvos em movimento rápido - era impossível de ser realizado devido à baixa velocidade de voo do foguete e à diminuição da faixa de precisão em proporção ao alcance. O alcance real de tiro não ultrapassou 2 km. Durante exibições de armas, ênfase especial em folhetos publicitários foi dada à possibilidade de atacar um alvo em um curso frontal, mas na prática esse modo também se revelou ineficaz. Durante as hostilidades no Afeganistão, houve um caso em que a tripulação do helicóptero Mi-24 com uma salva de NAR C-5 destruiu o operador MANPADS, que mirava na testa, antes que o míssil antiaéreo atingisse o helicóptero, após que o piloto do helicóptero desviou bruscamente e evitou ser atingido. No total, dois helicópteros foram destruídos por Blowpipes no Afeganistão. Os mujahideen, desencantados com as capacidades de combate do complexo pesado e desajeitado, tentaram usá-lo para bombardear comboios de transporte soviéticos e postos de controle. Porém, aqui também "Blopipe" não apareceu. Uma ogiva de fragmentação de alto explosivo, pesando 2, 2 kg, muitas vezes não era suficiente para derrotar de forma confiável até mesmo um veículo blindado com armadura à prova de balas, e o cálculo de MANPADS após o lançamento, desmascarando-se com um rastro de fumaça de um foguete, encontrou-se sob devolver o fogo.
No início dos anos 1980, ficou claro que os Bloupipe MANPADS não atendiam aos requisitos modernos e não podiam fornecer proteção eficaz contra ataques aéreos. As principais reclamações dos militares ao complexo foram: peso excessivo, baixa velocidade de vôo do sistema de defesa antimísseis, baixo peso da ogiva para destruição sem contato e mira manual no alvo. Em 1984, começaram os suprimentos para as tropas do complexo, originalmente conhecido como Blowpipe Mk.2, posteriormente, levando em consideração as possíveis entregas de exportação, a versão atualizada do Bloupipe foi denominada Javelin (Javelin - dardo de arremesso).
Cálculo de MANPADS "Javelin"
Neste complexo, um princípio de rádio comando semiautomático de orientação é implementado e a velocidade de vôo dos mísseis é aumentada, devido ao qual a probabilidade de acertar um alvo aumentou drasticamente. O controle automático do sistema de defesa antimísseis após o lançamento durante todo o tempo de vôo é realizado por meio do sistema de rastreamento SACLOS (Comando Semiautomático para Linha de Visão - sistema de linha de visão semiautomática de comando), que detecta a radiação do traçador da cauda do foguete ao longo da linha de visão. Na tela da câmera de TV, as marcas do foguete e do alvo são exibidas, suas posições em relação uma à outra são processadas por um dispositivo de computação, após o qual os comandos de orientação são transmitidos a bordo do foguete. O operador só tem que manter o alvo à vista, a automação faz o resto sozinha.
Comparado ao Bloupipe no Javelin, o alcance dos alvos aéreos é aumentado em 1 km e a altitude em 500 metros. Graças ao uso de uma nova formulação de combustível sólido no motor, a velocidade de vôo do foguete aumentou cerca de 100 m / s. Nesse caso, a massa da ogiva aumentou em 200 gramas. Se necessário, o Javelin pode ser usado para atirar em alvos terrestres.
Na segunda metade dos anos 80, Javelin MANPADS foram batizados pelo fogo. Segundo dados britânicos, o mujahideen afegão, que recebeu 27 complexos, lançou 21 mísseis e atingiu 10 alvos aéreos. No entanto, verifica-se que nem todos os aviões e helicópteros foram abatidos, alguns, tendo sofrido danos, conseguiram regressar ao seu campo de aviação. É difícil dizer o quanto essa informação corresponde à realidade, mas não há dúvida de que o complexo antiaéreo britânico atualizado com um sistema de orientação semiautomático se tornou muito mais eficaz. As contramedidas usadas contra MANPADS com TGS revelaram-se absolutamente ineficazes no caso de mísseis de comando de rádio. Inicialmente, as tripulações de helicópteros, para quem os Javelins representavam o maior perigo, evitavam os mísseis por meio de manobras intensas. O método mais eficaz de combate era o bombardeio do local de onde o lançamento era feito. Mais tarde, quando a inteligência soviética conseguiu obter informações sobre o equipamento de orientação dos MANPADS britânicos, bloqueadores começaram a ser montados em aviões e helicópteros, obstruindo os canais de orientação de mísseis, o que tornou o Javelin inoperável.
Com uma massa de "Javelin" em posição de combate de cerca de 25 kg, esse complexo é muito difícil de chamar de portátil. É fisicamente impossível estar com ele em uma posição de combate por muito tempo. A este respeito, foi criado um lançador integrado - LML (Lightweight Multiple Launcher), que pode ser montado em vários chassis ou usado a partir do solo.
Depois que o equipamento de guerra eletrônico apareceu na URSS, efetivamente suprimindo o sistema de orientação por comando de rádio dos MANPADS, a resposta dos desenvolvedores britânicos foi a criação de uma modificação com o equipamento de orientação a laser Javelin S15. Graças a um motor mais potente e à aerodinâmica aprimorada do foguete, o alcance de tiro do complexo antiaéreo atualizado aumentou para 6.000 m. Mais tarde, como no caso do Javelin, a nova modificação recebeu seu próprio nome - Starburst.
Devido ao aumento de massa e dimensões, os complexos Javelin e Starburs deixaram de ser "portáteis" no sentido direto da palavra, mas se tornaram essencialmente "transportáveis". Era bastante lógico criar lançadores de carga múltipla com equipamento de imagem térmica noturna para montagem em um tripé e vários chassis. Lançadores de carga múltipla mais estáveis, em contraste com MANPADS únicos, fornecem maior desempenho de fogo e melhores condições para guiar um míssil antiaéreo em um alvo, o que, em última análise, aumenta significativamente a probabilidade de destruição. Após a introdução dos termovisores na composição dos lançadores de múltiplas cargas, os sistemas antiaéreos passaram a durar todo o dia.
Os sistemas antiaéreos Javelin e Starburst eram em muitos aspectos semelhantes um ao outro, mantendo as características do "progenitor" - MANPADS de tubo de sopro. Isso garantiu a continuidade em muitos detalhes, técnicas e métodos de aplicação, o que tornou a produção mais barata e mais fácil de dominar no exército. Porém, na década de 80 ficou claro que não era mais possível usar indefinidamente as soluções técnicas preconizadas há 20 anos. Mais uma vez, os designers da Shorts Missile Systems, que anteriormente estiveram envolvidos no design de todos os MANPADS britânicos, surpreenderam o mundo ao criar o complexo Starstreak. Em 1997, quando o complexo foi colocado em serviço, a Shorts Missile Systems foi absorvida pela corporação transnacional Thales Air Defense.
Triplo PU SAM "Starstrick"
Ao criar o sistema de defesa antimísseis Starstrick, foram utilizadas várias soluções técnicas que não têm análogos na prática mundial. Assim, em um míssil antiaéreo, três submunições de varredura pesando 900 g, 400 mm de comprimento e 22 mm de diâmetro são guiadas individualmente até o alvo. Cada flecha, cuja ogiva consiste de uma liga de tungstênio pesada, contém uma carga explosiva comparável em destrutividade a um projétil antiaéreo de 40 mm. Em termos de alcance e altura de destruição de alvos aéreos, "Starstrick" está no nível de "Starburs".
Míssil antiaéreo "Starstrick"
Depois de se lançar e se separar do estágio superior a uma velocidade de cerca de 1100 m / s, as "setas" voam mais adiante por inércia, alinhando-se em um triângulo em torno dos feixes de laser formados nos planos vertical e horizontal. Este princípio de orientação é conhecido como "trilha de laser" ou "feixe selado".
Os folhetos de propaganda da Thales Air Defense Corporation dizem que as submunições varridas durante toda a fase de vôo podem atingir alvos aéreos manobrando com uma sobrecarga de até 9g. Afirma-se que o uso de três elementos de combate em forma de flecha dá a probabilidade de acertar o alvo em pelo menos 0,9 por pelo menos uma submunição. O complexo implementa a habilidade de atirar em alvos terrestres, enquanto os elementos de combate em forma de flecha são capazes de penetrar na armadura frontal do BMP-2 soviético.
A versão principal do complexo antiaéreo Starstrick era o lançador leve LML multi-carga em um dispositivo rotativo, consistindo de três TPK dispostos verticalmente com uma unidade de mira e um sistema de imagem térmica para detectar alvos aéreos. No total, o peso da instalação, que consiste em um tripé, um sistema de rastreamento de imagens térmicas e uma unidade de mira, excluindo três mísseis antiaéreos, é superior a 50 kg. Ou seja, é possível carregar o lançador por longas distâncias apenas na forma desmontada e separada dos mísseis. Isso requer 5-6 militares. A montagem e a transferência do complexo para uma posição de combate levam 15 minutos. É claro que é um exagero considerar este complexo "portátil". Com este peso e dimensões, o lançador LML é mais adequado para montagem em vários chassis.
Uma característica comum a todos os sistemas de defesa aérea "leves" britânicos destinados ao uso por unidades de infantaria é que o operador, após o lançamento do míssil, deve manter o alvo à vista, guiando o míssil antes de atingi-lo, o que impõe certas restrições. e aumenta a vulnerabilidade do cálculo. A presença no complexo antiaéreo do equipamento, com o auxílio do qual se realiza a transmissão de comandos de orientação de mísseis, complica a operação e aumenta o custo. Comparados aos MANPADS com TGS, os complexos britânicos são mais adequados para atingir alvos voando em altitudes extremamente baixas e são insensíveis à interferência térmica. Ao mesmo tempo, o peso e as dimensões dos MANPADS britânicos tornam seu uso por unidades que operam a pé muito problemático.
Para o exército britânico, usando o sistema de defesa antimísseis Starstreak, a Thales Optronics criou um sistema móvel de defesa aérea de curto alcance Starstreak SP. O chassi deste veículo era um veículo blindado de esteira Stormer. As entregas do Starstreak SP começaram logo após a adoção do complexo portátil. No exército, ele substituiu o desatualizado sistema de defesa aérea móvel Tracked Rapier.
Sistema móvel de defesa aérea de curto alcance Starstreak SP
Para busca independente e rastreamento de alvos aéreos, um sistema optoeletrônico ADAD (Dispositivo de Alerta de Defesa Aérea) é usado. O equipamento do sistema ADAD em condições climáticas simples é capaz de detectar um alvo do tipo caça a 15 km e um helicóptero de combate a 8 km. O tempo de reação do sistema de mísseis de defesa aérea desde o momento da detecção do alvo é inferior a 5 s.
Há três pessoas na tripulação do sistema autopropelido de defesa aérea Starstreak SP: o comandante, o operador de orientação e o motorista. Além de oito mísseis prontos para uso, há mais doze mísseis na estiva de combate. Comparado ao portátil "Starstrick", o complexo antiaéreo móvel, capaz de operar nas mesmas formações de batalha com tanques e veículos de combate de infantaria, possui maior desempenho de fogo e estabilidade de combate, graças à presença de equipamentos ADAD, busca e rastreamento de alvos aéreos no modo passivo ocorre no modo passivo, sem desmascarar a radiação do radar. No entanto, uma desvantagem comum dos mísseis guiados a laser é sua grande dependência do estado de transparência da atmosfera. Fatores meteorológicos - neblina e precipitação ou uma cortina de fumaça colocada artificialmente - podem reduzir significativamente o alcance de lançamento ou mesmo interromper a orientação de mísseis antiaéreos.
Atualmente, apenas complexos de curto alcance estão em serviço com unidades de defesa aérea britânicas. Os mais recentes sistemas de defesa aérea de longo alcance Bloodhound Mk. II foram desativados em 1991. O fim da Guerra Fria e as restrições orçamentárias levaram à rejeição da adoção planejada do sistema americano de defesa aérea MIM-104 Patriot. No momento, a defesa aérea das Ilhas Britânicas e a Força Expedicionária operando fora do Reino Unido dependem de interceptadores de caça. Na parte continental dos Estados Unidos também não há sistemas de defesa aérea em alerta constante, mas a maioria das bases americanas no exterior são cobertas por sistemas antiaéreos Patriot, capazes de interceptar mísseis balísticos tático-operacionais. Levando em consideração a proliferação de tecnologias de mísseis e o agravamento da situação internacional, a liderança britânica está considerando a possibilidade de adotar sistemas de defesa aérea de longo alcance.
O complexo de defesa aérea PAAMS com os mísseis Aster-15/30 faz parte do armamento dos contratorpedeiros britânicos URO Type 45. Nos mísseis antiaéreos de lançamento vertical Aster-15/30, que diferem em seu estágio de aceleração, alcance de lançamento e custo, a segmentação é realizada por um buscador de radar ativo.
Lançar SAM Aster-30
Os mísseis Aster-30 também são usados em sistemas de defesa aérea SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). O sistema de defesa aérea SAMP-T é um produto do consórcio internacional Eurosam, que, além de empresas francesas e italianas, inclui a britânica BAE Systems.
Todos os elementos do SAMP-T estão localizados em caminhões todo-o-terreno com tração integral. O sistema antiaéreo inclui: um posto de comando, um radar multiuso Thompson-CSF Arabel com uma matriz em fases, quatro mísseis de lançamento vertical com oito mísseis prontos para uso no TPK e dois veículos de carregamento de transporte.
O sistema de mísseis de defesa aérea SAMP-T é capaz de disparar contra alvos aéreos e balísticos no setor de 360 graus. Um sistema antiaéreo altamente automatizado com mísseis de longo alcance manobráveis voando a velocidades de até 1400 m / s, tem um alto desempenho de fogo e boa mobilidade no solo. Ele pode lutar contra alvos aéreos em alcances de 3-100 km e em altitudes de até 25 km, interceptar mísseis balísticos em um alcance de 3-35 km. O sistema é capaz de rastrear até 100 alvos simultaneamente e disparar contra 10 alvos.
Na fase inicial de voo do míssil antiaéreo, sua trajetória é construída de acordo com os dados previamente carregados na memória do processador do piloto automático. Na seção intermediária da trajetória, um método de orientação por comando de rádio é usado de acordo com os dados de um radar universal para detecção e orientação. Na etapa final do vôo, um buscador ativo entra em jogo. O míssil Aster-30 carrega uma ogiva de fragmentação com um atraso programável na atuação de um fusível de proximidade. No futuro, com a modificação do Aster Block 2 BMD, a velocidade de vôo do sistema de defesa antimísseis está planejada para ser duplicada, o que expandirá as capacidades em termos de interceptação de mísseis balísticos.
No momento, vários sistemas de defesa aérea SAMP-T foram construídos. Sua operação experimental é realizada pela Força Aérea Francesa. Em geral, este é um sistema antiaéreo bastante eficaz com um grande potencial de modernização e, se o departamento militar britânico encontrar fundos, o SAMP-T pode fortalecer o sistema de defesa aérea britânico.
