Até a derrubada do último xá iraniano, Mohammed Reza Pahlavi, em 1979, a defesa aérea e as forças aéreas iranianas estavam equipadas principalmente com equipamentos de fabricação americana e britânica. Em meados da década de 60 do século passado, um programa de rearmamento em grande escala foi adotado no Irã, mas só foi possível iniciar sua implementação depois que os países árabes da OPEP reduziram a produção de petróleo, com o que as receitas de exportação do Irã aumentaram fortemente. Antes disso, a base da defesa aérea do Irã era composta de canhões antiaéreos britânicos durante a Segunda Guerra Mundial. O Irã enfrentou de forma especialmente aguda o problema de proteção dos campos de petróleo e refinarias, que formavam a base da economia do país. Por sua vez, o dinheiro necessário para a compra de armas veio da venda de petróleo no mercado externo.
O primeiro sistema de mísseis antiaéreos adotado em serviço no Irã foi o britânico Tigercat. Era um sistema de defesa aérea de curto alcance bastante simples com um míssil antiaéreo de comando de rádio, guiado pelo operador por meio de um joystick após a detecção visual. As principais vantagens do sistema de defesa aérea Taygerkat eram a simplicidade e o relativo baixo custo. Todos os meios de combate do complexo foram montados em dois reboques rebocados por veículos off-road. Um trailer abrigava um posto de controle com um operador de orientação e o outro um lançador com três mísseis. Na posição de combate, os elementos do complexo ficavam pendurados em macacos e interligados por cabos de aço.
Desenho na edição britânica que descreve o princípio de operação do sistema de defesa aérea Taygerkat
No exército britânico, "Tygerkat" deveria substituir os canhões antiaéreos de 40 mm "Bofors". No entanto, a eficácia real de combate desses complexos acabou sendo muito baixa. Assim, durante o confronto armado Fokland, a versão embarcada do Sea Cat com mísseis e sistemas de orientação semelhantes demonstrou uma eficácia de combate deprimente. Tendo lançado mais de 80 mísseis, os britânicos conseguiram acertar apenas um Skyhawk argentino. Isso se deveu em grande parte à velocidade subsônica do sistema de defesa antimísseis e ao sistema de orientação imperfeito. Este complexo britânico de curto alcance teve mais um efeito dissuasor do que uma letalidade real. Freqüentemente, os pilotos de aeronaves de combate argentinas, percebendo o lançamento de um míssil, interrompiam o ataque e realizavam uma manobra antimíssil.
Lançamento do SAM "Taygerkat"
Desde o início, os militares britânicos perceberam o Tigercat com frieza e, apesar dos esforços do fabricante Shorts Brothers, o complexo antiaéreo do exército britânico não se espalhou. Durante os testes, foi possível abater apenas alvos voando em linha reta a baixa altitude, a uma velocidade de no máximo 700 km / h. Assim, o sistema de mísseis de defesa aérea Taygerkat não conseguiu suplantar os canhões antiaéreos de pequeno calibre das unidades de defesa aérea. Mas, apesar de sua baixa eficiência, o complexo foi fortemente anunciado no exterior. E esse anúncio deu resultados, uma ordem de exportação de meia dúzia de sistemas de defesa aérea do Irã veio em 1966, antes mesmo de ser oficialmente adotado em serviço no Reino Unido.
Durante a guerra Irã-Iraque, "Taygerkat", junto com a artilharia, protegeu centros de comunicações, quartéis-generais e locais de concentração de tropas dos ataques da Força Aérea Iraquiana. Mas não há dados confiáveis sobre as aeronaves de combate iraquianas abatidas por eles. De ano para ano, de um diretório para outro, informações falsas vagam sobre que "Tigerket" ainda está em serviço no Irã. Mas, aparentemente, os últimos complexos desse tipo foram desativados há mais de 15 anos. E não se trata apenas de uma baixa eficácia de combate, afinal, a principal tarefa das forças de defesa aérea não é derrotar as aeronaves inimigas, mas dar cobertura aos ataques de suas tropas. E com o papel de "espantalho", os sistemas de defesa aérea britânicos lidaram, em geral, não é ruim. Mas depois de 40 anos de serviço, é completamente irreal usar complexos com uma base de elemento de lâmpada.
Um substituto muito mais eficaz para os sistemas de defesa aérea de curto alcance da Tigercat foi o sistema de defesa aérea Rapier, criado pela empresa britânica Matra BAe Dynamics. Além da possibilidade de disparar contra alvos que voam em velocidade supersônica e a área afetada ser expandida para 6.800 metros, o novo complexo britânico contava com um sistema de orientação por rádio comando semiautomático, que permite atingir alvos em manobra, inclusive no escuro.
Lançar SAM "Rapier"
A parte principal do sistema de defesa aérea Rapira é um lançador rebocado com um radar de vigilância e um sistema de designação de alvo montado nele. Depois de detectar e capturar um alvo para rastreamento, o operador só precisa mantê-lo no campo de visão do dispositivo óptico. Após o lançamento, a própria automação, rastreando o rastreador de mísseis, direciona o sistema de defesa antimísseis para a aeronave inimiga. Ao contrário do Taygerkat, o sistema de defesa aérea Rapier ainda representa uma ameaça real para as aeronaves de combate modernas.
O Irã, preocupado com a necessidade de fortalecer a defesa aérea de suas forças terrestres, na primeira metade da década de 70 adquiriu do Reino Unido 30 baterias Rapier, que utilizou de maneira ativa e eficaz para repelir os ataques dos caças-bombardeiros iraquianos. O concorrente da Rapier neste negócio era o sistema de defesa aérea móvel americano MIM-72 Chaparral, mas os militares iranianos preferiam um complexo britânico rebocado com seu próprio equipamento de detecção. É difícil dizer se os "Rapiers" operáveis permaneceram na defesa aérea militar iraniana. Ao menos oficialmente, o fornecimento de novos mísseis antiaéreos e peças sobressalentes após a derrubada do Xá da Grã-Bretanha não foi realizado.
Unidade de defesa aérea militar iraniana, como parte do sistema de defesa aérea Rapier e das armas antiaéreas Oerlikon GDF-001 com o sistema de controle SuperFledermaus
Além dos países ocidentais, o xá Mohammed Reza Pahlavi tentou realizar uma cooperação técnico-militar com a União Soviética, embora não fosse tão próxima quanto com os Estados Unidos e a Grã-Bretanha. Da URSS, dos sistemas de defesa aérea, realizavam-se principalmente fornecimentos de armas não muito modernas: canhões autopropulsados antiaéreos ZSU-57-2, canhões antiaéreos rebocados 23 mm ZU-23, 37 mm 61-K, 57 mm S-60, 100 mm KS-19 e MANPADS "Strela-2M". No início dos anos 70, a defesa aérea militar iraniana foi reforçada com 24 baterias de canhões antiaéreos Oerlikon GDF-001 de 35 mm de fabricação suíça com radar de controle de fogo SuperFledermaus. Pouco antes do início da guerra Irã-Iraque, várias dezenas de ZSU-23-4 "Shilka" soviéticos chegaram e os "Erlikons" foram complementados com radares Skyguard. De acordo com informações recebidas do radar Skyguard, canhões antiaéreos de 35 mm, controlados pelo sistema de controle de fogo, podem ser direcionados ao alvo automaticamente por meio de acionamentos elétricos de orientação ou manualmente.
Em meados dos anos 70, o Irã adotou um programa de construção de um sistema de defesa aérea centralizado projetado para proteger importantes instalações militares e industriais de ataques aéreos. A base da defesa aérea do país, baseada em um campo de radar contínuo, deveria ser os mais modernos sistemas de defesa aérea e caça-interceptores com mísseis de longo alcance naquela época.
Os iranianos há muito que escolhem entre os sistemas de defesa aérea de longo alcance, o americano MIM-14 Nike-Hercules e o britânico Bloodhound Mk. II. O complexo britânico era mais barato e tinha melhor mobilidade, mas era inferior ao americano em termos de alcance e altura de destruição. Porém, numa primeira fase, após analisar todas as opções, optou-se por adquirir complexos capazes de atingir alvos de baixa altitude. Em 1972, a compra nos Estados Unidos da Raytheon de 24 baterias do sistema de defesa aérea MIM-23 Improved HAWK possibilitou um avanço significativo na implementação dos planos de modernização do sistema de defesa aérea. Além disso, complexos com hardware modernizado e novos mísseis, que acabavam de começar a entrar em serviço nos Estados Unidos, foram enviados ao Irã.
Radar visando AN / MPQ-50, que faz parte do SAM MIM-23 I-HAWK
Os mísseis MIM-23B atualizados com um buscador semi-ativo eram capazes de atingir alvos aéreos em um alcance de até 35 km com um alcance de altitude de 18 km. Se necessário, o complexo pode ser rapidamente realocado para uma nova posição. Ele tinha sua própria estação de radar AN / MPQ-50. SAM MIM-23 I-HAWK poderia lutar com sucesso todos os tipos de aeronaves de combate da Força Aérea Iraquiana, com exceção da aeronave de reconhecimento de alta altitude MiG-25RB.
SAM MIM-23 iraniano aprimorado HAWK. A foto foi tirada no local durante a guerra Irã-Iraque. Em primeiro plano está o lançador M192 com o sistema de defesa antimísseis MIM-23B, em segundo plano o radar de iluminação de alvo AN / MPQ-46 e o radar de designação de alvo AN / MPQ-50.
Foram os "Hawks aprimorados" que representaram a maior ameaça aos bombardeiros iraquianos no decorrer das hostilidades. Só no primeiro ano de guerra, foram realizados mais de 70 lançamentos. Em grande parte devido à presença no Irã de sistemas antiaéreos modernos para a época, foi possível repelir as tentativas da Força Aérea Iraquiana de destruir a aviação iraniana nos aeródromos. Como os mísseis antiaéreos eram gastos muito intensamente e os complexos estavam constantemente ligados para repor os estoques de mísseis e peças de reposição na década de 80, eles tiveram que comprá-los ilegalmente de forma indireta dos Estados Unidos e de Israel como parte do Acordo Irã-Contra. O que mais tarde levou a sérias complicações políticas para o governo Ronald Reagan.
Caso contrário, não houve nenhum fortalecimento especial do componente terrestre da defesa aérea do Irã durante as hostilidades. No período da segunda metade dos anos 80 ao início dos anos 90, 14 divisões de sistemas de defesa aérea de médio alcance HQ-2J foram adquiridos na China. Este complexo é estruturalmente e em termos de características de combate em muitos aspectos semelhante ao sistema de defesa aérea soviética S-75M "Volkhov". De acordo com dados iranianos, o HQ-2J conseguiu derrubar vários MiG-23B e Su-22 iraquianos. Algumas vezes, o fogo foi aberto sem sucesso contra batedores MiG-25RB, que também estavam envolvidos no bombardeio de campos de petróleo.
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea HQ-2J nas proximidades de Teerã
Os observadores também notaram o fornecimento de pequenas remessas de armas antiaéreas, munições e MANPADS Strela-2M da RPDC, possivelmente uma cópia chinesa do HN-5A. Os iranianos coletaram e usaram ativamente armas antiaéreas capturadas. Assim, alguns anos após o início da guerra, eles tinham à disposição cerca de cinco dúzias de ZPU-2 e ZPU-4 de 14,5 mm capturados no campo de batalha. Muito provavelmente, o fornecimento de armas também foi feito a partir da Síria, que tinha sérias contradições com o Iraque. Por outro lado, é difícil explicar o aparecimento nas unidades de defesa aérea iraniana de sistemas móveis de defesa aérea Kvadrat e MANPADS Strela-3, além disso, essas armas não foram transferidas para o Irã da URSS. Diversas fontes indicam que MANPADS e baterias antiaéreas podem ser capturados como troféus. Mas, mesmo neste caso, surgiu a questão dos cálculos de treinamento, fornecimento de peças de reposição e consumíveis, e claramente não foi sem a ajuda da Síria.
Antes da Revolução Islâmica de 1979, o Irã tinha uma força aérea bastante moderna, equipada principalmente com aeronaves americanas. O Irã se tornou o único país onde os interceptores de convés F-14A Tomcat (79 unidades) foram fornecidos, armados com um lançador de mísseis de longo alcance AIM-54 Phoenix com um sistema de míssil radar ativo, exclusivo para os anos 70. Com um custo exorbitante de US $ 500 mil nos preços de meados dos anos 70, um foguete com peso de lançamento de 453 kg poderia atingir alvos em um alcance de até 135 km.
Lançamento do UR AIM-54 Phoenix do F-14A iraniano
O desenvolvimento do "Tomkets" no Irã foi muito difícil, dois caças caíram durante o treinamento de pilotos iranianos. No entanto, as aeronaves foram comissionadas e foram usadas ativamente na guerra. O F-14A com geometria de asa variável tornou-se o único caça da Força Aérea Iraniana capaz de de alguma forma neutralizar os bombardeiros de reconhecimento de alta velocidade e alta altitude MiG-25RB. De acordo com pesquisas de historiadores ocidentais, os Tomkets conseguiram interceptar um MiG-25RB. Os iranianos, por outro lado, anunciaram 6 MiGs abatidos. Mas, de uma forma ou de outra, a presença na defesa aérea iraniana de um interceptor capaz de lutar a longa distância com alvos supersônicos de grande altitude complicou muito as ações da Força Aérea Iraquiana. Segundo dados iranianos, de 1980 até o fim das hostilidades em 1988, os pilotos dos caças pesados F-14A conseguiram 111 vitórias confirmadas. No entanto, de acordo com informações publicadas por pesquisadores independentes, os Tomkets, na melhor das hipóteses, derrubaram 30-40 aviões de guerra iraquianos. De acordo com as mesmas fontes, 11 F-14As foram perdidos em ação, 7 caíram em acidentes de vôo, 1 foi sequestrado para o Iraque e 8 foram seriamente danificados. Após a conclusão do armistício, havia mais de 50 F-14A nas fileiras, mas dificilmente a metade deles estava realmente pronta para o combate.
Força Aérea Iraniana F-4E
Além dos caças F-14A, antes do rompimento das relações com os Estados Unidos, a Força Aérea Iraniana recebeu 177 F-4Es polivalentes, 32 F-4Ds, 16 aeronaves de reconhecimento RF-4E, 140 caças leves F-5E e 28 gêmeos F-5Fs. Shah emitiu um pedido de fornecimento de centenas de caças F-16A / B leves, mas após sua queda, o contrato foi cancelado. Os "Phantoms" iranianos com mísseis de médio alcance AIM-7 Sparrow também realizaram missões de defesa aérea, e o leve "Tiger-2", armado com mísseis AIM-9 Sidewinder com TGS, poderia conduzir com sucesso o combate aéreo. No entanto, o F-4E / D e o F-5E foram usados principalmente para atacar alvos navais e bombardear posições iraquianas.
A capacidade de combate da Força Aérea Iraniana foi grandemente reduzida pela falta de peças sobressalentes. As repressões contra os oficiais que serviram ao Xá, implantadas nos primeiros anos após a Revolução Islâmica, causaram grandes prejuízos ao pessoal de vôo e técnico. Muitos militares de alto escalão da Defesa Aérea e da Força Aérea foram substituídos por padres ou comandantes de infantaria promovidos. Naturalmente, a formação profissional e a alfabetização técnica desse pessoal deixaram muito a desejar, o que afetou diretamente a prontidão para o combate e o desempenho das unidades a eles confiadas.
Vários anos após o início da guerra, a parcela de aeronaves prontas para combate na Força Aérea Iraniana não ultrapassava 50%. Devido ao embargo ocidental ao fornecimento de armas e peças sobressalentes, era muito difícil para o Irã manter as aeronaves de combate existentes em boas condições. Isso teve um efeito extremamente negativo no curso das hostilidades, uma vez que as possibilidades de apoio aéreo e proteção de suas tropas contra ataques aéreos eram modestas. Quase ao longo da guerra, a Força Aérea Iraquiana, que recebeu sem restrições tanto aeronaves soviéticas quanto ocidentais, peças de reposição e armas de aeronaves, tinha superioridade aérea. No momento do cessar-fogo, menos de 100 caças poderiam ter decolado devido às deploráveis condições técnicas da Força Aérea Iraniana. Para compensar as perdas na segunda metade dos anos 80, duas dúzias de caças monomotores leves F-7M (versão chinesa do MiG-21-F13) foram adquiridas na RPC. Apesar do fato de a versão chinesa do MiG ser barata e fácil de operar, não houve um fortalecimento significativo da Força Aérea Iraniana. O F-7M não tinha radar, as armas e os aviônicos eram primitivos e o alcance de vôo era curto. No papel de um interceptador de defesa aérea, esse caça foi ineficaz.
As unidades de engenharia de rádio iranianas, responsáveis por iluminar a situação aérea e emitir designação de alvos para caça-interceptadores e unidades de defesa aérea terrestre, durante o reinado do Xá foram equipadas principalmente com radares de fabricação americana e britânica. No início da década de 70, em todo o Irã, a fim de criar um campo de radar contínuo, foi realizada a construção de postes fixos com radares americanos AN / FPS-88 e AN / FPS-100 e rádio altímetros AN / FPS-89. Fora. O Irã também adquiriu radares britânicos estacionários Tipo 88 e rádio altímetros Tipo 89. A maioria desses radares foram instalados permanentemente, sob cúpulas de plástico transparente para o rádio. Radares estacionários poderosos podiam ver alvos aéreos de alta altitude a uma distância de 300-450 km. Eles geralmente estavam localizados perto da costa ou em alturas dominantes. É possível que alguns dos antigos radares que sobreviveram à guerra ainda estejam operacionais.
Recentemente, radares fixos de produção americana e britânica que esgotaram seus recursos estão sendo substituídos por estações de seu próprio projeto. Em outubro de 2015, o Irã introduziu um novo alcance digital VHF Fath-14 de longo alcance com uma gama de alvos de alta altitude de até 500 km. Esses dados impressionantes foram obtidos graças às características de alta energia e ao grande sistema de antenas.
Radar Fath-14
A parte da antena do radar estacionário é instalada em uma base sólida. O pessoal de serviço da estação com visor de informações e recursos de comunicação está escondido em um bunker subterrâneo fortificado, onde todas as instalações de suporte de vida necessárias estão disponíveis. É relatado que o complexo de radar inclui sistemas de processamento de dados digitais. O número de alvos observados simultaneamente pode exceder 100 unidades. A primeira estação do tipo Fath-14 está localizada no noroeste do Irã.
Em abril de 2012, a mídia divulgou informações sobre o início da construção do Ghadir ZGRLS no IRI. Esta estação estacionária bastante grande, com um conjunto de antenas fixas de cerca de 40 metros de comprimento, orientada em uma determinada direção, é capaz de detectar alvos em um alcance de até 1100 km e uma altitude de 300 km. Esses ZGRLS de três coordenadas com um conjunto de antenas em fases são projetados para detectar não apenas alvos aerodinâmicos em altitudes médias e altas, mas também mísseis balísticos e satélites em órbitas baixas.
ZGRLS Ghadir
De acordo com imagens de satélite, a construção do primeiro ZGRLS experimental, que faz parte do sistema de alerta de ataque de mísseis iraniano, começou em 2010, 70 km a noroeste de Teerã.
Imagem de satélite do Google Earth: um protótipo do Ghadir OGRLS nas proximidades de Teerã
A primeira estação experimental tinha um sistema de antenas ao sul. Os próximos dois ZGRLS, construídos nas províncias de Khuzistão e Semnan, têm quatro sistemas de antenas, que fornecem visibilidade em toda a volta. Atualmente, outra estação está em construção na província do Curdistão, 27 km ao norte da cidade de Bijar. A entrada em serviço está prevista para 2017. É relatado que a construção dos sistemas de antenas do ZGRLS iraniano levou de 8 a 10 meses no passado. Após o lançamento dos três Sepehr ZGRLS, os militares iranianos serão capazes de controlar o espaço aéreo e o espaço próximo da Arábia Saudita, Egito, Israel, Turquia e Paquistão. Também fornece cobertura parcial de radar da Europa Oriental, sudoeste da Rússia (incluindo Moscou), Índia Ocidental e grande parte do Mar da Arábia.
Layout de postagens de radar estacionárias no território do Irã a partir de 2012
Além dos radares estacionários, sob o xá, o Irã adquiriu radares móveis AN / TPS-43 com alcance de detecção de até 400 km. Para transportar todos os elementos do radar, foram necessários dois caminhões com capacidade de 3,5 toneladas.
Radar AN / TPS-43
Essas estações de fabricação americana funcionaram bem durante a guerra. Na década de 80, uma renovação do radar AN / TPS-43 foi estabelecida nas empresas iranianas. Com o fim das hostilidades, após ter acesso à base de radioelementos ocidental e chinesa, iniciou-se a produção seriada de uma versão criada por especialistas locais. Mas, ao contrário do protótipo, os radares construídos no Irã são montados em reboques de automóveis. De acordo com alguns relatórios, essa modificação foi designada Kashef-1.
Antena do radar iraniano Kashef-1
Como parte do sistema de defesa aérea HQ-2J, radares de prontidão YLC-8 móveis de duas coordenadas foram fornecidos ao Irã pela RPC. Esta estação é uma versão chinesa do radar VHF P-12 soviético.
Radar YLC-8
Por sua vez, na década de 90 no Irã, com base na estação chinesa YLC-8 da Universidade Tecnológica de Isfahan, foi criado o radar Matla ul-Fajr com uma zona de detecção de até 250 km. Todo o hardware e complexo de antenas estão localizados em um semirreboque de veículo do tipo contêiner.
Radar Matla ul-Fajr-2
Mais tarde, uma versão radicalmente melhorada dele apareceu, conhecida como Matla ul-Fajr-2. É relatado que este radar, construído em uma base moderna de elementos de estado sólido, usa tecnologia digital e sistemas avançados para exibir e transmitir informações de radar. De acordo com dados iranianos, radares desenvolvidos nacionalmente operando na faixa de metros são capazes de consertar aeronaves feitas com elementos de baixa assinatura de radar. O alcance de detecção de alvos de alta altitude do radar modernizado Matla ul-Fajr-2 é de 300 km. Atualmente, o radar Matla ul-Fajr-2 está substituindo os antigos radares de fabricação americana e britânica. Em 2011, autoridades iranianas disseram que os novos radares estavam monitorando todo o Golfo Pérsico.
Radar Matla ul-Fajr-3
Em 2015, a televisão iraniana exibiu a estação de radar Matla ul-Fajr-3. Em comparação com as versões anteriores, o sistema de antena de radar foi significativamente aumentado. A reportagem da televisão disse que a nova modificação é capaz de ver alvos a uma distância de mais de 400 km.
Outra estação de radar criada no Irã com base no radar chinês YLC-6 é a Kashef-2. Como muitas outras estações de fabricação iraniana, este radar bidimensional, operando na faixa de frequência de 10 cm, é montado em um chassi de caminhão. Outras duas salas de hardware do tipo contêiner automotor acomodam instalações de controle e exibição de informações, bem como equipamentos de comunicação.
Radar Kashef-2
O principal objetivo deste radar móvel é detectar alvos aéreos de baixa altitude. O alcance de detecção, dependendo da natureza do alvo e da altitude de vôo, é de 150-200 km. Radares desse tipo, via de regra, são acoplados a unidades móveis de defesa aérea militar.
Nas exibições das realizações do complexo militar-industrial iraniano nos últimos anos, estações de radar promissoras com AFAR têm sido repetidamente demonstradas, o que reflete a escala da pesquisa realizada no Irã. Talvez o modelo mais notável levado ao estágio de testes militares seja o radar Najm 802.
Radar Najm 802, montado em chassi de caminhão (primeiro plano) próximo ao radar Matla ul-Fajr-3
Externamente, esta estação tem certa semelhança com a estação móvel russa de radar de três coordenadas na faixa de decímetros "Gamma-DE" ou com a chinesa JYL-1. De acordo com dados iranianos, o radar Najm 802 é capaz de operar contra alvos em um alcance de até 320 km e, aparentemente, deve ser usado como parte de novos sistemas de mísseis antiaéreos, que agora estão sendo ativamente desenvolvidos no Irã. Até agora, os radares Najm 802 existem em cópias únicas.
Simultaneamente com a criação do nosso próprio e a compilação de amostras estrangeiras na República Islâmica do Irã, fundos significativos foram alocados para a compra de radares modernos no exterior. A Rússia e a China tornaram-se fornecedores de equipamentos de monitoramento do ar por radar.
Entre os radares chineses, destaca-se a estação de três coordenadas JY-14, que pode operar nas faixas de centímetros e decímetros, dependendo da situação tática e da natureza dos alvos. O radar JY-14, desenvolvido na segunda metade dos anos 90, é capaz de monitorar o espaço aéreo a uma distância de até 320 km e, simultaneamente, rastrear até 72 alvos.
Radar JY-14
De acordo com especialistas ocidentais, a estação tem boa imunidade a ruídos e pode operar em modo de salto de frequência, o que dificulta o bloqueio. O radar JY-14 é capaz de fixar as coordenadas de alvos com uma precisão de 200-400 metros. É equipado com uma linha de transmissão de dados de relé de rádio protegida e é usado principalmente para emitir designação de alvo para interceptores e sistemas de defesa aérea. Pela primeira vez, os meios americanos de inteligência eletrônica registraram o trabalho do radar JY-14 no Irã no final de 2001.
Em 1992, simultaneamente com entregas de sistemas de defesa aérea S-200VE de longo alcance ao Irã, o radar 5N84AE "Oborona-14" foi enviado ao Irã. Na época da entrega, essas estações, desenvolvidas em meados dos anos 70, não eram mais a última palavra em tecnologia de radar, mas eram um meio padrão de busca de alvos aéreos para o sistema de defesa aérea S-200.
Radar iraniano 5N84AE "Defesa-14"
O radar 5N84AE é capaz de monitorar o espaço aéreo em um raio de 400 km a uma altitude de vôo de alvos aéreos de até 30.000 metros e detectar armas de ataque aéreo feitas com a tecnologia Stealth. Mas as sérias desvantagens desta estação são suas grandes dimensões e peso. A colocação de seu hardware e geradores de energia é realizada em cinco vans, e leva cerca de um dia para "roll-up-deploy". Tudo isso torna o radar Oborona-14 muito perceptível no solo e, de fato, estacionário. Isso é permitido quando em serviço em tempo de paz em uma posição permanente, mas no caso de início das hostilidades, radares volumosos estão condenados à rápida destruição.
PRV-17
Junto com o radar 5N84AE, o Irã opera rádio altímetros PRV-17, que são usados para determinar com precisão as coordenadas em termos de alcance, azimute e altitude. O PRV-17 em um ambiente de interferência simples é capaz de detectar um alvo do tipo caça voando a uma altitude de 10.000 metros a uma distância de 300 km.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
Uma estação VHF mais moderna é a 1L119 "Sky-SVU". Um radar móvel de três coordenadas com uma antena de phased array ativa, que possui alta imunidade a ruído, em termos de alcance de detecção, é comparável ao radar 5N84AE, mas seu tempo de implantação / dobramento não é superior a 30 minutos. As entregas do radar Sky-SVU às forças armadas iranianas começaram antes do que para o exército russo. A primeira vez que esses radares foram demonstrados publicamente no Irã em 2010.
Quase simultaneamente com o radar "Sky-SVU" no IRI, o fornecimento de estações de radar de três coordenadas do modo de espera "Casta-2E2" foi realizado da Rússia. De acordo com as informações postadas no site da empresa Almaz-Antey, o radar, operando na faixa de decímetros, é projetado para controlar o espaço aéreo, determinar o alcance, azimute, altitude de voo e características de rota de objetos aéreos - aeronaves, helicópteros, cruzeiro mísseis e drones, incluindo aqueles que voam em altitudes baixas e extremamente baixas.
Radar "Casta-2E2"
O radar "Casta-2E2" pode ser usado em sistemas de defesa aérea, defesa costeira e controle de fronteira para controle de tráfego aéreo e controle do espaço aéreo em zonas de aeródromo. O ponto forte desta estação é a capacidade de detectar e rastrear alvos aéreos de baixa altitude de forma constante contra o fundo de dobras do terreno e formações hidrometeorológicas. Os principais elementos do radar estão localizados no chassi de dois veículos KamAZ de alto tráfego. Nas operações autônomas, o radar é equipado com um gerador móvel a diesel. O tempo de "dobragem-desdobramento" ao usar uma antena padrão não excede 20 minutos. O alcance de detecção de um alvo do tipo caça a uma altitude de 1000 metros é de cerca de 100 km. Para melhorar as condições de detecção de alvos de baixa altitude com um pequeno RCS em uma área de terreno difícil, é possível usar um conjunto de mastro de antena com altura de elevação de 50 metros. Mas, ao mesmo tempo, o tempo de instalação e desmontagem da antena aumenta muitas vezes.
O Irã também presta grande atenção aos meios de detecção passiva que não se revelam com a radiação do radar. Em 2012, o canal de TV iraniano IRIB relatou que, durante os principais exercícios de defesa aérea, as estações de inteligência de rádio 1L122 Avtobaza foram usadas. O equipamento RTR, montado em um chassi de veículo cross-country, registra a operação dos sistemas de rádio da aviação e determina as coordenadas da aeronave. As informações coletadas, por sua vez, são transmitidas automaticamente por meio de linhas de retransmissão por fio ou rádio para quartéis-generais, postos de comando terrestre de aviões de caça e postos de controle de sistemas de mísseis de defesa aérea.
Antena parte da estação de busca de direção passiva iraniana Alim
Além das estações de inteligência eletrônica fabricadas na Rússia, as unidades de defesa aérea iraniana usam seu próprio "radar passivo" conhecido como Alim. Todos os elementos do equipamento RTR iraniano estão alojados em um trailer do tipo contêiner. Esta estação foi exibida pela primeira vez há 5 anos em um desfile militar em Teerã.
