Corsários e corsários (corsários) da ilha da Jamaica no século 17 eram conhecidos nas Índias Ocidentais tanto quanto os obstrucionistas de Tortuga. E o mais famoso dos privatizadores do Port Royal da Jamaica, Henry Morgan, tornou-se uma personificação viva daquela época. Hoje vamos começar uma história sobre a Jamaica e os arrojados obstrucionistas de Port Royal.
Ilha da Jamaica: História e Geografia
O nome da ilha da Jamaica é derivado da palavra indígena distorcida "Xaymaca", que pode ser traduzida como "terra das fontes" (ou "fontes"). Existem, de fato, muitos rios pequenos - cerca de 120, o mais longo deles, o Rio Grande, tem mais de 100 km de extensão e, ao longo do Rio Negro, pequenas embarcações podem escalar uma distância de 48 km.
Para os navios espanhóis que cruzam o oceano Atlântico, tal abundância de recursos hídricos revelou-se muito útil, a Jamaica tornou-se uma base importante para eles no caminho de ida e volta para a América Central.
Esta ilha foi descoberta por Cristóvão Colombo em 5 de maio de 1494, durante sua segunda viagem às costas da América.
Em 1503-1504 (quarta viagem) Colombo encontrou-se novamente na Jamaica, desta vez forçado, porque teve que desembarcar seus navios dilacerados pela tempestade no encalhe desta ilha. Para melhorar o abastecimento das tripulações de seus navios, ele atuou como um grande mágico, capaz de "extinguir a lua" (eclipse lunar em 29 de fevereiro de 1504).
Nesta ilha, Colombo teve que passar um ano inteiro, tendo sobrevivido à revolta de parte dos membros da equipe, liderada pelos irmãos Francisco e Diego Porras, que o acusavam de não ter feito esforços suficientes para retornar à sua terra natal.
Somente em 28 de junho de 1504, da ilha de Hispaniola, dois navios espanhóis vieram buscá-los.
Às vezes ouvimos que Colombo recebeu o título de "Marquês da Jamaica", mas isso não é verdade. Este título (assim como o título de "Duque de Veragua") foi concedido em 1536 ao neto do navegador - por abandonar as reivindicações das terras descobertas por seu avô (e, consequentemente, dos rendimentos delas).
A Jamaica pertence ao grupo das Grandes Antilhas, sendo o terceiro maior, perdendo apenas para Cuba e Haiti. Um dos colonos espanhóis escreveu sobre a Jamaica:
“Esta é uma ilha mágica e fértil, como para mim, um jardim ou um tesouro. Existem muitas terras melhores aqui, que não vimos em outras partes das Índias; é abundante em gado, mandioca e outras … frutas de vários tipos. Não encontramos um lugar melhor e mais saudável nas Índias."
A ilha se estende de oeste a leste (comprimento - 225 km), sua largura varia de 25 a 82 km e sua área é de 10991 km². A população deste país é atualmente de mais de 2 milhões 800 mil pessoas.
Para a costa do Panamá, onde foi realizado o embarque das frotas de Prata, da Jamaica faltam apenas 180 lios marítimos (999,9 km) - Hispaniola e Tortuga ficavam mais longe.
A costa norte da Jamaica é rochosa, com uma estreita faixa de praias na parte central. No sul, mais recortado, existem muitas enseadas, sendo a melhor delas o Porto de Kingston (no sudeste da ilha).
É fechada às ondas do mar pela areia de Palisades, que tem 13 km de extensão. É aqui que fica Kingston, a capital da Jamaica, e aqui, um pouco ao sul, ficava a cidade pirata de Port Royal.
Atualmente, a Jamaica está dividida em três condados: Cornwall, Middlesex e Surrey, seus nomes lembram os séculos de domínio britânico.
O primeiro assentamento europeu na Jamaica (Nova Sevilha) apareceu em 1509. Na ilha, os espanhóis se encontraram com as tribos amigáveis dos índios Taino ("bons, pacíficos" - aparentemente em comparação com os índios caribenhos) do grupo Arawak. No início do século 17, esses índios quase desapareceram na ilha devido a doenças introduzidas pelos colonos e às duras condições de trabalho nas plantações de açúcar (atualmente o número de índios Taino na Jamaica é de cerca de 1000 pessoas).
Para trabalhar nas plantações, já em 1513, os espanhóis começaram a importar escravos negros da África para a Jamaica. Como resultado desta "política de migração", a população da Jamaica é atualmente mais de 77% negra e cerca de 17% são mulatos. A ilha também é habitada por índios (2, 12%), caucasianos (1, 29%), chineses (0, 99), sírios (0, 08%).
Conquista da Jamaica pelos britânicos
Em 1654, Oliver Cromwell decidiu o que fazer com os navios de guerra libertados após o fim da guerra com a Holanda. Foi uma pena desarmá-los, pagar às tripulações um salário "assim mesmo" - ainda mais. E, portanto, decidiu-se usá-los para a guerra com a Espanha nas Índias Ocidentais: a vitória prometia grandes benefícios aos mercadores ingleses que negociavam com o Novo Mundo, e a tomada de novos territórios possibilitou o reassentamento de “tal número de pessoas da Nova Inglaterra, Virgínia, Barbados, das ilhas Somers ou da Europa, o quanto precisarmos."
O motivo da apreensão das possessões espanholas foram os ataques aos colonos ingleses da ilha de São Cristóvão (1629), Tortuga (então sob o controle dos britânicos - 1638) e Santa Cruz (1640).
No início de agosto de 1654, Cromwell entregou uma nota ao embaixador espanhol, que continha demandas deliberadamente inviáveis e até provocativas para garantir a liberdade religiosa dos súditos ingleses nas terras controladas pelos reis espanhóis e dar aos mercadores ingleses o direito ao livre comércio neles.
O embaixador disse que "exigir isso é o mesmo que exigir do meu mestre que dê os dois olhos!"
Agora as mãos de Cromwell foram desamarradas e um esquadrão de 18 navios de guerra e 20 navios de transporte foi enviado às Índias Ocidentais com a ordem de capturar a ilha de Hispaniola para a Grã-Bretanha. No total, os navios alojaram 352 canhões, 1145 marinheiros, 1830 soldados e 38 cavalos. Mais tarde, juntaram-se a eles três a quatro mil voluntários recrutados nas ilhas britânicas de Montserrat, Nevis e St. Christopher. Esse esquadrão começou a "ganhar dinheiro" na ilha de Barbados, no porto do qual os britânicos capturaram 14 ou 15 navios mercantes holandeses, cujos capitães foram declarados contrabandistas.
O governador de Hispaniola, o conde Peñalba, contava com apenas 600 ou 700 soldados para defender a ilha, a quem vinham os colonos e bucaneiros locais, que não esperavam nada de bom dos britânicos. Apesar da clara superioridade das forças, a Força Expedicionária Britânica não teve sucesso aqui, perdendo cerca de 400 soldados em batalha e até 500 que morreram de disenteria.
Para não voltar para casa "de mãos vazias", em 19 de maio de 1655, os britânicos atacaram a Jamaica. Nesta ilha, suas ações tiveram sucesso, em 27 de maio os espanhóis se renderam. Cromwell, no entanto, ficou insatisfeito com o resultado, e como resultado o almirante William Penn e o general Robert Venables, que liderou a expedição, foram presos ao retornar a Londres e colocados na Torre.
O tempo mostrou que a Jamaica é uma aquisição muito valiosa, esta colônia foi uma das mais bem-sucedidas do Império Britânico. O fim da era dos privatizadores e obstrucionistas foi relativamente indolor para a Jamaica. Na época colonial, sua economia, baseada na exportação de açúcar, rum e depois café, frutas tropicais (principalmente banana), depois também bauxita, teve bastante sucesso. A Jamaica até se tornou o primeiro país do Novo Mundo a construir uma ferrovia. A escravidão nesta ilha foi abolida antes dos EUA (em 1834) - não por causa do amor especial dos colonialistas britânicos pela liberdade e democracia, é claro: negros desesperados constantemente se rebelavam, interrompendo o fornecimento de açúcar e rum, e os britânicos chegou à conclusão de que haverá menos problemas com os trabalhadores civis. E os fazendeiros agora estavam livres das preocupações com a manutenção dos escravos deficientes.
Os espanhóis tentaram duas vezes retomar a ilha. Eles aceitaram sua perda apenas em 1670, quando o Tratado de Paz de Madri foi concluído, segundo o qual a Jamaica e as Ilhas Cayman ficaram sob a jurisdição britânica.
Em 6 de agosto de 1962, a Jamaica declarou sua independência, embora permanecesse parte da Comunidade Britânica de Nações, ou seja, o chefe deste estado ainda são os monarcas da Grã-Bretanha - um país que ainda não possui um documento que pudesse ser chamado uma constituição … E há uma opinião de que a mesma querida senhora Elizabeth II não é de forma alguma uma "rainha fabulosa" ou decorativa, mas os governadores-gerais dos Domínios britânicos não são generais de "casamento" de forma alguma.
Mas voltando ao século 17.
O resultado da conquista britânica foi um influxo de aventureiros e pessoas pobres para a Jamaica, principalmente da Irlanda e da Escócia. Devido à sua posição geográfica favorável, a ilha revelou-se extremamente atrativa para os corsários ingleses (corsários), que gostavam especialmente da pequena cidade de Puerto de Caguaia, fundada pelos espanhóis em 1518. Os britânicos começaram a chamá-lo de Passage Fort, e o porto passou a se chamar Port Caguey. A nova cidade, que em junho de 1657 surgiu na ponta de Palisades Spit, foi batizada de Point Caguey. Mas esta cidade receberá fama mundial com o nome de Port Royal - nome que terá no início dos anos 60 do século XVII.
Vice-almirante Hudson e Commodore Mings, suas campanhas contra os espanhóis
Os primeiros a atacar as possessões espanholas não foram os soldados rasos da Jamaica, mas o vice-almirante William Hudson, baseado nesta ilha, que invadiu a cidade de Santa Marta (atual Colômbia) em 1655, e o comodoro Mings, que liderou expedições às costas de México e Venezuela em 1658-1659.
A expedição de Hudson foi um tanto malsucedida: suas presas foram canhões, pólvora, balas de canhão, peles, sal e carne, que, segundo um dos oficiais daquele esquadrão, não puderam recuperar "a pólvora e as balas que se gastaram neste caso."
Mas os ataques de Mings, cujas ações corajosas e boa sorte até Olone e Morgan invejavam, acabaram sendo muito bem-sucedidos. Em 1658, seus navios atacaram e incendiaram o porto de Tolu, bem como a cidade de Santa Marta nos arredores (Nova Granada). Três navios espanhóis foram capturados, os quais Mings vendeu com lucro aos capitães corsários (Laurence Prince, Robert Searle e John Morris). E no início de 1659, Mings, à frente de um esquadrão de três navios, reapareceu na costa da Venezuela, saqueando Cumana, Puerto Cabello e Coro. Em Corot, o comodoro ganhou um "prêmio" fabuloso - 22 caixas de prata (400 libras cada). Além disso, 1 navio espanhol foi queimado e 2 holandeses (sob a bandeira espanhola) foram capturados, um dos quais transportava uma carga de cacau. O custo total da mineração em 1659 era de 500.000 pesos (cerca de 250.000 libras esterlinas). Em 1662, o Comodoro Mings liderou um esquadrão conjunto de navios de guerra britânicos e corsários de Port Royal e Tortuga, que atacou a cidade de Santiago de Cuba (esta campanha é descrita no artigo Tortuga. Paraíso caribenho dos obstruidores).
No futuro, as "preocupações" de apreender navios espanhóis e saquear as costas recaíram sobre os ombros dos soldados rasos de Port Royal.
Rivalidade entre Port Royal e Tortuga
Port Royal e Tortuga competiam ferozmente pelo direito de ser o mais "hospitaleiro" e pelas bases visitadas por corsários e corsários: cada navio que entrasse em seu porto trazia receitas substanciais tanto para o tesouro do estado quanto para os "empresários" locais - de negociantes de saque, proprietários de tabernas, jogos de azar e bordéis para fazendeiros e piratas que vendem com lucro vários suprimentos para obstruidores.
Em 1664 g.o ex-governador da Jamaica, Charles Littleton em Londres, apresentou ao lorde chanceler da Inglaterra suas opiniões sobre o desenvolvimento da privatização nesta ilha. Entre outras coisas, destacou que “a privatização alimenta um grande número de marinheiros, dos quais a ilha recebe proteção sem a participação das forças navais do reino”. Se os privatizadores forem proibidos de estacionar nos portos da Jamaica, apontou Littleton, eles não retornarão a uma vida pacífica, mas irão para outras ilhas, as "mercadorias premiadas" deixarão de fluir para Port Royal e muitos comerciantes partirão Jamaica, o que causará um aumento significativo nos preços.
Outro governador da ilha, Sir Thomas Modiford, após o levantamento das restrições temporárias à privatização em 1666, felizmente relatou a Lord Arlington:
“Vossa Excelência está bem ciente da grande antipatia que tive pelos corsários durante minha estada em Barbados, mas depois que aceitei os decretos de Sua Majestade para a mais estrita execução, descobri meu erro em vista do declínio dos fortes e da abundância deste lugar …
Quando eu vi o estado deplorável das flotilhas que voltaram de Sint Eustatius, de modo que os navios foram derrotados, e o povo foi para a costa de Cuba para ganhar a vida, e assim ficou completamente alienado de nós. Muitos permaneceram nas ilhas de Barlavento, sem recursos suficientes para pagar suas obrigações em Tortuga e entre os piratas franceses …
Quando, por volta do início de março, descobri que a Guarda de Port Royal, que sob o comando do Coronel Thomas Morgan (não o Pirata Henry) numerava 600, havia sido reduzida a 138, convoquei um Conselho para decidir como fortalecer este cidade muito importante … todos concordaram. que a única maneira de encher Port Royal de gente é enviando cartas de marca contra os espanhóis. Vossa Excelência nem imagina que mudanças gerais ocorreram aqui nas pessoas e nos negócios, os navios estão sendo consertados, um grande afluxo de artesãos e trabalhadores que vão para Port Royal, muitos retornam, muitos devedores foram libertados da prisão, e os navios de a viagem a Curaçao aqueles que não se atreveram a entrar por medo dos credores vieram e se reequiparam”.
O governador de Tortuga Bertrand d'Ogeron (descrito em um artigo anterior, "A Idade de Ouro da Ilha de Tortuga"), tentando tornar sua ilha mais atraente para corsários de todos os matizes, trouxe carpinteiros e calafetadores de navios da França para que pudessem “Consertar e despachar os navios que chegam a Tortuga”. Sua carta para Kolbert, datada de 20 de setembro de 1666, afirma:
“Devemos fazer isso para … aumentar ainda mais o número de nossos obstruidores.
É necessário enviar anualmente da França para Tortuga e para a costa de Saint-Domengue de mil a mil e duzentas pessoas, dois terços das quais devem ser capazes de portar armas. Que o terço restante sejam crianças de 13, 14 e 15 anos, algumas das quais seriam distribuídas entre os colonos, e a outra parte se engajaria na obstrução."
Na luta por corsários e corsários, os britânicos chegaram a cogitar a possibilidade de uma expedição militar contra Tortuga e a Costa de Saint-Domengue. No entanto, em dezembro de 1666 foi decidido que o ataque a Tortuga
“Terá conseqüências muito ruins, pois as tentativas de assassinato (nos assentamentos franceses) irão acostumá-los, os caras desesperadamente necessitados, a se vingarem de nossas plantações costeiras … lealdade ao rei.”
Cooperação forçada entre Port Royal e Tortuga
Enquanto isso, as medidas tomadas pelo governo espanhol para escoltar suas caravanas e fortalecer os assentamentos do Novo Mundo levaram os corsários e corsários de Tortuga e Port Royal a cooperar e coordenar ações: o tempo dos solitários havia passado, agora "grandes esquadrões para grandes coisas "eram necessárias. As autoridades das ilhas rivais também entenderam isso.
No outono de 1666(naquela época havia guerra entre França e Inglaterra), visitando Tortuga, o capitão inglês Will, em conversa com o governador D'Ozheron
“Eu tentei de todas as maneiras possíveis manter a paz entre Tortuga e Jamaica, declarando que o povo daquela ilha forçará o general a fazer isso, mesmo que ele resista”.
Três dias depois, o corsário francês Jean Picard (mais conhecido como o capitão de Champagne) voltou a Tortuga, trazendo consigo o navio inglês que havia capturado.
Bertrand d'Ogeron comprou o navio de Picard e permitiu que o capitão Will o levasse para a Jamaica para devolvê-lo a seus legítimos proprietários.
O governador Thomas Modiford respondeu libertando oito obstruidores franceses capturados.
"O navio que os trouxe estava carregado com vinho e muitas mulheres negras, de quem precisávamos muito", - diz d'Ozheron.
Por que ele precisava tanto dessas mulheres negras, D'Ozheron está em silêncio. Talvez algumas delas tenham se tornado "sacerdotisas do amor" no primeiro bordel de Tortuga (inaugurado em 1667). Mas a maioria deles provavelmente foram usados como criados - afinal, alguém também precisava cerzir camisas e lavar as calças dos marinheiros que vêm para a ilha dos corsários e dos navios de referência.
Em 1667, um tratado de paz foi concluído entre a Inglaterra e a Espanha, mas os obstrucionistas britânicos continuaram seus ataques aos navios e costas espanholas. No final de 1671, Francis Wizborn e seu colega francês da ilha de Tortuga Dumangle (participante da famosa campanha Morgan ao Panamá), agindo sem carta de identificação, roubaram duas aldeias espanholas na costa norte de Cuba. Eles foram capturados como piratas pelo coronel William Beeston, comandante da Royal Frigate Esistens, e levados para Port Royal. Em março de 1672, os amigos capitães foram condenados à morte, mas as autoridades da Jamaica não se atreveram a cumprir essa sentença, temendo vingança dos obstruidores de Tortuga. Como resultado, os piratas foram libertados e continuaram a pescar no mar. Seriamente preocupados com a impossibilidade de emitir certificados de privatização para "seus" corsários, as autoridades jamaicanas assistiram com inveja "os franceses de Tortuga fazerem com um prêmio tudo o que conseguiram capturar". Em novembro de 1672, o vice-governador Thomas Lynch lamentou que "agora não há um único pirata inglês nas Índias, sem contar alguns navegando em navios franceses" (sugerindo que alguns dos obstrucionistas ingleses haviam ido para Tortuga e Saint-Domengue).
No entanto, estreitos "laços comerciais" não impediram os corsários de atacar navios de outros países (não apenas da Espanha), se houvesse essa oportunidade. Durante a Guerra Anglo-Holandesa de 1667, os corsários da Holanda, que voluntária e proveitosamente colaboraram com os britânicos e os franceses, começaram a atacar ativamente os navios mercantes britânicos no Caribe.
"Pirata Babilônia"
Voltemos a Port Royal. A base de corsários e corsários na Jamaica desenvolveu-se rapidamente, alcançando rapidamente o nível da Tortuga francesa e logo o ultrapassando. O porto de Port Royal era maior do que a baía de Buster e mais confortável. Seu porto costumava abrigar de 15 a 20 navios ao mesmo tempo, e a profundidade do mar chegava a 9 metros, o que possibilitava receber até os maiores navios. Em 1660, Port Royal tinha 200 casas, em 1664-400, em 1668-800 edifícios, que, segundo os contemporâneos, eram “tão caros como se estivessem nas boas ruas comerciais de Londres”. Durante seu apogeu, a cidade tinha aproximadamente 2.000 edifícios de madeira e pedra, alguns dos quais com quatro andares. Os privatizadores tinham 4 mercados à sua disposição (um deles era um mercado de escravos), bancos e escritórios de representação de empresas comerciais, vários armazéns, várias igrejas, uma sinagoga, mais de uma centena de tabernas, vários bordéis e até um zoológico.
A carga de trabalho do porto de Port Royal é eloquentemente evidenciada pelo seguinte fato: em 1688 recebia 213 navios, sendo todos os portos da costa americana da Nova Inglaterra - 226. Em 1692, o número de habitantes de Port Royal chegava a 7 mil pessoas.
Um de seus contemporâneos descreveu esta cidade da seguinte maneira:
“As tavernas estão repletas de taças de ouro e prata, joias brilhantes roubadas de catedrais. Marinheiros simples com pesados brincos de ouro com pedras preciosas brincam com moedas de ouro, cujo valor ninguém está interessado. Qualquer um dos edifícios aqui é um tesouro."
Não é surpreendente que os contemporâneos considerassem Port Royal "o pirata Babilônia" e "a cidade mais pecaminosa de todo o mundo cristão".
Durante o seu apogeu, Port Royal, localizado no extremo oeste do espeto dos Palisados, tinha 5 fortes, o principal dos quais era denominado "Charles".
Em 1779, o comandante deste forte era o Capitão I posto (futuro almirante) Horatio Nelson.
Outros fortes foram chamados de Walker, Rupert, James e Carlisle.
Corsários e soldados rasos da Jamaica
Lewis Scott (Lewis, o escocês), sobre quem Alexander Exquemelin escreveu:
“Com o tempo, os espanhóis se convenceram de que não havia como escapar dos piratas no mar e passaram a navegar com muito menos frequência. Mas isso também não os ajudou. Não encontrando os navios, os piratas começaram a se reunir em empresas e saquear cidades costeiras e assentamentos. O primeiro desses piratas a se envolver em um roubo por terra foi Lewis, o escocês. Ele atacou Campeche, saqueou-o e queimou-o até o chão."
Em 1665, pela primeira vez, o nome do famoso corsário Henry Morgan soa em documentos oficiais: junto com os capitães David Maarten, Jacob Fakman, John Morris (que um ano depois lutará contra o corsário francês Champagne e perderá a batalha - veja o artigo The Golden Age of Tortuga Island) e Freeman faz caminhadas pela costa do México e da América Central. Durante esta expedição, as cidades de Trujillo e Grand Granada foram saqueadas. Após seu retorno, descobriu-se que os certificados de privatização desses capitães haviam se tornado inválidos devido à conclusão da paz entre a Espanha e a Grã-Bretanha, mas o governador da Jamaica, Modiford, não os puniu.
Em 1668, os capitães John Davis e Robert Searle (que, como nos lembramos, comprou seu navio do Commodore Mings) lideraram o esquadrão de obstrução (não do privatir) de 8 navios. Eles pretendiam interceptar alguns navios espanhóis na costa de Cuba, mas, não conseguindo encontrá-los, foram para a Flórida, onde capturaram a cidade de San Augustin de la Florida. O saque dos corsários foi de 138 marcos de prata, 760 metros de tela, 25 quilos de velas de cera, a decoração da igreja paroquial e a capela do convento franciscano no valor de 2.066 pesos. Além disso, fizeram reféns, pelos quais foi pago um resgate, e escravos negros e mestiços, que esperavam vender na Jamaica. Como Robert Searle agiu sem uma carta de marca, ele foi preso na Jamaica, mas foi libertado alguns meses depois e participou da campanha de Morgan ao Panamá.
O título não oficial de Irmãos Chefes da Costa foi detido por algum tempo por Edward Mansvelt (Mansfield), que era inglês ou holandês de Curaçao.
Pela primeira vez seu nome aparece em fontes históricas em 1665, quando, à frente de 200 obstruções, atacou a costa cubana, saqueando várias aldeias. Em 1666, nós o vemos como o comandante de um esquadrão de 10-15 pequenos navios. Alexander Exquemelin afirma que em janeiro deste ano ele atacou Granada, outras fontes não mencionam esta campanha. Mas, dada a conscienciosidade deste autor, pode-se supor que esta expedição, no entanto, ocorreu. Em abril de 1666, os soldados rasos de Mansvelt atacaram a ilha de Santa Catarina e a ilha de Providência (Santa Catalina). Neste último, tentou se firmar, tornando-se uma nova base para corsários e privatizadores, mas, não tendo recebido reforços do governador da Jamaica, foi forçado a deixá-lo. As circunstâncias da morte deste corsário não são claras. Exquemelin afirma que foi capturado durante outro ataque a Cuba e executado pelos espanhóis. Outros falam sobre a morte como resultado de algum tipo de doença, ou mesmo envenenamento. Ele foi sucedido pelo famoso Henry Morgan, que recebeu o apelido de "Cruel" de seus contemporâneos. Foi ele, claro, quem se tornou o corsário e pirata de maior sucesso da Jamaica, uma espécie de "marca" desta ilha.
A vida e o destino de Henry Morgan serão discutidos no próximo artigo.
