Há viagens que, se eu soubesse onde faria uma difícil, nunca iria. Mas não podíamos recusar o convite para viajar até um dos trechos da construção da ferrovia que contorna a Ucrânia. E vamos lá …
Aldeia de Kolesnikovka, distrito de Kantemirovsky, região de Voronezh. Um lugar de muitas surpresas. A primeira é que a aldeia está no mapa, mas na verdade não está. Há uma casa na aldeia onde vive um casal de idosos. E isso é tudo. E um regimento de tropas ferroviárias.
Satisfeito com a conexão. Beeline relatou que Ikhtutnet, MTS e Megafon nos receberam alegremente em roaming … na Ucrânia. E apenas "Tele2" teve misericórdia ao nos aceitar na região de Rostov. E obrigado por isso.
Estradas … Bem, eles também não estão lá. Existem áreas onde caminhões basculantes e reboques de várias toneladas transformam a gordura da terra preta de Voronezh na mais fina poeira. E, Deus me livre, vai chover, tudo vira lama gordurosa. De acordo com a lei da maldade, a chuva caía à noite …
No entanto, tendo repetidamente mordido um lugar com um pé de cabra, chegamos ao local da unidade. Eles estavam esperando por nós lá. E o representante da assessoria de imprensa do Distrito Militar Ocidental, e colegas do shopping Zvezda, muito intrigados com a paisagem. Os colegas claramente não estavam prontos para tal situação e olharam para seus jeans e sapatos com desgosto. E em nossos botins com inveja óbvia.
No entanto, foi-nos fornecido transporte. "Ural". E partimos em uma viagem pelo oceano de lama até o local onde a tela foi montada. Fomos seguidos por mais carros com algum tipo de estrutura. Mas eles passaram por nosso site.
Essas pavimentadoras ferroviárias baseadas em trator originais. Feito para eles mesmos por ferroviários militares. Pode-se ver na segunda foto que o motor é quase duas vezes maior que o nativo.
Bem, quando chegamos, a embalagem já estava em andamento.
O caminhão aqui desempenha o papel de empurrador de um "sanduíche" de três conjuntos de trilhos. O peso de um conjunto é de 21 toneladas.
No fórum ARMY-2016, vimos novos dispositivos para a movimentação de veículos sobre rodas sobre trilhos. Este ainda é um modelo antigo, sem caixa de câmbio. Ou seja, para avançar, é preciso girar as rodas para trás. Em novos - onde você liga em movimento, aí está.
Do outro lado do aterro, estava em andamento um trabalho de montagem de formigas.
A propósito, atrás do cinturão da floresta perto do horizonte está a antiga ferrovia. Na qual ninguém dirige agora, porque agora é uma fronteira …
A colocação dos trilhos foi em "um-dois-três". Na contagem de "três", os trilhos nos bogies terminaram e o processo de carregamento começou. O procedimento não é menos, mas de certa forma até mais excitante do que estilizar.
Enquanto estávamos filmando tudo isso, o comandante-chefe das tropas ferroviárias conversou com os comandantes …
Às vezes, um camarada general gritava em dois tratores a 150 metros. Eu perguntei, por que ele está assim, talvez o regimento esteja atrasado? “Não, o que é você? - o capitão-tenente, que nos acompanhava, disse-me - Eles estão à nossa frente! Se eles ficassem para trás, isso seria …"
Não estava totalmente claro para mim o que estava acontecendo, eu meio que pensei que a estrada estava sendo construída do ponto A ao ponto B, avançando. Um, não. Eles atuam em várias áreas em paralelo. Mas aqui os especialistas já sabem fazer direito.
Os soldados da ferrovia impressionaram. Na verdade, como formigas, harmoniosamente, com calma, sem gritar (e, vejam só, sem companheiro) fazem seu trabalho. Portanto, há uma opinião (e não é só minha) que no próximo ano vamos rir três vezes de todas as piadas da junta ucraniana associadas ao fim da comunicação ferroviária nesta região.
Pelo que diremos palavras de gratidão aos soldados e oficiais das tropas ferroviárias da Rússia.
