Os navios de desembarque direto estão em serviço com os países da OTAN há mais de 30 anos. E hoje surgiu a questão de sua substituição. Os principais requisitos para os navios futuros são um aumento na capacidade de carga, um aumento no compartimento de desembarque para o tamanho da capacidade de receber e transportar tanques Abrams, um aumento na velocidade e a alocação de lugares adicionais para instalações médicas.
Apresento a vocês um dos projetos das embarcações de desembarque do futuro, desenvolvido pela empresa francesa CNIM. O projeto deste navio foi batizado de L-CAT e foi apresentado pela primeira vez na exposição Euronaval 2008.
Como você pode ver, é feito de acordo com o esquema - um catamarã. Com 30 m de comprimento e 12,8 m de largura, quatro cilindros hidráulicos elevam e abaixam a plataforma de pouso. O material para este navio é alumínio. A usina do navio consiste em quatro motores diesel com uma capacidade total de 5 MW. Isso permite desenvolver o catamarã a uma velocidade máxima de 30 nós e com uma carga máxima de 20. O L-CAT pode entregar mercadorias de até 130 toneladas, dois tanques Leclerc, 4 ou 6 tanques leves ou veículos blindados (GVA).
O L-CAT tem um alcance de cruzeiro de 1000 milhas náuticas a 15 nós. A tripulação do navio é de apenas 4 pessoas.
Uma das vantagens deste navio é sua comodidade em operações anfíbias. Ele pode carregar e descarregar tropas e cargas tanto pela frente quanto por trás, ao contrário de navios e concorrentes mais antigos. Outra vantagem do navio é o casco de alumínio. Isso resolve o problema de corrosão e peso.
Com base neste navio, foi desenvolvida uma família inteira de navios que podem desempenhar uma ampla variedade de funções. Além disso, eles ainda diferem um do outro e de sua finalidade.
