Depois dos pesados cruzadores franceses, sou atraído por algo leve e frívolo. E talvez não encontrar objeto melhor para aplicar diligência do que esse absurdo entre todas as frotas dos países que participaram da Segunda Guerra Mundial.
Completamente estranho
Não é um cruzador. Não o líder dos destruidores. Não entendo o quê. No entanto, construído por uma série decente e lutou com o coração - isso é o que são os cruzadores da classe Atlanta.
Mas vamos começar, como sempre, do ponto de partida. Isto é, não do acordo de Washington que mencionamos anteriormente e do acordo de Londres que o seguiu. Portanto, deixe aqueles que elaboraram e assinaram esses documentos ficarem indignados aí, e conversaremos com você sobre coisas mais sérias.
Restringindo e amarrando-se de mãos e pés, os países que queriam ter frotas poderosas começaram a procurar maneiras de contornar as restrições impostas quase imediatamente após a assinatura. Ninguém queria se machucar.
No entanto, com o que foi desenhado em Londres para uma nova classe de cruzadores leves (8.000 toneladas de deslocamento e o calibre principal das armas não mais do que 152 mm), você não vai querer, mas comece a experimentar.
Nos Estados Unidos, eles começaram a trabalhar em duas direções ao mesmo tempo - um cruzador leve universal normal, mas compacto, e um cruzador - o líder dos destróieres.
É um líder destruidor?
Era o líder dos destruidores. Muitos chamaram os Atlanta de "cruzadores de defesa aérea", mas, desculpe-me, quais navios de defesa aérea em 1936? Sobre o que estamos conversando? Essas naves foram projetadas especificamente como líderes de destruidores com todos os atributos desta subclasse.
Até conceitualmente: na verdade, um destruidor, mas o mesmo que com esteróides. Ampliado quase duas vezes. O líder usual dos contratorpedeiros construídos pela França e Itália excedeu o deslocamento dos contratorpedeiros convencionais em um máximo de 1.000-1.500 toneladas. Aqui o alinhamento era diferente e, na verdade, era um cruzador "London" completo, mas com um armamento muito peculiar.
Este navio deveria ir junto com os destróieres, a uma velocidade de cerca de 40 nós. E defenda seus navios de destruidores inimigos. E também (pela segunda vez) atirar em aeronaves inimigas a distâncias médias.
E em 1936 decidiu-se criar cruzadores do tipo Atlanta. Precisamente como os principais cruzadores, com um deslocamento de 6 a 8 mil toneladas e uma velocidade de 40 nós.
Para comparação: a mesma idade (1934), um contratorpedeiro da classe Farragut teve um deslocamento total de 2.100 toneladas e navegou a uma velocidade de 36 nós. Portanto, não é um líder, mas um cruzador, este Atlanta.
Armamento
Foi interessante com armas. No início, eles queriam fazer um conjunto combinado de quatro canhões de calibre principal de 152 mm em duas torres na proa e na popa. E coloque montagens universais de 127 mm no meio do navio.
Mas em 1937 decidiu-se não instalar canhões de 152 mm. E tornar todas as armas homogêneas. Ou seja, 127 mm.
Decisão controversa. Mas os estaleiros americanos perceberam que mesmo 8.000 toneladas de deslocamento (e na verdade foi planejado para ser menor) não poderiam atender a todos os requisitos para este navio. E você tem que sacrificar algo.
Todos os países signatários doaram. Portanto, os americanos, neste caso, decidiram sacrificar o calibre principal. A propósito, ninguém mais fez isso.
Eles tentaram implementar o projeto com armas mistas em cruzadores da classe Omaha. Mas mesmo com um deslocamento maior do que o Atlanta, nada de decente resultou disso.
E como resultado, saiu um cruzador com um deslocamento de 6.000 toneladas e com o calibre principal do contratorpedeiro.
No entanto, 11 navios foram construídos. E quase todos eles participaram das batalhas navais da Segunda Guerra Mundial.
O que eram esses navios?
Reserva
A reserva foi realizada de acordo com o esquema padrão americano: proteção vertical e proteção horizontal. Proteção vertical - cinta blindada de 95 mm de espessura com travessões de 95 mm. O cinto cobria as salas de máquinas e outros mecanismos. Havia outro cinto de blindagem sob a água, de 95 mm na parte superior e até 28 mm na parte inferior, adjacente ao primeiro. Este cinto cobria os porões de artilharia na proa e na popa.
A blindagem horizontal consistia em um deck blindado de 32 mm de espessura.
As torres tinham uma espessura de blindagem de 25–32 mm. A torre de comando dos navios tinha 62,5 mm de espessura.
Em geral, é quase um cruzador. A massa da armadura era de 8,9% do deslocamento, o que correspondia ao nível de reserva dos cruzadores americanos.
Usina elétrica
Cada cruzador era equipado com uma usina de energia de dois eixos, que consistia em dois turbo-redutores Westinghouse e quatro caldeiras a vapor a óleo.
Capacidade da usina de 75.000 litros. com. Velocidade máxima 32,5 nós. E o maior alcance de cruzeiro é de 8.500 milhas a uma velocidade de 15 nós e uma reserva de combustível de 1.360 toneladas de óleo.
Equipe técnica
A equipe em tempos de paz era de 623 pessoas. De acordo com o pessoal do tempo de guerra - 820 pessoas.
Armamento
O armamento de acordo com o projeto era o mesmo dos contratorpedeiros americanos: canhões universais de 127 mm, canhões antiaéreos e tubos de torpedo.
O armamento de artilharia consistia em dezesseis canhões universais de 127 mm, localizados em oito montagens de torres de dois canhões. Três torres foram colocadas linearmente elevadas na proa e na popa, mais duas - na parte central ao longo das laterais do navio.
Este conjunto parecia muito assustador. E em teoria - ai daquele destruidor, que teria aparecido sob os barris. Eles o teriam perfurado por completo, mas …
"Mas" era que essas instalações (como dizer o mínimo) não tinham o nível adequado de impacto sobre os navios inimigos. Além disso, era impossível destacar o que exatamente foi mal inventado ou feito. Aqui, ao contrário, tudo deveria ter sido avaliado de forma abrangente.
Em geral, os canhões de 127 mm eram francamente fracos. O problema era a munição, que não tinha a alimentação adequada. Balística, alcance e precisão sofreram. O fato de que, com o fornecimento automático de munição, as armas, de acordo com o plano, deveriam ter uma cadência de tiro de 15 tiros por minuto, e alguns contratorpedeiros únicos nos contratorpedeiros, quando fazia calor, simplesmente disparavam 20- 21, não salvou. As estatísticas dizem que, para derrubar um avião, a arma precisou disparar cerca de mil tiros.
Descobriu-se que os canhões de fogo rápido eram muito "mais ou menos" em termos de precisão e alcance. Infelizmente, essa não era a única desvantagem. Claro, o projétil de 127 mm foi inferior em desempenho ao seu homólogo de 152 mm, mas quem sabe quanto! Acredita-se que o projétil americano de 152 mm era duas vezes melhor que seu equivalente de 127 mm em penetração e efeito.
E o terceiro. Sete torres e 14 barris - parece muito legal, mas apenas no papel. Na verdade, era muito difícil levá-los até um alvo para o dano máximo. Essas sete torres poderiam atirar em um alvo, mas em um setor muito limitado, um pouco menos de 60 graus, e até indo de lado para o inimigo. Não é a melhor posição.
O tiroteio foi controlado pelos dois novos diretores da época, Mk37, que entraram em serviço justamente em 1939. Isso foi o suficiente para atirar em dois alvos, mas para um número maior - infelizmente.
Em geral, o versátil calibre Atlanta era realmente mais adequado para atirar em alvos aéreos. Mas, como já foi mencionado, os cruzadores não foram criados para isso.
Chicago Piano
E agora sobre o que realmente tinha que funcionar em aviões. Inicialmente, o armamento antiaéreo deveria consistir em 3-4 montagens quad com um calibre de 28 mm. O chamado "piano de Chicago". Mas essa instalação era tão pesada, incômoda, desajeitada e pouco confiável que, na medida do possível, eles começaram a trocá-la por gêmeos Bofors de 40 mm, produzidos sob licença nos Estados Unidos.
As metralhadoras coaxiais ou quádruplas Browning 12 de 7 mm foram consideradas meios de defesa antiaérea em combate próximo. Mas em vez deles, na fase de construção, começaram a instalar canhões antiaéreos de cano único de 20 mm de "Erlikon".
Em geral, as armas antiaéreas dos cruzadores, que foram construídas em três séries, diferiam umas das outras. Se o armamento da primeira série consistia em 4x4x28 mm e 8x1x20 mm, então os cruzadores da terceira série eram armados a este respeito muito mais ricos: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Aqui, usando o Atlanta como exemplo, pode-se ver que as torres 1 e 3 estão instaladas para disparar contra alvos aéreos. E a torre número 2 - na superfície.
Meu armamento de torpedo
Já que os cruzadores deveriam agir junto com os destróieres, por que não lançar torpedos com eles? Dois tubos torpedo de quatro tubos 533 mm nas laterais. Em geral, dado o fato de que os designers americanos não estragaram seus cruzadores (mais precisamente, eles não sujaram o convés) com tubos de torpedo, é precisamente aqui que pode ser traçada a ideia de que os cruzadores da classe Atlanta foram considerados por eles como estar mais perto de destruidores do que de cruzadores de pleno direito.
Quanto ao nome "cruzador de defesa aérea", talvez apenas os navios da terceira série, que entraram em serviço após a guerra, possam reivindicá-lo. Aliás, o comando naval dos Estados Unidos passou a classificar esses navios como Cruiser Light Anti-Aircraft, ou seja, um cruzador de defesa aérea somente a partir de março de 1949.
Algo especial
Se você avaliar o projeto, haverá uma mistura de sentimentos. É claro que os anos 30 depois de Washington e Londres são um tempo de hesitação. Mas aqui, talvez, os americanos tenham superado a todos, tendo construído algo . É realmente "Atlanta"?
Este não é um líder destruidor / contra-destruidor. Os "jaguares" franceses tiveram um deslocamento de cerca de 3.000 toneladas. Líderes italianos - até 4.000 toneladas. E aqui há o dobro: deslocamento, armas, pessoas.
Cruzador? Não. Para um cruzador, armamento e reserva são francamente fracos.
Um cruzador de defesa aérea? Também não. A nave de defesa aérea claramente carecia de sistemas de controle de fogo.
Além disso, a velocidade declarada de 40 nós acabou por ser uma astúcia militar de natureza desinformativa ou outra coisa. Mas esses navios eram ricos em 32 nós. Para interação total com destruidores (e o mesmo "Farragut" emitiu mais 4 nós), isso claramente não era suficiente.
E assim aconteceu. Uma vez que algo incompreensível aconteceu, o serviço militar nos navios da região ocorreu aproximadamente com o mesmo espírito.
Atlanta
Na verdade, o serviço de combate do navio começou em 1942. Em seguida, o navio passou a fazer parte da força-tarefa TF16, que se baseava nos porta-aviões "Enterprise" e "Hornet".
Foi como parte dessa formação que o cruzador participou da Batalha de Midway. Lavrov "Atlanta", então, não conseguiu. Visto que (de acordo com a disposição) o cruzador estava afastado dos eventos principais. Mas a tarefa foi cumprida pelo complexo.
Além disso, a tripulação do cruzador conduziu exercícios. Inclusive, o tiro nas praças era praticado.
Em 29 de julho de 1942, Atlanta foi transferida para a Força-Tarefa TF61. E a partir de 7 de agosto, ela participou da capa tanto do pouso no Leste das Ilhas Salomão, quanto pessoalmente - o porta-aviões "Enterprise".
Em 24 de agosto, Atlanta entrou na batalha com aeronaves inimigas atacando o porta-aviões. Segundo relato do comandante, 5 aeronaves foram abatidas.
Além disso, o cruzador foi transferido para a unidade operacional TF66. Ele realizou missões de combate em Guadalcanal.
Em 12 de novembro de 1942, o cruzador repeliu com sucesso ataques de aeronaves japonesas, abatendo dois deles. Em seguida, houve a fase noturna da batalha. É digno de uma descrição e discussão separadas. Iremos nos deter brevemente nas ações de "Atlanta".
Objeto flutuante não identificado
A tripulação do cruzador, após detectar o inimigo com a ajuda do radar, foi a primeira a entrar em contato visual com o contratorpedeiro Akatsuki, iluminando-o com holofotes e literalmente desfigurando-o a uma distância de mais de um quilômetro. Akatsuki está fora de serviço. E, como os prisioneiros mais tarde mostraram, ele não cometeu nenhuma operação militar até o final da batalha.
Além disso, o cruzador lutou com dois contratorpedeiros, "Inazuma" e "Ikazuchi". Ele começou a atirar neles com todas as armas de 127 mm. Mas o que aconteceu a seguir, consideraremos em outro artigo com mais detalhes.
Uma história de detetive aconteceu. Um "cruzador leve não identificado" participou dele. Ele abriu fogo de artilharia contra o Atlanta.
Em seguida, um torpedo atingiu o cruzador. Para a área da sala da caldeira de proa. Pelo que a nave perde sua velocidade e fonte de alimentação. Cessa o fogo das armas. E forçado a mudar para direção de backup).
E a cereja no topo foi o cruzador pesado identificado, San Francisco. Ele bateu em Atlanta cerca de duas dúzias de projéteis de 203 mm. Um terço da tripulação e o contra-almirante Scott foram mortos.
A história é sombria, repito. Vamos analisar isso.
Mas, na verdade, "Atlanta" por esforços combinados abandonou seus próprios. A tripulação (mais precisamente, seus remanescentes) sob o comando do excelente Capitão Jenkins começou a lutar pela sobrevivência.
Felizmente, o caça-minas Bobolink se aproximou e tentou rebocar o cruzador danificado. Durante o reboque, uma aeronave japonesa fez uma visita. Os heróicos membros da tripulação de Atlanta lutaram contra eles com as duas armas restantes de 127 mm e um par de Oerlikons.
Tudo isso levou ao fato de Jenkins ter ordenado o abandono do navio. E o Atlanta afundou três milhas do Cabo Lunga.
Quase ganhou cinco estrelas. E obrigado ao presidente por sua coragem e espírito de luta inflexível. A equipe de Atlanta era claramente muito boa.
Juneau
O destino deste cruzador foi ainda mais curto.
Juno participou do resgate da tripulação do porta-aviões Wasp, que foi afundado por um submarino japonês em 15 de setembro de 1942. Em seguida, ele foi designado para a força-tarefa TF17, na qual participou do ataque às ilhas Shortland e da batalha nas ilhas de Santa Cruz. No início de novembro de 1942, como parte da formação TG62.4, ele cobriu a passagem de comboios de Noumea para Guadalcanal.
Na batalha noturna (em que o Atlanta foi destruído) em 12 de novembro de 1942, ele foi atingido por um torpedo do lado esquerdo na área da sala da caldeira de proa. Com um grande giro em baixa velocidade, ele tentou sair do cenário da batalha. Mas ao norte de Guadalcanal recebeu outro torpedo na área das caves da proa do submarino japonês I-26.
A munição detonou. E o cruzador afundou em 20 segundos.
Apenas 10 pessoas foram salvas.
San Diego
Primeiro participou de batalhas durante a batalha pelas Ilhas Salomão. Participou de um ataque às ilhas Shortland. Na batalha das Ilhas de Santa Cruz. No verão de 1943, ele apoiou o desembarque na Nova Geórgia.
Participante da operação de pouso nas Ilhas Gilbert, o ataque a Kwajallein, ataca bases japonesas nas Ilhas Marshall e Truk, pousando no Atol Enewetok.
Em 1944, ele participa de ataques a Markus e Wake. Cobre o pouso em Saipan. E também na batalha no mar das Filipinas. E nos desembarques em Guam e Tinian. Também em ataques contra Palau e Formosa.
16 estrelas de batalha.
San Juan
O cruzador juntou-se à Força-Tarefa TF18 em junho de 1942 em San Diego. Acompanhando um comboio de tropas às Ilhas Salomão para pousar em Tulagi.
Participou da batalha de Santa Cruz. Foi danificado por uma bomba. Ele perfurou a popa. Mas não explodiu.
Ele participou da incursão a Kwajallein, dos ataques a Palau, Yap, Uliti e do desembarque na Holanda. No verão de 1944, ele lutou no mar das Filipinas. Em dezembro de 1944 - em operações no Mar da China Meridional, em Formosa, em ataques às Filipinas. Em março de 1945 - em ataques contra Iwo Jima e Okinawa.
13 estrelas de batalha.
Oakland, Renault, Tucson e Flint
Os cruzadores da segunda série "Oakland", "Renault", "Tucson" e "Flint" entraram em serviço em 1944. E eles não participaram da guerra tão ativamente como os navios da primeira série. No entanto, as operações concluídas com sucesso também ficaram por conta desses navios.
Resultados
Resumindo tudo o que foi dito, vale dizer que os navios, em princípio, com uma compreensão adequada de suas tarefas e capacidades, eram adequados para o uso. Outra coisa é que realmente não havia um nicho bem pensado para eles, razão pela qual não tiveram uso efetivo.
Um cruzador com problemas de armadura e poder de fogo não é um cruzador. Um líder destruidor que é incapaz de acompanhar seus encargos não é um líder. E, francamente, os "Fletchers" e "Girings" americanos eram destruidores excelentes e poderosos que não precisavam de babás.
Apenas a terceira série do pós-guerra "Atlanta" poderia ser considerada como um navio de defesa aérea, pois já contava com 6 diretores de gestão em vez de dois.
No geral, "Atlanta" é um produto familiar de concessões. Gerado pelos documentos de Washington.
