Mas ele morreu - e então
A barragem estourou imediatamente, Quais são as ousadia aventureira
Protegido das pessoas.
G. Heine. Witzlipuzli
Carneiro assírio. Alívio de Nimrud. (Museu Britânico)
Assim, na antiga Assíria - como evidenciado pelos baixos-relevos de Nimrud, o dispositivo original de aríetes foi usado, que parecia carrinhos completamente fechados em todos os lados com troncos saindo deles com topos característicos na forma de pontas de lança, ou um sino em metal fundido. Esse aríete poderia ter dois ou três rodados, e a questão é: como esse "tanque antigo" se moveu. Ele não poderia ter cavalos na frente por definição. Eles não são visíveis por trás nas figuras. A conclusão sugere que eles estavam escondidos dentro do carneiro. Bem, e ninguém sacudiu a tora nele, assim como os gregos e romanos fizeram. Foi rigidamente fixado, após o qual o aríete foi dispersado e … atingiu a parede da cidade inimiga. Mas os cascos dos animais entre as rodas não são visíveis.
Outro alívio de Nimrud. Nele você vê um aríete com uma torre de rifle operando em um aterro inclinado. (Museu Britânico)
Outra característica dos aríetes assírios era a presença de torres de batalha para os arqueiros. Ou seja, seu carneiro não era apenas uma máquina para destruir paredes. Não! Os soldados em sua torre podiam atirar nos defensores da cidade, que aparentemente tentavam interferir no trabalho do aríete.
Em qualquer caso, os antigos baixos-relevos dos assírios são um interessante monumento da arte militar deste povo antigo, de quem outros povos que viveram nas proximidades estudaram e transmitiram os seus conhecimentos a outros. E algo foi descoberto após milênios pelos próprios outros povos, que conheciam os assírios apenas pelos textos da Bíblia! Embora eles próprios, talvez, nem desconfiassem que repetiam as descobertas de um povo há muito esquecido e seguiam seus caminhos.
Carneiro assírio de Nimrud. Reconstrução por um artista contemporâneo.
É interessante que um "tanque" semelhante ao modelo assírio, porém, sem torre para atiradores no século XIV, foi proposto por um certo sienense Mariano do Jacopo (Mariano Taccola), em quem vemos tal "carroça" fechada de todos os lados (incluindo rodas), cabeça de unicórnio coroada em um longo pescoço. A cabeça sobe e desce sobre o bloco, e então o chifre atua como um aríete. Ou seja, era claramente uma arma coletiva, mas não se sabe como foi movida, controlada e que meios de observação tinha nela!
Em 1456, isto é, muito antes da expedição de Cortez, carros de guerra de dois andares e quatro rodas eram usados na Escócia. Havia dois cavalos dentro da moldura abaixo. No andar de cima, atrás da cerca, estão os guerreiros. Mas … não está claro como esse carrinho era dirigido, e então na Escócia medieval o problema das estradas também era …
"Tanque de Leonardo da Vinci". Seu próprio desenho.
Leonardo da Vinci na época tinha quatro anos, mas depois desenhou o seu próprio tanque e, a julgar pelos seus desenhos, completamente inoperável. Não só não haveria força humana suficiente para movê-lo, mas também uma marcha faltando na caixa de câmbio e sem ela ela não funcionaria! Ele escreveu sobre ele em sua carta ao Duque de Milan Sforza (c. 1500) literalmente o seguinte: “7. Além disso, posso fazer carruagens forradas de ferro, seguras, confiáveis e inacessíveis; equipados com canhões, eles se chocam contra as fileiras fechadas do inimigo, e nenhum exército, por mais bem armado que seja, não poderia resistir a eles. E a infantaria que anda atrás deles será capaz de avançar sem o menor dano a si mesma, sem encontrar qualquer resistência em seu caminho."
"Tanque de Leonardo da Vinci". Renovação moderna.
Em 1472, o italiano Valturio propôs um "airmobile" impulsionado por asas de moinhos de vento, e Simon Stevin, da Holanda, propôs colocar pequenos navios de guerra sobre rodas. Houve outro projeto interessante daquela época, mas um tempo posterior à expedição de Cortez - o veículo anfíbio de combate de Augustino Ramelli (1588), e novamente um italiano. É interessante que esta máquina não foi projetada para ação em terra, mas apenas … para superar obstáculos de água sob o fogo inimigo. Original, não é? Um cavalo dirigiu seu carro até o ponto de passagem. Em seguida, ele foi desengatado, os poços foram removidos e o carro foi baixado com as rodas dianteiras na água, após o que a tripulação subiu nele pela porta traseira. O movimento à tona era realizado por barcos a remo, localizados entre as "rodas em movimento", e o controle - por um remo de direção saindo de trás. A tripulação, cruzando a barreira da água, poderia atirar no inimigo pelas brechas, e ele próprio estava protegido do fogo inimigo. Quando o carro desembarcou, a rampa dianteira foi jogada para trás e … os soldados lá dentro correram para a batalha! Não é uma má ideia, mas também, digamos, "filantrópica" para a época. Isso é quanto esforço precisava ser feito apenas para proteger seus soldados quando eles cruzassem a vala ou o rio. Naturalmente, era mais fácil não fazer tudo isso …
Carroça de batalha de Augustino Ramelli. Reconstrução por um artista contemporâneo.
Seja como for, e a ideia de um certo dispositivo sobre rodas projetado para facilitar a condução das hostilidades pelos soldados dentro dele, já no início do século XVI estava literalmente no ar. E pessoas instruídas, em particular, o mesmo Cortez, bem poderiam ter ouvido falar e lido … Por que não? Bem, além disso, a necessidade é o melhor professor e estimulador da atividade criativa. Portanto, não é de se estranhar que, quando os espanhóis sitiados na capital asteca Tenochtitlan tiveram sérios problemas de luta no meio urbano, os mais espertos deles encontraram uma solução que melhor se adequava às circunstâncias em que se encontravam.
E aconteceu que, enquanto o imperador Montezuma estava vivo, os índios regularmente e sem hesitação forneciam-lhe alimentos no palácio. Mas quando ele morreu durante a invasão de seu palácio pelos índios, suas reservas começaram a diminuir drasticamente. Os soldados recebiam alguns bolos apenas uma vez por dia. Água, e isso foi distribuído à taxa, já que o poço que os espanhóis sitiados cavaram no palácio foi enchendo de água muito lentamente. Em sua famosa obra Witzliputsli, Heinrich Heinrich escreveu sobre o sofrimento dos conquistadores da seguinte maneira:
“Depois da morte de Montezuma
O suprimento de suprimentos acabou;
Sua dieta ficou mais curta, Os rostos ficaram mais longos.
E os filhos do país espanhol, Olhando um para o outro, Lembrado com um suspiro pesado
Pátria cristã.
Nos lembramos de nossa terra natal, Onde as igrejas são chamadas humildemente
E um cheiro pacífico corre
Deliciosa ollea potrida, Torrado com ervilhas
Entre os quais tão astutamente
Escondendo, sibilando baixinho, Salsichas com alho fino …"
O sofrimento das feridas se somava às dores da fome e da sede. Particularmente amargurados estavam os soldados de Narvaez, que se juntaram ao exército de Cortez, atraídos por promessas, estavam agora prontos para despedaçá-lo, pois viam nele o principal culpado de seus infortúnios. Sem dúvida, teriam dado vazão à sua raiva se também não vissem nele seu único salvador. Mas então eles o repreenderam de coração …
E Cortez estava muito preocupado que os espanhóis estivessem ameaçados de morte por fome, e ele decidiu que precisava deixar a cidade. Mas foi muito difícil fazer isso. Mas o pior de tudo, a pólvora estava acabando. Cessarão mais duas dessas batalhas, como as que os conquistadores já travaram aqui em Tenochtitlán, e seus arcabuzes e falconetes, a arma mais formidável dos conquistadores, que dava grande vantagem sobre os índios. Pensando em um plano de fuga, Cortez decidiu caminhar ao longo da Represa Tlakopan, que era mais curta que as outras e tinha apenas três quilômetros de extensão. Mas primeiro era necessário descobrir os trechos perigosos do caminho que se aproximava através das pontes que cruzavam a barragem. E antes de mais nada, era preciso saber se os índios realmente os destruíam e, se isso era verdade, então era preciso tentar restaurá-los.
Devo dizer que quando os espanhóis foram cercados no palácio de Montezuma, então … tiveram que enfrentar as especificidades da guerra em uma cidade com o traçado correto, para a qual simplesmente não estavam preparados. Afinal, as cidades europeias eram completamente diferentes. E aqui as ruas se cruzavam em ângulos retos, não havia becos sem saída, não havia becos, e era impossível atear fogo em casas para que o fogo se espalhasse para outros prédios, já que todas as casas eram de pedra. Ou seja, novamente os espanhóis conseguiram atear fogo em casas individuais dos índios, e aconteceu que eles queimaram 300 casas cada, mas foi uma questão difícil. Além disso, as casas tinham dois andares e tetos planos, e os índios atiravam pedras sobre os cavaleiros espanhóis, dos quais nem elmos, nem escudos, nem armaduras os protegiam. E era impossível atingir os índios nos telhados por baixo. As ruas eram largas e … estreitas. Os últimos índios foram facilmente barricados. Os espanhóis tiveram que espalhá-los com fogo de artilharia, ou seja, enquanto se moviam pela cidade, eles também tinham que arrastar armas junto com eles.
Ilustração de John Paul de uma das gravuras europeias. Algo assim, na opinião deste historiador, pareciam os "tanques de Cortez" com os besteiros e arcabuzeiros colocados sobre eles.
Além disso, mesmo a cavalaria nem sempre os ajudava. Por exemplo, tendo decidido invadir o "Big Teokalli", os espanhóis enfrentaram … "grandes problemas". Nas lajes de pedra perfeitamente lisas do pátio do templo, os cavalos ferrados dos conquistadores escorregaram e caíram. Assim, seus homens de armas tiveram que desmontar no pátio e ir para a batalha em uma formação com a infantaria. Portanto, essas batalhas nas ruas da cidade eram muito perigosas para os espanhóis. Até o próprio Cortez foi ferido no braço esquerdo …
Portanto, quando foi decidido deixar a cidade, e partir à noite, sob o manto da escuridão, já que era sabido que os astecas não lutavam à noite, Cortez tentou fazer todo o possível para salvar a vida de seus soldados e reduzir perdas. Para fazer isso, ele decidiu usar torres de batalha móveis de sua própria concepção no próximo reconhecimento em vigor. Caixas de dois andares, derrubadas de tábuas e pranchas, eram feitas com lacunas que se estendiam em todas as direções. Cada uma dessas torres poderia acomodar vinte e cinco soldados. Essas estruturas volumosas e desajeitadas tinham quatro rodas, cada uma em eixos de madeira, abundantemente regadas com óleo. Além disso, os pavimentos planos de Tenochtitlan revestidos com lajes de pedra facilitaram muito a sua utilização. Bem, e eles tiveram que arrastá-los, agarrando nas cordas, dezenas de índios - aliados de Cortez - os Tlashkalans.
"Tanque de Cortez". Reconstrução por um artista contemporâneo.
No início, as torres móveis (e havia quatro delas) foram bem-sucedidas. Atrás de suas paredes de madeira, as flechas espanholas estavam a salvo de flechas e pedras. Mas os atiradores, que estavam no segundo andar, podiam facilmente atirar nos guerreiros indígenas nos telhados de suas casas e antes eram difíceis de serem vulneráveis. Quando fugiram, os espanhóis abriram a porta da torre, jogaram fora as pontes e entraram corpo a corpo com eles, empunhando suas espadas de aço.
Mas esses "tanques" foram propostos para construir por Voltaire Catherine II. Por algum motivo, aliás, Cortez preferia usar os índios como força de recrutamento …
Porém, logo na primeira ponte desmontada pelos índios, as torres foram obrigadas a parar. Tive de lidar com a restauração da ponte destruída à vista dos astecas. Primeiro, o primeiro e depois o segundo … Depois disso, transporte as torres ao longo delas e siga em frente desta forma. Como resultado, em dois dias de trabalho verdadeiramente árduo, os espanhóis conseguiram restaurar as travessias em todos os sete canais! Mas Cortez simplesmente não tinha homens suficientes para guardar essas sete travessias. E enquanto a batalha continuava em um lugar, os astecas abriram caminho até os escombros de onde os espanhóis estavam saindo e começaram a separá-los. Os espanhóis voltaram, fuzilaram, mataram várias pessoas, mas a batalha estourou em outro lugar. Só as torres permitiam descansar pelo menos um pouco, mas eram apenas quatro, e eram sete travessias que deviam ser protegidas dos índios!
Reconstrução por A. Sheps.
