Os navios de guerra sob a bandeira russa apareceram pela primeira vez no Mar Báltico em 1570, muito antes do nascimento de Pedro I, cujo nome é geralmente associado ao nascimento da frota russa. O primeiro esquadrão russo era comandado por um ex-pirata dinamarquês, mas as tripulações de seus navios incluíam marinheiros-pomors, arqueiros e artilheiros russos. Este pequeno esquadrão liderou a luta por pouco mais de 4 meses, mas causou uma grande impressão em todos.
Como isso pode ter acontecido e onde o "capitão da ordem" e o "otaman do mar" Karsten Rode repentinamente apareceram nas fileiras do aparentemente tradicional exército russo baseado em terra?
Escolha do mar
Ivan, o Terrível, insatisfeito com o comércio exterior através do distante Mar Branco, há muito olha com ansiedade para os mares ocidentais com seus portos convenientes e relações comerciais estabelecidas.
O estado russo, que havia conquistado uma vitória sobre os canatos de Kazan e Astrakhan, estava em ascensão, e o grande exército, que havia recebido uma experiência de combate bem-sucedida, parecia ser capaz de resolver tarefas muito maiores e mais ambiciosas. O círculo interno do jovem czar ("Chosen Rada") insistia na guerra com o Canato da Crimeia, que naquela época representava a principal ameaça à segurança da Rússia. Neste caso, o Império Austríaco e a Comunidade Polaco-Lituana tornaram-se aliados de Moscou, dos quais, além da assistência puramente militar, também se poderia esperar o fornecimento de armas e, mais importante, a cooperação tecnológica (que os vizinhos ocidentais da Rússia tradicionalmente e muito opôs-se ativamente). No entanto, estava claro para todos que o poderoso Império Otomano ficaria ao lado da Crimeia e, portanto, a guerra na direção sul prometia ser muito difícil e prolongada, e seus resultados pareciam incertos até para os maiores otimistas. Além disso, mesmo no caso de um desfecho favorável das hostilidades e da Rússia ganhando acesso ao Azov ou ao Mar Negro, o comércio ultramarino desejado permanecia refém da política do Grande Porto, que a qualquer momento poderia bloquear os estreitos do Mar Negro para os russos e navios aliados. O Mar Báltico parecia muito mais "hospitaleiro" e promissor, uma vez que estava "dividido" por vários estados aproximadamente equivalentes e pelo sindicato Hansa, que tradicional e irreconciliavelmente competia entre si. Nessas condições, os diplomatas de Moscou teriam a oportunidade de tirar vantagem das contradições políticas e econômicas naturais dos participantes desse "jogo" de longa data.
Deve ser esclarecido que naquela época a Rússia possuía uma pequena seção da costa do Mar Báltico (Golfo da Finlândia) entre Ivangorod e Vyborg com a foz dos rios Neva, Luga e Narova.
Ou seja, o próprio acesso ao Mar Báltico estava disponível, mas não havia infraestrutura necessária: instalações portuárias, docas, armazéns, estaleiros, hotéis, estradas convenientes. Sua construção exigiu muito dinheiro, tempo e especialistas, que simplesmente não estavam disponíveis na Rússia naquela época. Mas, por outro lado, Ivan, o Terrível, tinha um casus belli (motivo da guerra) - bastante legal do ponto de vista do direito internacional contemporâneo. Foi nessa época que a trégua entre Moscou e Livônia expirou e, para estendê-la, o lado russo exigiu o pagamento do chamado tributo a Yuryev. A Ordem da Livônia teve que pagá-lo desde a época do avô do atual czar - Ivan III, mas por 50 anos nunca cumpriu suas obrigações. É curioso que os diplomatas da Livônia reconheceram a legitimidade e validade das demandas de Moscou, mas a ordem, que estava em estado de crise profunda, não conseguiu coletar a quantia necessária. Como resultado, em 1558 as tropas russas entraram na Livônia.
O início da Guerra da Livônia
Assim começou a Guerra da Livônia, que durou um quarto de século e se tornou uma das mais longas e difíceis da história de nosso país. Seu início foi muito bem sucedido, Narva foi capturado, por um tempo tornou-se o principal porto da Rússia (antes disso, a única rota marítima para a Rússia era pelo Mar de Barents em torno da Escandinávia).
No verão de 1559, quase todo o território da Livônia com seus portos foi ocupado pelas tropas russas e, um ano depois, o Príncipe Kurbsky fez o Grão-Mestre prisioneiro em uma batalha geral. Mas Ivan subestimou a reação de vizinhos descontentes, Suécia e Polônia, que não estavam nem um pouco ansiosos para "dar" a ele os estados bálticos orientais. As tropas do Grão-Ducado da Lituânia capturaram Riga e Curlândia, declarando-as parte da Lituânia. A Polónia capturou Revel em 1561, mas os suecos tinham os seus próprios planos para esta cidade: no mesmo ano expulsaram os polacos para aí se estabelecerem por muito tempo. Nessas condições, a Rzeczpospolita ofereceu a Ivan IV uma paz bastante vantajosa - em troca de parte do território da Livônia. No entanto, cego pelos primeiros sucessos, o czar exigiu a devolução das terras dos principados Polotsk e Kiev à Rússia, o que, é claro, não agradava à Polônia. Como resultado, a fronteira terrestre da Rússia de Chernigov a Vilna explodiu em grandes batalhas e muitas pequenas escaramuças. A situação não foi melhor com a Suécia, cujos navios interceptaram todos os navios estrangeiros que navegavam para o leste com praticamente impunidade. O rei polonês Sigismundo Augusto, que não tem frota própria, também desejou sua fatia do bolo e, por uma parte do saque, forneceu a piratas de todos os matizes e nacionalidades entrada gratuita em Danzig e Pernau (Pärnu). As “viagens marítimas de Narva” tão cobiçadas por Ivan praticamente cessaram, e o comércio marítimo mudou novamente para o Mar Branco. Para obter ajuda na organização de sua própria frota de corsários, Ivan IV recorreu aos dinamarqueses, que tinham contas de longa data com os suecos: o fato é que até os anos 1920. No século 16, a Suécia fazia parte do reino dinamarquês e as relações entre os vizinhos eram, para dizer o mínimo, muito tensas. Então chegou a hora do nosso herói entrar no palco.
O temente pirata dinamarquês Carsten Rode
Um nativo da Jutlândia Ocidental, Carsten Rode (acredita-se que ele tenha nascido por volta de 1540) já foi um comerciante e capitão de seu próprio navio, mas não se tornou famoso no comércio. Ele ganhou fama no Báltico como corsário a serviço do rei dinamarquês Frederico II e de seu irmão, o duque Magnus de Courland. No entanto, há todas as razões para acreditar que antes de entrar no serviço russo, este valente marinheiro nem sempre se vinculou às formalidades e muitas vezes não agiu como um corsário (que, em caso de derrota, era considerado um prisioneiro de guerra), mas como um verdadeiro pirata. De acordo com as memórias de contemporâneos, Karsten Rode era alto e muito forte, vestido com capricho, senão com elegância, e mantinha um barbeiro pessoal no navio. Ao mesmo tempo, ele era conhecido como uma pessoa muito piedosa e por blasfêmia podia jogar qualquer membro de sua tripulação ao mar - "para não incorrer na ira de Deus no navio". Em Hamburgo e Kiel, esse homem temente a Deus foi condenado à morte à revelia, então a proteção de um poderoso soberano, que lhe permitiria fazer o que amava em uma base quase legal, veio a calhar. Foi recomendado pessoalmente a Ivan, o Terrível, pelo rei dinamarquês Frederico II, e este foi um daqueles raros casos em que um "especialista estrangeiro" mais do que cobriu todas as despesas incorridas pelo sempre vazio tesouro russo.
De acordo com o assinado em 1570De acordo com o acordo, o primeiro corsário russo recebia um salário de 6 táleres por mês, em troca ele se comprometia a entregar a Narva a cada três navios capturados, o melhor canhão dos outros dois e um décimo do saque que possuía para vender exclusivamente nos portos russos. Os nobres cativos também estavam sujeitos à rendição às autoridades russas, por quem se poderia esperar receber um resgate. Os governadores russos foram instruídos a "manter aquele construtor naval alemão e seus camaradas em grande cuidado e honra, ajudando-os no que precisarem. E se Deus salvasse a si mesmo ou algum de seu povo caísse em cativeiro, ele deveria imediatamente resgatar, trocar ou de outra forma lançamento ". As tripulações dos navios de referência recebiam salários do tesouro russo e não tinham direito ao saque. Este contrato, que leva em conta todas as nuances da divisão da futura presa, do lado de fora é muito semelhante à divisão da pele de um urso que não foi morto, mas a sorte do capitão Rode superou as expectativas mais selvagens. Com o dinheiro que lhe foi dado, no início do verão de 1570, na ilha de Ezel (Saaremaa), comprou um pink (um pequeno navio rápido e manobrável de 2-3 mastros, usado principalmente para reconhecimento), que ele chamada "A Feliz Noiva".
Explorações marítimas de Carsten Rode
Armando o navio com três canhões de ferro fundido, dez leopardos (canhões menos potentes), oito guinchos, duas picaretas de batalha para quebrar as laterais e levar a bordo 35 tripulantes, ele saiu para o mar - e quase imediatamente o navio começou a vazar! Esse começo poderia desanimar qualquer um, mas não Rohde, que, em vez de retornar ao porto, ordenou que continuasse navegando, continuamente pegando água. Perto da ilha de Bornholm, eles atacaram um navio sueco - um iceboat de um mastro, navegando com uma carga de sal e arenque.
Devido a problemas com um vazamento, o corsário teve que fazer muitos esforços para alcançar o inimigo, mas quando se aproximaram o suficiente, os suecos conseguiram danificar o navio corsário logo na primeira salva. O caso foi decidido pela experiência do capitão Rode e pela coragem da tripulação por ele escolhida: o buer foi embarcado e levado para a ilha de Bornholm, que na época pertencia à Dinamarca. Os dinamarqueses alugaram Bornholm para a Liga Hanseática, que, por sua vez, não fez objeções à entrada de corsários de diferentes países (comprar o saque também é uma espécie de "negócio").
Aqui Rode consertou seu navio e, tendo reabastecido a tripulação com os dois arqueiros enviados da Rússia e seus velhos conhecidos (entre os quais estava o famoso corsário norueguês Hans Dietrichsen), ele novamente trouxe seus navios para o mar. Aqui, eles partiram em direções diferentes e, após 8 dias, não dois, mas quatro navios retornaram a Bornholm: cada um dos corsários conduziu um navio capturado. Além disso, Rode, à frente de um esquadrão de três navios equipados com 33 canhões, atacou uma caravana mercante hanseática de cinco navios, que se dirigia de Danzing aos portos da Holanda e da Frísia com uma carga de centeio. Desta vez, ele conseguiu capturar 4 navios.
Nos dois meses seguintes, Rode capturou mais 13 navios e, em setembro de 1570, um esquadrão de seis navios estava sob seu comando. Agora que ele se tornou o mestre completo do Báltico oriental e uma figura proeminente na política internacional, a correspondência diplomática estava cheia de reclamações impotentes sobre o "terrível corsário dos moscovitas".
A primeira a se opor ao "ladrão Moskalit" foi a cidade hanseática de Danzig, que enviou quase todos os seus navios de guerra para "caçar". Esta campanha terminou em completo fracasso, pois o almirante da marinha dinamarquesa baseado em Bornholm, expressando o desejo de participar da captura do corsário, traiçoeiramente atraiu os hanseáticos para Copenhague. Perto do porto da capital, navios dinamarqueses com tiros repentinos de todas as armas conduziram os navios de Danzig ao porto, onde foram presos como pertencentes aos aliados da Suécia, com os quais a Dinamarca estava em guerra. E o frenético "corsário moscovita" continuou seus ataques pelo Báltico, a sorte o acompanhou e em menos de um ano sua pequena esquadra conseguiu capturar 22 navios, cujo custo (junto com a carga), segundo Ivan, o Terrível, foi a meio milhão de efimks (Ioakhimsthalers).
No outono de 1570, a marinha sueca juntou-se à caça ao corsário. Na primeira batalha com os suecos, Rode perdeu vários de seus navios, mas invadiu Copenhague - sob a proteção de baterias costeiras. Mas a próxima escaramuça já foi mais bem-sucedida: três fragatas suecas aguardavam Rode, seguindo o navio mercante preso. Rode, que atacou este navio, foi atacado pela retaguarda, mas mesmo desta situação nada invejável saiu vitorioso: as três fragatas foram levadas a bordo.
O outro lado das vitórias de Karsten Rode foi sua crescente independência. Ignorando os portos controlados pela Rússia, ele vendeu a maior parte da produção na base principal em Bornholm e Copenhague, e seus ataques mudaram cada vez mais das costas orientais do Mar Báltico para seu oeste nativo e familiar. Ao mesmo tempo, suas ações já começaram a prejudicar e a princípio foi bastante leal a ele aos aliados de Ivan, o Terrível - os dinamarqueses. Além disso, a pressão diplomática da Suécia, Polônia e Hansa intensificou-se sobre a Dinamarca, e os negócios de Ivan, o Terrível na Livônia, estavam piorando cada vez mais, o valor de Ivan, o Terrível como aliado, diminuía a cada mês. Quase imediatamente após a vitória triunfante sobre as fragatas suecas, Karsten Rode, que não havia sofrido uma única derrota e nada suspeitava, foi preso pelos dinamarqueses (outubro de 1570), suas propriedades e navios foram confiscados, e o "otaman do mar" ele mesmo foi colocado no castelo de Halle.
Os últimos anos da vida de Carsten Rode
Rode passou cerca de dois anos preso. No entanto, as condições de sua detenção não foram muito duras. Além disso, em 1573, Frederico II visitou pessoalmente Rode, após o que ordenou que fosse transferido para Copenhague. Aqui Rode viveu, embora sob a supervisão das autoridades, mas em um apartamento privado. As cortes reais de Estocolmo e Varsóvia, bem como os magistrados de várias cidades hanseáticas, buscaram sem sucesso sua execução ou extradição, mas Frederico II permaneceu surdo a esses pedidos. Ivan, o Terrível, lembrou-se de seu "capitão da ordem" e "otaman do mar" apenas cinco anos depois, quando, aparentemente, decidiu recriar sua frota no Báltico. Ele enviou uma carta ao rei da Dinamarca, na qual ficou tardiamente surpreso com a prisão de Carsten Rode e pediu para ser enviado a ele, mas não obteve resposta. Os vestígios do primeiro capitão do mar russo foram perdidos no passado, e em nenhum dos documentos daqueles anos o nome do antigo “mestre do Báltico” é encontrado novamente. Muito provavelmente, ele simplesmente morreu silenciosamente em sua cama, na praia. Mas nem todo mundo quer acreditar em uma morte tão comum do famoso capitão, que, claro, seria mais adequado para acabar com sua vida no convés de um navio naufragando. Afinal, ele ainda era um homem bastante jovem e cheio de força com cerca de 35 anos. Alguns pesquisadores sugerem que ele foi capaz de comprar a justiça (Frederico II supostamente lhe ofereceu liberdade em troca de "compensação" ao tesouro no valor de 1000 táleres) ou fugir da prisão para sair para caçar no mar novamente - já em outras águas. Outros não excluem a possibilidade de ele ter sido aceito no serviço real e, com outro nome, ter participado de expedições às Índias Ocidentais e à África, organizadas pela Dinamarca na época.
