A primeira coisa que decidimos começar foram as metralhadoras de aeronaves. Sim, se falamos de um avião, então é uma coisa muito complexa e consiste em muitas partes. Motores e armamentos serão nosso foco.
Vamos começar com armas e metralhadoras de calibre de rifle. É compreensível, porque a metralhadora era a principal. E metralhadoras e canhões de grande calibre já são secundários. Embora não menos interessante.
Mas na época da eclosão da Segunda Guerra Mundial, a maior parte dos lutadores de todos os países alegremente sacudiram metralhadoras de calibres de rifle. Sim, aqueles que tinham canhões tinham canhões. Mas uma metralhadora de calibre de rifle era um atributo indispensável e indispensável daquela época. Então, vamos começar com eles.
De propósito, não os dividiremos em melhores / piores. Vamos fazer isso você
Aqui vamos nos!
1. ShKAS. a URSS
ShKAS é considerado por muitos uma conquista da escola nacional de armas de design. E não sem razão. Sim, ao longo dos anos desde a criação da metralhadora, o número de lendas e contos sobre ShKAS é simplesmente incrível, tanto quantitativa quanto qualitativamente.
Mas falaremos sobre lendas outra hora, mas agora notaremos que de fato, em alguns parâmetros e soluções de design, a metralhadora foi mais do que excepcional. A incrível taxa de fogo naquela época foi fornecida precisamente pelo sistema de alimentação de cartucho de tambor inventado por Shpitalny. A maioria dos conjuntos de armas foram projetados pelo engenheiro armeiro de Tula da escola pré-revolucionária Irinarkh Andreevich Komaritsky.
A metralhadora de Shpitalny e Komaritsky era seriamente diferente dos esquemas clássicos da época. O principal destaque é que os desenvolvedores conseguiram transformar em vantagem o principal inconveniente do cartucho doméstico desatualizado com aro de flange.
Foi graças à presença do flange que o cartucho pôde ser enrolado ao longo da ranhura helicoidal do tambor e foi retirado da fita e alimentado em 10 disparos.
ShKAS era uma metralhadora universal. Em 1934, as versões asa e torre foram dominadas, e a partir de 1938 o modelo síncrono começou a ser instalado na aeronave.
O uso do sincronizador reduziu um pouco a taxa de tiro, até 1.650 tiros por minuto, as versões de asa e torre tiveram uma taxa de tiro de 1.800 a 1.850 tiros por minuto. Já na versão síncrona, para compensar, o cano foi alongado em 150 mm, o que deu melhor balística.
2. Browning 0,30 M2-AN. EUA
É uma pena, é claro, que John Browning não tenha vivido à altura do momento em que sua criação começou uma procissão solene através de países e continentes. Mas Browning morreu em 1926 e a metralhadora ganhou asas em 1929.
Em geral, o destino da metralhadora não foi fácil. A adoção do M2 coincidiu com o início da Grande Depressão nos Estados Unidos e a crise financeira que se seguiu. Todos os novos desenvolvimentos militares foram interrompidos e a produção de metralhadoras M2 prosseguiu em ritmo lento até o início da Segunda Guerra Mundial.
Parece que é hoje, mas em um país diferente, não é? Mas sim, a exportação ajudou. E ele não apenas ajudou. Os belgas foram os primeiros a comprar a licença e a FN começou a produzir a metralhadora FN38 / 39 com alterações mínimas.
Em 1935, os britânicos juntaram-se aos belgas, torturando-se com os Vickers. Os britânicos trabalharam muito na metralhadora e fizeram várias alterações no M2, incluindo ajustes de calibre. Browning 0,303. O Mk II "tornou-se a base do armamento das aeronaves na Grã-Bretanha durante a 2ª Guerra Mundial.
No início da Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos, o calibre 7,62 mm (0,3 polegadas) era considerado insuficiente para armar aeronaves. E o M2 começou a dar lugar a outra metralhadora, a.50 Browning AN / M2.
Em 1943, o 7, 62 mm Browning M2-AN foi finalmente retirado do uso em combate e foi usado como uma arma para prática de tiro no treinamento de pilotos.
Mesmo assim, ele desempenhou um papel muito significativo na guerra, uma vez que TODAS as aeronaves americanas, sem exceção, produzidas antes de 1941 estavam armadas com esta metralhadora.
O lançamento da metralhadora Browning M2-AN é estimado em mais de meio milhão de peças, incluindo as licenciadas.
3. MAC 1934. França
"Eu o ceguei!" Apenas cego, sem continuar. A metralhadora é muito, muito peculiar, mais de dez anos se passaram desde o início dos trabalhos até a sua adoção. Mas os franceses precisavam de uma metralhadora para a aviação, e agora …
Designers do arsenal estadual de Chatellerault decidiram criar uma nova arma para a França, usando os desenvolvimentos de sua empresa "Berthier" e da americana "Browning".
Assim, em 1934, a versão da metralhadora MAC Mle1931 entrou em serviço com a aviação francesa praticamente inalterada sob a designação MAC 1934.
A metralhadora foi projetada para instalação em todas as aeronaves, mas a princípio foi projetada para instalação na asa.
Aqui os franceses encenaram um show que realmente ficará nos anais da história do armamento de aviação.
De acordo com a ideia dos designers, o MAS 1934A (asa) deveria fornecer munição de … lojas! Para isso, revistas de bateria pesadas foram projetadas para 300 ou 500 rodadas. Até agora, esses monstros seguramente mantêm (eles celebrarão em breve 100 anos) o primeiro lugar entre todas as lojas de todos os tempos e povos. Ninguém superou ainda em termos de volume.
É claro que os projetistas das aeronaves ficaram felizes em criar todos os tipos de carenagens para esses monstros, já que esses tambores não cabiam em nenhuma asa normal. Ou, alternativamente, posicionar as metralhadoras de lado, o que causou um amor ardente entre os armeiros. Sim, e o acionamento para alimentação dos cartuchos era pneumático, através de um par de engrenagens …
Uma metralhadora muito interessante …
Para usar a metralhadora como arma de defesa para bombardeiros, ainda foram inventados cartuchos “minúsculos” para 150 e 100 tiros.
Alguns anos depois, fartos dessa perversão, os franceses decidiram que era preciso invocar a alimentação da fita. E então o destino deu-lhes um presente na pessoa do I-15bis com um piloto espanhol que caiu em suas mãos voando da Espanha, onde a guerra civil estava terminando.
Os franceses estudaram cuidadosamente o ShKAS e … eles simplesmente roubaram o sistema de suprimento de cartuchos em 101%!
E - vejam só! - A França agora tem uma metralhadora normal! Que foi colocado em todos os caças e bombardeiros franceses até o momento em que a França terminou a guerra. Este é o "Chatellerault MAC 1934 Mle39" com alimentação por correia. Foram utilizadas fitas de tecido e de metal. O resto é MAS 1934 e ShKAS.
A balística estava na média devido à baixa velocidade da boca da bala, que foi parcialmente compensada pelo comprimento do cano, mas apenas parcialmente.
4. MG-131/8. Alemanha
Em termos de metralhadoras, é claro, o produto de grande calibre da empresa Rheinmetall era mais do que conhecido. A metralhadora compacta de grande calibre MG.131 foi produzida nas versões torre, síncrona e asa.
Mas não estamos falando sobre o MG.131 em si, mas sobre o MG.131 / 8, um modelo transicional no calibre 7, 92mm. Eles trocaram as metralhadoras MG.15 e MG.17, das quais herdaram o design da maioria das unidades e o princípio de operação.
A história do ajuste fino da metralhadora levou três anos inteiros (o que geralmente não é característico dos alemães) e a metralhadora entrou em serviço apenas no final de 1941.
A metralhadora pode ser chamada de arma da próxima geração. O dispositivo usava um sistema de ignição elétrica de cápsula, que afetava visivelmente a cadência de tiro da arma. A recarga foi duplicada eletropneumática. A metralhadora realmente tinha dois lados, ou seja, reorganizando várias partes, era possível mudar o sentido do movimento da fita. O mecanismo de carregamento eletropneumático também poderia ser reorganizado de um lado para o outro, o que facilitou muito a vida ao montar uma metralhadora nas asas ou em uma versão síncrona.
A partir de 1942, o MG.131 / 8 foi registrado com segurança como uma metralhadora síncrona sob o capô dos caças Messerschmitt Bf-109 e Focke-Wulf FW-190. Foi produzido em lotes confiantes até o final da guerra, e se os caças gradualmente mudassem para a versão de grande calibre, então em bombardeiros em torres e em instalações de torre MG-131/8 foram instalados até o final da guerra.
E mesmo após o fim da produção em 1944 (mais de 60 mil unidades foram produzidas no total), metralhadoras não reclamadas na aviação foram facilmente convertidas em armas manuais e transferidas para a Wehrmacht. O sistema de ignição elétrica da metralhadora foi alterado para um mecanismo de gatilho padrão, a metralhadora foi equipada com um bipé e um descanso de ombro ou uma máquina-ferramenta.
5. Breda-SAFAT. Itália
A ferraria italiana de armas é alguma coisa. Estes são "Beretta", "Breda", "Benelli" e assim por diante. Este é o pensamento de desígnio do vôo mais alto. E, francamente, a implementação é razoável. Talvez a culpa seja o descuido italiano. No entanto, julgue por si mesmo.
A empresa "Società Italiana Ernesto Breda" é uma das mais antigas da Itália. Foi fundada em 1886 em Milão. Mas ela não produziu armas, mas locomotivas a vapor. MAS aqui Ernesto Breda decidiu que o designer não estava morando sozinho com uma locomotiva a vapor e começou a criar armas.
Tendo treinado pessoal na montagem licenciada da metralhadora "FIAT - Revelli" M1914, Breda foi mais longe. E apresentou ao próprio Mussolini (Breda financiou o partido nazista, então tudo é lógico) o projeto da metralhadora.
Mussolini deu a ordem não só de iniciar a produção sem esperar os resultados dos testes, mas também de lançar duas metralhadoras ao mesmo tempo, com calibres diferentes, 7, 7 e 12, 7 mm. Vamos considerar a metralhadora de grande calibre no próximo artigo (tudo estava muito triste com ela), mas a original, de 7,7 mm, acabou sendo muito boa. O produto foi denominado "Breda-SAFAT".
As metralhadoras Breda-SAFAT foram instaladas em quase todos os tipos de aeronaves de combate produzidas na Itália até a depuração da versão de grande calibre. Ou seja, até 1942. Mas o que era normal para os anos 30 (2 metralhadoras síncronas 7, 7 mm) se tornou nada desde o início da guerra.
Em geral, os italianos não tiveram sorte. As metralhadoras de 7,7 mm desapareceram rapidamente de cena no início da guerra e, com o desenvolvimento de calibres maiores, eles simplesmente não tiveram tempo, e a guerra terminou para a Itália.
Mas, no solo, as metralhadoras Breda-SAFAT, curiosamente, serviram até os anos 70 do século passado como armas antiaéreas.
6. Vickers E. UK
Muito dessa metralhadora foi disparada. De acordo com várias estimativas, pelo menos 100 mil. Mas a guerra não é apenas quantidade, mas também qualidade. E aqui temos duas maneiras.
Certa vez, no final do século 19 e início do século 20, as armas inglesas eram consideradas as melhores do mundo, mas o conservadorismo inglês arruinou muitas coisas, inclusive isso. Os armeiros britânicos ainda eram, em muitos aspectos, os caras avançados, tendo criado um cinturão de metralhadora solto, um sincronizador hidráulico e uma torre defensiva para bombardeiros, o chamado "Scarff Ring". Mas metralhadoras … Sim, havia um Vickers Mk. I confiável e sem problemas, mas ainda é essencialmente um "Maxim" modificado.
No início do século 20, a empresa britânica Vickers comprou as patentes do engenheiro americano Hiram Maxim. Levando a metralhadora à perfeição com o rigor típico dos britânicos, o exército britânico adotou o Vickers Mk. I.
A vida da metralhadora em uma série de modificações foi muito longa. Mas o paradoxo, na própria Grã-Bretanha, ele não criou raízes. O Departamento de Guerra britânico preferiu estabelecer uma produção licenciada da metralhadora Browning.
E "Vickers" estava destinado a uma vida bastante longa em uma versão licenciada. As metralhadoras polonesas, tchecas, australianas e japonesas lutaram quase toda a guerra com maior ou menor grau de sucesso.
7. Digite 89-2. Japão
O Japão foi vítima de sua amizade com a Grã-Bretanha. O papel da principal metralhadora da aeronave no período pré-guerra foi firmemente ocupado pela Vickers classe E de 7,7 mm, a versão de exportação do Vickers Mk. V.
A aviação naval também adotou aeronaves Vickers. Vale lembrar que, ao contrário de muitos países do Japão, a aviação naval era uma força à parte. A desvantagem foi que, além das metralhadoras, as forças japonesas foram forçadas a comprar munição para eles. A aviação japonesa era altamente dependente das importações.
De 1929 a 1932, a metralhadora Vickers E foi produzida sob a designação Tipo 89 Modelo 1. Mais tarde, porém, foi substituído por um novo modelo "Type 89 model 2", no qual era possível usar tanto o cartucho antigo "Type 89" quanto o novo "Type 92".
A metralhadora Type 89 Model 2 foi produzida em grandes séries até o final da Segunda Guerra Mundial. É claro que, mesmo no início da guerra, a metralhadora não atendia aos requisitos modernos. Mas o conservadorismo dos japoneses é bastante comparável ao conservadorismo dos britânicos, então o Type 89 Model 2 lutou até o fim do Japão.
A metralhadora foi usada em instalações síncronas de caças japoneses e bombardeiros leves de quase todos os tipos. Sua principal característica era que em desempenho sincronizado quase não perdia na cadência de tiro em comparação com a versão asa.
A aviação naval usava a mesma metralhadora simultaneamente com suas contrapartes terrestres, mas, ao contrário delas, não se importava de forma alguma com os acordos de licenciamento. Até 1936, os pilotos navais japoneses usavam metralhadoras compradas, e somente depois que iniciaram a produção da metralhadora Type 97, que pouco diferia do Type 89 modelo 2.
