Durante o primeiro ano e meio da Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho lutou praticamente sem artilharia autopropelida. As poucas amostras do pré-guerra foram rapidamente destruídas e os ZIS-30 construídos às pressas em 1941 foram criados sem levar em consideração e analisar as necessidades reais das unidades que lutavam na frente. Enquanto isso, a Wehrmacht tinha um número significativo de várias instalações de artilharia autopropelida, cuja produção aumentava constantemente.
Em 15 de abril de 1942, o plenário do Comitê de Artilharia GAU com a participação de representantes da indústria e das tropas, bem como do Comissariado do Povo de Armamentos, reconheceu o desenvolvimento de ambas as instalações de apoio à infantaria de artilharia autopropelida com um ZIS de 76 mm -3 canhão e um obuseiro M-30 de 122 mm e caixas de pílulas caças autopropelidas com canhão de obuseiro ML-20 de 152 mm. Para combater alvos aéreos, foi proposto o projeto de um canhão autopropelido automático antiaéreo de 37 mm.
Howitzer M-30
CRAZY TANK U-34
A decisão do plenário foi aprovada pela Comissão de Defesa do Estado. Basicamente, resumiu-se à criação de tal sistema de armas de artilharia, que daria apoio e acompanhamento ao avanço da infantaria e das subunidades de tanques com o fogo de canhões, capazes em quaisquer condições de batalha e em todas as suas etapas a seguir no combate formações de tropas e continuamente conduzem fogo efetivo.
No verão de 1942, no departamento de design da Uralmashplant, os engenheiros N. V. Kurin e G. F. Ksyunin prepararam um projeto de iniciativa para um canhão autopropelido médio U-34 usando o tanque T-34 e suas armas como base. O U-34 manteve o chassi, os elementos principais da carroceria e o armamento dos trinta e quatro, mas se distinguiu pela ausência de uma torre giratória e uma metralhadora, bem como uma espessura de blindagem ligeiramente aumentada (em alguns lugares até 60 milímetros).
Em vez de uma torre, uma casa do leme blindada estacionária foi instalada no casco do SPG, em cuja canhoneira o canhão poderia ter orientação horizontal no setor de 20 ° e vertical - como um tanque. A massa do novo veículo acabou sendo cerca de 2 toneladas menor que a do trinta e quatro, além disso, o canhão automotor ficou 700 mm mais baixo. Seu design foi bastante simplificado devido à ausência de componentes de mão-de-obra intensiva na fabricação: torres, alças de ombro, etc.
O projeto do U-34 foi aprovado pela direção do Comissariado do Povo da Indústria Pesada (NKTP). Como a variante principal de um veículo de combate - um caça-tanques e suporte de fogo, o canhão autopropelido foi planejado para ser lançado em produção em massa. Os dois primeiros protótipos deveriam ser fabricados e enviados para testes em 1 ° de outubro de 1942. No entanto, no final de agosto, o trabalho no U-34 foi interrompido - o Uralmash começou a preparar rapidamente o lançamento dos tanques T-34.
CRIE UM AUTOMÓVEL NO MENOS TEMPO
Mas o processo de desenvolvimento de ACS domésticos não parou por aí. Já em 19 de outubro de 1942, o Comitê de Defesa do Estado aprovou um decreto sobre a fabricação de artilharia autopropelida - leve com canhões 37 mm e 76 mm e médio - com 122 mm. A criação dos protótipos do meio ACS foi atribuída a duas empresas: Uralmash e Fábrica nº 592 do Comissariado do Povo de Armamentos. Pouco antes disso, em junho - agosto de 1942, especialistas da planta de artilharia nº 9 em Sverdlovsk (agora Yekaterinburg) fizeram um esboço do projeto de uma instalação autopropelida de um obuseiro M-30 de 122 mm no chassi de um T-34 tanque.
A experiência adquirida ao mesmo tempo permitiu traçar requisitos táticos e técnicos muito detalhados para um canhão autopropelido de artilharia média com um canhão de 122 mm. Eles foram anexados ao decreto GKO e obrigados durante o projeto a deixar a maioria das unidades M-30 inalteradas: todo o grupo receptor de dispositivos de recuo, a máquina superior, mecanismos de orientação e dispositivos de mira. Para cumprir essas condições, o obus teve que ser montado em um pedestal fixado na parte inferior do veículo, e o comprimento de recuo da arma deve ser mantido inalterado, igual a 1100 mm (com os cilindros do dispositivo de recuo projetando-se na frente do frontal folha do casco para um comprimento considerável). Os requisitos táticos e técnicos também obrigavam a preservar completamente todas as unidades motor-transmissão dos trinta e quatro, e a massa do ACS não deve exceder a massa do tanque.
Para cumprir a decisão GKO, por ordem do Comissário do Povo da Indústria de Tanques No. 721 de 22 de outubro de 1942, um Grupo de Projeto Especial (OCG) foi formado em Uralmashzavod consistindo de N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Nekhlyudov, K. N. Ilyin, II Emmanuilov, IS Sazonov e outros. O trabalho foi supervisionado por L. I. Gorlitsky e o vice-comissário do povo da indústria de tanques Zh. Ya. Kotin. A instalação recebeu o índice de fábrica U-35, mas posteriormente, por orientação do GBTU do Exército Vermelho, foi alterado para SU-122. Pouco tempo foi concedido para a criação da máquina: em 25 de novembro, os testes de estado do protótipo deveriam começar.
Depois que o departamento de design da Uralmash concluiu o projeto de trabalho do canhão automotor, a comissão interdepartamental de representantes do GAU e do NKTP o estudou detalhadamente. Paralelamente, foi considerada a opção de instalação, anteriormente proposta pela fábrica n.º 9, uma vez que ambas as empresas pretendiam fabricar ACS de acordo com projectos próprios. A comissão deu preferência ao desenvolvimento dos operários de Uralmash, por possuir as melhores características técnicas.
Para reduzir o tempo de produção do protótipo, a preparação dos desenhos ocorreu em estreito contato entre projetistas e tecnólogos. Os desenhos de todas as peças grandes e trabalhosas foram transferidos para as oficinas antes que todo o estudo de design fosse concluído. O tempo e a qualidade de fabricação das peças mais críticas foram monitorados de perto.
No tempo alocado para a tarefa, não foi possível fazer todas as luminárias e acessórios necessários. Portanto, o protótipo foi montado com muito trabalho de montagem. O conjunto completo de equipamentos tecnológicos foi projetado em paralelo e destinado à posterior produção em série. A montagem do protótipo foi concluída em 30 de novembro de 1942. No mesmo dia, foram realizados testes de fábrica: uma corrida de 50 km e 20 disparos contra o estande da fábrica em Krasny.
Depois disso, apenas as alterações foram feitas no design do canhão autopropelido que foram necessárias para a realização bem-sucedida dos testes estaduais: eles montaram os assentos, armazenamento de munições, dispositivos de visualização, um exaustor e outros equipamentos, desde a orientação ângulos exigidos pelo TTT. Os demais desejos de melhorar o design do ACS foram levados em consideração ao elaborar os desenhos da série experimental. Os testes de estado de duas amostras de unidades autopropelidas fabricadas pela Uralmash e pela planta nº 592 foram realizados de 5 a 9 de dezembro de 1942 no local de teste de Gorokhovets.
Em 28 de dezembro de 1942, um dos veículos do programa de fixação de dezembro foi testado na faixa de fábrica, que consistia em uma corrida de 50 km e disparo de 40 tiros. Não foram observadas avarias ou deficiências. Como resultado, todo o lote de instalação de canhões autopropelidos - 25 veículos - foi reconhecido como adequado para admissão no Exército Vermelho e enviado para o Centro de Treinamento de Artilharia Autopropelida. Um grupo de trabalhadores da fábrica - designers, motoristas, serralheiros - também foi lá. Esse grupo incluía o vice-designer chefe L. I. Gorlitsky, o motorista Boldyrev, o capataz sênior da oficina de montagem Ryzhkin e outros especialistas.
MAIS MELHORIA
No decorrer da produção em série, várias alterações foram feitas no design do ACS. Portanto, os canhões autopropelidos de diferentes séries de produção eram diferentes uns dos outros. Assim, por exemplo, os primeiros oito SU-122s, que entraram no Centro de Treinamento, não possuíam não apenas os exaustores do compartimento de luta, mas também os locais para sua fixação. Viaturas de combate de lançamento antecipado, que não recebiam rádios tanques especiais, foram adaptadas pelas forças do centro para a instalação de rádios do tipo aeronave transferidas do Comissariado do Povo da Indústria da Aviação.
Em geral, o Centro de Treinamento de Artilharia Autopropelida descreveu os novos canhões autopropelidos como excessivamente pesados (peso - 31,5 toneladas), pouco confiáveis (quebras frequentes do chassi) e difíceis de aprender. No entanto, com o tempo, a atitude em relação ao SU-122 mudou para melhor.
Os veículos da segunda série (fevereiro-março de 1943) receberam uma máscara simplificada e uma série de modificações no interior. Além disso, tanques cilíndricos de combustível e óleo foram introduzidos, mas até o verão de 1943 eles não foram unificados com os tanques T-34. Em geral, o número total de peças emprestadas do tanque T-34 chegou a 75%. Na primavera e verão de 1943, a fim de aumentar o espaço para munições, um segundo carregador foi retirado das tripulações de alguns veículos. A tripulação diminuiu de 6 para 5 pessoas, o que afetou negativamente a cadência de tiro. Parte do SU-122 recebeu um ventilador adicional no compartimento da tripulação, que foi instalado no convés de popa.
A produção de canhões automotores continuou em Uralmash de dezembro de 1942 a agosto de 1943. Nesse período, a fábrica produziu 637 canhões autopropelidos. Para trabalhar na criação da instalação, o vice-designer chefe L. I. Gorlitsky e o engenheiro-chefe da empresa N. V. Kurin receberam a Ordem da Estrela Vermelha e o Prêmio Stalin de 2º grau.
No projeto finalizado do SU-122 serial ACS, todo o grupo motor-transmissão e o chassi do tanque T-34 permaneceram inalterados, o compartimento de controle totalmente blindado e o compartimento de combate estavam localizados na frente do veículo, a massa da instalação (29,6 toneladas) era menor que a massa do tanque. T-34, velocidade, habilidade de cross-country e manobrabilidade permaneceram os mesmos.
O armamento dos canhões autopropelidos usava as partes oscilantes e rotativas do obuseiro de campo de 122 mm do modelo de 1938 - o M-30. Comprimento do cano - calibre 22, 7. O pino superior do obus foi instalado no soquete de um pedestal especial montado na parte frontal do fundo do casco. Uma parte oscilante com um cano padrão, berço, dispositivos de recuo, visores e mecanismos de orientação foram fixados nos pinos da máquina. A necessidade de armar a parte oscilante exigiu o fortalecimento do mecanismo de balanceamento da mola, o que foi feito sem alterar suas dimensões.
Munição - 40 cartuchos de carregamento em caixas separadas, principalmente fragmentação de alto explosivo. Em alguns casos, projéteis cumulativos pesando 13,4 kg, capazes de penetrar em blindagem de 100-120 mm, foram usados para combater tanques inimigos em distâncias de até 1000 m. A massa do projétil de fragmentação de alto explosivo é 21,7 kg. Para autodefesa da tripulação, a instalação foi fornecida com duas submetralhadoras PPSh (20 discos - 1420 tiros) e 20 granadas de mão F-1.
Para fogo direto e de posições de tiro fechadas, foi usada uma mira panorâmica com uma linha de visão semi-independente. A cabeça do panorama passava por baixo da viseira blindada do casco, com orifícios laterais para visualização do terreno, que, se necessário, podiam ser fechados com tampas articuladas. O comandante do veículo possuía um dispositivo de observação do tanque periscópio PTK-5, que possibilitava a observação de todo o terreno, e uma estação de rádio 9RM. O comandante do veículo, além de suas funções diretas, executava o trabalho de artilheiro certo no ângulo de elevação.
O número relativamente grande da tripulação (5 pessoas) é explicado pelo fato de que o obuseiro de 122 mm tinha um parafuso de pistão, carregamento separado e um mecanismo de orientação espaçado em ambos os lados da arma (à esquerda estava o volante do mecanismo de parafuso rotativo, e à direita estava o volante do mecanismo de levantamento do setor). O ângulo de orientação horizontal da arma era de 20 ° (10 ° por lado), vertical - de + 25 ° a -3 °.
PARTES DE RVGK
Quando as primeiras unidades separadas de artilharia autopropelida do Exército Vermelho foram criadas, um regimento foi adotado como a unidade organizacional principal, que recebeu o nome de "Regimento de artilharia autopropelida da Reserva do Alto Comando Supremo (RVGK)". Os primeiros regimentos de artilharia autopropelida (1433 e 1434) foram formados em dezembro de 1942. Eles tinham uma composição mista e cada um consistia em seis baterias. As quatro baterias do regimento estavam armadas com quatro canhões automotores leves SU-76 e duas baterias - quatro unidades SU-122.
Cada bateria tinha dois pelotões de duas instalações. Canhões autopropulsados não foram fornecidos para comandantes de bateria. No total, o regimento estava armado com 17 canhões automotores SU-76 (incluindo um para o comandante do regimento) e oito SU-122. Para este estado, deveria formar 30 regimentos. Os primeiros regimentos de artilharia autopropelida deveriam ser transferidos para tanques e corpos mecanizados, mas em conexão com a operação iniciada para quebrar o bloqueio de Leningrado, eles foram enviados para a frente de Volkhov no final de janeiro de 1943.
Os novos regimentos travaram sua primeira batalha em 14 de fevereiro em uma operação privada do 54º Exército na área de Smerdyn. Como resultado, em 4-6 dias de combate, 47 bunkers foram destruídos, 5 baterias de morteiros foram suprimidas, 14 canhões antitanque foram destruídos e 4 depósitos de munição foram queimados. Na frente de Volkhov, os motoristas de teste de fábrica participaram de algumas operações. Em particular, Boldyrev foi premiado com a medalha "Por Mérito Militar" pela conclusão bem-sucedida de uma tarefa separada do piloto de testes da fábrica de Uralmash.
Os regimentos de artilharia autopropelida do RVGK de composição mista destinavam-se principalmente a reforçar as unidades de tanques como sua artilharia militar móvel, bem como a apoiar a infantaria e os tanques de formações de armas combinadas como artilharia de escolta. Ao mesmo tempo, foi presumido e considerado possível envolver os canhões autopropelidos em disparos de posições de tiro fechadas.
No entanto, no decorrer das batalhas em que participaram os regimentos de artilharia autopropelida mistos, uma série de deficiências organizacionais vieram à tona. A presença de vários tipos de canhões autopropelidos no regimento dificultava seu controle, dificultando o fornecimento de munições, combustível (os motores SU-76 funcionavam com gasolina e o SU-122 - com óleo diesel), lubrificantes, peças sobressalentes, bem como seu pessoal adicional. Esta organização de regimentos de artilharia autopropelida teve um efeito negativo nos reparos. Para eliminar todas essas carências, foi necessário passar ao recrutamento de regimentos com o mesmo tipo de material.
O treinamento de pessoal para unidades de artilharia autopropelida ao longo da guerra foi realizado pelo Centro de Treinamento de Artilharia Autopropelida, localizado na vila de Klyazma, região de Moscou. O centro foi fundado em 25 de novembro de 1942. Suas tarefas são a formação, treinamento e envio à frente de regimentos de artilharia autopropelida e baterias de marcha. Para treinar os mecânicos do SU-122, o 32º batalhão de treinamento de tanques foi transferido das forças blindadas, com base no qual o 19º regimento de treinamento de artilharia autopropelida foi criado em Sverdlovsk.
As baterias formadas no regimento de treinamento foram enviadas para o Centro de Treinamento, onde foram reduzidas a regimentos, reabastecidas com pessoal do regimento de reserva e equipadas com equipamentos e veículos técnico-militares. Após a coordenação das unidades, os regimentos foram enviados ao exército ativo. O tempo de preparação das unidades de artilharia autopropelida dependia da situação na frente, dos planos do Quartel-General do Supremo Comando e da disponibilidade de material. Em média, a formação de um regimento de artilharia autopropelida levou de 15 a 35 dias, mas se a situação o exigisse, então, na presença de material e pessoal treinado, regimentos separados foram formados em 1-2 dias. A coordenação já era feita na frente.
PRÁTICA DE COMBATE
Em 1943, durante o treinamento e as operações de combate, desenvolveu-se a tática de utilização da artilharia autopropelida, que se manteve até o final da guerra. Consistia no fato de que com o início da movimentação dos tanques no ataque, os canhões autopropulsados das posições ocupadas com fogo direto destruíram os canhões antitanques ressuscitados e reemergentes e outros, mais importantes postos de tiro do inimigo. O movimento dos canhões autopropelidos para a próxima linha começou quando os tanques e a infantaria alcançaram a primeira trincheira inimiga, enquanto parte das baterias de artilharia autopropelidas avançaram, enquanto a outra continuou a atirar nos alvos observados a partir das antigas posições. Em seguida, essas baterias também avançaram sob a cobertura de fogo dos canhões autopropelidos que já haviam sido implantados na nova linha.
Durante a ofensiva, as instalações de artilharia autopropelida movimentaram-se nas formações de batalha de infantaria e tanques, não se afastando das unidades apoiadas por mais de 200-300 m, o que possibilitou a interação constante de fogo com elas. Assim, os saltos de uma linha para outra eram feitos com frequência, de modo que os canhões autopropelidos ficavam em cada linha de tiro por apenas 3-5 minutos, com menos frequência - 7-10. Durante esse período, eles conseguiram suprimir um, raramente dois alvos. Ao mesmo tempo, esse método de movimentação da formação de batalha da artilharia autopropelida contribuía para a continuidade do acompanhamento da infantaria e dos tanques.
Montagens de artilharia autopropelida geralmente disparavam em intervalos entre tanques ou unidades de infantaria, destruindo as armas de fogo inimigas mais ativas. Durante a ofensiva, eles atiraram em pequenas paradas - com um tiro direcionado de uma arma para um alvo específico, ou demorando em qualquer cobertura - com três ou quatro tiros direcionados. Em alguns casos, os canhões automotores assumiram uma posição de tiro antecipadamente e dispararam por trás da cobertura por um longo tempo. Ao mesmo tempo, o tiro poderia ser executado com mais calma, até a destruição completa de vários alvos, após o que um salto para a frente era feito para a próxima linha ou até que o rifle avançado e as subunidades de tanque fossem incluídas na formação de batalha. Assim, no emprego de combate da artilharia autopropelida, três métodos principais de realização de missões de fogo começaram a diferir: "de paradas curtas", "de paradas" e "de um lugar".
Os disparos de canhões autopropelidos eram executados dentro do alcance do tiro real e dependiam da situação, do terreno e da natureza do alvo. Assim, por exemplo, canhões autopropelidos do 1443º regimento de artilharia autopropelida na frente de Volkhov em fevereiro de 1943, conduzindo hostilidades em terreno arborizado e pantanoso, que limitava as possibilidades de tiro, abriram fogo contra todos os alvos em distâncias não superiores a 400 -700 m, e em bunkers - 200-300 m. Para destruir bunkers nessas condições, em média, 6-7 conchas de 122 mm foram necessárias. Na maioria dos casos, o tiroteio foi realizado em alvos que as próprias equipes estavam procurando. Os desembarques de infantaria (quando estavam disponíveis) prestaram uma assistência significativa nisso. Apenas 25% de todos os alvos detectados foram destruídos na direção dos comandantes da bateria. Se a situação obrigasse o uso de fogo concentrado ou de posições fechadas, o controle do fogo ficava centralizado nas mãos do comandante da bateria ou mesmo do comandante do regimento.
Quanto ao SU-122, em abril de 1943 teve início a formação de regimentos de artilharia autopropelida com o mesmo tipo de instalações. Em tal regimento havia 16 canhões automotores SU-122, que até o início de 1944 continuaram a ser usados para escoltar infantaria e tanques. Porém, esse uso não foi suficientemente eficaz devido à baixa velocidade inicial do projétil - 515 m / se, consequentemente, ao baixo nivelamento de sua trajetória. O novo canhão automotor SU-85, que havia sido fornecido às tropas em número muito maior desde agosto de 1943, rapidamente substituiu seu antecessor no campo de batalha.
