Este artigo começou como uma continuação da história sobre os cruzadores blindados Zhemchug e Izumrud. Mas no decorrer do trabalho com materiais sobre como os últimos dias dos esquadrões russos transcorreram antes da Batalha de Tsushima, o autor primeiro chamou a atenção para alguns absurdos na interpretação usual da detecção de nossos navios na noite de 14 de maio de 1905, quando o cruzador auxiliar japonês Shinano-Maru ", tendo encontrado as luzes acesas do navio-hospital" Eagle ", foi até eles e" literalmente se enterrou bem no centro do esquadrão ". Portanto, o material oferecido a sua atenção é inteiramente dedicado a este episódio.
Como tudo começou
Então, o esquadrão russo estava se aproximando do estreito de Tsushima. Mas em 12 de maio, às 09h00 da manhã, ela se dividiu: 6 transportes partiram para Xangai, e os cruzadores auxiliares Rion, Dnepr, Kuban e Terek partiram para realizar uma missão especial, que consistia em cruzar ao largo da costa japonesa e no Amarelo Mar. Z. P. Rozhestvensky não acreditava que essas forças fracas seriam de alguma forma capazes de desviar as forças principais de H. Togo para si mesmas, mas ele já encontrou benefício no fato de que sua incursão poderia forçar os japoneses a enviar vários cruzadores blindados para interceptar e, assim, enfraquecer patrulhas na área onde estariam rompendo os 2º e 3º esquadrões do Pacífico.
Os navios russos moviam-se em uma formação compacta em marcha.
Foi assumido que em caso de aparecimento do inimigo, o destacamento de reconhecimento recuaria para os cruzadores a fim de proteger os transportes, a coluna da direita, aumentando sua velocidade e depois girando, "de repente" contornaria e seguiria para a cabeça da coluna da esquerda, e a Pérola e a Esmeralda com destruidores ocorrem no lado oposto do inimigo. No caso do aparecimento de navios a vapor comerciais, esses cruzadores tinham que, sem ordens adicionais, "expulsá-los" do curso do esquadrão. Mas não houve "contatos", exceto pelo fato de que mensagens de rádio japonesas foram recebidas nos navios da esquadra. Estava claro que os navios de guerra japoneses não estavam muito longe, mas o Z. P. Rozhestvensky não ordenou suprimir suas negociações - o próprio fato de tal tentativa, mesmo que fosse bem-sucedida, teria alertado os japoneses com antecedência sobre a aproximação das forças russas.
Na noite anterior à batalha, ou seja, de 13 a 14 de maio, o esquadrão movimentou-se com as luzes apagadas, também não foi realizada a sinalização luminosa entre os navios - palavras do contra-almirante N. I. Nebogatova "A sinalização frequente pelo sistema de Stepanov freqüentemente transformava o esquadrão em algum tipo de cortejo solene de naves iluminadas …" obviamente pertencia a um tempo anterior. Outros oficiais do esquadrão não mencionam nenhuma "iluminação", ou escrevem diretamente sobre as luzes apagadas. No entanto, os navios-hospital "Orel" e "Kostroma" vieram com um conjunto completo de luzes laterais, incluindo as de gaffer, o que, como resultado, se tornou o motivo da descoberta do esquadrão russo.
É muito difícil entender os motivos dessa decisão, mas vamos tentar. Como você sabe, em 13 de maio, o esquadrão russo permaneceu sem ser detectado, no sentido de que não havia um único navio de combate ou auxiliar japonês que teria vindo para nossos navios na linha de visão. Ao mesmo tempo, as negociações registradas por nossos navios tornaram-se ainda mais numerosas e detalhadas: era possível decifrar as palavras: "Dez luzes … Como grandes estrelas", etc. Por volta das 13h do dia 13 de maio, o Príncipe Suvorov enviou sinais aos demais navios do esquadrão: "O inimigo está sinalizando por telégrafo sem fios." "Batedores inimigos veem nossa fumaça, telegrafam muito entre si." “Ataques repetidos a minas devem ser esperados hoje à noite” (provavelmente, “repetido” significava vários ataques). Mais tarde, após as 16h40, por ordem do Z. P. Rozhestvensky recebeu mais sinais: "Prepare-se para a batalha." "Pelos sinais do telégrafo, vejo que sete navios inimigos estão falando ao nosso lado."
Z. P. Rozhestvensky disse que a esquadra russa já foi inaugurada pelos japoneses, ou ele apenas queria sacudir os comandantes um pouco antes da noite em que ataques japoneses a minas realmente seriam esperados? Muito provavelmente, ainda é o segundo, já que em seu depoimento à comissão de inquérito, Zinovy Petrovich indicou que o relatório sobre as negociações japonesas “não me convenceu completamente de que o esquadrão foi aberto na noite anterior. Eu, e no momento, não posso dizer afirmativamente quando, exatamente, os batedores inimigos nos descobriram. Assim, na noite anterior à batalha, o comandante russo não sabia ao certo se seu esquadrão foi encontrado, mas, é claro, admitiu essa possibilidade.
Nesta situação, uma formação marcha compacta sem luzes e sem vanguarda avançou, da melhor forma que correspondeu ao desejo de Z. P. Rozhdestvensky para evitar a detecção e ataques do inimigo. Mas esse plano, aparentemente, só fazia sentido se todo o esquadrão respeitasse o blecaute, mas não era.
Algumas publicações expressaram a opinião de que Z. P. Rozhestvensky não considerou possível forçar os navios-hospital a apagar as luzes, mas isso não é verdade. O fato é que durante a marcha do esquadrão para Tsushima, ele várias vezes ordenou que fossem sem luzes, e sua ordem foi cumprida sem questionar. Já na noite de 13 para 14 de maio, os navios-hospital cumpriram diretamente a ordem do Z. P. Rozhestvensky, dado a eles há dois dias. O sinal da bandeira, recebido no navio-hospital "Orel" no dia 11 de maio às 15h20, dizia: "" Orel "e" Kostroma "para passar a noite na retaguarda do esquadrão e acender as luzes" (verbete no diário de bordo da "Eagle").
Que tipo de fogo estava carregando "Eagle" e "Kostroma"?
Na verdade, a situação foi complicada por outra "inovação" do comandante russo. Como sabem, um navio-hospital é considerado não combatente e, de acordo com o direito internacional da época, o uso de força militar é proibido contra ele. Para evitar mal-entendidos trágicos, os navios-hospital tinham muitas diferenças de navios e navios para outros fins. Seus cascos eram pintados de branco, com uma faixa vermelha ou verde na lateral, além disso, carregavam a bandeira da Cruz Vermelha e apresentavam algumas outras diferenças.
Mas tudo isso era claramente visível à luz do dia, e à noite os navios-hospital carregavam o conjunto usual de luzes, o mesmo que qualquer outro navio. Conseqüentemente, no escuro, tal embarcação era relativamente fácil de confundir com um transporte ou um cruzador auxiliar. Portanto, em agosto de 1904, o médico-chefe do navio-hospital "Eagle" Ya. Ya. Multanovsky sugeriu a instalação de luzes de sinalização adicionais: branco-vermelho-branco no mastro principal.
Essa proposta foi apoiada pelo Ministério da Marinha, e os navios-hospital foram equipados com essas luzes. Os japoneses foram notificados por canais diplomáticos, mas responderam de forma muito evasiva: "Usar luzes especiais à noite em navios-hospital não é suficiente para dar aos navios com essas luzes os direitos e benefícios na forma de muitos inconvenientes que podem surgir disso." Como resultado, a liderança russa chegou à conclusão de que os japoneses eram contra a instalação de luzes adicionais em navios-hospital e queriam desmontá-los. Mas então Z. P. interveio. Rozhdestvensky. Ele afirmou logicamente que a lei internacional não limita o número de luzes que um navio-hospital pode transportar e, se assim for, não há necessidade de consultar os japoneses. Zinovy Petrovich propôs manter as luzes, para avisar os japoneses - pelo fato de os navios-hospital receberem uma distinção adicional, não será pior, e os japoneses não têm o direito de protestar, já que as leis internacionais não proíbem isto.
Tudo isso estava correto, mas graças a essas medidas, os navios-hospital russos receberam uma clara diferença de todos os outros navios e embarcações do mundo. Era impossível confundi-los à noite com qualquer vapor comercial. Qualquer observador que descobrisse as luzes brancas-vermelhas-brancas do arpão agora sabia exatamente o que viu à sua frente, um navio-hospital russo, e nenhum outro. Consequentemente, o vice-almirante Z. P. Rozhestvensky, tendo ordenado que seus navios-hospital acendessem todas as luzes, não apenas "acendeu" as últimas, mas, pode-se dizer, fez todos os esforços para garantir que os japoneses as identificassem com precisão, sem confundir "Kostroma" e "Eagle", digamos, com alguma coisa por veículos comerciais.
Mas por que, então, foi necessário acender as luzes?
Claro, tudo isso parece extremamente absurdo. No entanto, toda a história da transição do 2º Esquadrão do Pacífico atesta que o comandante russo não estava inclinado a decisões absurdas. Ele poderia estar errado em alguma coisa, mas suas ordens sempre foram baseadas em uma base e eram lógicas.
Vamos primeiro nos fazer uma pergunta - por que Z. P. Rozhestvensky levou navios-hospital com ele para a descoberta e para a batalha? Na viagem, eles, é claro, foram úteis para ele, servindo como hospitais flutuantes com um grande esquadrão, o que era especialmente valioso em condições em que o ancoradouro nos portos era impossível para os navios russos. Mas Vladivostok não era tão longe e havia médicos lá, então por que Z. P. Rozhestvensky não deveria enviar o "Eagle" e o "Kostroma" junto com outros transportes para Xangai? Ou, se assumirmos que as instalações médicas em Vladivostok não foram suficientes para suportar as ações do esquadrão russo, então seria possível enviar o "Eagle" e o "Kostroma" por outra rota, por exemplo, pelo Japão. Seu status teria permitido que eles chegassem a Vladivostok com muito mais segurança do que como parte de um esquadrão, porque no calor da batalha eles poderiam ter aberto fogo contra eles por engano.
É impossível dar uma resposta exata a essa pergunta, mas, muito provavelmente, foi esse o caso. Como você sabe, as chances de o esquadrão russo passar para Vladivostok sem uma batalha geral com a frota japonesa eram mínimas, senão ilusórias. No depoimento da Comissão de Inquérito, ele apontou: “Eu esperava que o esquadrão se reunisse no Estreito da Coreia ou próximo às forças concentradas da frota japonesa, uma proporção significativa de cruzadores blindados e leves e toda a frota de minas. Eu tinha certeza de que uma batalha geral aconteceria à tarde. " É absolutamente sabido que, para vencer uma batalha, Z. P. Rozhestvensky não esperava, mas não esperava uma derrota completa: "… não podia admitir a ideia do extermínio total da esquadra e, por analogia com a batalha de 28 de julho de 1904, tinha motivos para considerá-la possível chegar a Vladivostok com a perda de vários navios. " Em outras palavras, o comandante russo esperava uma batalha e graves perdas, danos a navios de guerra, mas um grande número de feridos sempre acompanha isso. Ao mesmo tempo, a assistência médica que os serviços médicos dos navios de guerra podiam fornecer era obviamente insuficiente. Claro, os médicos do navio eram especialistas altamente qualificados, mas eram banalmente pequenos no estado. Além disso, várias lesões de combate podem interferir muito no trabalho dos médicos: aqui ocorrem incêndios na área do "hospital", interrupções de água limpa ou quente, desenergização de compartimentos, etc. incluindo, finalmente, a morte do navio.
Em geral, pode-se presumir que a presença de navios-hospital, mesmo com certas dificuldades em transferir os feridos para eles após a batalha, pode salvar muitas vidas. Ou, pelo menos, Z. P. poderia pensar assim. Rozhdestvensky. Para muitos queridos leitores, com a mão leve de A. S. Novikov-Priboy e V. P. Kostenko, acostumado a ver o comandante do esquadrão russo como um tirano e sátrapa, desprezando e totalmente desinteressado de seus subordinados, esse ponto de vista pode acabar sendo muito incomum. Mas você precisa entender que essa imagem do vice-almirante era muito conveniente para explicar a derrota na Batalha de Tsushima e perfeitamente adequada como uma alegoria para o "regime czarista podre". É este Z. P. Rozhdestvensky era procurado - cruel, covarde e tacanho, então os leitores soviéticos entenderam. Embora o verdadeiro Zinovy Petrovich, é claro, fosse muito diferente de suas gravuras populares de caricaturas no mesmo Tsushima de A. S. Novikov-Priboya.
Mas talvez o vice-almirante pudesse ter outros motivos para liderar os navios-hospital com ele? O autor refletiu muito sobre o tema, mas não encontrou nada digno de atenção. Quem sabe, queridos leitores, possam oferecer algumas versões?
Quando perguntado se Z. P. Rozhestvensky para separar os navios-hospital do esquadrão para se encontrar com eles mais tarde, a caminho de Vladivostok, deveria ser respondido negativamente. Ninguém sabia como teria sido a batalha, onde e a que horas o esquadrão teria terminado após o avanço, o que significa que era quase impossível marcar um ponto de encontro.
Assim, chegamos à conclusão de que Z. P. Rozhestvensky, havia motivos razoáveis para liderar navios-hospital com o esquadrão. Na verdade, é claro, foi uma decisão errada, porque o esquadrão foi devastado, e o "Kostroma" e o "Oryol" não ajudaram os navios russos, mas foram interceptados e detidos pelos japoneses. Mas isso é conhecido hoje, mas então, antes da batalha, não era óbvio. Ainda Z. P. Rozhestvensky presumiu que o esquadrão, embora sofrendo derrota, passaria para Vladivostok.
Mas agora a decisão foi tomada - mas qual seria a melhor maneira de fazer isso? Era possível colocar navios-hospital, junto com transportes, sob a proteção de navios de guerra e ordenar que apagassem todas as luzes. Mas isso criou riscos aumentados para eles, porque se os japoneses ainda encontrassem o esquadrão e o atacassem, o "Kostroma" e o "Eagle" poderiam ter sofrido. Então, Z. P. Rozhestvensky ordenou que carregassem absolutamente todas as luzes, mas … ao mesmo tempo, ele os separou do esquadrão.
O fato é que há razões para acreditar que, ao contrário da crença popular, "Oryol" e "Kostroma" não deveriam ter seguido diretamente atrás dos navios do esquadrão, mas receberam ordem de ficar a uma distância considerável dele. Assim, o comandante do encouraçado "Sisoy the Great" M. V. Ozerov em seu relatório apontou: "À noite, o esquadrão caminhou com luzes coloridas reduzidas ao extremo, pelo poder da luz, não abrindo os navios de ponta de forma alguma, e apenas os navios-hospital, que ficaram em 40-50 cabines em noite, carregava todas as luzes acertadas para velejar. "… O capitão da 2ª fila Vl. Semenov: "Nosso esquadrão foi aberto pela primeira vez apenas às 4h30 do dia 14 de maio, quando em uma névoa cada vez mais fina o Shinano-Maru tropeçou em nossos navios-hospital, que seguiam 5 milhas atrás do esquadrão, e abriu o esquadrão ao longo deles. " Além disso, Vl. Semenov afirmou que "Oryol" e "Kostroma" receberam ordens diretas de Z. P. Rozhestvensky para ir 6 milhas atrás do esquadrão à noite, embora o autor deste artigo não encontrou evidências documentais da existência de tal ordem.
Suponha que "Orel" e "Kostroma" não estivessem em uma formação de esquadrão, mas 6 a 6 milhas atrás do esquadrão. O que isto significa? Claro, as luzes acesas tornavam o navio ou embarcação mais perceptível à noite, mas certamente não o transformavam em um farol de Alexandria. Infelizmente, a historiografia oficial japonesa não contém informações de que distância Shinano-Maru descobriu o navio-hospital Eagle, mas V. V. Tsybulko nas "Páginas não lidas de Tsushima" afirma que a uma distância de 3 milhas, ou seja, pouco mais de 5, 5 km. Ao mesmo tempo, segundo relatos japoneses, a visibilidade era tal que um navio apagado podia ser avistado a cerca de 1,5 km - foi desta distância que Shinano-Maru descobriu os navios de guerra dos 2º e 3º esquadrões do Pacífico.
E disso segue uma conclusão muito simples: um navio ou navio-patrulha japonês poderia, é claro, detectar as forças principais do esquadrão russo, ou navios-hospital - mas não os dois ao mesmo tempo. Vamos nos colocar no lugar do comandante russo e considerar o que isso pode lhe dar.
Suponha que na tarde de 13 de maio, os japoneses, no entanto, encontrassem um esquadrão russo - tal probabilidade deveria ter sido levada em consideração, devido ao aumento notável do tráfego de rádio dos japoneses, e Z. P. Rozhestvensky admitiu isso. Então os japoneses poderiam e até mesmo tiveram que enviar seus destacamentos de destruidores para o ataque ao anoitecer. Seus ataques teriam exaurido as tripulações russas antes do início da batalha e, com sorte, eles teriam sido capazes de torpedear um ou mais navios de guerra, enfraquecendo assim a força do esquadrão russo.
Mas se os destróieres japoneses tivessem descoberto as forças principais dos russos, então os navios-hospital que iam à distância não teriam a menor relação com isso, já que suas luzes não seriam visíveis de tal distância. Nesse caso, a batalha com os destruidores, é claro, teria ocorrido, mas o "Orel" e o "Kostroma" não foram expostos a nenhum perigo. E se os destróieres japoneses, ao contrário, encontrassem navios-hospital, ao lado deles não havia navios de guerra que pudessem atacar. Os japoneses provavelmente teriam percebido que o esquadrão russo estava em algum lugar próximo, mas em qualquer caso, eles teriam passado algum tempo "explicando" os navios-hospital, eles teriam que descobrir quem está na frente deles, é provável que eles iriam tente segui-los, e tudo isso tiraria um tempo precioso deles. E as luzes adicionais do arpão contribuíram para a identificação correta do "Eagle" e do "Kostroma", reduzindo a probabilidade de serem confundidos, por exemplo, com cruzadores auxiliares russos e atacados.
Agora vamos considerar outra opção - os japoneses não viram os russos em 13 de maio. Nesse caso, novamente, o navio ou navio-patrulha deles teria tropeçado nas principais forças russas, os navios-hospital não tinham nada a ver com isso. Bem, se navios-hospital fossem descobertos - bem, os japoneses teriam que se perguntar onde, de fato, estão as forças principais dos russos.
A presença de duas solitárias "árvores de Natal" iluminadas parece uma espécie de truque militar, como um desejo de dizer ao comandante da Frota Unida que o esquadrão russo está por perto, mas será mesmo por perto? Não há dúvida de que se a sentinela japonesa encontrasse o "Eagle" ou "Kostroma", ele passaria algum tempo rastreando-os, talvez - ele tentou detê-los para inspeção, mas para encontrar as forças principais 5-6 milhas à frente, ele, em teoria, ele não poderia. Assim, caso fossem descobertos navios-hospital, H. Togo ainda não deveria retirar as forças principais para o mar, temendo algum tipo de truque: deveria ter enviado cruzadores adicionais à área para esclarecer a situação. Mas isso teria sido pela manhã ou pela manhã, e eles ainda precisariam de tempo para estabelecer contato - e o fato de a batalha acontecer na tarde do dia 14 de maio, Z. P. Rozhdestvensky estava completamente convencido.
Assim, verifica-se que a separação do "Eagle" e do "Kostroma" do esquadrão na noite de 13 a 14 de julho parece a melhor solução no caso de os japoneses tentarem minar ataques. Mas se os japoneses ainda não tivessem visto o esquadrão russo, então a descoberta dos navios-hospital poderia ser o motivo de as forças principais do esquadrão russo serem descobertas várias horas antes. Por um lado, pode parecer que quanto mais tarde os japoneses notassem os russos em 14 de maio, melhor seria para o Z. P. Rozhestvensky, então menos tempo sobraria para uma batalha geral. Mas … a vitória em algumas horas foi tão significativa? De fato, do ponto de vista do comandante russo, os japoneses poderiam dar batalha com calma, não em 14 de maio, mas em 15 de maio, se, por exemplo, tivessem descoberto os russos no dia 14 no final da noite.
Sabe-se que Z. P. Rozhestvensky acreditava que uma batalha geral era inevitável e, com base em seus resultados, esperava romper, tendo perdido alguns navios. Aparentemente (embora o vice-almirante não tenha falado sobre isso diretamente), ele ainda esperava infligir tal dano aos japoneses que não permitiria que eles voltassem a lutar no dia seguinte. Nesse caso, algumas horas a mais, em geral, não resolviam nada. Além disso, curiosamente, não há crença firme de que o adiamento da batalha de 14 de maio para 15 de maio seria do interesse de Z. P. Rozhdestvensky. Na noite de 13-14 de maio, ele teve uma excelente chance de evitar ataques de destróieres, se algum fosse realizado, mas na tarde de 14 de maio, seu esquadrão deveria ter sido notado com o maior grau de probabilidade. E se isso acontecesse à noite, quando as forças principais não tinham tempo para lutar, H. Togo certamente teria enviado uma massa de seus destróieres na noite de 14 para 15 de maio. Neste caso, os russos poderiam sofrer perdas significativas antes mesmo do início da batalha das forças principais, de modo que a esquadra russa entrou na batalha geral enfraquecida.
Assim, dados os conhecimentos e dados que Zinovy Petrovich possuía no momento da decisão, do seu ponto de vista, este passo poderia parecer bastante lógico e razoável.
“Ok”, o caro leitor dirá: “O autor descreveu bem as razões do comandante, mas por que não funcionou tudo?”.
Afinal, o que aconteceu?
Vejamos primeiro como o funcionalismo japonês descreve a abertura do esquadrão russo. Para comodidade do leitor, a hora russa será indicada em todos os lugares, que no Estreito da Coreia estava 20 minutos atrás da hora japonesa.
Assim, na noite de 14 de maio, às 02h25 no cruzador auxiliar japonês "Shinano-Maru", eles notaram as luzes de um navio que se dirigia para o leste, e este navio também era do "Shinano-Maru" no leste. Na verdade, a esquadra russa "escorregou" por este cruzador auxiliar, pois estava navegando para o nordeste, e se a embarcação que foi vista não carregasse luzes, ela nunca teria sido notada no Shinano-Maru.
O capitão 2 ° Rank Narikawa, comandante do Shinano Maru, obviamente queria descobrir quem ele havia encontrado. Mas não foi tão fácil entender isso, porque o navio desconhecido estava no fundo do mês, e era difícil observá-lo. Portanto, o cruzador auxiliar japonês partiu em sua perseguição.
Segundo a historiografia japonesa, o "Shinano-Maru" conseguiu atravessar a embarcação desconhecida apenas às 4h10, ou seja, apenas 1 hora e 45 minutos após sua descoberta. Parece estranho, porque na noite de 14 de maio, o esquadrão russo estava navegando a 8 nós, e o cruzador auxiliar japonês era um navio comercial recém-construído (1900) com velocidade máxima de 15,4 nós.
Se assumirmos que V. V. Tsibulko está certo ao dizer que Shinano-Maru encontrou o navio russo a cerca de 3 milhas, que deveria ter sido contornado em um arco e abordado, mantendo uma distância de mais de 1,5 km, e que o cruzador japonês, muito provavelmente, não deu plena velocidade, mas caminhou onde - a 12 nós, deveria ter levado um pouco menos de tempo de qualquer maneira. No entanto, é possível que Narikawa estivesse apenas sendo cuidadoso?
Aproximando-se às 04.10 do navio russo à esquerda, "Shinano-Maru" identificou-o como um navio de três mastros e dois tubos, semelhante ao cruzador auxiliar "Dnepr". Os japoneses se aproximaram um pouco mais, mas não viram os canhões instalados e, portanto, presumiram corretamente que viram um navio-hospital à sua frente. Ao mesmo tempo, os russos, segundo os japoneses, notaram o Shinano-Maru e começaram a sinalizar algo com uma lanterna elétrica, porém, Narikawa não tinha certeza disso. A partir disso, pode-se concluir que o navio-hospital confundiu o Shinano-Maru com outro navio russo, de onde, por sua vez, eles, esses navios, estavam em algum lugar próximo. O comandante do cruzador auxiliar japonês mandou examinar cuidadosamente o horizonte, e às 04h25: "à minha frente na proa e do lado esquerdo a uma distância não superior a 1.500 m. Vi várias dezenas de navios e depois mais alguns fumaça." Em seguida, o "Shinano-Maru" se afastou, e nem mesmo é claro em que direção: infelizmente, a história oficial japonesa não contém informações que permitam uma determinação precisa das manobras posteriores deste navio. Mas o que se sabe com certeza é que o Shinano-Maru, apesar de suas manobras, continuou a observar os navios russos, mas às 05h00 perdeu o esquadrão de vista e só conseguiu restabelecer o contato 45 minutos depois, às 05h45.
E os russos? Muito provavelmente, no "Eagle" "Shinano-Maru" todo esse tempo passou despercebido.
Navio hospital "Eagle"
Acredita-se que um cruzador auxiliar japonês foi descoberto a bordo do Eagle por volta das 5h, mas o autor deste artigo tem sérias dúvidas sobre isso. O facto é que o aspirante Shcherbachev 4, que se encontrava a bordo do Orel, relatou que avistaram do navio-hospital um navio japonês à direita, a uma distância de 40 cabos, apesar de se encaminhar para um ponto de encontro. Mas se "Shinano-Maru" estava a 4h25 à esquerda do "Eagle", e não menos de 7 a 10 cabos, então é extremamente duvidoso que ele pudesse estar a quatro milhas dele à direita depois de meia hora.
Além disso. Se assumirmos que o Shinano-Maru se aproximou da Águia pela esquerda, então onde estava o Kostroma naquele momento? De acordo com o relatório de seu comandante:
“A 20 minutos depois das cinco da manhã, do navio, 4 cruzadores inimigos, que faziam o curso de Zuid, foram encontrados em 10 cabos à popa. Ele esperou alguns minutos e, assim que desapareceram na escuridão, deu o sinal do que tinham visto; e, certificando-se de que não viam o sinal, ultrapassou o cruzador Ural, caminhando à minha frente, e agitando a bandeira transmitiu esta informação, que foi transmitida posteriormente pelo Ural.”
Que conclusões podem ser tiradas dessas informações extremamente dispersas?
Suponha que o comandante do Shinano-Maru não tenha se enganado sobre nada. Mas então descobriu-se que, no momento em que seu cruzador auxiliar alcançou a travessia do Eagle, as forças principais do esquadrão russo estavam tanto no navio-hospital quanto no Shinano-Maru a não mais de um quilômetro. E isso sugere que à noite nossos navios-hospital, ou pelo menos um deles (ainda é possível que de fato Narikawa não tenha encontrado "Eagle", mas "Kostroma") violaram a ordem de Z. P. Rozhestvensky e chegou perto do esquadrão. Neste caso, a culpa pela descoberta da esquadra russa é do comandante (comandantes?) Dos navios-hospital, que violou a ordem que receberam.
Opção dois - "Kostroma" e "Orel" honestamente seguiram as instruções dadas a eles e seguiram 5-6 milhas atrás do esquadrão russo. Neste caso, verifica-se que Narikawa cometeu um erro quando foi para a travessia da "Águia": ele pensou que estava vendo o esquadrão russo, que ele não podia ver fisicamente. O único navio que ele pôde observar perto do Eagle foi o navio-hospital Kostroma! E então, infelizmente, a tragédia dos erros começou. No "Kostroma", "vendo" até 4 cruzadores japoneses e perdendo-os de vista, por algum motivo correu para alcançar o esquadrão. Para ser honesto, o que vem à mente acima de tudo é que os Kostroma simplesmente ficaram assustados e fugiram sob a proteção de navios de guerra. E o "Shinano-Maru", acreditando estar a vigiar a esquadra russa, na realidade estava a vigiar o "Kostroma", que, no final, o levou às forças principais do Z. P. Rozhestvensky … Embora o cruzador auxiliar japonês tenha perdido de vista o "Kostroma" por volta das 05h00, mas sabendo o curso que ela estava tomando, e que coincidia com o curso das forças principais de Z. P. Rozhestvensky, mais tarde, conseguiu alcançá-los. Em seguida, o tempo real de detecção do esquadrão russo - 05.45, e isso aconteceu devido às ações analfabetas do comandante de "Kostroma".
Quanto à avaliação das ações de Z. P. Rozhdestvensky, acontece assim. Sua decisão de levar os navios-hospital com ele, embora tenha sido errônea, na época parecia lógica e, muito provavelmente, foi ditada pela preocupação com a saúde do pessoal do esquadrão. Os riscos de detecção prematura das forças principais do esquadrão, bem como o perigo de ser submetido a um ataque a minas, foram minimizados ordenando aos navios-hospital que fiquem atrás do esquadrão. No entanto, os planos do comandante foram interrompidos pelas ações erradas dos comandantes da "Águia" e "Kostroma" ou apenas um "Kostroma".
E, em qualquer caso, podemos apenas afirmar que as circunstâncias da descoberta do esquadrão russo na noite de 13-14 de maio e até hoje permanecem obscuras e requerem pesquisas adicionais.
