O M109 é uma unidade de artilharia autopropelida americana, uma classe de obuseiros autopropelidos que se tornou a mais comum no mundo. O М109 foi criado em 1953-1960. para substituir o M44 ACS sem sucesso, em paralelo com o M108 de 105 mm. Produzido em série nos Estados Unidos. No período de 1962 a 2003, foi várias vezes modernizado. Na década de 1990, foi produzido sob licença na Coréia do Sul. No total, 9205 canhões autopropelidos de todas as modificações foram produzidos durante este tempo. Rapidamente, tornou-se a instalação de artilharia autopropelida padrão das tropas americanas, deslocando não apenas os modelos mais antigos, mas também o M108. O primeiro uso de combate do M109 foi durante a Guerra do Vietnã e, posteriormente, foi usado em praticamente todos os conflitos militares envolvendo os Estados Unidos. Além dos Estados Unidos, tornou-se o canhão automotor padrão dos países da OTAN.
Em meados da década de 1950, os sistemas de artilharia autopropelida ocuparam um lugar firme na artilharia de campanha dos Estados Unidos. No entanto, a participação dos Estados Unidos em inúmeros conflitos militares desencadeados em todo o mundo e o surgimento de armas nucleares dos países socialistas geraram novas exigências para os ACS. Para uma transferência rápida de canhões autopropelidos para qualquer lugar do mundo por via aérea, eles deveriam ter um peso e dimensões pequenos. Para proteger a tripulação do ACS dos fatores prejudiciais das armas nucleares, a reserva de veículos teve que ser concluída. Além disso, foram equipados com unidades de filtragem e ventilação. Na lista de requisitos, nem o último lugar foi ocupado pela boa habilidade de cross-country devido ao uso de especiais. trem de pouso, superando obstáculos de água nadando e aumentando o setor de tiro horizontal usando uma torre giratória. Durante este período, o Exército dos EUA estava armado com canhões autopropulsados M52 de 105 mm e canhões autopropulsados M44 de 155 mm, criados com base no tanque M41. Montagens de artilharia autopropelida não atendiam aos novos requisitos e apresentavam alguns inconvenientes, os principais deles eram: ângulo de tiro limitado, peso elevado e alcance insignificante.
Para eliminar as deficiências inerentes ao M44 e M52, em 1952 eles começaram a criar um obuseiro autopropelido T195 calibre 110 mm. Decidiu-se usar a torre de canhão e o casco do T195 como base para um canhão autopropelido equipado com um obuseiro de 156 mm. O projeto do novo obus foi apresentado em agosto de 1954, porém não foi aprovado pelo cliente. Em 1956, para a unificação dentro da OTAN, optou-se pelo calibre 155 mm, e em 1959 foi concluído o primeiro protótipo, que recebeu a designação de T196. ACS T196 foi enviado para Fort Knox para testes militares.
Com base nos resultados desses testes, foi decidido que todos os veículos blindados americanos seriam equipados com motores a diesel para aumentar a faixa de operação. Além disso, várias alterações foram feitas no design do casco, torre e chassi. Atendendo ao novo equipamento, o modelo recebeu a designação T196E1. Em 1961, foi adotado como obus M109 SP. Os primeiros veículos de produção foram produzidos no final de 1962 na fábrica de tanques do Exército de Cleveland, sob a liderança da Cadillac Motor Car Division, mais tarde Chrysler. No total, cerca de 2.500 armas foram construídas na fábrica da Chrysler. Na década de 1970, a produção da família M109 foi assumida por Bowen McLaughlin-York (hoje United Defense).
O casco e a torre dos canhões autopropelidos M109 são feitos de blindagem de alumínio laminado, que fornece proteção contra fragmentos de projéteis de artilharia de campo, fogo de armas pequenas e radiação de luz de uma explosão nuclear. A popa e as laterais do casco foram instaladas verticalmente e a placa frontal superior em um ângulo significativo. O teto do casco é horizontal. Na popa do canhão autopropelido, foi instalada uma torre fechada de rotação circular, possuindo uma lâmina frontal quase semicircular. Nas laterais da torre, são feitas escotilhas retangulares que abrem para trás.
O obuseiro automotor M109 adotou um arranjo com um grupo de transmissão do motor montado na frente. O casco da popa abrigava uma torre de rotação circular com um obus de 155 mm. O assento do motorista está localizado na frente do canhão automotor à esquerda, o compartimento do motor está à direita. A torre está localizada na parte de trás. Haste de suspensão autopropelida do obuse M109. Existem 7 rolos de cada lado, um tambor de guia na parte traseira e um tambor de transporte na frente. Não há rolos de retorno. O equipamento padrão inclui luzes infravermelhas de direção, bem como equipamentos anfíbios, que permitem movimentar de forma independente os canhões autopropelidos em rios de fluxo lento. Na popa havia uma escotilha de duas peças para carregar munição. A entrada / saída da tripulação era feita através de escotilhas na parte traseira da torre e nas paredes laterais, bem como através de escotilhas na cobertura da torre.
Motor diesel Detroit Diesel 8V-T71.
A tripulação do obuseiro autopropelido M109 consiste em seis pessoas: um motorista, comandante de arma de fogo, artilheiro e seu assistente, além de dois números de tripulação.
O canhão principal é um obus M126 de 155 mm com um cano de 23 calibre. A arma é montada em uma máquina M127 equipada com freio de boca e ejetor. O ângulo de orientação vertical é -3 … + 75 graus, horizontal - 360 graus. O obus está equipado com dispositivos de recuo hidropneumático. O acionamento de orientação principal é hidráulico, o acionamento auxiliar é manual. A arma possui um grande dispositivo de escape, um freio de boca e um parafuso de solda. Cargas de propulsão e tubos cápsula são fornecidos manualmente. Estes últimos são inseridos na veneziana após um projétil com carga propulsora já ter sido colocado na câmara de carga. A cadência máxima de tiro é de 6 tiros por minuto. Armamento secundário - metralhadora 12,7mm M2HB montada acima da escotilha do comandante na torre à direita. Munição de metralhadora - 500 tiros.
A munição a seguir é usada para o obus autopropelido M109: M712 Copperhead (projétil guiado), M107 e M795 (projéteis de fragmentação de alto explosivo), M718 / M741, M692, M483A1 e M449A1 (projéteis de cluster), M549 (projéteis de alto explosivo) projéteis de fragmentação)), M485 e M818 (projéteis luminosos), M825 (projéteis de fumaça), M804 (projéteis práticos). Munição transportável - 28 cartuchos.
O ACS M109 está equipado com três periscópios M45, periscópio M27, mira telescópica M118C com ampliação x4, mira telescópica panorâmica M117 com ampliação x4 e quadrantes de artilharia M1A1 e M15. Dispositivos de visão noturna também estão disponíveis para dirigir à noite. Alguns veículos estão equipados com um sistema de proteção contra armas de destruição em massa.
O obus autopropelido M109 pode superar obstáculos de água nadando: o canhão autopropelido é mantido na água por meio de um conjunto especial de equipamentos flutuantes, que consiste em 3 escudos refletores de ondas e 6 recipientes infláveis de borracha. O movimento na água é realizado rebobinando os trilhos. O ACS M109 é capaz de disparar da água, mas apenas para produzir um "efeito de ruído", uma vez que a orientação horizontal falha e a orientação ao girar leva à perda de precisão.
Uma das razões para a longevidade do obus autopropelido M109 é que o chassi básico do veículo se presta à modernização e "aceita" facilmente artilharia de cano longo com maior alcance de tiro.
A família M109 ACS inclui as seguintes modificações:
M109A1 - entrou em serviço em 1973. A principal diferença em relação ao modelo básico é o aumento do comprimento do cano, suspensão reforçada e acionamentos de orientação aprimorados. É possível usar cascas de cluster M864 com um gerador de gás de fundo.
M109A2 - adotado em 1979. O design dos dispositivos de recuo e compactador foi alterado. Munição aumentada em 22 tiros.
O M109A3 é uma versão atualizada do M109A1. O suporte da arma foi substituído. Possui painel do motorista aprimorado, sistema de retirada de ar do sistema de combustível, sistema de monitoramento do estado do porta-munições, freio de recuo, serrilha e eixos de torção. O alcance máximo de tiro de um projétil de foguete ativo foi aumentado para 24 km, e um projétil de fragmentação de alto explosivo - até 18 km.
A modificação M109A4 está equipada com um sistema de proteção contra armas de destruição em massa. Algumas mudanças foram feitas na usina, os mecanismos de orientação horizontal foram aprimorados.
M109A5 - equipado com a arma M284 com um comprimento de cano de 39 calibres na máquina M182. O alcance máximo de tiro é de 30 km. A pedido do cliente, é possível instalar um sistema automatizado de controle de incêndio e um sistema GPS.
M109A6 "Paladin" (Paladin) - a modificação foi desenvolvida como parte do programa HIP. Foi colocado em serviço em 1992. Uma nova torre foi instalada com proteção de armadura aprimorada e forro de Kevlar. O canhão M284 é montado na máquina M182A1. Estação de rádio substituída.
O ACS M109A6 está equipado com um sistema de controle de fogo, sistema de navegação e um computador balístico de bordo que fornece orientação automática de arma. há um receptor para o sistema de radionavegação espacial NAVSTAR.
Em 1983, uma versão modernizada do M109A3G foi desenvolvida na Alemanha. A produção começou em 1985. Possui uma nova arma com cano do obus FH70 "Rheinmetall". Possui dispositivos de recuo mais avançados, uma culatra em cunha e uma ogiva aprimorada introduzida na carga de munição (o que tornou possível aumentar o alcance de tiro até 18 km e a cadência de tiro até 6 tiros). Ao alterar o armazenamento da munição, o número de tiros aumentou para 34 peças. Além disso, novos dispositivos de observação, miras, rastros, equipamentos de comunicação, lançadores de granadas de fumaça e uma metralhadora antiaérea MG.3 de calibre 7,62 mm foram instalados no veículo.
A modernização M109A3GN foi desenvolvida em 1988 e produzida para o exército norueguês em 1988-1990. Foram instalados novos barris da empresa Rheinmetall, o que permitiu aumentar o alcance de tiro.
O M109L é uma versão modernizada do obuseiro automotor produzido na Itália.
O PIM M109A6 é uma versão atualizada do Paladino M109A6. O principal objetivo da modernização era estender a vida útil do ACS em 30-40 anos.
M109A6 e aumentando suas características de combate. O obus automotor atualizado possui um sistema de controle de fogo digital e um sistema de carregamento semiautomático aprimorado. Além disso, os sistemas de controle hidráulico da ferramenta foram substituídos por acionamentos elétricos. O chassi básico substituiu o veículo de combate de infantaria M2 Bradley aprimorado por elementos de transmissão e suspensão. O motor diesel Detroit Diesel 440 hp foi substituído pelo motor M2 Bradley BMP (600 hp Cummins V903). Os militares dos EUA estão planejando atualizar para a modificação PIM 580 M109A6 do 975.
O obuseiro autopropelido M109 chega ao Exército dos Estados Unidos no valor de 54 peças. por uma divisão mecanizada ou de tanques (3 divisões com 18 canhões autopropelidos, em uma divisão - 3 baterias com 6 veículos cada). Além dos fuzileiros navais e do Exército dos EUA, canhões autopropelidos M109 foram fornecidos à Áustria (189 veículos das modificações M109A2, M109A3, M109A5Ö - a partir de 2007), Bélgica (24 M109 ACS), Brasil (37 M109A3), Alemanha (499 M109A3G), Grécia (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Dinamarca (76 M109A3DK), Egito (367 M109A2, M109A2, M109A3), Israel (350 M109A1), Jordan (253 M109 M109 M109), Espanha (M109 M109 M109)) M109A5), Itália (260 M109G, M109L), República da Coreia (1040 M109A2), Kuwait (23 M109), Líbia (14 M109), Marrocos (44 M109A1, M109A1B), Holanda (120 M109A3), Noruega (126 M109A3GN), Emirados Árabes Unidos (85 M109A3), Paquistão (200 M109A2), Peru (12 M109A2), Portugal (20 M109A2, M109A5), Arábia Saudita (110 M109A1B, M109A2), Tailândia (20 M109A2), República da China, 225 M109A5) Suíça (224 M109U).
O obuseiro autopropelido M109 foi usado em muitos conflitos no Oriente Médio (usado por Israel e Irã) e no Extremo Oriente (pelos Estados Unidos no Kampuchea e no Vietnã).
Características táticas e técnicas:
Peso de combate - 23, 8 toneladas;
Comprimento do corpo - 6114 mm;
Comprimento com canhão à frente - 6614 mm;
Largura da caixa - 3150 mm;
Altura - 3279 mm;
Folga - 450 mm;
Tripulação - 4-6 pessoas (dependendo da modificação);
Tipo de armadura - alumínio laminado
Testa do corpo (parte superior) - 32 mm / 75 °;
Testa do corpo (meio) - 32 mm / 19 °;
Testa do corpo (parte inferior) - 32 mm / 60 °;
Lateral e traseira do casco - 32 mm / 0 °;
Inferior - 32 mm;
Telhado do casco - 32 mm;
A testa e a lateral da torre - 32 mm / 22 °;
Alimentação da torre - 32 mm / 0 °;
Telhado da torre - 32 mm;
Tipo de canhão - obuseiro;
A marca e calibre da arma - M126, 155 mm;
Comprimento do cano - 23, 4 calibres;
Munição de arma - 28 cartuchos;
Ângulos de orientação vertical - de −3 a +75 graus;
Alcance de tiro - 19,3 km (com um projétil de foguete ativo);
Vistas - M42 (periscópio), M118C (telescópico), M117 (periscópio panorâmico);
Metralhadora - M2HB calibre 12,7 mm;
Motor - diesel, em forma de V, 8 cilindros, refrigerado a líquido;
Potência do motor - 405 cv. com.;
Velocidade da estrada - 56 km / h;
Na loja na rodovia - 350 km;
Potência específica - 15, 5 litros. s / t;
Pressão específica sobre o solo - 0,78 kg / cm²;
A subida superada - 30 graus;
A parede vencida - 0,55 m;
Superar o fosso - 1,85 m;
Superação de vau - 1, 05 m, nada com equipamentos adicionais.
Preparado com base em materiais:
