Disputa entre dois carecas por um pente
Entre as forças navais de todos os países do mundo, a frota de Sua Majestade ocupa um lugar especial, pois os marinheiros britânicos são os únicos com experiência na moderna guerra marítima [1]. A cadeia de batalhas navais durante o Conflito das Malvinas tornou-se o principal teste para novas ideias e conceitos implementados na marinha na segunda metade do século XX. Houve um ataque de torpedo bem-sucedido por um submarino nuclear que afundou o cruzador argentino Almirante Belgrano. Houve ataques de mísseis bem-sucedidos por aeronaves navais (o naufrágio do destróier Sheffield e o porta-helicópteros ersatz Atlantic Conveyor), e não houve disparos menos emocionantes de mísseis anti-navio de helicópteros britânicos. O destruidor Coventry, as fragatas Ardent e Antilope caíram sob as bombas argentinas. Apesar da perda do navio de desembarque Sir Galahad, os fuzileiros navais britânicos ocuparam as ilhas perdidas no oceano, encerrando assim a guerra não declarada. A frota de Sua Majestade obteve uma vitória a 12.000 km de suas costas nativas.
O principal constrangimento das Malvinas foi a morte inglória do destruidor de Sua Majestade "Sheffield" - o navio afundou com o impacto de apenas um míssil anti-navio, que, aliás, não explodiu! Mais sobre esta história -
Os eventos de 4 de maio de 1982 deram origem a numerosas especulações sobre a necessidade de reserva: de fato, se o Sheffield tivesse 60 … 100 mm de proteção de armadura, o Exocet teria se chocado contra sua lateral como uma noz vazia. Por outro lado, se o Sheffield for revestido com grossas folhas de aço, o deslocamento total do contratorpedeiro aumentará de um mínimo de 4.500 toneladas para … é difícil dar um número exato sem saber o esquema exato de reserva e os valores Das curvas que formam as linhas do casco. Mas um resultado bastante natural será um aumento significativo no deslocamento do navio. Para manter as características originais de funcionamento, o "Sheffield blindado" precisará de uma usina de força principal mais poderosa, o que novamente levará a um aumento no volume reservado do casco. No final das contas, o custo do navio se tornará proibitivo e as armas permanecerão as mesmas. Além disso, o principal inimigo da frota de Sua Majestade naqueles anos não era a aviação argentina com Exocets não explosivos, mas a Marinha soviética: nenhuma blindagem de 100 mm teria salvado os navios britânicos de serem atingidos pelo míssil anti-navio Basalto P-500 sistema voando em 2, 5 velocidades de som.
A Grã-Bretanha mal dominava a construção de 14 pequenos destróieres do tipo 42 (fragatas para os padrões modernos) e não podia se dar ao luxo de construir caros "navios de guerra" com duvidosas qualidades de combate em princípio. Não parece razoável abrir mão de navios maiores e mais caros reduzindo o número de unidades em série. A Grã-Bretanha é uma potência marítima e ainda tem interesses nas costas marítimas. Os "burros de carga" da frota devem declarar constantemente sua presença simultaneamente em diferentes regiões dos oceanos do mundo.
Numa época em que a imprensa mundial saboreava o naufrágio do Sheffield, os marinheiros britânicos estavam bem cientes de que o navio foi acidentalmente morto por negligência. Essa história não deve ser iniciada com a ogiva não detonada do sistema de mísseis antinavio Exocet, mas com o fato de que a tripulação desligou o radar de busca na zona de combate. E com que frequência eles se lembram de que o Sheffield (assim como o resto dos navios perdidos) não tinha nenhum sistema de autodefesa como o AK-630 doméstico ou o Phalanx americano? O antigo "Oerlikon" com controle manual - isso era tudo o que era então dos meios de combate corpo a corpo entre os marinheiros britânicos.
Nas fronteiras distantes, o esquadrão britânico não estava se saindo melhor - os britânicos tinham um maravilhoso sistema de defesa aérea embarcado "Sea Dart" (durante a guerra no Golfo Pérsico, o "Sea Dart" se tornou o primeiro sistema de defesa aérea a interceptar um sistema anti - míssil de nave em condições de combate [2]). Mas o eterno problema do horizonte do rádio impossibilitou o abate de aviões argentinos no caminho - eles fizeram um morro, dispararam mísseis e imediatamente foram para uma altitude baixíssima, desaparecendo das telas dos radares britânicos. “Sea Dart” foi deixado para abater aeronaves de ataque completamente insolentes indo para um ataque frontal com bombas não guiadas.
Normalmente, em tais casos, aeronaves baseadas em porta-aviões servem como uma panacéia - patrulhas de combate, patrulhando constantemente no ar, podem detectar uma ameaça muito antes dos radares de navios e suprimir completamente as tentativas do inimigo. Os britânicos tinham 2 porta-aviões leves e três dezenas de caças de decolagem vertical Sea Harrier. Em inúmeras batalhas com aeronaves da Força Aérea Argentina, os pilotos britânicos obtiveram 20 vitórias aéreas sem uma única derrota do seu lado. Resultado incrível para um avião subsônico desajeitado! Os britânicos sempre reconheceram que, sem apoio aéreo, suas perdas teriam sido ainda mais terríveis e dificilmente teriam sido capazes de se firmar nas ilhas.
Uma desvantagem crítica dos porta-aviões leves britânicos da classe Invincible era a falta de aeronaves de alerta antecipado - o radar Sea Harrier não poderia de forma alguma substituir as aeronaves AWACS clássicas. Simplificando: a aviação britânica baseada em porta-aviões era inferior e não poderia cumprir suas tarefas de detecção precoce do inimigo. Aviões argentinos romperam a barreira dos caças sem serem notados e começou uma confusão sangrenta - segundo alguns relatos, um terço dos navios britânicos foram atingidos por bombas aéreas (metade das quais, felizmente para os marinheiros, não explodiu).
Voltando ao estranho desaparecimento de Sheffield, a superestrutura de alumínio e os acabamentos sintéticos eram claramente uma má ideia. Ao mesmo tempo, há uma história naval semelhante com um resultado completamente diferente - em 1987, a fragata Stark da Marinha dos EUA, semelhante em tamanho a Sheffield, recebeu dois impactos diretos do sistema de mísseis anti-navio Exocet: a ogiva de um dos os mísseis ainda funcionaram corretamente, matando 37 marinheiros e incapacitando completamente o navio. Mas, apesar da eclosão de um incêndio e de uma superestrutura feita de ligas de alumínio e magnésio, "Stark" recusou-se a afundar e voltou ao serviço um ano depois.
E um incidente absolutamente incrível aconteceu na costa do Líbano em 2006 - uma pequena corveta "Hanit" da Marinha de Israel recebeu da costa um míssil anti-navio "Yingzi" YJ-82 fabricado na China (peso da ogiva - 165 kg, como "Exoset"). 4 marinheiros foram mortos, e a corveta com um deslocamento de apenas 1200 toneladas não recebeu nenhum dano grave. Causa? O míssil anti-navio atingiu o heliporto - os israelenses, para simplificar, tiveram sorte. Bem, o que impediu o Yingji de entrar na superestrutura Hanita?
O destino de cada navio depende apenas da posição das estrelas no céu.
Dragões de batalha de Sua Majestade
Os encouraçados e encouraçados da marinha britânica ainda estão ausentes e, em vez deles, apareceram navios realmente relevantes e necessários - destróieres de defesa aérea tipo 45 (às vezes são chamados de tipo "D") com os belos nomes "Ousado", "Dontless", "Diamond", Dragon, Defender e Duncan. Os grandes navios de guerra mais modernos, construídos no início do século 21, a Grã-Bretanha está na vanguarda do progresso.
O deslocamento total dos contratorpedeiros é de cerca de 8.000 toneladas. A principal tarefa é a defesa aérea de formações navais. O equipamento eletrônico dos contratorpedeiros parece realmente impressionante - o radar de detecção geral SAMPSON com um phased array ativo em boas condições de propagação de ondas de rádio é capaz de detectar um pombo (alvo com EPR 0, 008) a uma distância de 100 km. Se, é claro, os pombos voam tão alto, ninguém cancelou a regra do horizonte de rádio. É inútil acreditar que a Ousadia consegue abater aeronaves inimigas que acabam de decolar do campo de aviação - a uma distância de 100 km, seu super-radar não consegue ver alvos a uma altitude inferior a 600 metros. As propriedades de energia do radar tornam possível distinguir alvos aéreos mesmo a uma distância de 400 km do destruidor, mas isso se aplica apenas a objetos na estratosfera acima de 10 km acima da superfície do oceano.
Além do radar SAMPSON, os contratorpedeiros estão equipados com o radar de alerta antecipado tridimensional S1850M aerotransportado. A unidade é capaz de detectar e selecionar automaticamente 1000 alvos em um raio de 400 km.
Os novos navios britânicos oferecem de tudo, desde um helicóptero a bordo até um hospital com 70 leitos. Mas, por uma estranha coincidência, não existem armas antinavio e mísseis tático-operacionais. O armamento dos contratorpedeiros parece muito fraco no contexto do famoso "Arleigh Burke": com um deslocamento semelhante, o "American" carrega 56 mísseis de cruzeiro Tomahawk. A artilharia do britânico "Ousadia" também não brilha - apenas um canhão naval de 4,5 polegadas (calibre 114 mm).
A única arma séria do contratorpedeiro de Sua Majestade é o sistema de mísseis antiaéreos PAAMS. 48 lançadores verticais para disparar mísseis antiaéreos da família Aster. Não o suficiente também. Mas qual é o truque? SAM Aster-15 e Aster-30 têm uma cabeça de homing radar ativa! Cientistas britânicos (não estou brincando) seguiram um caminho intensivo de desenvolvimento - em vez de aumentar a carga de munição, eles criaram os melhores mísseis antiaéreos do mundo e excelentes equipamentos de detecção.
Graças à eletrônica de última geração, mísseis com um buscador ativo e uma boa localização de radares, os destróieres britânicos Tipo 45 têm as melhores capacidades de mísseis antinavio do mundo, superando até mesmo o lendário Arleigh Burke nesse aspecto.
No entanto, é impossível fazer uma comparação direta entre os dois navios - o contratorpedeiro americano foi criado como uma plataforma multifuncional, o Burke pode desempenhar qualquer papel: o navio pode atirar em satélites em órbita terrestre e passar a ferro as costas de países ultramarinos (e não apenas a costa - o alcance de voo do Tomahawk com ogivas mais de 1500 km). Ao contrário do atrevido americano, o Daring é um contratorpedeiro especializado em defesa aérea, 15 anos mais velho que o Burk. tecnicamente, deveria ser um navio muito melhor.
Navio de Guerra Global
A maior potência marítima da história, sobre a qual o sol nunca se pôs, ainda honra suas tradições e mantém uma grande e bem equipada força naval. Quem mais, senão os britânicos, sabe quais navios são mais necessários na Marinha, que ameaças podem estar à espera de um navio na guerra naval moderna e como lidar com elas da maneira mais eficaz.
Em março de 2010, a renomada empresa britânica BAE Systems recebeu um contrato de quatro anos para o desenvolvimento de uma nova fragata tipo 26 (Global Combat Ship) para a Marinha Real de Sua Majestade. O conceito da nova fragata é formulado de forma simples e sucinta: o "Navio de Guerra Global" é projetado para controlar as comunicações marítimas e para garantir os interesses comerciais e políticos da Grã-Bretanha. Uma confirmação brilhante da teoria do "navio de guerra principal"!
Um navio de guerra multifuncional, que segue vigilantemente a ordem na área do Oceano Mundial que lhe foi confiado, é um centro de controle para redes de veículos não tripulados subaquáticos, de superfície e aerotransportados. A nova fragata deve ser capaz de conduzir operações de desminagem, participar em missões humanitárias e de contra-terrorismo, combater a pirataria e prevenir quaisquer provocações. Portanto, os principais requisitos são simplicidade, baixo custo e eficiência.
Até agora, há uma discussão sobre a possibilidade de equipar fragatas com armas de ataque - mísseis anti-navio supersônicos e mísseis de cruzeiro para ataques contra alvos terrestres. O obstáculo nessa disputa, além das dificuldades técnicas, é a dúvida sobre a necessidade de tais sistemas: a probabilidade de uma necessidade de poderosas armas anti-navio é muito baixa - geralmente é costume confiar esse trabalho à aviação (convés ou base), e atingir a costa com um pequeno número de mísseis de cruzeiro geralmente não tem sentido do ponto de vista militar, durante a Tempestade no Deserto, a Coalizão de Forças Internacionais disparou 1.000 mísseis de cruzeiro Tomahawk ao longo da costa, que foi apenas … 1 % da quantidade de munições lançadas nas posições das tropas iraquianas.
Claro, a precisão do Tomahawk é maior do que a de uma bomba de queda livre, mas mesmo esse fato provavelmente não cobrirá a diferença de 100 vezes. Bem, e, claro, o custo - o preço dos Tomahawks, dependendo da modificação, varia de US $ 1.500.000 ou mais. Você não pode atirar em muitos deles. Para efeito de comparação - o custo de uma hora de vôo do caça F-16 é de US $ 7000, o custo da bomba guiada a laser GBU-12 Paveway é de cerca de US $ 19.000. A aviação executa esse trabalho de maneira mais rápida, melhor e muito mais barata. Além disso, a aeronave pode realizar golpes na posição de "observação aérea", e o Tomahawk liberado não pode ser empurrado de volta para o contêiner de lançamento. Em suma, a necessidade de armas de mísseis táticos em fragatas é corretamente questionada.
E ainda, o desenvolvimento do míssil de cruzeiro supersônico CVS401 Perseus está em andamento no Reino Unido. Nos sonhos dos desenvolvedores, o "Perseus" é capaz de desenvolver uma velocidade tripla do som, a massa de lançamento do foguete é de 800 kg e a autonomia de vôo é de até 300 km. O míssil tem dois perfis de vôo - baixa altitude para missões anti-navio e vôo de alta altitude para atingir alvos terrestres. Além da ogiva normal pesando 200 kg, um enredo inesperado é fornecido durante o ataque do míssil: alguns momentos antes de o míssil anti-navio atingir o alvo, mais duas munições guiadas pesando 40-50 kg são liberadas dos compartimentos laterais do Perseus … recusar. Todas essas excelentes ideias ainda estão longe da realidade - "Perseus" existe apenas na forma de computação gráfica, e seu desenvolvimento, obviamente, não é uma prioridade. Mas nos esboços do futuro "Navio de Guerra Global" apresentados em 2012, 24 lançadores verticais na proa em frente à superestrutura são claramente visíveis, por outro lado, o design do "Navio de Guerra Global" já mudou várias vezes.
Defesa Aérea O "Global Warship" será representado por uma versão naval do sistema de mísseis de defesa aérea "Sea Captor". Este já é um sistema mais realista que existe em metal (as primeiras amostras estão previstas para serem instaladas nos navios de Sua Majestade em 2016).
No total, 16 lançadores verticais são fornecidos para este complexo no promissor "Navio de Guerra Global", com quatro mísseis em cada, para um total de 64 mísseis. As capacidades de combate do Sea Captor correspondem ao míssil antiaéreo Aster-15. O alcance de destruição de alvos aéreos é de 25 km, das vantagens indiscutíveis é uma cabeça de homing radar ativa.
O principal meio de detecção de alvos aéreos será o radar ARTISAN 3D avançado com AFAR. Marinheiros britânicos planejam receber os primeiros radares desse tipo em 2012. É digno de nota que este radar foi projetado para ser instalado em fragatas obsoletas Tipo 23 (tipo Duke) para estender sua vida útil até a década de 2020, quando as fragatas Tipo 26 (Navios de guerra globais) entrarão em serviço. Apesar de todas as suas vantagens indiscutíveis, as capacidades do ARTISAN 3D são inferiores às do super-radar SAMPSON instalado nos contratorpedeiros britânicos. A única vantagem do ARTISAN 3D é seu preço mais baixo, o que é bastante consistente com o conceito de "Navios de guerra globais" como um navio para guerras coloniais e controle das comunicações marítimas.
Sistemas de artilharia "Encouraçado global" inclui:
- um canhão de arco com calibre de 114 a 127 mm, presumivelmente um Mark-45 americano de 5 polegadas ou um canhão naval britânico de 4,5 polegadas.
- dois canhões antiaéreos "Falanx" calibre 20 mm. Esses sistemas corpo a corpo apareceram apenas nos últimos esboços do "Navio de Guerra Global" apresentado, eles não foram planejados antes.
- dois canhões automáticos DS30M - interessantes sistemas baseados no canhão 30 mm Mark-44 "Bushmaster II". A cadência de tiro é baixa - apenas 200 rds / min, o que é compensado pela precisão do fogo (o radar de orientação e a arma são montados no mesmo carrinho de arma) e a presença de projéteis perfurantes com um calor núcleo fortalecido.
- 6 metralhadoras de calibre de rifle, duas das quais são a odiosa M134 "Minigun".
Como você pode ver, não há nada de inovador em termos de sistemas de artilharia, todas as amostras apresentadas são utilizadas há muitas décadas nos navios da Marinha em vários países do mundo. No entanto, uma ampla gama de sistemas de diferentes calibres nos permite concluir que o promissor navio não foi projetado para nenhum duelo naval sério ou suporte de artilharia para o desembarque. As tarefas da artilharia são bastante comuns - atirar em barcos de piratas somalis ou um tiro de advertência sob a proa do navio violador (caçador, contrabandista).
Cerca de armas anti-submarinas Pouco se sabe sobre a futura fragata - obviamente, será o padrão para o torpedo britânico Stingray de 324 mm (lançamento de um navio ou de um helicóptero anti-submarino). O principal meio de detecção de alvos subaquáticos será o GAS Sonar 2087 com uma antena rebocada.
Armamento da aeronave da fragata - um amplo heliporto capaz de acomodar até mesmo um enorme transporte CH-47 Chinook, um hangar para guardar aeronaves e um helicóptero, provavelmente um Lince leve ou Merlin. Máquinas de ambos os tipos são usadas há muito tempo na marinha - o feio Lynx estabeleceu um recorde de velocidade de voo entre helicópteros em série (400 km / h) e é o campeão em número de navios naufragados (durante a Guerra das Malvinas, Lynx foi afundado usando o mar Mísseis anti-navio Skua, um submarino argentino e um navio patrulha, e no Iraque no inverno de 1991 destruíram um caça-minas T-43, 4 barcos de fronteira, um navio de desembarque e um barco de mísseis). O pesado "Merlin", com um peso de decolagem de mais de 14 toneladas, é freqüentemente usado como assalto anfíbio, resgate, ambulância ou helicóptero polivalente.
Como de costume, os torpedos anti-submarinos Stingray e os mísseis anti-navio Sea Skua permanecerão em serviço [3]. Quanto a este último, os marinheiros britânicos estão confiantes de que atirar em pequenos alvos de superfície é muito provável no curso de qualquer conflito local. Lançar mísseis antinavio supersônicos pesados em barcos é irracional e desperdiça muito. É muito mais fácil atirar em qualquer idiota que está no lugar errado e no momento errado com foguetes em miniatura de um helicóptero, especialmente porque o helicóptero voa alto e vê muito mais longe do que o radar do melhor navio. Isso foi provado muitas vezes na prática. A propósito, já mencionamos que as funções de combate a alvos de superfície serão desempenhadas de forma muito mais eficiente pela aviação.
Provavelmente, os leitores ficarão especialmente interessados em saber o que meios especiais está planejado para equipar o "Navio de guerra global". Em primeiro lugar, a fragata é equipada com locais para a equipe de embarque (36 forças especiais e nadadores de combate). Em segundo lugar, de acordo com o site BAE Systems, a fragata será equipada com veículos aéreos não tripulados (por exemplo, o helicóptero RH-8 Fire Scout) e veículos automáticos de superfície e subaquáticos, semelhantes aos já existentes Gavia ou Plutão.
Batiscaphes em miniatura são úteis para localizar e eliminar minas, manter comunicações subaquáticas (sistemas SOSUS ou cabos de comunicação em alto mar) e, no futuro, serão capazes de atuar como caçadores automáticos de submarinos inimigos. A principal tarefa aqui é ensinar esse dispositivo a funcionar completamente offline e a agir com competência em quaisquer circunstâncias de força maior (por exemplo, se acidentalmente cair em uma rede de pesca).
Também está previsto equipar o navio com equipamentos hidrográficos e hidrológicos, sistemas de armas não letais (canhões de água, canhões de som, holofotes). O custo do "navio de guerra global" é estimado em 250-350 milhões de libras ($ 400-500 milhões).
