O término da produção em série do BMD-3 em 1997 não significou a redução do trabalho de melhoria dos veículos blindados aerotransportados. Para aumentar o potencial de combate, ainda na fase de projeto do BMD-3, foi cogitada a opção de instalar uma torre com um complexo de armas do BMP-3. Eles voltaram a este tópico no final dos anos 90 e, em 2001, especialistas do Tula Instrument Design Bureau (KBP) e em conjunto com o bureau de design experimental "Volgograd Tractor" no âmbito da implementação do programa "Bakhcha-U" em a base do corpo BMD-3 instalou um módulo de combate com canhões de 100 mm e 30 mm, bem como uma metralhadora de 7, 62 mm. Todas as armas são coletadas em uma torre de dois homens.
A torre em bloco único estabilizado contém: canhão 100 mm 2A70, à direita - canhão automático 30 mm 2A72, à esquerda - metralhadora PKT 7,62 mm ou PKTM. Os projetistas da KBP conseguiram espremer armas de vários calibres em uma torre bastante compacta. A unidade de armas tem um comprimento de 3.943 mm, uma largura de 655 mm ao longo dos pinos e um peso de 583 kg. Ângulos de orientação vertical - de -6 a + 60 °. A parte frontal da torre é reforçada com placas de blindagem de aço. Há uma lacuna de ar entre o alumínio principal e a armadura de aço adicional.
O canhão de baixa balística 2A70 de 100 mm com culatra em cunha vertical está equipado com um carregador automático. Graças a isso, a taxa de combate de fogo é de 8-10 rds / min. Além de projéteis de fragmentação de alto explosivo, a carga de munição inclui tiros ZUBK23-3 com 9M117M1 ATGM "Arkan" com uma ogiva em tandem. Um sistema de mísseis antitanque com orientação a laser é capaz de atingir alvos em um alcance de até 5500 m. A espessura da armadura homogênea penetrada após superar a proteção dinâmica é de até 750 mm. A carga de munição do canhão de 100 mm inclui tiros com projéteis de fragmentação altamente explosivos. O poder destrutivo das granadas de fragmentação de alto explosivo 3OF32 da modificação 3UOF17 inicial estava no nível da granada de fragmentação de alto explosivo 53-OF-412 usada no canhão de 100 mm D-10T. Atualmente, uma nova munição 3UOF19-1 com uma granada de fragmentação de alto explosivo 3OF70 pode ser usada para uma flecha de um canhão 2A70. Em comparação com o 3OF32, a velocidade inicial aumentou de 250 para 355 m / s, e a faixa de tiro de 4.000 a 7.000 m. Embora a massa da nova granada tenha diminuído de 18,2 para 15,8 kg, devido a um aumento no fator de preenchimento e com o uso de um explosivo mais poderoso, o efeito prejudicial aumentou acentuadamente. O aumento do alcance de tiro de um projétil de fragmentação de alto explosivo permite apoiar as ações dos pára-quedistas com disparos de posições fechadas.
O canhão 2A70 de 100 mm é um meio poderoso de combate a veículos blindados, destruindo fortificações e mão de obra inimigas, comparável em eficácia a montagens de artilharia autopropelida especializadas e canhões de tanques. A carga de munição do canhão de 100 mm contém 34 cartuchos unitários, incluindo quatro cartuchos de um ATGM. Em paralelo com o canhão de 100 mm, são usados os canhões 2A72 e 7 de 30 mm, a metralhadora PKTM de 62 mm com 350 cartuchos incendiários e perfurantes e 2.000 cartuchos de munição. Ao disparar de um canhão automático de 30 mm, é possível alternar de um tipo de munição para outro. O alcance de tiro de um canhão de 30 mm é de até 2500 m com projéteis perfurantes e até 4000 m - com projéteis incendiários de fragmentação. O módulo de arma "Bakhcha-U" foi projetado para derrotar não apenas o solo, mas também alvos aéreos inimigos que voam baixo.
O controle de armamento é realizado por um sistema de controle de fogo diário automatizado (FCS). O comandante do veículo e o artilheiro estão monitorando o campo de batalha usando monitores. Para apontar armas, o atirador tem à sua disposição uma mira estabilizada 12x durante todo o dia com canais ópticos, térmicos e telêmetro, e um canal de controle ATGM. A visão panorâmica combinada do comandante com os canais noturnos e telêmetro permite a designação do alvo ao atirador, bem como o tiro direcionado com todos os tipos de armas, com exceção dos ATGMs. Depois de apontar a arma para o alvo, o rastreamento automático do alvo é ativado, combinado com os canais de televisão e imagens térmicas das miras. Estabilizador de arma de dois planos, fornece uma velocidade de mira mínima de 0,02 graus / s e uma velocidade de transferência máxima de 60 graus / s. Na superfície externa da torre existem sensores que medem pressão, temperatura, direção do vento e velocidade. As informações deles vão para o computador balístico. Em caso de falha de dispositivos eletrônicos total ou parcialmente complexos, o operador do artilheiro pode usar a mira duplicada PPB-2. A visibilidade total, neste caso, será fornecida pelos dispositivos de observação periscópica TNPT-2. Na parte dianteira direita do casco do veículo de combate aerotransportado, está preservada a instalação da metralhadora leve RPKS-74, o lançador de granadas AGS-17 foi desmontado. Por analogia com o BMD-3, as seteiras laterais e de popa para armas aerotransportadas individuais foram preservadas.
De acordo com uma tradição que sobreviveu desde os tempos soviéticos, um veículo com um novo módulo de combate foi colocado em serviço no último dia de dezembro de 2004. Em agosto de 2005, os primeiros BMD-4s entraram no 37º regimento de pára-quedistas separado (Ryazan). No entanto, no processo de operação militar experimental, muitas deficiências foram reveladas. As principais reclamações eram sobre o funcionamento não confiável do equipamento de observação e pesquisa, a incompatibilidade do equipamento elétrico e o acabamento de algumas peças. As deficiências que surgiram nas primeiras máquinas foram eliminadas por esforços conjuntos dos militares e representantes do fabricante. As observações reveladas foram prontamente levadas em consideração, e o BMD-4 serial transferido para a 76ª divisão de assalto aerotransportado (Pskov) causou muito menos reclamações.
Com exceção do compartimento de combate, o BMD-4 manteve o layout do BMD-3. No departamento de controle ao longo do eixo da máquina, existe um local de trabalho do motorista. À direita e à esquerda estão dois assentos universais, nos quais o artilheiro e o comandante do veículo ficam dentro do veículo durante o pouso. Em marcha, esses locais são ocupados por dois pára-quedistas. Atrás do compartimento de combate fica o compartimento de tropas com três assentos para os pára-quedistas, cujo pouso e desembarque ocorre pela escotilha de pouso à ré. O compartimento do motor ocupa a parte traseira do casco.
Em comparação com o modelo anterior, a massa do BMD-4 em posição de combate aumentou 400 kg. A máquina está equipada com o mesmo motor diesel turboalimentado 4 tempos de 6 cilindros 2B-06-2 com uma capacidade de 450 CV. As características de habilidade de cross-country, mobilidade e quilometragem em um posto de gasolina permaneceram no nível de BMD-3.
O BMD-4 está equipado com modernas estações de rádio VHF das gamas R-168-25U e R-168-5UV, proporcionando um alcance de comunicação de rádio em movimento de até 20 km. Também é fornecido para a instalação de equipamento de navegação GLONASS com exibição de dados no monitor do comandante. Na versão de comando do BMD-4K, são fornecidos meios de comunicação adicionais e locais de trabalho especialmente equipados.
Após a adoção do BMD-4, foi iniciada a produção seriada do novo veículo na fábrica de Volgogrado. No entanto, a falta de encomendas e a atividade de “gestores eficazes” levaram à falência da empresa. Antes do final da produção, 14 veículos foram enviados para a tropa. Após a falência da Fábrica de Tratores de Volgogrado, toda a documentação foi transferida para a Fábrica de Máquinas Kurgan, onde o BMP-3 foi produzido. Em Kurgan, no Special Design Bureau of Mechanical Engineering (SKBM), o BMD-4 foi radicalmente retrabalhado e modernizado, unificando a usina, a transmissão e o chassi com o BMP-3.
O corpo BMD-4M é feito de uma nova liga leve com maior resistência balística. A própria forma do casco mudou, a parte frontal tornou-se mais alongada, o que deve ajudar a aumentar a probabilidade de um ricochete quando um casco encontra a armadura. As partes frontais e laterais superiores do casco foram reforçadas com módulos de blindagem de cerâmica para aumentar a segurança, e o chassi foi coberto com telas de aço adicionais. Além disso, ao instalar uma tela adicional na parte inferior, a resistência da mina é aumentada.
O carro atualizado foi equipado com um motor UTD-29 multicombustível oposto com uma capacidade de 500 cv, que não só aumentou a mobilidade e confiabilidade do carro, mas também reduziu significativamente as dimensões do compartimento do motor. Devido à redução do volume de MTO, a capacidade do compartimento de tropas foi aumentada para 6 pessoas. A margem de flutuabilidade também aumentou. Apesar do aumento no número de pára-quedistas transportados e um aumento significativo na segurança, a massa do veículo em relação à versão original do BMD-4 é reduzida em 100 kg e é de 13,5 toneladas. Ao mesmo tempo, a densidade de potência aumentou de 33 a 37 cv / t. A velocidade máxima em estrada para o BMD-4D é 70 km / h. O ângulo de elevação é de 35 °. A altura da parede a superar é de 0,7 m. A largura da vala forçada é de 2 m.
Testes comparativos do BMD-4M com o BMD-4 demonstraram a superioridade significativa do veículo modernizado, e o comando das Forças Aerotransportadas expressou o desejo de comprar 200 unidades. No entanto, esses planos foram impedidos pela liderança do Ministério da Defesa da Federação Russa. Em março de 2010, não havia instalações para pouso de veículos e o projeto foi congelado. O Primeiro Vice-Ministro da Defesa da Federação Russa V. A. Popovkin disse que o BMD-4M, exceto para o lote destinado a testes nas Forças Aerotransportadas, não chegou, e o Ministério da Defesa recusa suas novas compras. A situação mudou após a chegada de um novo ministro, o carro foi oficialmente colocado em serviço em dezembro de 2012.
Em 2015, o BMD-4M começou a entrar nas tropas. De acordo com relatos da mídia, o primeiro lote de BMD-4M chegou à Escola Superior de Comando Aerotransportado Ryazan. Em 2017, o 137º Regimento de Paraquedas de Guardas da 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas recebeu 31 veículos - o primeiro conjunto de batalhão do BMD-4M.
No final de 2017, o 242º centro de treinamento para treinamento de forças aerotransportadas juniores em Omsk recebeu 10 BMD-4M. Este ano, o BMD-4M está planejado para equipar dois batalhões da 31ª Brigada de Assalto Aerotransportada Separada de Guardas, que está estacionada em Ulyanovsk.
Em 2002, no âmbito da ROC "Wagon" em um gabinete de design especial da VGTZ, foi criado um veículo blindado de radiação e reconhecimento químico, projetado para conduzir radiação, reconhecimento químico e biológico por forças aerotransportadas ou fuzileiros navais. O veículo é capaz de pousar de uma aeronave de transporte militar usando os sistemas de pára-quedas existentes e nadar em terra ao deixar a embarcação de desembarque. Operar em condições de uso de armas de destruição em massa em difíceis condições topográficas e meteorológicas, dia e noite. Graças aos equipamentos disponíveis a bordo, o RHM-5 proporciona à tripulação alta proteção contra as consequências do uso de armas de destruição em massa pelo inimigo.
O conjunto de equipamentos especiais RBKhM-5 inclui alarmes de gás e medidores de taxa de dose (IMD). O ar dentro da máquina é limpo por uma unidade de filtragem de ar de maior eficiência. Sensores localizados fora da máquina registram a radiação gama, após o que o sistema especial de proteção em caso de explosão nuclear fornece o lacre automático da caixa, desconectando os principais circuitos de força e o motor durante a passagem da onda de choque. Para reduzir a dose de radiação da tripulação durante a operação de contaminação por radiação, telas de proteção anti-radiação combinadas são instaladas no piso do compartimento de controle e no compartimento do meio. Dentro do corpo selado, existem cilindros de um kit de desgaseificação de tanque projetado para desgaseificar o chassi do veículo. A presença de vasilhames para água potável, mantimentos e armário seco, permite que a tripulação não saia do carro em condições de operações em terreno contaminado. Para orientação sobre o terreno e traçado, é utilizado o equipamento de navegação inercial e por satélite do sistema GLONASS. A máquina também está equipada com modernas instalações de processamento e transmissão de dados, uma unidade de disparo de alarme químico, estações de rádio R-163-50U e R-163-UP, bem como equipamento de segurança da informação T-236-V. Para autodefesa, no teto da cúpula giratória do comandante, está instalado um suporte para metralhadora de calibre 7,62 mm com controle remoto e alimentação externa. Seis lançadores de granadas de fumaça "Tucha" são colocados nas laterais da casa do leme.
Externamente, o carro difere do BMD-3 (BMD-4) no formato do casco. Para acomodar equipamentos especiais, uma jaqueta blindada soldada multifacetada com elevação de 350 mm é soldada ao teto do casco. Na casa do leme existem locais de trabalho para o comandante e o químico sênior, além de equipamentos especiais e aberturas de entrada e saída para a retirada de amostras de ar e aerossol da atmosfera.
O veículo de radiação e reconhecimento químico pode ser lançado de pára-quedas com quatro membros da tripulação de combate dentro. É possível transportar o RKhM-5 no estilingue externo do helicóptero Mi-26. A massa na posição de tiro é de 13,2 toneladas e as características de funcionamento são geralmente semelhantes às do veículo básico.
Em 2009, o RHM-5 foi testado na 106ª Divisão Aerotransportada de Tula. De acordo com as informações publicadas no site da Tractor Plants Concern, a montagem do PXM-5 desde 2012 é realizada nas instalações de produção da Zavod Tula OJSC. No entanto, o número de veículos produzidos é muito pequeno, de acordo com o The Military Balance 2017, apenas 6 PXM-5s foram entregues às tropas. Eles são usados nas unidades de radiação, de defesa química e biológica do 76º Ataque Aerotransportado e da 106ª Divisões Aerotransportadas.
Não muito tempo atrás, surgiram informações de que, com base no BMD-4M, um complexo de defesa aérea aerotransportada de curto alcance móvel "Birds" está sendo criado. Um grande problema para o desenvolvedor de um sistema aerotransportado de defesa aérea é a segurança de componentes bastante frágeis, circuitos eletrônicos-ópticos e blocos do complexo, porque o pouso de uma máquina de várias toneladas em pára-quedas só pode ser chamado de soft. A velocidade de descida do pára-quedas do freio, embora se apague, mas o pouso de uma altura é sempre acompanhado por um forte impacto no solo, de modo que todos os componentes e conjuntos vitais estão necessariamente protegidos e reforçados.
Os detalhes do projeto não são conhecidos, mas no passado, o Tula Instrument Design Bureau baseado no BPP-3 e BMD-3 projetou um sistema de defesa aérea usando elementos do sistema de mísseis de defesa aérea Pantsir-S. Várias fontes dizem que um novo complexo antiaéreo para as Forças Aerotransportadas será criado com base no sistema de mísseis de defesa aérea Sosna com um sistema de defesa antimísseis guiados a laser. De acordo com as informações fornecidas pelo FSUE "Gabinete de Design de Engenharia de Precisão com o nome de AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "tem um alcance máximo de lançamento de até 10 km, a altura dos alvos atingiu 0, 002-5 km. Também é possível atirar em alvos terrestres. Alvos aéreos a uma distância de até 30 km são detectados por uma estação optoeletrônica de levantamento, que não se desmascara com radiação de radiofrequência.
Após a adoção do BMD-3, no âmbito do projeto de design e desenvolvimento Rakushka, os militares emitiram um termo de referência para a criação de um veículo blindado anfíbio para transporte de pessoal baseado neste veículo. No entanto, devido à falta de fundos, o novo veículo blindado anfíbio BTR-MD foi incorporado em metal com um longo atraso. Por analogia com o BTR-D, o novo porta-aviões blindado aerotransportado diferia do BMD-3 de base em suas dimensões de casco aumentadas e na ausência de uma torre. Mas ao contrário do BTR-D, devido aos volumes internos suficientes, eles não alongaram a carroceria do veículo. Ao mesmo tempo, em comparação com o BMD-3, o corpo do veículo blindado de transporte de pessoal ficou 470 mm mais alto.
O transporte de pessoal blindado BTR-MD, que surgiu na segunda metade dos anos 90, é organizado de acordo com um esquema com uma localização MTO traseira e um compartimento de controle frontal. A carroceria do veículo é soldada a partir de placas de blindagem de liga leve, proporcionando proteção à prova de balas. A blindagem frontal suporta as balas de uma metralhadora de grande calibre 12,7 mm, e a blindagem lateral suporta tiros de rifle de 7,62 mm. Na parte frontal média do casco existe um compartimento de controle com um local de trabalho do motorista com três dispositivos de observação periscópica TNPO-170A. Na primeira versão do veículo, a torre do comandante com suporte de metralhadora ficava do lado direito e a metralhadora do lado esquerdo.
Em uma modificação posterior do transportador de pessoal blindado, à esquerda do motorista, uma cúpula do comandante rotativo com um dispositivo de observação TKN-ZMB, um iluminador OU-ZGA, dispositivos de observação periscópica TNPT-1 e TNPO-170A foram montados. No topo da torre está a instalação de uma metralhadora PKTM de 7,62 mm controlada remotamente com um sistema de energia externo e uma mira 1P67M. Tiros de metralhadora podem ser disparados sem deixar o espaço blindado. O assento do comandante do veículo é conectado à correia superior da torre e gira com ela. À direita do driver está uma montagem esférica com um dispositivo periscópico de observação visual TNPP-220A. A montagem de campo pode acomodar uma metralhadora leve RPKS-74 de 5, 45 mm ou um rifle de assalto AKS-74. Na parte superior da lâmina frontal do casco, estão montados dois blocos de lançadores de granadas da cortina de fumaça "Tucha". O teto do transporte de pessoal blindado tem um grande número de escotilhas que permitem que a força de pouso e a tripulação carreguem rapidamente para dentro e para fora do veículo em quaisquer condições. Três escotilhas redondas separadas são esculpidas na frente da placa de armadura superior. Mais dois, retangulares, estão localizados acima dos assentos de patamar e se abrem para cima e para os lados. A escotilha traseira que se abre para cima pode ser usada como um escudo blindado, sob a cobertura do qual o grupo de desembarque pode atirar com armas pessoais na direção da viagem.
Nas laterais da parte central do casco e na escotilha de popa existem três canhoneiras com amortecedores blindados para disparos das armas individuais de pouso. No meio do carro blindado, nas laterais, há cadeiras com encosto dobrável para pára-quedistas. Mais dois assentos individuais estão instalados em ambos os lados do local de trabalho do motorista. No total, o carro está equipado com espaço para o transporte de 13 pára-quedistas com armas pessoais. Além disso, ao longo das laterais existem suportes para o transporte de macas com os feridos. O espaço interno do BTR-MD pode ser utilizado para o transporte de cargas diversas (caixas de munições, tanques de combustível, contêineres com armas e equipamentos especiais), para as quais existem dispositivos de fixação em forma de cintos de segurança com travas dentro do compartimento de tropa. O motor, a transmissão, o chassi e os controles do BTR-MD são emprestados principalmente do BMD-3. Distância ao solo variável de 100 mm (mínimo) a 500 mm (máximo). O peso de combate do veículo é de 13,2 toneladas As características de mobilidade e manobrabilidade também correspondem aproximadamente ao BMD-3.
Em conexão com a falência do Volgograd Tractor em 2005, as perspectivas de uma nova geração de veículos blindados anfíbios pairavam no ar. A base para o BTR-MDM modernizado, criado sobre o tema "Shell-U", foi o BMD-4M, desenvolvido em Kurgan. É difícil distinguir visualmente o Volgograd BTR-MD do Kurgan BTR-MDM à primeira vista. O layout geral, contornos, armamento e número da força de desembarque permaneceram os mesmos. As principais diferenças estão no sistema de propulsão e transmissão. O Volgograd BTR-MD tem um motor de 450 CV.e o chassi do BMD-3, e o Kurgan BTR-MDM herdou um motor de 500 hp. e transmissão do BMD-4M, o que lhe confere uma alta densidade de potência. O material rodante e os trilhos do veículo Kurgan têm recursos mais longos e o fundo é reforçado para maior resistência à mina. Os recursos de comunicação e navegação também são emprestados do BMD-4M. As diferenças externas mais perceptíveis entre os veículos blindados montados em Volgogrado e Kurgan é uma forma diferente de rodas rodoviárias. Na máquina Kurgan, a seteira com a metralhadora dianteira foi movida para mais perto da borda direita, e o suporte superior da metralhadora foi um tanto simplificado.
O primeiro lote de 12 BTR-MDM foi transferido para as Forças Aerotransportadas em março de 2015. De acordo com o The Military Balance 2017, há apenas 12 veículos blindados anfíbios nas tropas, fontes domésticas dizem que pode haver mais de 60 desses veículos. Em 2015, representantes do Ministério da Defesa da RF afirmaram que as Forças Aerotransportadas devem receber pelo menos 200 novos veículos blindados de transporte de pessoal e neles baseados.
O BTR-MDM foi originalmente desenvolvido como uma plataforma universal, com base na qual é fácil criar veículos aerotransportados especiais para vários fins. Ambulâncias foram levadas à fase de adoção oficial e suprimentos para as tropas.
O veículo médico aerotransportado blindado (ROC "Traumatismo") foi criado em duas versões BMM-D1 e BMM-D2. O transportador sanitário blindado BMM-D1 foi projetado para buscar, coletar e transportar os feridos do campo de batalha e centros de perdas sanitárias de massa com a prestação de primeiros socorros. Dentro do BMM-D1, existem 6 locais para transportar feridos deitados ou 11 locais para sentar. O carro possui um guincho e um guindaste para resgatar os feridos e feridos de veículos blindados e dobras de terreno de difícil acesso.
A viatura blindada do pelotão médico BMM-D2 foi concebida para a realização de medidas de primeiros socorros ou primeiros socorros em caso de urgência e está equipada com uma tenda com estrutura para 6 feridos. O tempo de implantação de um ponto de emergência com barraca de armação não é superior a 30 minutos.
As fontes também mencionam a estação móvel de dressagem BMM-D3, criada com base em uma base alongada com um rolo-compactador adicional. Mas ainda não há informações sobre a adoção dessa máquina.
O veículo MRU-D do kit de automação de defesa aérea de escalão tático Barnaul-T foi projetado para controlar as ações das unidades antiaéreas das tropas aerotransportadas.
Na parte superior do veículo existe um módulo de hardware de antena de radar de detecção de alvo aéreo 1L122-1 com um suporte rotativo e quatro antenas de rádio para comunicações. O compartimento de controle não difere do BTR-MD básico, mas a cúpula do comandante não tem suporte para metralhadora. Preserva-se a possibilidade de colocação da metralhadora leve RPKS-74 do lado direito da placa frontal. A seção intermediária abriga radar e equipamentos de comunicação, bem como locais de trabalho para dois operadores. O conjunto de antenas em fases se dobra no veículo em marcha. Para garantir o funcionamento do equipamento na popa, um gerador diesel-elétrico compacto é instalado nas defensas esquerdas.
À disposição de cada operador está uma estação de trabalho automatizada baseada em um computador pessoal. O radar 1L122-1 de coerência com impulso de três coordenadas operando na faixa de decímetros fornece detecção, posicionamento e rastreamento de alvos aéreos a uma distância de até 40 km e a uma altitude de até 10 km. A estação está equipada com equipamento para determinar a nacionalidade e pode funcionar em condições de bloqueio ativo e passivo pelo inimigo.
De acordo com os folhetos publicitários da OAO NPP Rubin, o kit de automação e controle de escalão tático Barnaul-T permite que você se ajuste rapidamente às forças e meios disponíveis de qualquer estrutura organizacional de formações táticas de unidades de defesa aérea. No entanto, a implementação total das capacidades da máquina MRU-D projetada para detectar alvos aéreos, emitir designação de alvos e controlar a operação de combate dos sistemas de defesa aérea nas Forças Aerotransportadas não é atualmente possível, devido à ausência de antiaéreos aerotransportados sistemas de mísseis em um chassi móvel nas tropas. No momento, Igla e Verba MANPADS são os principais meios de proteção de unidades aerotransportadas de ataques aéreos.
Aparentemente, a máquina MRU-D está em fase de testes, pois não há informações sobre sua aceitação em serviço nas Forças Aerotransportadas. Em fevereiro de 2017, o serviço de imprensa do Ministério da Defesa de RF publicou informações de que os mais novos sistemas de controle "Barnaul-T" foram usados pela primeira vez durante os exercícios aerotransportados na região de Pskov. No entanto, em que chassis esses complexos estão localizados, não é dito.
Durante as hostilidades no Afeganistão, ficou claro que o BMD-1 é muito vulnerável a explosões de minas. Nesse sentido, na segunda metade da década de 80, nas forças aerotransportadas que faziam parte do "contingente limitado", todos os veículos anfíbios leves com blindagem de alumínio foram substituídos pelos BTR-70, BTR-80 e BMP-2D. O primeiro batalhão de tanques, armado com 22 T-62s, foi formado em 1984 como parte da 103ª Divisão Aerotransportada.
A fim de aumentar a proteção contra granadas cumulativas antitanque e balas perfurantes de 12,7 mm, o BMP-2D foi equipado com telas de aço adicionais nas laterais do casco, aparafusadas a alguma distância da blindagem principal, aço baluartes cobrindo o chassi, bem como placas de blindagem montadas sob os locais de trabalho de um motorista e um atirador sênior. A capacidade de munição da metralhadora coaxial aumentou para 3.000 tiros. Como resultado de todas essas mudanças, a massa do carro aumentou, o que fez com que ele perdesse a capacidade de flutuar, o que, no entanto, não importava nas condições desérticas montanhosas do Afeganistão. No futuro, essa prática foi mantida, de modo que nas brigadas de assalto aerotransportadas subordinadas ao comandante do distrito militar, um batalhão estava armado com pesados veículos blindados do exército.
Em 2015, foi anunciado que a formação de companhias de tanques separadas havia começado nas Forças Aerotransportadas Russas. Já no primeiro semestre de 2016, duas divisões de assalto aerotransportado (7ª e 76ª) e quatro brigadas de assalto aerotransportado (11º, 31º, 56º e 83º) começaram a receber tanques T-72B3 - veículos atualizados na UVZ com novos sistemas de controle de fogo, melhorados proteção de armadura e motores reforçados. Com base em empresas individuais, planeja-se subsequentemente a criação de batalhões de tanques. Em 2018, batalhões de tanques separados devem ser formados na 76ª Divisão de Assalto Aerotransportado, na 7ª Divisão de Assalto Aerotransportado (montanha) e em uma das Brigadas de Assalto Aerotransportado.
Aparentemente, o comando das Forças Aerotransportadas decidiu desta forma fortalecer o poder de fogo da força de pouso na ofensiva e aumentar a estabilidade de combate na defesa. No passado, os tanques foram dados como meio de reforçar as unidades anfíbias no Afeganistão e em duas campanhas na Chechênia. O que, em geral, se justificava ao usar os pára-quedistas como infantaria motorizada de elite. No entanto, com alto poder de fogo e boa segurança, o T-72B3 pesa 46 toneladas e não pode ser pára-quedas. Mesmo nos dias da URSS, não havia um número suficiente de aeronaves de transporte militar capazes de fazer simultaneamente a transferência de todos os equipamentos disponíveis nas Forças Aerotransportadas. Atualmente, a parte principal do An-12 está desativada e o restante está encerrando seu ciclo de vida e é usado para fins auxiliares. Nas fileiras, há cerca de cem Il-76, dois A-22 e doze An-124. O transporte militar Il-76 e An-22 pode levar a bordo um tanque e o An-124 - dois. Uma parte significativa da aeronave VTA possui recursos próximos do máximo ou precisa de uma revisão geral.
A entrega dos tanques T-72B3 é realizada apenas pelo método de pouso em um campo de aviação com uma superfície dura. É claro que, em nossas condições modernas, um número muito limitado de veículos blindados pesados pode ser transferido com urgência para uma determinada área com a ajuda da aviação de transporte militar.
Em 2009, para proteção contra ataques aéreos, as forças aerotransportadas passaram a receber sistemas móveis de defesa aérea de curto alcance "Strela-10M3". Em 2014-2015, as unidades de defesa aérea receberam mais de 30 sistemas de mísseis antiaéreos de curto alcance Strela-10MN modernizados.
O sistema de defesa aérea móvel modernizado inclui um sistema de imagem térmica, uma aquisição automática e rastreamento de alvos e uma unidade de varredura. Graças ao hardware modificado, o complexo pode operar com eficácia no escuro e em condições climáticas adversas. O buscador multiespectral de um míssil antiaéreo possui três receptores: infravermelho (com resfriamento), fotocontraste e interferência com amostragem lógica de alvo contra o fundo de interferência óptica por trajetória e características espectrais. Isso aumenta a probabilidade de acertar um alvo e a imunidade a ruídos. A massa do veículo em posição de combate é de cerca de 13 toneladas, o que possibilita a entrega do sistema de defesa aérea Strela-10MN por aeronaves de transporte militar. No entanto, como os tanques T-72, todas as modificações do sistema de defesa aérea Strela-10 só podem ser pousadas.
O mais recente veículo blindado russo Typhoon VDV foi apresentado na exposição Interpolitech realizada em outubro de 2017. Como o nome sugere, o carro blindado é especialmente adaptado para as necessidades das tropas aerotransportadas e, no futuro, deverá ser pára-quedas usando os veículos de pouso existentes. O trabalho neste carro blindado começou em 2015 como parte do Typhoon ROC. Foi planejada a criação de um veículo blindado de pouso com peso total de cerca de 11 toneladas e um arranjo de rodas 4x4 com capacidade para até oito pessoas. Apenas cinco meses após a assinatura do contrato para a criação de uma máquina promissora, em março de 2016, o primeiro protótipo, denominado K4386 Typhoon-Airborne Forces, saiu para testes.
O promissor veículo blindado Typhoon-VDV, ao contrário dos veículos anteriores de sua família, não está equipado com uma estrutura para instalação das unidades principais, mas possui uma carroceria blindada de apoio. Esta decisão permitiu atingir uma redução de peso de cerca de 2 toneladas e reduzir as suas dimensões, o que por sua vez permite aumentar a capacidade de carga do veículo e instalar nele armas mais graves ou outros sistemas necessários. A redução de peso também melhora a capacidade off-road do veículo.
O carro blindado tem um layout de capô, o compartimento de controle não é separado do compartimento de tropas por uma divisória. Armadura de metal e vidros transparentes à prova de balas protegem as unidades do veículo e os paraquedistas no interior de balas de 7,62 mm. É possível aumentar a segurança instalando painéis adicionais feitos de armadura de cerâmica e polímero. Os assentos da tripulação e o pouso possuem absorção de choque que absorve parte da energia da explosão sob o volante ou fundo do casco.
Em um carro blindado em julgamento e apresentado em 2 de junho de 2016 ao comandante das Forças Aerotransportadas V. A. Shamanov foi equipado com uma estação de armas controlada remotamente com um canhão de 30 mm e uma metralhadora de 7,62 mm. O módulo também contém morteiros para montar uma cortina de fumaça.
Um motor diesel de 350 HP foi instalado sob o capô blindado do casco do protótipo. pela Cummins, fabricado sob licença na Rússia. No entanto, a partir das declarações feitas por representantes da incorporadora, está prevista a utilização de elementos de motor e suspensão no carro blindado no futuro, cuja produção é 100% localizada na Rússia. O motor existente permite que um veículo blindado de 11 toneladas acelere a 105 km / he percorra 1.200 km em um único posto de gasolina ao longo da rodovia.
Na sua forma atual, o veículo blindado Typhoon-VDV é um veículo de combate capaz de transportar paraquedistas com armas, além de apoiá-los com tiros de canhões e metralhadoras. No futuro, com base nesta máquina, outras opções podem ser criadas: portadores de ATGM e sistemas de mísseis de defesa aérea, comando, comunicações e ambulâncias. Em 2017, o K4386 Typhoon-Airborne Forces passou por testes finais antes de sua adoção. A previsão é que a produção em série do carro blindado comece em 2019.
No final da revisão dedicada aos veículos blindados das forças aerotransportadas domésticas, gostaria de referir que no nosso país, apesar das perdas associadas à "optimização" e "reforma" das forças armadas, falta de financiamento, transferência a mãos privadas e, como resultado, a falência de várias empresas de defesa, tudo o que ainda é possível criar e construção em série dos veículos de pouso mais avançados. Isso inspira esperança de que nossas forças aerotransportadas continuarão a ser a força aerotransportada mais poderosa do mundo. Mas, para isso, além de dotá-los de equipamentos aerotransportados blindados perfeitos, é necessário reanimar a frota da aviação de transporte militar, o que é impossível sem uma mudança nos rumos da política interna e uma transição para taxas sustentáveis de crescimento econômico.
