Herói da Federação Russa Igor Olegovich Rodobolsky foi incluído no Livro de Registros das Forças Armadas Russas como o oficial mais nobre. Desde 2013, o diretor está na reserva. Antes disso, o coronel Igor Rodobolsky da Força Aérea Russa, que tem as qualificações de um piloto de franco-atirador, teve tempo de participar da guerra do Afeganistão, da primeira e da segunda guerra da Chechênia. Ele recebeu o título de Herói da Federação Russa em 2003.
Em círculos estreitos, especialmente entre pilotos militares e profissionais, o piloto Igor Rodobolskiy foi conhecido por muito tempo como um piloto único e verdadeiramente independente. Mas ele ganhou grande popularidade em um novo nível para si mesmo há relativamente pouco tempo, quando o Herói da Rússia foi inscrito no Livro de Registros das Forças Armadas da Federação Russa compilado pelo Ministério da Defesa, de acordo com o canal de TV Zvezda. Neste livro, na seção "Forças Aeroespaciais", Igor Rodobolskiy é listado como o oficial russo com mais títulos. Nenhum deles tem tantos prêmios de combate. Em fontes abertas, é indicado que, além da Estrela do Herói da Federação Russa, o piloto tem duas Ordens da Estrela Vermelha, três Ordens de Coragem, a Ordem do Mérito Militar, a Ordem do Serviço à Pátria nas Forças Armadas da URSS, 3º grau, duas medalhas “Pela bravura militar” e outros prêmios estaduais. Embora o próprio oficial não goste de falar sobre seus prêmios.
O futuro Herói da Rússia e o famoso piloto nasceu em 18 de março de 1960 em Grodno, no território da BSSR, na família dos médicos Oleg e Galina Rodobolsky. Paralelamente, na década de 1960, a família Rodobolsky mudou-se para a cidade de Novopolotsk, região de Vitebsk. Aqui, o futuro herói estudou em uma escola secundária comum número 6, enquanto assistia às aulas na seção de vôo do Vitebsk DOSAAF. Quando recebeu o diploma do ensino médio, já havia feito uma escolha quanto ao seu futuro - decidiu se tornar um piloto militar. Relembrando mais tarde sobre sua infância e adolescência, ele disse que seus pais queriam que ele fosse médico. Mas ele tinha visto o suficiente na infância, quando eles voltaram para casa dos turnos noturnos no hospital após várias operações e imediatamente caíram na cama. E lembrou também que por algum motivo tinha medo de sangue, depois se acostumou, o serviço me obrigou.
Em agosto de 1979, Igor Rodobolsky ingressou na Escola Superior de Pilotos da Aviação Militar de Syzran, e assim começou seu serviço nas Forças Armadas da URSS. Ele se formou na faculdade com louvor em 1983. Depois de se formar na escola de voo como tenente, serviu nas unidades de helicópteros de aviação do Grupo de Forças do Sul, localizado no território da Hungria. Ele era um navegador da tripulação e, seis meses depois, tornou-se o comandante da tripulação do helicóptero Mi-8. Seus colegas unanimemente disseram que Igor era extremamente perseverante, ele podia literalmente passar horas analisando tarefas de vôo complexas, consultando colegas mais experientes, entendendo os desenhos e manuais de engenharia do helicóptero Mi-8. Tudo isso foi necessário para utilizar soluções e dicas previamente encontradas em voos de treinamento. Todos os alicerces lançados no serviço em tempos de paz ajudaram Igor Rodobolsky em todos os conflitos militares em que teve que participar em serviço. Acontece que muitas missões de combate caíram para ele.
Em 1985, Igor Rodobolsky foi transferido pela primeira vez para Nerchinsk (Distrito Militar Trans-Baikal) e, em seguida, para o Uzbequistão, onde tripulações de helicópteros foram treinadas para posterior envio ao Afeganistão. O jovem piloto foi destacado para o Afeganistão em 1986. A vida acabou de forma que Igor Olegovich passou quase dez anos na guerra. Primeiro o Afeganistão, depois do início ao fim duas guerras chechenas.
Já no Afeganistão, os helicópteros de transporte multiuso Mi-8 se tornaram uma verdadeira lenda. Em muitos aspectos, as "plataformas giratórias" tornaram-se lendários pilotos como Igor Rodobolskiy. No Afeganistão, o jovem piloto conseguiu fazer mais de 200 missões de combate, a maioria delas em condições meteorológicas difíceis, muitas vezes sob o fogo do furacão. Foi no Afeganistão que Rodobolsky veio a calhar com o conhecimento profundo do helicóptero, que adquiriu durante seu treinamento. O mujahideen entrava em sua "plataforma giratória" com metralhadoras, metralhadoras e até MANPADS, mas sempre devolvia o carro à base, muitas vezes com um tanque de combustível furado, um tiro no casco, com partes arrancadas das lâminas. No Afeganistão, seu Mi-8 evacuou os feridos, entregou munição e levou os grupos de desembarque. Pela bravura e coragem demonstradas durante a guerra do Afeganistão, Igor Rodobolsky recebeu três ordens, e a formação de helicópteros, na qual o piloto serviu, foi a última entre a Força Aérea do 40º Exército a deixar o Afeganistão.
Após a retirada das tropas soviéticas do Afeganistão, em fevereiro de 1989, Igor Olegovich serviu em vários distritos militares da União Soviética e depois na Rússia. Em um momento difícil para o país no início da década de 1990, ele foi enviado ao Camboja em Phnom Penh, onde passou 8 meses de julho de 1992 a março de 1993 como parte da missão da ONU neste país.
Nessa época, ele ficou inquieto no próprio território da Rússia. Grupos radicais muçulmanos no Cáucaso pediram a divisão do país e a separação da Rússia, a criação de estados teocráticos islâmicos no Cáucaso. O conflito militar estava se formando e ameaçava se transformar em muitos problemas, inúmeras mortes e vidas aleijadas de dezenas de milhares de pessoas, mas os políticos não podiam concordar e, no Cáucaso, as armas realmente começaram a falar. Nas condições do conflito militar que eclodiu na Chechênia, pilotos de helicóptero com experiência real em operações militares e voos em terrenos montanhosos valeram literalmente seu peso em ouro e Igor Rodobolsky foi um dos primeiros a serem enviados para a Chechênia. Na Chechênia, ele lutou como parte do 55º regimento de helicópteros do Distrito Militar do Norte do Cáucaso.
Rodobolsky é extremamente relutante em chamar de volta a guerra, como qualquer oficial militar e pessoa que já esteve em um verdadeiro inferno mais de uma vez. Em entrevista ao Zvezda, disse que às vésperas da primeira campanha militar na Chechênia não acreditava até o último momento que as tropas russas entrariam na república. Mas as colunas realmente foram para Grozny, na cidade a brigada Maikop foi quase totalmente derrotada. “Eu tirei os soldados de lá. O Mi-8 estava cheio de corpos até o teto, sabe? Pilhas retas de corpos. E eu sentei de costas para eles na cabine. E aqueles que os carregaram no helicóptero, que estavam por perto … Não sei como foi para eles então. Quando você vê que 20 soldados, como carne, mentem, é difícil”, lembra Rodoblsky.
Foi durante as hostilidades na Chechênia que o piloto se tornou uma verdadeira lenda da aviação de helicópteros de combate. No total, de 1995 a 2004, ele voou mais de 1.700 surtidas, com um tempo total de vôo de 4.800 horas. Fontes abertas informam que o Herói da Federação Russa Igor Olegovich Rodobolsky tirou cerca de 500 pessoas do campo de batalha, o próprio coronel admite que nunca pensou. “No início conversamos com alguns”, sorri o oficial. - Quando você pega os caras, eles sobem no helicóptero sob fogo inimigo, e então descobrem o nome do comandante da tripulação. Eles me escreveram mais tarde: "Obrigado por me manter vivo." Mas era muito mais difícil transportar os mortos, a "carga 200"."
A tripulação do Rodobolsky estava envolvida na evacuação de soldados e oficiais russos, muitas vezes recebendo tarefas da categoria dos impossíveis. “Eles resgataram nossos rapazes que estavam em tais situações que pareciam que simplesmente não podiam sair. Eles estavam condenados. Restavam apenas duas opções: morrer ou se render. Muitos escolheram o primeiro. Quando você sabe que as vidas humanas dependem apenas de você, você não pensa mais em nada. Durante minhas missões de combate, eu poderia ter morrido 20-30 vezes, talvez até mais. Aparentemente, Deus observa, protege”, observou Igor Rodobolskiy em uma entrevista.
Aqui estão apenas alguns exemplos de sua destreza militar e alto profissionalismo, que salvou centenas de soldados russos. Em 25 de fevereiro de 2000, nas condições meteorológicas mais difíceis com uma visibilidade de menos de 300 metros, o helicóptero Rodobolsky entregou munição e alimentos a um pelotão de forças especiais, que estava defensivamente no local montanhoso do Monte Ekkyrkort (devido à dificuldade condições meteorológicas nesta área, não foi possível entregar alimentos e munições em 12 dias).
Em 30 de maio (segundo outras fontes, 31 de maio) de 2001, um grupo de três helicópteros Mi-8, comandados por Rodobolskiy, procedeu à evacuação de um grupo de forças especiais do exército cercado na área da aldeia de Tsentaroy. A plataforma giratória conseguiu levar a bordo 6 soldados feridos, quando forte fogo foi aberto sobre ela, o helicóptero decolou e cobriu a evacuação do resto dos feridos com seu fogo. O Mi-8 foi seriamente danificado por ataques diretos de metralhadoras pesadas. Posteriormente, descobriu-se que o tanque de gasolina foi perfurado no carro, 30 buracos de bala foram contados no casco. O helicóptero pegou fogo, mas o tenente-coronel Rodobolsky conseguiu levar o helicóptero praticamente incontrolável até a unidade militar russa mais próxima, onde pousou.
Foto de Alexander Nemenov
Em 31 de dezembro de 2001, durante a evacuação de soldados gravemente feridos na área do desfiladeiro de Argun em completa escuridão, com foco principalmente em sinalizadores lançados por batedores, Rodobolsky pousou a 400 metros dos militantes atacantes, que atiravam contra o helicóptero, com foco no som dos motores funcionando. Apesar dos inúmeros ataques de armas pequenas, o helicóptero conseguiu entregar os feridos à base.
Em 11 de janeiro de 2002, Igor Rodobolsky participou da liquidação de uma grande base de combatentes chechenos localizada na região de Sharo-Argun. Naquele dia, à frente de um grupo de 6 helicópteros, foi o primeiro a trazer seu carro para a posição inimiga, disparando contra si mesmo, após o que as posições encontradas pelos militantes foram cobertas com tiros de uma revoada de helicópteros de combate. Depois de seis paraquedistas que pousaram foram feridos pelo fogo da metralhadora que sobreviveu ao ataque aéreo, Rodobolsky desceu e "encostou" o helicóptero em uma encosta íngreme de montanha sobre duas rodas, era impossível pousar completamente neste local. Ao carregar os feridos a bordo, o helicóptero recebeu 24 golpes, o painel foi danificado pelo fogo dos militantes, parte do equipamento do Mi-8 estava avariado e o próprio Rodobolsky foi ferido no braço. Manobrando continuamente, ele conseguiu tirar a plataforma giratória do fogo inimigo. Ao mesmo tempo, uma das pás do rotor foi danificada por um tiro de um lançador de granadas. Apesar de todos os danos, o piloto conseguiu devolver o helicóptero à base. O resultado desta operação foi a destruição de uma grande base militante: 36 membros de grupos armados ilegais foram mortos, um depósito de munições foi explodido e 4 Igla MANPADS foram apreendidos.
No outono de 2002, Rodobolskiy participou da liquidação de uma gangue de militantes na região da aldeia inguche de Galashki. Nessa batalha, seu helicóptero recebeu 20 balas, mas o piloto continuou atirando nos militantes e, por meio de manobra, conseguiu desviar de um míssil disparado dos MANPADS de Igla.
Não se deve pensar que na Chechênia o piloto estava engajado exclusivamente no trabalho de combate. Ele também realizou voos puramente pacíficos e humanitários. Por exemplo, durante uma inundação severa na Chechênia no verão de 2002, o helicóptero Rhodobolskiy Mi-8 voou 98 voos para a zona do desastre, entregando 35 toneladas de vários suprimentos humanitários e levando 170 pessoas para fora da zona do desastre, incluindo 50 feridos e doente. Alguns deles tiveram que ser removidos dos telhados. Em 15 de julho de 2002, Rodobolskiy levou de helicóptero uma criança chechena gravemente doente e sua mãe de um vilarejo nas montanhas da região de Argun, na Chechênia, para fornecer assistência médica urgente.
Por duas campanhas na Chechênia, Igor Olegovich Rodobolsky foi premiado com três Ordens de Coragem, e em 2003, por 12 episódios de combate, ele foi premiado com o título de Herói da Federação Russa com a entrega da medalha Estrela de Ouro, o chefe do departamento de pessoal disse então que era possível apresentar Rodobolsky à estrela do herói para cada um desses episódios, e a chefe da comissão de premiação, ao ler a lista das façanhas do piloto, desatou a chorar.
O piloto se lembrou especialmente desse prêmio. Mas não por meio de discursos falados ou de uma atmosfera solene, mas por um caso curioso. “Fomos levados ao Kremlin, ao Catherine Hall, instruídos: quando o nome é chamado, precisamos nos levantar, caminhar pelos atalhos, falar com o presidente do país e nos levantar como se esperava”, disse o piloto ao Zvezda jornalistas. - Fui nomeado o segundo consecutivo, fiz este percurso, apresento-me: “Camarada Comandante Supremo em Chefe! Tenente Coronel … "E como fiquei paralisado - esqueci meu sobrenome! Putin viu isso e deu um tapinha no ombro: "Tenente-coronel, acalme-se." Ele sorriu assim. Talvez, no Catherine Hall então, eles não entendessem nada. Eu me recompus e lembrei: "Tenente Coronel Rodobolsky."
Desde 2005, Rodobolsky era o chefe do departamento de aviação do 5º Exército da Força Aérea e Defesa Aérea do Distrito Militar Volga-Ural (posteriormente, seria criado o Distrito Militar Central em sua base). Igor Olegovich terminou o serviço militar como chefe do departamento de treinamento de combate e uso de combate da aviação do exército, piloto-inspetor sênior do departamento de aviação da associação. Pouco antes de sua transferência para a reserva, em 2012, Igor Rodobolskiy criou o Centro de Educação Patriótica da Região de Sverdlovsk, que ainda dirige.
Em entrevista aos jornalistas do Zvezda, ele observou que não sente mais saudade de voar, que se afastou da guerra, as lembranças dela e os sonhos da guerra desapareceram. “Às vezes acontece, você olha as fotos, e o Afeganistão vem muito à cabeça. Você começa a pensar, a analisar que tipo de fanático eu era naquela época, quando realizava missões de combate impossíveis. E agora eu só quero relaxar”, observou Rodobolskiy. Como um exemplo de verdadeiro oficial russo, ele merecia essas férias como nenhum outro.
