Existem oito deles - somos dois. O layout antes da luta
Não é nosso, mas vamos jogar!
Seryozha! Espere, nós não brilhamos com você, Mas os trunfos devem ser iguais.
V. S. Vysotsky
Em 11 de novembro de 1942, uma das batalhas navais mais incríveis da Segunda Guerra Mundial aconteceu no Oceano Índico a sudeste das Ilhas Cocos. Em geral, o Oceano Índico se tornou a arena para muitas histórias incríveis, uma batalha de "Cormoran" contra "Sydney" vale muito, mas nossa história é sobre nada menos, e talvez ainda mais batalha incrível.
Na Segunda Guerra Mundial, os países participantes Alemanha e Japão, a exemplo da Primeira Guerra Mundial, continuaram com a prática de raides. Apenas submarinos foram adicionados aos navios de superfície em massa.
Divisão de trabalho, por assim dizer. Os submarinos simplesmente afundavam navios, e os invasores frequentemente os capturavam e os enviavam para seus portos com equipes premiadas. Os japoneses reabasteceram sua frota muito bem dessa forma.
E em 11 de novembro, aconteceu o que aconteceu. Uma batalha entre dois invasores japoneses e um sub-comboio britânico que consiste em um petroleiro e uma corveta de escolta.
Para começar, vou apresentar os participantes.
Havia dois invasores reais do lado japonês. Real, porque embora tenham sido construídos como navios de passageiros, mas pelo dinheiro do departamento militar, o que significa que esses navios foram convertidos em navios de guerra com muita rapidez e facilidade. Em geral, eles foram planejados como transportes de alta velocidade, mas também podiam ser usados como invasores.
"Hokoku-maru" e "Aikoku-maru" tiveram um deslocamento de 10 438 toneladas e uma velocidade máxima de até 21 nós. Eles deveriam ser usados para voos para a América.
Aikoku-maru em 1943
Mas com o início da guerra, eles foram convertidos em cruzadores auxiliares. Ou seja, se traduzidos para a linguagem normal, eles são invasores.
O armamento principal eram canhões Tipo 3 de 140 mm, cada navio carregava oito deles. Além disso, dois canhões antiaéreos de 76 mm, dois canhões antiaéreos gêmeos Tipo 96 de 25 mm, duas metralhadoras coaxiais de 13,2 mm e dois tubos torpedo de 533 mm de tubo duplo. Cereja no bolo - cada invasor tinha dois hidroaviões. Sem catapulta, é verdade, mas com guindastes que possibilitavam o rápido lançamento e elevação de aeronaves.
Em geral, era bastante normal para os "cruzadores auxiliares" da época. O suficiente para organizar o final de qualquer navio civil, que é o que esse doce casal em geral fazia. Além disso, com bastante sucesso.
Por conta dos invasores japoneses estavam nessa época os vapores americanos afundados Vincent e Malama, o navio britânico Elysia, o petroleiro holandês capturado Genota, que a equipe de premiação entregou ao Japão, e passou a fazer parte da Marinha Imperial com o nome de Osho ", O navio a vapor armado da Nova Zelândia "Hauraki", incluído na frota como um transporte de suprimentos "Hoki-maru".
Ou seja, em um período muito curto de tempo, dois raiders complementaram a frota japonesa com dois navios. Além disso, os dois navios forneciam combustível e alimentos regularmente para os submarinos que operavam na área.
Em geral, eles estavam ocupados com os negócios.
Na manhã de 11 de novembro, a sudeste das Ilhas Cocos, os observadores do Hokoku-maru encontraram um pequeno comboio no horizonte - um único navio-tanque acompanhado por um navio de escolta.
O Hokoku-maru se virou para eles, o Aikoku-maru os seguiu a 6 milhas de distância. O capitão da 1ª patente Hiroshi Imazato decidiu primeiro afundar o navio de guerra, esperando que depois disso o petroleiro se rendesse sem luta, como já havia acontecido com o petroleiro Genota e o navio armado Hauraki.
Dizem com certeza: se você quer fazer os deuses rir, conte-lhes seus planos.
Agora vale a pena falar sobre aqueles que foram pegos pelos bravos marinheiros japoneses.
O petroleiro era holandês, chamava-se "Ondina", mas era utilizado (a Holanda já era como tudo) pela frota britânica. O navio era ainda menor em deslocamento do que os invasores japoneses (9.070 brt) e podia se mover a uma velocidade de até 12 nós.
Quando os britânicos colocaram o petroleiro em serviço, eles o armaram com um canhão de 102 mm e quatro metralhadoras antiaéreas.
É verdade que os cálculos não vinham de algum lugar, mas de militares britânicos de carreira bastante normais.
O segundo navio foi a corveta de Bengala. Em geral, de acordo com os documentos, ele passava por caça-minas, mas esses navios não eram usados como caça-minas, mas entraram completamente como navios de escolta.
Era uma série de navios do projeto Bathurst, que passou a se chamar corvetas. A corveta Bathurst tinha um deslocamento padrão de 650 toneladas e um deslocamento total de 1025 toneladas e podia atingir velocidades de até 15 nós.
A foto "Bengala" não encontrou, é completamente o mesmo tipo que ele "Tamworth"
O armamento variava dependendo do que estava disponível, mas o conjunto usual consistia em um canhão Mk XIX de 102 mm e três Erlikons de 20 mm. Para combater os submarinos, o sonar asdik Tipo 128 e até 40 cargas de profundidade foram usados. Os navios tinham boa navegabilidade, portanto foram amplamente usados para escoltar comboios e operações de desembarque nos oceanos Pacífico e Índico durante a guerra.
Portanto, dois canhões de 102 mm contra dezesseis de 140 mm e 12 nós contra 21.
Em geral, como Vladimir Semenovich cantou na música, "o alinhamento antes da luta não é nosso, mas vamos jogar." Na verdade, os holandeses-indianos-britânicos não brilhavam, pois a disposição gentil dos japoneses já era notória a todos.
Observadores do "Bengal" descobriram um navio desconhecido, e o comandante da corveta, Tenente Comandante William Wilson, ordenou que o navio se voltasse para o desconhecido, rompendo simultaneamente um alarme de combate.
Então o segundo invasor apareceu atrás do primeiro, ambos os navios navegavam sem bandeira, mas os britânicos reconheceram plenamente os cruzadores auxiliares japoneses nos navios. Tudo ficou triste.
Wilson estava bem ciente de que não poderia partir, os japoneses tinham uma grande vantagem em velocidade. Portanto, o capitão decidiu deter os invasores e dar ao petroleiro uma oportunidade de escapar. E mandou Ondina sair sozinho, marcando um ponto de encontro.
E ele mesmo entrou na última e decisiva batalha contra os invasores.
Em geral, a ideia não era ruim: abordar o inimigo a uma distância mínima para usar seus canhões antiaéreos. "Eu não vou matar, então vou abri-lo." Aparentemente, Wilson se esqueceu dos tubos de torpedo japoneses, ou simplesmente não sabia.
Mas isso também convinha aos japoneses, eles esperavam afogar a irritante corveta, apreender o navio-tanque e enviá-lo para a metrópole.
E os navios japoneses abriram fogo contra o Bengal.
Um evento muito estranho aconteceu aqui. Nunca saberemos como o capitão do petroleiro Willem Horsman estava congelado, mas ele era um camarada muito peculiar.
Em vez de tentar se esconder, Horsman calculou as chances de sucesso (12 nós contra 21) e foi para a batalha também!
E o que? Existe uma arma, existe munição (até 32 projéteis !!!), os artilheiros são profissionais britânicos, morrer em batalha é muito melhor do que apodrecer em um campo de concentração japonês ou entreter um samurai como objeto de tortura.
E Horsman dá o comando para ir para a batalha também!
Em geral, a equipe da Comunidade Britânica e a Holanda atacaram os invasores japoneses.
Acho que os japoneses erraram porque caíram na gargalhada. Esse ataque não pode ser chamado de outra coisa senão suicídio. Por outro lado, de acordo com o código de honra do samurai, tudo era simplesmente luxuoso, as tripulações dos navios britânicos jogavam no mesmo campo que os japoneses.
Mas como…
O terceiro tiro de Ondina atinge a casa do leme do Hokoku-maru. O sexto tiro em Bengala chega lá. Os japoneses estão um tanto confusos …
"Aikoku-maru" também começou a atirar no "Bengal", mas entrar nessa bagunça não foi uma tarefa fácil. Mas então aconteceu algo que virou a situação de cabeça para baixo. Outro projétil atinge o Hokoku-maru.
As disputas sobre quem conseguiu isso duraram muito tempo. É claro quem eram as tripulações de ambos os navios pelo que eram, mas em qualquer caso, o projétil enviado pelos artilheiros britânicos acertou.
E ele acertou não apenas em algum lugar, mas no tubo do torpedo de estibordo, que estava sob a plataforma articulada em que o hidroavião estava localizado.
Os dois torpedos do veículo, é claro, explodiram. O avião foi lançado ao mar, mas enquanto voava, ele derrubou os barris de combustível, o combustível derramou e pegou fogo, e então saltou novamente. Quando os barris de gasolina foram finalmente detonados, e deles a carga de munição do canhão nº 3, que também disparou.
Em suma, um vídeo demonstrativo sobre o tema segurança contra incêndio.
Como resultado dos fogos de artifício, um buraco foi formado na popa a estibordo, atingindo a linha de água. O Hokoku-maru começou a rolar para estibordo e afundar lentamente. Embora os japoneses não tenham parado de atirar no Bengal, e no final, eles ainda acertaram.
É verdade que os britânicos plantaram mais alguns projéteis na cabine do Hokoku-maru, mas isso não teve nenhum impacto significativo. Em geral, e assim tudo ia bem, o invasor não só queimou, mas também não conseguiu apagá-lo de forma alguma.
O Hokoku-maru não foi construído como militar e, portanto, não tinha o número necessário de anteparas internas, e o sistema de extinção de incêndio não foi projetado para gasolina de aviação que queima centenas de litros. Como resultado, o incêndio provocado pela gasolina atingiu a casa de máquinas e logo todo o fornecimento de energia do navio foi interrompido.
O Hokoku-maru saiu da luta e parou de atirar.
No "Bengal" eles decidiram que era hora de rasgar as garras, porque o "Aikoku-maru" estava ileso, mas as conchas da corveta acabaram. Portanto, os britânicos decidiram que bastava, tentaram se esconder atrás de uma cortina de fumaça, mas as bóias de fumaça não funcionaram. E os japoneses começaram a perseguir a corveta, enquanto ainda tentavam entrar nela, mesmo que apenas por uma questão de decência.
Nós temos isso. O projétil explodiu na popa, nas cabines dos oficiais. Não houve vítimas, visto que os oficiais estavam ocupados, iniciou-se um incêndio, que foi rapidamente extinto.
Os japoneses se encontraram em uma posição difícil. Por um lado, "Bengal" mostrava vontade de sair da festa, de entrar numa minúscula corveta, ao que parecia, mas na corveta ainda conseguiam acender o cenário de fumaça. Por outro lado, "Ondina" também caminha para algum lugar no horizonte. Mas o sujeito no ataque claramente não estava se sentindo muito bem.
Cerca de uma hora após o início da batalha, o capitão Imazato, comandante do Hokoku-maru, recebeu a notícia extremamente desagradável de que não só não haviam conseguido apagar o fogo, como ainda se aproximava do porão de artilharia de ré.
O capitão Imazato ordenou que a tripulação deixasse o navio, mas nem todos conseguiram fazer isso, porque literalmente alguns minutos depois o Hokoku-maru explodiu. A coluna de fumaça e chamas subiu cem metros e, quando a fumaça se dissipou, apenas pequenos fragmentos permaneceram na superfície do mar. Dos 354 tripulantes, 76 morreram, incluindo o comandante do navio.
Os japoneses ficaram francamente chocados com a situação e … perderam o Bengal, que, coberto por uma cortina de fumaça, conseguiu sair.
O capitão Wilson ordenou uma investigação dos danos. Dos cerca de duzentos projéteis de 140 mm disparados no Bengal, apenas dois atingiram o navio. Consequentemente, todas as superestruturas foram atingidas por estilhaços, houve dois furos acima da linha de água, o enrolamento de desmagnetização foi danificado, mas todos os 85 membros da tripulação estavam intactos. Ninguém ficou ferido.
Não encontrando "Ondina" no ponto de encontro, Wilson ordenou que se mudasse para a ilha de Diego Garcia. Lá, Wilson relatou que Ondina havia morrido.
O comando britânico apreciou a batalha de Bengala e todos os marinheiros foram premiados, e Wilson recebeu a Ordem de Serviço Distinto.
Como os danos ao "Bengal" foram muito insignificantes, após um curto reparo cosmético, ele continuou a servir. No final da guerra, ele permaneceu na Marinha da Índia e serviu como navio patrulha por muito tempo. O Bengal foi desmantelado apenas em 1960.
E com "Ondina" tudo ia um pouco ao contrário do relato de Wilson. "Aikoku-maru", tendo perdido de vista o "Bengal", voltou atrás, decidindo lidar com o petroleiro, que no entanto foi atingido por vários projéteis.
Naturalmente, o invasor alcançou facilmente o petroleiro, que já havia disparado contra sua enorme reserva de munição de 32 projéteis. O "Aikoku-maru" abriu fogo praticamente à queima-roupa, e o Capitão Horsman, sendo uma pessoa original, mas não insana, mandou parar o petroleiro e levantar a bandeira branca, e a tripulação deixar o navio.
Infelizmente, enquanto baixavam a bandeira e erguiam a bandeira branca, os japoneses conseguiram disparar mais alguns projéteis. Este último atingiu a casa do leme e o bravo capitão holandês foi morto.
A equipe conseguiu lançar três botes salva-vidas e duas jangadas, e começou a se retirar do navio condenado.
O Aikoku-maru se aproximou do Ondina com um par de cabos e disparou dois torpedos em seu lado estibordo. Após as explosões, o petroleiro tombou a 30º, mas permaneceu flutuando.
Os japoneses, por sua vez, retomaram seu esporte habitual, ou seja, atirar em barcos. Devo dizer que atiraram muito mal. Quase o mesmo que em navios de armas. Além do capitão, morreram quatro tripulantes do Ondina: o mecânico-chefe e três maquinistas.
Tendo acabado de se divertir atirando na tripulação desarmada do navio-tanque, os marinheiros japoneses decidiram que deveriam começar a salvar seus colegas do Hokoku-maru afogado.
Talvez tenha sido isso que salvou a equipe Ondina da destruição total. Além disso, os japoneses estavam claramente nervosos, não tendo certeza de que nenhum sinal de alarme havia sido enviado dos navios britânicos e de que os cruzadores britânicos ou australianos não tinham pressa em entrar na área.
Portanto, depois de pegar os restos mortais da tripulação do invasor malsucedido na água, eles descobriram no Aikoku-maru que o navio-tanque teimosamente não queria afundar. Então o último torpedo disponível foi disparado contra Ondina e … erraram !!!
Em princípio, é lógico se os japoneses realmente começaram a ficar nervosos.
Poderia ter terminado com armas de fogo, mas o capitão do "Aikoku-maru" Tomotsu decidiu que faria de qualquer maneira. O petroleiro afundará mais cedo ou mais tarde, então o invasor deu meia-volta e partiu para Cingapura.
Mas Ondina não afundou. Quando o Aikoku-maru desapareceu além do horizonte, uma discussão séria começou nos barcos balançando nas ondas. O primeiro imediato Rechwinkel, que assumiu o comando, ordenou que a tripulação retornasse ao navio-tanque e assumisse o resgate.
As pessoas tiveram que ser persuadidas por muito tempo e não sem razão, já que um belo navio amassado poderia afundar a qualquer momento.
No entanto, a tripulação combinou com seu capitão, e um grupo de voluntários sob o comando do segundo imediato de Bakker e engenheiro Leys embarcou. Descobriu-se que nem tudo é tão ruim: o carro não está danificado, as anteparas estão intactas e o fluxo de água pode ser interrompido.
Embora, é claro, os japoneses tenham feito um bom trabalho em Ondina. O petroleiro foi atingido por seis projéteis: dois na proa, três na ponte e na superestrutura e mais um no mastro. E dois torpedos ao lado.
Como resultado, decidimos lutar pela sobrevivência. O incêndio foi extinto, foram colocados rebocos, a barragem foi endireitada por contra-inundação dos compartimentos.
Após 6 horas de trabalho frenético, o motor diesel do navio foi lançado e o Ondina voltou para a Austrália.
O petroleiro nada sabia sobre o destino do Bengal, que pregou uma piada cruel. Ondina solicitou ajuda em texto claro pelo ar, já que todos os códigos secretos e códigos foram jogados ao mar antes de a tripulação deixar o navio.
Como a tripulação do Bengal já havia chegado à base e relatado que o Ondine era Khan, as mensagens de rádio pedindo ajuda foram percebidas como uma armadilha dos traiçoeiros japoneses. E foi decidido não atender chamadas. Embora fosse possível enviar um encouraçado, aparentemente não havia nada adequado naquela área.
Uma semana depois, em 17 de novembro, um navio-tanque danificado foi descoberto por uma aeronave de patrulha a 320 quilômetros de Fremantle. e no dia seguinte ele entrou no porto de Fremantle, tendo percorrido 1.400 milhas em uma semana.
O final da história é notável.
Já falei do "Bengal" e da sua turma, com o "Ondina" saiu quase o mesmo. Toda a tripulação dos canhões de 102 mm do petroleiro recebeu a Cruz de Bronze Holandesa, e o Capitão Horsman foi condecorado postumamente com o título de Cavaleiro da Ordem Militar de Guilherme, 4ª classe.
Considerando como os japoneses acabaram com o petroleiro, decidiram não restaurá-lo, mas transformá-lo em um posto de gasolina para submarinos americanos, excluindo-o das listas da frota e colocando-o na Baía de Exmouth, na costa oeste da Austrália, onde o A base de submarinistas americanos foi localizada.
Porém, já em 1944, quando o teatro de operações começou a se expandir, faltavam petroleiros para abastecer tropas e navios. Eles decidiram reviver e renovar Ondina. E o petroleiro foi para os EUA para reparos e demorou quase três meses para rastejar!
Consertamos o Ondina em Tampa, Flórida, e o fizemos muito bem, então o petroleiro serviu até 1959 e foi sucateado apenas um ano antes do Bengal.
Mais, porém, os navios não se encontraram.
Mas quem deu azar foi "Aikoku-maru". Após retornar a Cingapura, o navio foi enviado para Rabaul. Lá, o invasor foi rebaixado dos cruzadores, desarmado e usado posteriormente como um transporte. Foi afundado na lagoa da Ilha Truk (Ilhas Carolinas, Micronésia) durante a Operação Hillston por aeronaves americanas.
O capitão Oishi Tomotsu passou seis meses sob investigação, em abril de 1943 foi afastado do cargo de comandante do navio e transferido para o serviço costeiro.
Como uma conclusão.
E não é à toa que dizem que os deuses apadrinham os bravos e corajosos. Na verdade, o ataque suicida da corveta e do petroleiro aos cruzadores auxiliares se transformou em um triunfo da moral dos marinheiros britânicos e seus aliados e simplesmente uma humilhação de pesadelo para os japoneses.
O caso ajudou? Não existem tais casos. Visão precisa, não mãos trêmulas e tudo mais - e aqui está o resultado.
Houve algo assim, nosso, nesta batalha. Portanto, como uma demonstração de respeito aos britânicos, holandeses, indianos e chineses, ele colocou uma epígrafe a esta história.
