Nos comentários do artigo We Are The Mighty: 10 Fighters que mudaram a guerra no ar, um dos leitores disse que se tivéssemos uma classificação, seria completamente diferente. Eu concordo completamente.
E já que o colega Ryabov mostrou apenas milagres de diplomacia, comentando sobre esta celebração das estrelas e listras no ar, então não vamos abordar o assunto tão diplomaticamente.
(K. Ryabov).
Bem, como Kirill teve aulas de Lavrov. Na verdade, a avaliação é mais ou menos, porque foi feita por um americano, que, talvez, além do Su-27, não conhece os aviões de outros países. Mas esse não é o ponto. O principal é que nós mesmos somos perfeitamente capazes de fazer nossa própria avaliação dessas máquinas, o que realmente deu uma grande contribuição para o desenvolvimento da aviação militar.
Mais justo, na minha opinião.
Em um de meus artigos recentes, já fiz a seguinte pergunta: como avaliar adequadamente os aviões? Quais são os critérios ou parâmetros?
Aqui eu acho que é apropriado não falar sobre algumas inovações, porque então toda a classificação consistirá definitivamente no sofisticado "wunder" americano, que está abarrotado de tudo, mas isso não faz sentido.
Falaremos sobre designs que marcaram época e que realmente influenciaram o desenvolvimento da aviação de combate. E - mais importante - com exemplos específicos. E então vá realmente apreciar que há um material inovador embutido no F-117 e no F-35 …
Peço que não prestem atenção aos números de série na classificação, iremos apenas seguir a linha do tempo, começando pelo nosso primeiro herói.
1. Wright "Flyer-1". EUA, 1903
Este dispositivo foi lançado em uma cópia e não era uma aeronave de combate. Em geral, ele era um avião com grande extensão. Mas: a aeronave com o homem decolou com o impulso do motor, voou para a frente e pousou no local com altitude igual à altitude do local da decolagem. Ou seja, não caiu, mas ainda voou. Assim começou a era da aviação mais pesada que o ar.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Rússia, 1914
O primeiro verdadeiro bombardeiro. O primeiro bombardeiro realmente pesado, e se compararmos as tarefas que os Ilya Muromets realizaram na Primeira Guerra Mundial e, digamos, o B-29 na Segunda, então este também é o primeiro bombardeiro estratégico.
Uma aeronave capaz de mover 500 kg de bombas a uma distância de até 500 km na velocidade de um caça normal - naquela época era um verdadeiro milagre. Não dependendo do vento contrário, como os cepelins portadores de bomba, tendo a capacidade de lutar contra vários caças inimigos sozinhos, o Ilya Muromets era um verdadeiro dispositivo do futuro.
O gênio de Igor Sikorsky é o gênio de um homem que sentiu o ar com as pontas dos dedos … "Ilya Muromets" é um protótipo do Pe-8, Lancaster e B-29. E globalmente - e Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Alemanha, 1915
Quem foi o primeiro a enfiar a metralhadora na cabine do lutador, não sabemos mais. Havia uma guerra acontecendo e os pensamentos de muitos estavam trabalhando na mesma direção. Inicialmente, os pilotos lutaram entre si usando armas pessoais, ou seja, pistolas. Havia um grande número de métodos muito exóticos de represália contra o inimigo, mas a metralhadora era definitivamente o principal.
Então o segundo da lista será exatamente criação do Anton Fokker, e não um simples lutador, ou seja, o Fokker E, pois pela primeira vez um sincronizador mecânico foi instalado nele para disparar através do plano da hélice. Um dispositivo de época, como já falamos em um dos artigos.
Além disso, embora Fokker tenha sido acusado por alguns de copiar a aeronave da empresa "Moran-Saulnier", ao contrário dos franceses, "Fokker" tinha uma estrutura soldada toda em metal feita de tubos.
Bem, os cantos de metal que os franceses usaram para proteger as hélices das balas ainda são uma fazenda coletiva de combate, não um sincronizador.
4. SPAD S. XII. França, 1917
Chegou a vez dos franceses. Aqui não falaremos apenas sobre o lutador SPAD S. XII, mas sobre sua modificação SPAD S. XII Ca.1. "Ca" significa Canon, ou seja, canhão.
A ideia de instalar um canhão em uma aeronave pertence ao ás francês Georges Guimenere (53 vitórias), e os engenheiros franceses conseguiram traduzir em metal.
O principal armamento da aeronave era um canhão Putto de 37 mm, localizado no colapso do bloco do motor Hispano-Suiza e disparando através do eixo da hélice. O canhão era carregado manualmente e apontava para o alvo ao longo dos trilhos da metralhadora coaxial Vickers.
Apesar do fato de que o primeiro caça-canhão em série do mundo não correspondeu às esperanças colocadas nele, ele ocupa seu lugar de direito na lista. Sim, um canhão de tiro único com recarga manual revelou-se, para dizer o mínimo, inconveniente para o combate aéreo, mas a partir daquele momento o canhão no colapso dos cilindros do motor tornou-se um clássico até o final da Segunda Guerra Mundial.
5. Messerschmitt Bf.109E. Alemanha, 1938
Falando do 109, noto que ele estava aqui porque é na verdade o primeiro caça de sucesso com um motor refrigerado a líquido. O pioneiro da era de tais motores foi lançado em números loucos e lutou durante toda a Segunda Guerra Mundial, do primeiro ao último dia. Em modificações, é claro.
Mas, o mais importante, o Bf.109 se tornou um modelo em todo o mundo. Foi olhando para os resultados do uso do 109 na Espanha que trabalharam os engenheiros de todos os países que se tornariam participantes daquela guerra.
E eles deram certo. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - todos em geral foram feitos com um olho na criação de Messerschmitt.
O próprio motor refrigerado a líquido foi uma decisão muito, muito controversa, mas serviu por muito tempo nas forças aéreas de muitos países do mundo.
6. Messerschmitt Me-262. Alemanha, 1941
Tudo está claro com "Lastochka", nós também o analisamos. O primeiro caça a jato sensato que não apenas tentou lutar, mas conseguiu.
Sim, o 262 é um representante de um ramo ligeiramente diferente, mas ele lutou junto com aviões a pistão, e não se pode dizer que foi tão superior a eles. Tanto os americanos quanto os nossos abateram as "andorinhas". Não é tão fácil, mas derrubado.
7. Ilyushin Il-2. URSS, 1942
Pode-se discutir por muito tempo sobre qual avião foi o primeiro avião de ataque. Mas o fato de o Il-2 ser a primeira aeronave de ataque, que foi concebido precisamente como uma aeronave de ataque, é improvável que seja contestado por ninguém.
A caixa blindada, incluída no pacote de força da fuselagem, também é uma inovação. Mas principalmente, além do fato de que o Il-2 não foi convertido em uma aeronave de ataque de um caça desatualizado (uma prática comum), mas foi projetado desde o início.
Muito pode ser dito sobre seu papel naquela guerra, mas o fato de que ele ainda é a aeronave mais massiva da história da humanidade diz muito. Plano ideal para golpes precisos na vanguarda.
8. Boeing B-17 "Fortaleza Voadora". EUA, 1937
O avião que se tornou um símbolo de destruição. Detentor do recorde para o número de bombas lançadas. E tenho certeza de que nem um único avião destruiu tanto quanto as Fortaleza Voadoras.
Sim, a reputação poderia ser melhor, porque há pouca honra em destruir cidades com civis.
Mas é um fato: a abertura de uma nova guerra no ar pertence às "Fortalezas". Destruição total de tudo e de todos na terra. Mais tarde, a Força Aérea Americana implementaria esse princípio na Coréia, Vietnã, Iugoslávia, Líbia, Iraque e muitos outros lugares, mas foram as Fortalezas que estabeleceram a base para tudo.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Alemanha, 1942
Lutador noturno, aliás, não produzido nas séries maiores. No entanto, esta é na verdade uma ponte entre eras.
Este avião foi esquecido imediatamente após a guerra, mas os princípios que nele foram implementados tornaram-se clássicos do gênero.
Radar, transponder "amigo ou inimigo", assentos ejetáveis para a tripulação, cabine pressurizada, instalações de metralhadoras controladas remotamente, armamento de canhão poderoso.
Sim, a "coruja" não poderia desempenhar um papel significativo na guerra. Mas aqui é precisamente o caso, quando muito do novo, aplicado no projeto, recebeu para sempre uma autorização de residência em aeronaves modernas.
10. Fairey Swordfish. Grã-Bretanha, 1934
Alguém dirá agora: Senhor, é um milagre que foi esquecido aqui? E será categoricamente errado!
Este rover voador da peste é realmente uma das aeronaves de ataque mais eficazes! E com o advento dos torpedeiros, a vida no mar deixou de ser simples e bela. Os navios começaram a afundar!
O Suordfish desempenhou um papel importante no naufrágio do Bismarck. Se não fosse pelo torpedo lançado do avião, os ingleses teriam chorado por "mau" por muito tempo e com lágrimas de sangue.
O Suardfish encenou o precursor de Pearl Harbor, o massacre de Taranto, enviando dois navios de guerra (Littorio e Conti di Cavour) ao fundo ao custo de duas aeronaves e danificando um navio de guerra, dois cruzadores e dois contratorpedeiros.
O Suardfish detém o recorde de naufrágio de quatro navios por três torpedos. No porto de Sidi Barani (território egípcio, ocupado pelos italianos em 1940), três torpedos destruíram dois submarinos e um transporte com munições. O transporte explodiu e enviou um contratorpedeiro atracado a ele para reabastecer sua munição.
Esta é a classificação entre as aeronaves da primeira metade do século passado. E tenho certeza de que é bastante justo, já que não há nada que combine o F-117 do final do século 20 e o Fokker desde o início. Diferentes épocas, diferentes classes de aeronaves.
Mas isso é uma questão de gosto, e nós discutimos sobre gostos, existe.
No entanto, aqui estão 10 aeronaves da primeira metade do século passado que realmente mudaram a essência da guerra aérea. Talvez alguém discorde, repito, todas essas comparações são uma tarefa ingrata.
Porém, para a segunda metade do século 20, basta fazer sua revisão, já que chegou a era dos aviões a jato. Regras diferentes, princípios diferentes.
Então, para ser continuado.
