Continuando a conversa sobre os aviões que mudaram a guerra no ar e no solo. Na primeira parte, examinamos as aeronaves da primeira metade do século 20, agora, é claro, a virada para a segunda.
Na segunda parte, veremos (atenção!) As aeronaves que tiveram um impacto real na condução das hostilidades. Peço aos leitores que levem isso em consideração, todos esses F-22s, F-35s, J-20s e Su-57s NÃO IRÃO!
As aeronaves da chamada quinta geração ainda não conseguiram acrescentar nada à tática e estratégia de guerra, exceto quanto à sua existência. Sim, eles são, mas isso é tudo por agora. Algo lá F-35 na Síria tentou lutar na Força Aérea Israelense, o resto simplesmente existe, nada mais.
Estamos falando de aviões reais e contribuições reais para o desenvolvimento?
1. MiG-15 e F-86
Os F-86s lutaram contra os MiG-15s sobre a Coreia do Norte no primeiro combate a jato aéreo. Foi aqui que nasceram as táticas de uso de aviões a jato, caças e interceptores.
Em geral, como se a guerra aérea na Coréia fosse tão distante da guerra terrestre, podemos dizer que se parece com as primeiras batalhas da Primeira Guerra Mundial, quando os militares apenas começaram a descobrir o que é um avião e como pode ser usado.
Quase a mesma coisa aconteceu nesses confrontos. As tropas em terra estavam resolvendo suas tarefas, os pilotos no céu eram deles. Mas, por falar nisso, os americanos puderam concluir que as superfortes, que aterrorizaram Tóquio em 1945, se tornaram presas fáceis em 1950, cinco anos depois e foram forçadas a mudar para o bombardeio noturno, quando os MiG-15s eram muito menos perigosos.
Você pode pensar no que o Me-262 poderia fazer com o B-29, se a Superfortress aparecesse sobre a Alemanha.
E nosso casal nos céus do campo de treinamento coreano estava trabalhando na tática de interceptar alvos de alta velocidade e combater caças a jato.
Nesse sentido, essas aeronaves ocupam um lugar de destaque na história da aviação militar.
2. Tu-95 e B-52
Mais dois aviões que sempre são comparados. Detentores de registro para a duração da operação.
A essência desses monstros é a mesma - trazer a morte em formatos convencionais e nucleares. Foi a produção em massa dessas aeronaves que estimulou muitos estados a revisar radicalmente seus sistemas de defesa aérea e capacidades defensivas.
Claro, no início dos anos 50 do século passado, essas aeronaves pareciam uma arma terrível de punição ou retribuição.
Sim, muitos discordarão do fato de que o Tu-95 é um turboélice e não é totalmente apropriado para ele estar aqui. No entanto, mísseis T-95 contra bombas B-52 - é difícil dizer quem será mais fácil.
Sim, o B-52 lutou com todo o coração. Em qualquer conflito onde os Estados Unidos surgissem, os B-52s imediatamente voaram e "induziram a democracia". Tu-95 cheirou pólvora apenas em 2015 na Síria. E, graças a Deus, nunca vi cargas nucleares.
Mas essas aeronaves desempenharam um papel muito significativo na história da aviação mundial.
3. MiG-21
A aeronave supersônica mais comum da história. No processo de produção em massa, foi repetidamente modernizado e transformado em uma aeronave interceptora ou de reconhecimento. Foi usado em muitos conflitos armados por muitos países do mundo.
O MiG-21 se tornou um sério oponente do McDonnell Douglas F-4 Phantom II durante a Guerra do Vietnã. Os Estados Unidos foram até forçados a iniciar um programa para praticar táticas de combate aéreo com o MiG-21, cujo papel era desempenhado pelo Northrop F-5.
O MiG-21 é "culpado" por devolver armamento de canhão à aeronave. Foi o uso do Mig-21 das primeiras séries, sem canhões, apenas com mísseis, que mostrou a falácia dessa prática. Aliás, o adversário do 21º, Phantom, teve os mesmos problemas.
O MiG-21 estava em serviço e foi usado pelas forças aéreas de mais de 65 países. Os resultados da aplicação foram diferentes, onde os pilotos podiam usar tal aeronave, tudo era lindo e impressionante (Índia, por exemplo), onde a qualidade dos pilotos deixava muito a desejar (guerras árabe-israelenses), não havia nada para se gabar, embora mesmo em mãos árabes o MiG-21 fosse uma arma …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" e U-2
O programa de aeronaves "inquebráveis" para reconhecimento estratégico de longo alcance. A ideia era muito interessante, priorizar velocidade, altitude e manobra, para tornar o avião inatingível para qualquer um dos métodos de luta a princípio.
A aeronave foi projetada para operar a uma altitude de mais de 20 km, ou seja, na estratosfera. A altitude em que, em princípio, a interceptação normal é impossível, deveria proteger aeronaves em voos de reconhecimento.
No caso do SR-71 deu certo, o avião aposentou-se em 1998 sem dar aos adversários a alegria da vitória. Com o U-2, isso não funcionou, pelo menos 6 aeronaves "inquebráveis" foram abatidas por sistemas de defesa aérea S-75 soviéticos, e quantas morreram em acidentes …
No entanto, os batedores fizeram sua parte. Mas isso será discutido abaixo.
5. MiG-25 e MiG-31
Na verdade, a resposta para B-1, U-2 e outros truques. Interceptadores que ainda mantêm alguns registros de velocidade e altitude e são capazes de derrubar qualquer coisa que voe para a área afetada.
O fato de ninguém no mundo inteiro ter criado algo assim não tem a ver tanto com uma certa especialização limitada, mas com as capacidades limitadas das escolas de design.
Pode-se argumentar, mas a doutrina defensiva de nosso país deve ser apoiada, entre outras coisas, por tais aeronaves.
6. Su-25
Aeronaves de ataque, aeronaves para apoio próximo às tropas. Ele lutou, talvez, em todos os conflitos concebíveis, do Afeganistão à Síria. Herdeiro e sucessor do negócio IL-2.
Hoje, fala-se muito que o Su-34 e os helicópteros podem muito bem substituir o Su-25 em operações de combate. No entanto, o avião desempenhou seu papel na história, e como! Foi o Su-25 que obrigou muitos países a enfrentar, se não o desenvolvimento e a produção de artilharia antiaérea de pequeno calibre, pelo menos a compra dela.
7. Hawker Siddeley Harrier
Outra aeronave de ataque, mas a aeronave de ataque é especial. É a primeira aeronave de ataque com capacidade de decolagem e pouso vertical / curta (V / STOL) e o único caça V / STOL verdadeiramente bem-sucedido desenvolvido a partir da aeronave de ataque entre muitos que surgiram naquela época.
Sim, essas aeronaves não tiveram uma distribuição tão ampla, mas o trabalho na família não para hoje.
As aeronaves VTOL são caras e não para todos em termos de tecnologia.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
O que você pode dizer sobre este avião? É produzido, vendido e comprado, está em serviço em muitos países e é usado com sucesso em conflitos.
Este é um projeto muito bem sucedido e sólido, perfeitamente implementado. Tendo tomado o seu lugar no mercado.
No entanto, o principal mérito do F-15 é que sua presença nos Estados Unidos e seus aliados organizaram uma nova rodada da corrida armamentista e provocaram o surgimento de uma aeronave que deveria se tornar um "assassino de orlow".
9. Su-27
Resultado do bom trabalho da firma Douglas. Se os americanos não tivessem feito o F-15, não haveria necessidade do Su-27.
Como resultado, o Sukhoi Design Bureau projetou e construiu uma aeronave que não apenas se revelou um bom lutador, mas também se tornou o progenitor das aeronaves modernas de hoje. O caça Su-33, os caças Su-30, Su-27M, Su-35 e o bombardeiro Su-34 da linha de frente são descendentes diretos e muito bem-sucedidos do Su-27.
O número de aviões era pouco mais de dez. Mas do jeito que está, o desenvolvimento da aviação continua e não vai parar.
Portanto, nossa classificação acabou em duas partes e, como previsto, um pouco diferente da americana.
E realmente, por que tudo deveria ser igual?
Talvez, é claro, eu esteja errado, mas, na minha opinião, a lista inclui apenas aqueles aviões que se tornaram algum tipo de marco na história. Porque eles fizeram sucesso, trabalharam na sua especialidade e realmente trouxeram algo assim.
E o F-117 e o F-22? Isso é apenas o fato de que eles foram desgraçados. Os projetos engoliram montanhas de dinheiro e, no final, todos os F-15 e F-16, que carregam a carga principal da Força Aérea dos Estados Unidos.
Da mesma forma, os Typhoons e Tornadoes, Mirages e Griffins, SAAB e alguns MiGs e Su foram ao mar. Sim, eles são bons aviões, mas são apenas bons aviões. Nada tão marcante.
É muito difícil fazer uma revisão normal, há quase tantas opiniões quanto quem lê não na diagonal, mas, na verdade, esse é o alinhamento.
Nada sobrenatural. Sim, há muitos aviões soviéticos, mas o que fazer, não se trata de patriotismo, é sobre o fato de que nossa escola de projetistas de aeronaves era realmente a melhor. É possível retirar pelo menos um dos aviões da lista?
