No âmbito do projeto nacional "Ciência", está prevista a construção e comissionamento de dois novos navios multifuncionais de pesquisa (NIS). Não há muito tempo, no âmbito deste programa, o Ministério da Educação e Ciência escolheu o projeto 123 do Lazurit Central Design Bureau para implementação. A implantação de dois NISs está planejada para o próximo ano, e a entrega está prevista para o mais tardar em 2024.
Caminho do projeto
A necessidade de construir um novo NIS para o Ministério da Educação e Ciência foi anunciada no início de setembro de 2018. Primeiro, o Presidium do Presidium do Conselho Presidencial de Desenvolvimento Estratégico e Projetos Nacionais aprovou planos para a Ciência. Entre outras coisas, eles previram a alocação de 28 bilhões de rublos para a construção de um promissor NIS. Poucos dias depois, eles falaram sobre a necessidade de criar duas dessas embarcações.
No final de 2018, o Instituto de Oceanologia com o nome P. P. Shirshov RAS, que é o operador de R / V doméstico, formou uma tarefa técnica para um projeto promissor. Posteriormente, houve disputas em torno deste TK; houve propostas para abandoná-lo em favor de conceitos alternativos.
Mesmo assim, em 2 de julho de 2019, o Ministério da Educação e Ciência anunciou um edital para o desenvolvimento de um SIN promissor. O Lazurit Central Design Bureau, a United Shipbuilding Corporation representada pelo Almaz Central Design Bureau, a Pella e outras empresas participaram do concurso. Na fase final, o concurso foi suspenso devido a reclamações de alguns participantes ao Serviço Federal Antimonopólio. No entanto, no início de outubro de 2019, o cliente escolheu o vencedor. O Prospecto 123, desenvolvido pelo Lazurit Central Design Bureau, foi reconhecido como o melhor.
Esta decisão não agradou a outros participantes da competição. Argumentou-se que o cliente estava sob pressão de lobistas e não escolheu o melhor projeto do não melhor desenvolvedor. Portanto, a USC iria registrar uma reclamação na FAS para verificar os resultados. No entanto, novas mensagens sobre este escore não foram seguidas - e o resultado da competição manteve-se em vigor.
Em meados de junho de 2016, o Ministério da Educação e Ciência anunciou a conclusão do trabalho de design do novo NIS. O projeto está em total conformidade com os TOR e foi aprovado pelas autoridades de supervisão, bem como aprovado pelo cliente. Os preparativos para a construção já começaram.
Planos de construção
O CDB Lazurit faz parte do Centro de Construção e Reparo Naval do Extremo Oriente (DTSSS), de propriedade da Rosneft. A este respeito, já no outono passado, surgiram sugestões sobre um possível executor da ordem para a construção de dois NIS. Essas versões se concretizaram: no final de junho de 2020, o Complexo Naval Zvezda da DTSSS recebeu uma encomenda para realizar a obra.
De acordo com os dados mais recentes, os preparativos estão em andamento para futuras construções. A quilha de duas embarcações está prevista para o próximo ano. A construção e os testes levarão vários anos, mas todo o trabalho deve ser concluído até o final de 2024.
28 bilhões de rublos são alocados para o programa de desenvolvimento e construção de dois NIS. No ano passado, foi relatado que para o desenvolvimento do pr.123 CDB "Lazurit" exigiu 419 milhões de rublos. Assim, mais de 27,5 bilhões de rublos permanecem para a construção de navios. - 13,8 bilhões por unidade. O tempo dirá se os construtores navais serão capazes de cumprir os prazos e as estimativas.
Características do projeto
Até agora, a aparência aproximada do futuro NIS pr.123 e algumas informações sobre suas tarefas e equipamentos foram publicados. Ao mesmo tempo, as características principais, a composição exata do equipamento, etc. ainda não foram anunciados. Detalhes desse tipo provavelmente aparecerão mais tarde.
Anteriormente, a mídia mencionou o desenvolvimento de um projeto doméstico 123 baseado no alemão R / V Sonne, que entrou em operação em 2014. Os materiais disponíveis sobre o R / V da Lazurit apresentam certa semelhança em conceitos, designs e componentes - mas não estamos falando sobre cópia completa.
As dimensões e o deslocamento do novo NIS são desconhecidos. Está prevista a construção de navios com casco "oceânico", o que garantiria a operação em gelo do primeiro ano de espessura limitada. Durante o desenvolvimento do casco, foram tomadas medidas para reduzir o impacto negativo do fluxo de ar nos sistemas hidroacústicos.
Uma superestrutura desenvolvida é colocada no casco. O tanque contém parte do recinto, em cima dele existe uma plataforma para helicópteros ou veículos aéreos não tripulados. A ponte está localizada atrás do local. O convés de ré está equipado com equipamento de elevação e pode ser usado para transportar várias cargas.
A usina diesel-elétrica com hélices de leme e sistema de controle automático proporcionará movimento e trabalho em um só lugar, sem deslocamento. Também tem a tarefa de fornecer energia a todos os equipamentos científicos a bordo.
Com a participação de várias organizações de pesquisa e design, 11 laboratórios para diversos fins foram desenvolvidos para o NIS pr. 123, incl. duas áreas "molhadas" de até 80 m2. Com a ajuda deles, os navios poderão realizar pesquisas hidrofísicas, meteorológicas, biológicas e outras. O complexo de equipamentos científicos incluirá hidroacústicas e outras instalações a bordo, um veículo subaquático não tripulado, etc.
Crítica
Apesar da falta de informações, o pr. 123 já foi criticado. Mesmo na fase da competição, houve disputas e denúncias. Em seguida, falaram sobre problemas organizacionais e outros. Problemas com a finalização do projeto também são esperados.
No ano passado foi noticiado na mídia e nas declarações dos participantes do concurso que a indústria nacional não tinha experiência no desenvolvimento e construção de trailers modernos. Além disso, o Lazurit Central Design Bureau nunca esteve envolvido no projeto de tais embarcações. Essas circunstâncias deveriam ameaçar o programa.
O tempo mínimo é alocado para a construção de dois SIN, razão pela qual as obras nas duas encomendas serão, na verdade, realizadas em paralelo, em intervalos curtos. Consequentemente, não há oportunidade de testar e dominar o navio principal e construir o segundo de acordo com um design aprimorado.
Frota científica
Centro de Pesquisa Expedicionária Marinha (CMEI), que faz parte do Instituto de Oceanologia em homenagem a Shirshov tem uma frota de cinco navios de pesquisa com base em Kaliningrado. Todos eles foram construídos na Finlândia nos anos oitenta. Vários equipamentos a bordo permitem uma ampla gama de pesquisas em quase todas as áreas dos oceanos.
O atual projeto nacional "Ciência" prevê a alocação de 9 bilhões de rublos. para modernizar a frota NIS existente. OK. 1,5 bilhões de rublos. anualmente será gasto na operação de navios e na organização de expedições. Até 2024, a frota de pesquisa terá que realizar aprox. 250 expedições em alto mar.
Em 2024, a frota CMEI será reabastecida com dois novos navios de pesquisa polivalentes com equipamento moderno de destino. Eles irão aumentar o potencial geral da frota científica e permitir novas pesquisas, incl. no interesse do desenvolvimento econômico.
O projeto dos navios de pesquisa já está pronto e sua construção terá início no ano que vem. O Ministério da Educação e Ciência espera a conclusão bem-sucedida do trabalho no prazo e o início da operação dos novos RVs em tempo hábil. É possível que surjam certos problemas com consequências diferentes, mas no geral a situação parece otimista. Nos próximos anos, a frota científica russa será renovada - tanto pela modernização dos navios existentes quanto pela construção de novos.
