Prepare-se para a guerra, Excite os bravos;
deixe-os executar
todos os guerreiros se levantarão.
Transforme relhas de arado em espadas
E suas foices - para lanças;
Deixe o fraco dizer: "Eu sou forte."
(Joel 3, 9-10)
Tanques do mundo. Não faz muito tempo, a VO publicou material sobre … o tanque Renault francês, e afirmou que foram os franceses que inspiraram os britânicos a criar o primeiro tanque, bem, muitas coisas interessantes foram escritas lá … exceto o que realmente deveria ter sido escrito. E deveria ter sido escrito que sim, de fato, foram eles, os franceses, que começaram a construir máquinas para a ação no campo de batalha na Primeira Guerra Mundial eram tecnicamente imperfeitos. E é verdade, porque o primeiro "tanque" feito em metal por eles, com o objetivo de romper as barreiras de arame farpado e abrir caminho para suas tropas, não parecia em nada um tanque! E sim, esse “dispositivo” foi construído na França, e se chamava “máquina de Boirot”. Além disso, era possível construí-lo em duas versões, e ambas merecem o nome de veículos de combate mais incomuns da época.
Assim que o período de manobras da Primeira Guerra Mundial terminou, os soldados franceses tiveram que enfrentar imediatamente obstáculos de arame farpado, que eles tiveram que superar de alguma forma!
"Crawler" por Boirot
Cortá-los com uma tesoura especial era antes de tudo perigoso. Estourar com conchas é muito caro e irracional. E foi então que o engenheiro M. Boirot decidiu dizer sua palavra, cujo primeiro carro foi testado no solo em dezembro de 1914. Para quem o viu, parecia, provavelmente, algo monstruoso, já que se tratava de uma moldura de oito metros, composta por seis placas planas, conectadas por dobradiças. Dentro dela, o projetista colocou uma espécie de cabine em forma de pirâmide, na qual havia um motor com capacidade de apenas 80 cv. e espaço foi fornecido para dois membros da tripulação. A cabine tinha rodas e podia rolar lentamente ao longo dos trilhos dentro da estrutura, enquanto enormes placas, como esteiras de lagarta, “pavimentavam” a estrada na frente desse monstro.
Ou seja, as placas caíam alternadamente de cima para o chão e … com seu peso, rasgavam e pressionavam as barreiras de arame no chão, mas a infantaria podia andar livremente atrás do veículo. E como seu peso era de 30 toneladas e, além disso, ela tinha dimensões adequadas, ela poderia abrir caminho através da maioria das barreiras de várias fileiras. Apenas sua velocidade era de apenas 3 km / h! Além disso, ela absolutamente não podia virar! Além disso, também era um alvo maravilhoso para a artilharia inimiga. Portanto, imediatamente após os testes, foi abandonado.
Como ela se transformou?
Boirot, no entanto, não desanimou e imediatamente ofereceu aos militares uma versão mais compacta com um casco blindado, menor em tamanho, que agora poderia não apenas rasgar o arame farpado, mas também forçar trincheiras de quase dois metros de largura. Mas … a velocidade de apenas 1 km / h, assim como o raio de giro de 100 metros, não lhe deu a menor chance de ser adotada. A propósito, não está nada claro como ela fez isso, e que tipo de mecanismo estava nela.
Mas já que ela de alguma forma se transformou, significa que algo estava “girando” sobre ela, afinal. E desta vez, o designer chegou a sugerir instalar em suas portas, do lado direito e esquerdo, armamento de duas metralhadoras, para o que aumentou a tripulação do "carro" para 3 pessoas. Mas mesmo nessa forma melhorada e armada, ela "não foi"!
"Breto-Preto" - vence com cortador e metralhadora
Outro engenheiro francês, DL Breteau, soube do fracasso das "máquinas Boirot", e as idéias de Boirot o inspiraram a criar sua própria versão de uma máquina para superar obstáculos de arame. Só agora ele decidiu não esmagá-los, mas cortá-los com a ajuda de um cortador mecânico especial, que era uma serra vertical com acionamento mecânico. A amostra para teste foi recolhida pela empresa "Preto", razão pela qual este novo aparelho recebeu um nome duplo: "Breto-Preto". Em sua forma final, era um trator de rodas blindado de cinco toneladas armado com uma metralhadora Hotchkiss em uma pequena torre.
Os testes de 10 desses "tratores" imediatamente começaram a ser realizados em 22 de agosto de 1915. Acontece que … em geral, o carro não tem sucesso. Então, em setembro, foi decidido instalar o dispositivo Boirot no carro blindado Renault M.1915 e, devido ao peso adicionado, a torre da metralhadora teve que ser removida. Mas mesmo com este carro, nada de bom aconteceu. E então eles decidiram usar o trator de esteiras Jeffrey Quad, que foi fornecido para a França dos EUA e usado pelo exército francês como veículo de reboque de armas pesadas, como chassi. No entanto, seu chassi com o "relevo lunar" no campo de batalha não aguentou. Ele estava preso em uma trincheira, de onde mal foi retirado. O terceiro projeto, baseado no trator Baby Holt, tinha uma carroceria de aço especial para caldeiras e entrou em testes em dezembro de 1915. Eles nem mesmo colocaram o cortador de Breto nele, mas antes de tudo tentaram descobrir o nível de sua habilidade cross-country. O Baby Holt totalmente blindado foi planejado para ser armado com duas metralhadoras Hotchkiss - uma no nariz à direita ao longo do curso e a outra na torre montada no casco. Agora, pelo menos já parecia um tanque, e a experiência de trabalhar neste veículo foi até certo ponto refletida no design do tanque Schneider SA.1.
"Trator Elétrico" Gabe e Aubrio
Em seguida, mais dois engenheiros franceses Paul Aubriot e Gustave Gabet, todos no mesmo 1915 no chassi do trator agrícola Filtz, construíram um estranho, muito estranho veículo de combate, algo semelhante a uma torre blindada com duas rodas dianteiras de trator de grande diâmetro, que estavam liderando … Armamento - canhão de disparo rápido de 37 mm. A tripulação era composta por duas pessoas: o motorista e o comandante, que era o artilheiro, ou seja, o artilheiro e o carregador ao mesmo tempo. Mas o mais inusitado em seu desenho, além de sua aparência, era o sistema de propulsão, que usavam como motor elétrico, que era acionado por um cabo que era puxado por trás desse "trator".
Por dentro, esse "tanque" não tinha baterias, nem gerador elétrico - nada! Mas havia um cabo que foi desenrolado de uma bobina especial. E já uma fonte de corrente móvel ou estacionária foi conectada a ele! Claro, o veículo de combate, atrás do qual a "cauda" é puxada para fora do cabo, foi reconhecido como totalmente inadequado para o exército. E a boa notícia é que os dois projetistas entenderam isso e propuseram uma versão melhorada, que tinha na caixa um sistema de propulsão elétrico a gasolina e, além disso, rastreado. O veículo tinha 6 m de comprimento, 2,5 m de largura, 2 m de altura e peso de combate de 8 a 10 toneladas. Em agosto de 1915, os militares ordenaram que os projetistas de 10 desses "tanques" fossem testados. Mas o motor é de apenas 45 cv. acabou sendo muito fraco. Portanto, este carro não desenvolveu a velocidade declarada.
Frot's Pull-Push
Bem, em março, novamente em 1915, o engenheiro P. Froth, que trabalhava para a empresa Severny Canal, também propôs um "veículo de combate" semelhante a … "empurre e puxe". Ela pesava 10 toneladas, tinha dois postos de controle e podia se mover para frente e para trás no campo de batalha sem mesmo se virar. Tinha que pressionar as barreiras de arame farpado devido ao formato do corpo e das rodas nas quais esse arame cairia. Motor de 20 hp estava no centro do caso. A tripulação de 9 pessoas incluía quatro metralhadores e três assistentes. A velocidade do carro era de apenas 3-5 km / he, além disso, descobriu-se que ele realmente não conseguia se mover em terrenos acidentados.
Isso, na verdade, são todas as conquistas da engenharia francesa, que em 1915 poderiam ao menos de alguma forma inspirar os britânicos …
Vocês, queridos leitores do VO, podem ler mais sobre todas as máquinas acima com mais detalhes, novamente, em nossas páginas nos materiais dos anos anteriores:
Veículo de engenharia experimental Appareil Boirault No. 2 (França)
Projetos de tanques articulados Boirault Train Blindé (França)
Veículo blindado Frot-Laffly (França)
Também há literatura interessante sobre o assunto, tanto em russo quanto em inglês:
1. Richard Ogorkevich. Tanques: 100 anos de história. Edição em russo, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). The Encyclopedia of French Tanks and Blinded Fighting Vehicles 1914-1940. Publicação de Histórias e Coleções, França.
3. Zaloga, S. (2010). Tanques franceses da 1ª Guerra Mundial. Publicação Osprey.
P. S. A administração do site e o autor são profundamente gratos a A. Sheps pelas ilustrações que fez para o artigo.
