O salão HeliRussia 2010 foi um reflexo da evolução da situação na indústria de helicópteros russa, um aumento nos volumes de produção e um aumento na participação de empresas estrangeiras.
No terceiro salão anual HeliRussia, que aconteceu em Moscou de 20 a 22 de maio, 150 participantes de 14 países do mundo estiveram representados. Para a subsidiária da Oboronprom, Russian Helicopters, que inclui os maiores fabricantes de helicópteros russos, o salão se tornou uma excelente oportunidade para mostrar suas realizações em 2009.
Crescimento da produção
Em 2009, as fábricas da associação produziram 183 helicópteros, o que representa 14 unidades a mais do que em 2008. Esse progresso, no entanto, foi menor do que o esperado: há um ano, os planos da corporação para 2009 incluíam 231 helicópteros. De acordo com a tradição antiga, a maior parte do equipamento produzido era o Mi-8 (até 139 por ano), destinado em grande parte à exportação. No entanto, hoje também vale a pena notar um aumento tangível de suprimentos para as forças armadas: em 2009, o exército russo recebeu 41 novos helicópteros contra apenas 10 em 2008. Entre eles estavam os novos Mi-28N e Ka-52, um lote de transporte Mi-8MTV5, além do treinamento Ansat-U.
O plano para 2010 inclui 214 helicópteros. Essa tarefa é bastante viável, visto que os contratos necessários já foram assinados há muito tempo. De acordo com Andrey Shibitov, diretor geral da Russian Helicopters, a carteira de pedidos das fábricas para 2010 e 2011 está quase cheia, enquanto as fábricas de Kazan e Ulan-Ude assinaram contratos de 20 a 30% de suas capacidades já para 2012.
A ofensiva do Ocidente
Apesar de tudo isso, este ano o show foi dominado por participantes estrangeiros. O EC175 Eurocopter e o AW139 AgustaWestland chamaram atenção especial. O primeiro comprador russo do EC175 não é outro senão a UTair, a empresa que possui a maior frota de helicópteros civis da Rússia: no total, desde 2008, encomendou 15 EC175s. De acordo com Andrey Martirosov, CEO da UTair, "este é o melhor helicóptero para transportar VIPs e operações offshore." Além disso, ele enfatizou que a Eurocopter levou em consideração a experiência da UTair na zona ártica. Um mínimo de 5 helicópteros do primeiro lote do EC175 serão usados para voos para plataformas offshore. As entregas estão previstas para começar em 2012.
AW139 na Rússia
A AgustaWestland, por sua vez, agora continua trabalhando no projeto de montagem do AW139 anunciado há dois anos na Rússia. Andrey Shibitov anunciou na HeliRussia 2010 que a Russian Helicopters e a AgustaWestland abrirão uma produtora conjunta HeliVert em junho. Sem esperar pela assinatura formal do contrato, a Russian Helicopters já preparou áreas para a construção da linha de montagem do AW139 na vila Panki, perto de Moscou. No primeiro dia do salão "Oboronprom" acertou com a AgustaWestland suas especificações técnicas, e os trabalhos devem começar neste outono. A produção de helicópteros começa diretamente no final de 2011. O plano para 2012 e 2013 é, respectivamente, de 4 e 8 aeronaves, sendo que então a montagem deverá atingir o patamar de 20 a 24 helicópteros por ano.
Mais de dez empresas já estão demonstrando interesse no AW139 produzido na Rússia. O primeiro cliente, novamente, provavelmente será a UTair: em dezembro de 2009, a empresa assinou um acordo de cooperação com a AgustaWestland, e seus pilotos e técnicos estão agora sendo treinados para operar e manter o AW139. Além disso, a participação no HeliRussia 2010 foi apenas a primeira etapa da jornada do AW139 pela Rússia. O helicóptero fará uma excursão de duas semanas e visitará centros de petróleo e gás como Surgut e Tyumen.
