Nossa resposta a "Bayraktar"
Apesar de todos os problemas, a Rússia foi capaz de dar um passo à frente no desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados: tanto de reconhecimento quanto de UAV de ataque. A principal confirmação disso pode ser chamada de filmagem dos testes do novo aparelho Orion na Síria em fevereiro deste ano. Se você acredita nos dados mostrados (e não temos motivos para não acreditar), o dispositivo fez pelo menos dezessete saídas. Isso sem contar o reconhecimento e as missões de outra natureza.
Um aparato mais "sério", que em teoria poderia tornar a Rússia um dos líderes nessa área, está agora sendo testado. Estamos falando, é claro, do pesado ataque UAV "Okhotnik": um drone discreto, cujo peso de decolagem, segundo algumas fontes, pode chegar a 25 toneladas, e a massa da carga de combate será de várias toneladas ou ainda mais.
Entretanto, isso não é tudo. Aparentemente, a Rússia está trabalhando ativamente no que é conhecido no Ocidente como um "escravo não tripulado". Isso significa um aparato relativamente pequeno (no contexto de caças tripulados de quinta geração e caças de geração 4+) que voará próximo ao caça, realizará reconhecimento, desviará o fogo para si mesmo e, possivelmente, será usado para atacar alvos terrestres.
O conceito pode se tornar tanto uma revolução no campo do uso da aviação militar quanto outro fracasso supercaro. Seja como for, o Ocidente não perde o interesse por isso. Em vez disso, o oposto é verdadeiro. Recentemente, o mais novo XQ-58A Valkyrie veículo aéreo não tripulado escravo (UAV) abriu o compartimento de armas pela primeira vez em vôo, deixando cair o pequeno UAV de reconhecimento Altius-600. À primeira vista, esse sistema de várias camadas parece complicado, mas perder um pequeno drone é menos "ofensivo" do que o Valkyrie, que é mais caro.
"Trovão e relâmpago"
Os militares estão ainda menos satisfeitos com a perspectiva de perder um caça tripulado de quinta geração, cujo preço pode ser da ordem de US $ 100 milhões por unidade.
As iniciativas russas a esse respeito parecem muito menos certas do que no Ocidente. No entanto, a ideia de "amarrar" o UAV ao Su-57 existe há muitos anos, como eloquentemente evidenciado pelo vídeo de 2019, onde você pode observar o vôo conjunto do Su-57 e do UAV Okhotnik.
A assessoria de imprensa do Ministério da Defesa disse então:
"Durante o vôo, a interação entre o UAV" Okhotnik "e a aeronave - o líder na expansão do campo de radar do lutador e designação de alvo para o uso de armas de aeronaves de longo alcance sem entrar no Su-57 na zona de defesa aérea condicional contra-ação - foi resolvido."
No entanto, esta está longe de ser a ideia mais original. Como uma fonte da indústria aeronáutica disse em abril, eles querem ensinar o avião a transportar UAVs dentro, lançando-os dos compartimentos internos.
"Um caça Su-57 será capaz de transportar mais de uma dúzia de drones de reconhecimento e ataque, bem como guerra eletrônica no compartimento intra-fuselagem."
- disse o interlocutor da agência.
Além dos compartimentos internos, a aeronave poderá receber o VANT em suportes externos.
O texto fornecido pela fonte parece um tanto vago. Como você sabe, o Su-57 tem dois compartimentos de carga laterais e dois principais. Os laterais são relativamente pequenos, pois permitem a colocação de mísseis ar-ar de curto alcance. Muito provavelmente, a palavra "compartimento" significava dois compartimentos principais (ou os quatro), em cada um dos quais, segundo algumas fontes, é possível colocar dois mísseis ar-ar de médio alcance do tipo RVV-AE.
Se você acredita no que escrevem na mídia, já está em andamento a criação de equipamentos de bordo e softwares especiais que permitirão a implementação da ideia. Até o momento, foi criado um estande, onde será trabalhada a interação do VANT com o Su-57 em condições de solo.
É importante observar que os veículos aéreos não tripulados poderão interagir entre si e, além disso, manterão comunicação com o porta-aviões.
Esta informação merece destaque face às notícias anteriores, também divulgadas por uma fonte do OPK. Segundo ele, o promissor ataque UAV "Thunder" será capaz de controlar os veículos não tripulados de ataque "Molniya", mas não ele, mas outra aeronave atuará como seus porta-aviões.
"O veículo aéreo não tripulado Thunder desenvolvido pela empresa Kronstadt, além de suas próprias capacidades de ataque, será dotado da capacidade de gerenciar um enxame de 10 drones de ataque Molniya lançados de outro porta-aviões."
- TASS citou uma fonte em março.
Pequenos UAVs "Lightning" devem voar na frente da aeronave, agindo, entre outras coisas, como "iscas". O UAV é construído de acordo com um esquema normal, tem uma asa que pode ser dobrada durante o vôo e uma cauda em forma de V. O comprimento do veículo não tripulado, que parece um foguete, será de um metro e meio (para comparação: o comprimento do foguete RVV-AE é de 3,6 metros). Sua velocidade será em torno de 600-700 quilômetros por hora, e a massa da ogiva será de cerca de cinco a sete quilogramas. Simplificando, as dimensões do "Lightning" tornam mais fácil colocar o UAV dentro do caça de quinta geração.
É digno de nota que o próprio "Thunder" é visto como um complexo de ataque completo, capaz de usar uma ampla gama de armas. Com peso de decolagem da ordem de sete toneladas, o aparelho será capaz de entregar uma carga de 1,3 tonelada a uma distância de 800 quilômetros. De acordo com o Armamento de Mísseis Táticos, ele será armado com mísseis ar-superfície, o novo míssil teleguiado produto 85 e as bombas guiadas KAB-250 e KAB-500.
A esse respeito, mais uma informação é interessante. No ano passado, a RIA Novosti, citando uma fonte bem informada, relatou que o próprio Su-57 havia começado a desenvolver um modo não tripulado. É verdade que os voos foram realizados com o piloto na cabine. Mas mesmo se estivesse ausente, como mostra a prática, um lutador tripulado em si não é a melhor base para um UAV. Neste caso, muitos dos sistemas e subsistemas inicialmente criados revelam-se "desnecessários", mas se será possível na prática realizar o potencial de combate do complexo é uma grande questão.
Seguindo os passos do Ocidente
Apesar de toda a natureza aparentemente revolucionária, a combinação do Su-57 com o UAV é uma tentativa de analisar a experiência do Ocidente, que foi muito, muito longe. Se essa abordagem está correta é outra questão. Até que o "ala não tripulado" se mostre em batalha e prove sua (embora condicional) viabilidade econômica, é muito cedo para tirar conclusões de longo alcance.
Obviamente, a coexistência de veículos de combate tripulados e não tripulados de uma forma ou de outra persistirá por muitos anos, senão décadas, apesar do rápido crescimento no desenvolvimento de UAVs. Se no futuro um drone será capaz de suplantar completamente um carro controlado por piloto, é outra questão. Até agora, o desenvolvimento de UAVs está seguindo os passos do desenvolvimento da aviação de combate como tal. Quando no início os aviões foram usados para reconhecimento, eles se tornaram uma arma completa.
Por outro lado, 15 anos atrás, o Ocidente admitiu seriamente que o F-35 seria o último caça tripulado. Como você pode ver, essa previsão se revelou errada.
