No artigo anterior, o autor completou a descrição das ações do cruzador blindado "Pearl" na Guerra Russo-Japonesa - tendo ancorado em Manila, o navio permaneceu lá até o final das hostilidades. Vamos agora considerar o que aconteceu com a "Esmeralda" do mesmo tipo.
Como mencionado anteriormente, a noite de 14 a 15 de maio passou relativamente calma para o Izumrud - o cruzador estava na travessia esquerda do Imperador Nicolau I e, pelo que pode ser entendido pelo relatório do comandante, não abriu fogo. No entanto, ninguém no navio dormiu um pouco, então a noite acabou sendo uma noite sem sono para a tripulação.
Manhã sem alegria
Ao amanhecer, a equipe do Emerald amargamente descobriu que um destacamento de cinco navios permanecia do outrora grande esquadrão russo: os navios de guerra Imperador Nicolau I e Eagle, os navios de guerra de defesa costeira Almirante Apraksin e o Almirante Senyavin, e também a própria "Esmeralda". Por volta das 05h00 da manhã, esse destacamento estava localizado a aproximadamente 160 quilômetros de distância. Dazhelet e continuou a se mover para Vladivostok: ao mesmo tempo, as principais forças japonesas estavam a cerca de 30 milhas de distância. Dazhelet, para o qual partiram para ficar entre os remanescentes do esquadrão russo e Vladivostok pela manhã.
Quase imediatamente, pode-se dizer, com os primeiros raios do sol, os navios russos foram descobertos. O 6º Destacamento Japonês de Combate viu a fumaça, imediatamente relatou aos outros destacamentos e, aumentando a velocidade, foi se aproximar. Ao saber que havia quatro navios de guerra à sua frente, incluindo dois - de defesa costeira, seguido de um cruzador, o 6º destacamento voltou a reportar isso a todos os destacamentos e começou a rastreá-lo.
Claro, os outros navios japoneses imediatamente se moveram em direção aos remanescentes do esquadrão russo. O primeiro a se aproximar foi o 5º Destacamento de Combate, os onipresentes Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima e Hasidate, que foram acompanhados por um conselho de Yayeyama, assim como os cruzadores Otova e Niitaka. Foi este destacamento que informou Kh. Togo sobre a descoberta dos restos das forças principais dos russos por volta das 05:00: apesar do 6º destacamento ter transmitido duas vezes pelo mesmo rádio sobre a mesma coisa, as suas radiografias em Mikas não foram recebidas. Ao mesmo tempo, de acordo com os relatos de oficiais russos, verifica-se que o 6º destacamento de combate passou despercebido, e os primeiros navios japoneses que foram vistos em nosso esquadrão foram os cruzadores do 5º destacamento: eles estavam à esquerda do Encouraçados russos, o mais próximo deles era "Izumrud".
Encontrando fumaça, como parecia então - um único navio, do "Izumrud" imediatamente relatou isso com um sinal para a nau capitânia do Contra-Almirante N. I. Nebogatov, mas antes mesmo de ser recebida a resposta do "Imperador Nicolau I", o número de fumaça aumentou para quatro. "Izumrud" relatou isso no "Nikolay", mas o número de fumantes aumentou novamente - agora para sete.
Estritamente falando, é aqui que as divergências começam com a versão japonesa dos mesmos eventos. De acordo com o relatório do comandante "Izumrud", Barão V. N. Fersen, um dos cruzadores japoneses da classe Suma, separou-se do resto dos navios e abordou os russos a uma distância de boa visibilidade para dar uma boa olhada nos restos de nosso esquadrão. Mas os próprios japoneses não escrevem sobre isso, além disso, "Suma" e "Akashi" ainda eram dois cachimbos, "Otova" e "Niitaka" - três cachimbos, "Matsushima" tinha apenas um cachimbo, então confunda-os em uma "boa visibilidade à distância" seria bastante difícil. No entanto, os japoneses simplesmente não podiam mencionar essa manobra de um de seus cruzadores, e não é tão difícil confundir um cruzador ao amanhecer.
Então, no "Izumrud", eles viram que "Emperor Nicholas I" e "Eagle" aumentaram sua velocidade - visto que ninguém mais descreve tal coisa, não está claro como tal ilusão surgiu. Mas o Barão V. N. Fersen sugeriu que N. I. Nebogatov vai dar um sinal de "salve a si mesmo quem puder", isto é, romper a habilidade um por um. Então o "Emerald" se aproximou do "Nikolai", e com um semáforo pediu permissão ao almirante para seguir a Vladivostok em alta velocidade. Mas N. I. Nebogatov, não indo fazer nada parecido, ordenou que o "Izumrud" permanecesse no lugar, então o cruzador voltou para a travessa esquerda do navio de guerra capitânia.
Então o contra-almirante perguntou aos encouraçados sobre o estado de sua artilharia, a resposta que recebeu o satisfez, apenas o Senyavin relatou: "Tenho pequenos danos, logo vou consertá-los." Depois disso, N. I. Nebogatov ordenou que se preparasse para a batalha e virou à esquerda, em direção aos cruzadores japoneses. Este último não quis aceitar a batalha e também virou para a esquerda. A historiografia oficial japonesa ignora este episódio em silêncio - novamente, possivelmente devido à sua insignificância.
Embora em nenhum lugar nos relatórios seja afirmado diretamente, mas quando o carro-chefe da N. I. Nebogatov voltou-se para os japoneses, "Izumrud" aparentemente mudou para o outro lado do esquadrão. Ou seja, se antes ele estava à travessa esquerda do "Imperador Nicolau I", agora ele se posicionou à travessa direita ou em outro lugar, mas à direita dos encouraçados. Aqui está o ponto. Quando o "Imperador Nicolau I" pousou em seu curso anterior, mais fumaça foi encontrada atrás da popa - talvez fosse o 6º destacamento de combate. Então, o almirante russo ordenou que o Emerald inspecionasse os navios inimigos com um semáforo. O cruzador não entendeu quais e perguntou novamente: N. I. Nebogatov esclareceu que estamos falando do destacamento japonês à esquerda do esquadrão. "Esmeralda" deu a máxima velocidade e imediatamente passou a cumprir o ordenado. Mas, de acordo com o relatório de V. N. Fersen, para isso, o cruzador foi forçado a virar e passar sob a popa do encouraçado terminal. Uma manobra que é completamente desnecessária e até impossível se o "Izumrud" estiver do lado esquerdo de N. I. Nebogatov, mas perfeitamente compreensível se o cruzador estivesse do lado direito. E, novamente, se o esquadrão fosse travar a batalha pelo lado esquerdo, então, é claro, seria lógico que o pequeno cruzador estivesse no lado estibordo, mas não no lado esquerdo.
"Izumrud" foi fazer uma reaproximação com o destacamento japonês e, tendo feito o reconhecimento, voltou rapidamente com um relatório: ai, a qualidade do reconhecimento não era tão boa. Apenas três "Matsushima" foram identificados corretamente, mas as "Esmeraldas" relataram a presença de "Yakumo", com o qual, aparentemente, "Chin-Yen" foi confundido, e "Otova", "Niitaka" e o conselho de "Yayyama" então miraculosamente se transformou em "Akitsushima" e três pequenos cruzadores.
Após informar o almirante sobre a composição das forças inimigas, a "Esmeralda" tomou seu lugar na travessa direita do "Imperador Nicolau I". Os navios de guerra tinham um curso de aproximadamente 12-13 nós, e o destacamento japonês, visto da popa, aproximava-se gradativamente. Há uma discrepância no que aconteceu a seguir nos documentos russos.
Encontro das principais forças
A história oficial da Rússia relata que os japoneses se aproximaram do esquadrão por todos os lados, que o almirante H. Togo, ainda não vendo os navios de guerra russos, enviou o 2º destacamento de combate para reconhecimento às 08h40. Às 09h30 o cruzador Kamimura foi encontrado à direita ao longo do curso por navios russos, respectivamente, eles próprios se encontravam naquele momento na concha direita de nosso esquadrão. Então N. I. Nebogatov enviou o Emerald em uma missão de reconhecimento para essas novas forças.
Mas V. N. Fersen em seu relatório afirma outra coisa: que ele foi enviado não aos cruzadores inimigos que apareciam à frente e à direita, mas ao destacamento que estava alcançando os russos da popa. Claro, o cruzador X. Os Kamimurs não conseguiram alcançar o destacamento russo, então só podemos falar do 6º destacamento de combate, que consistia nos cruzadores Akitsushima, Suma, Izumi e Chiyoda, provavelmente Chitose naquela época estava ao lado deles.
Muito provavelmente, foi o comandante do Emerald que se enganou - ao se aproximar do destacamento japonês, ele descobriu que ele consistia em 4 cruzadores blindados e 2 blindados, o que é completamente diferente do 6º destacamento de combate. Voltando ao navio de guerra carro-chefe, o Emerald relatou os resultados do reconhecimento. Em resposta, N. I. Nebogatov perguntou se os navios russos ainda estavam visíveis e, em caso afirmativo, quais. Para este V. N. Fersen respondeu que nenhum navio russo foi visto no Izumrud.
Ao mesmo tempo, apareceram as forças principais de H. Togo - 4 navios de guerra, acompanhados por "Nissin" e "Kasuga", e V. N. Fersen, em seu relatório, indica claramente o lugar deles: entre o 5º destacamento de combate e os cruzadores blindados que o Emerald reconheceu, o que confirma indiretamente o palpite anterior do autor sobre o erro no relatório de seu comandante. Afinal, se V. N. Fersen foi em reconhecimento ao 6º destacamento, e o levou para os cruzadores blindados dos japoneses, então ele ainda não pôde deixar de notar o 2º destacamento de combate, que estava localizado entre o 1º e 6º, e teve que de alguma forma mencioná-lo é no relatório, como os navios localizados entre os cruzadores blindados e as forças principais de H. Togo. Enquanto isso, V. N. Fersen se foi.
Seja como for, as tropas japonesas cercaram os restos do esquadrão russo.
Não há dúvida de que a visão de todos os 12 navios blindados sem danos visíveis foi um verdadeiro choque para os marinheiros russos. Acontece que durante todo o tempo da feroz batalha em 14 de maio, nossos dois esquadrões falharam não apenas em afundar, mas até mesmo danificar seriamente pelo menos um navio de guerra ou cruzador blindado do inimigo. Infelizmente, foi assim. Os artilheiros russos em Tsushima se mostraram muito bem, o número total de acertos russos de todos os calibres em navios japoneses, de acordo com dados japoneses, chegou a 230. N. J. M. Campbell escreveu no futuro:
"No total, os russos conseguiram 47 acertos com projéteis pesados (8 a 12"), dos quais apenas 10 ou mais foram 12. " Este é um bom resultado, especialmente considerando as condições climáticas da batalha e a derrota geral da frota russa."
Mas a pequena quantidade de explosivos nos projéteis russos levou ao fato de que, ao atingirem, não causaram sérios danos aos japoneses e, portanto, na manhã de 15 de maio, os remanescentes do esquadrão russo encontraram 4 encouraçados e 8 blindados cruzadores do 1º e 2º destacamentos de combate. E o único dano visível a eles foi o mastro derrubado no Mikasa.
Mudar
Conforme mencionado acima, às 09h30 os cruzadores blindados do Kh. Kamimura fizeram contato com os navios russos, mas não entraram na batalha por conta própria, aguardando a aproximação das forças principais do Kh. Togo. Então, quando os navios de guerra japoneses se aproximaram, o 1º e o 2º destacamentos de combate se aproximaram de N. I. Nebogatov em 60 cabos e abriu fogo aproximadamente às 10h30. De "Eagle" os japoneses responderam com fogo, mas o "Imperador Nicolau I" baixou as bandeiras de popa, contra-almirante e mastro superior, e então ergueu os sinais do salto internacional "cercado" e "rendição". Em seguida, do tabuleiro do “Nikolay” aos demais navios da esquadra, foi transmitido um semáforo: “Cercado pelas forças superiores do inimigo, sou obrigado a me render”.
Sem dúvida, os japoneses realmente tinham uma superioridade colossal em forças - na verdade, cinco navios de guerra russos foram combatidos por cinco destacamentos de combate inimigos. Mas ainda não há dúvida de que a decisão da N. I. Nebogatov sobre a rendição colocou uma vergonha indelével na honra da Marinha Imperial Russa.
"Descoberta" Emerald"
Após o "Imperador Nicolau I", os sinais de rendição foram levantados pelos outros três navios de guerra, e no "Izumrud" foi ensaiada (aparentemente na máquina), mas eles imediatamente entenderam e deixaram ir. V. N. Fersen imediatamente ordenou que uma equipe fosse montada. É assim que o capataz da mina e operador de radiotelégrafo "Izumrud" N. M. descreve seu comandante. Sobeshkin:
“Sua maneira de falar é um barítono suave, um pouco afetuoso, paternal e edificante. Às vezes, à noite, com tempo bom, ele reunia um bando de marinheiros ao seu redor no tombadilho, os tratava com cigarros e mentia para eles sem parar … A atitude da tripulação em relação a ele não era amorosa, mas não havia nenhum ódio especial por ele qualquer. Durante a campanha, V. N. Fersen costumava caminhar ao longo do convés superior, curvado e curvando a cabeça. E agora, quando a equipe se formou às pressas, ele parecia estar transformado e todos se maravilhavam com sua voz decisiva: “Cavalheiros, oficiais, assim como vocês, irmãos marinheiros! Decidi passar antes que os navios japoneses bloqueassem nosso caminho. O inimigo não tem um único navio que seja comparável em velocidade com o nosso cruzador. Vamos tentar! Se você não pode escapar do inimigo, então é melhor morrer com honra na batalha do que se render vergonhosamente. Como você vê isso? ". Mas todos entenderam que não era o desejo do comandante consultar, mas uma ordem - “Bombeiros e maquinistas! Nossa salvação depende de você. Espero que o navio desenvolva sua velocidade máxima!"
V. N. A Fersen fez de tudo para que o Emerald aproveitasse ao máximo suas caldeiras e máquinas. Lá embaixo, nas salas das caldeiras, marinheiros de combate foram enviados para ajudar os foguistas - para trazer carvão. O cruzador começou a soltar fumaça pesadamente, sua proa, batendo no mar, levantando ondas que quase alcançaram o convés superior do navio. Para tornar o arco mais leve, as correntes das âncoras foram rebitadas e, junto com as âncoras, foram para o fundo do mar. Os operadores de rádio do cruzador tentaram interromper as comunicações de rádio japonesas com sinais amplificados.
O curso da Esmeralda não está totalmente claro. A historiografia oficial russa e japonesa diz que o cruzador foi para o leste, mas V. N. Fersen no relatório aponta: "Deite no SO, como em um curso, igualmente desviando dos cruzadores para a direita e para a esquerda." SO é o sudeste e, mais provavelmente, foi o caso que no início o Emerald foi exatamente para o sudeste para passar entre a 2ª e a 6ª unidades do japonês, e então virou para o leste. Os cruzadores do 6º destacamento o perseguiram, mas, é claro, não puderam alcançá-lo, e apenas o Akitsushima, junto com o Chitose, que estava próximo, ainda tentavam alcançar o navio russo. É verdade que no próprio "Izumrud" acreditava-se que eles estavam sendo perseguidos não por dois, mas por três cruzadores: "Niitaka", "Chitose" e "Kasagi". A perseguição durou cerca de 3-3,5 horas, das 10h30 às 14h00, após o que os cruzadores japoneses, vendo que não conseguiam alcançar o Emerald, voltaram.
Houve uma batalha entre o Emerald e os cruzadores que o perseguiam? Aparentemente não, embora A. A. Alliluyev e M. A. Bogdanov apontou que os projéteis dos cruzadores japoneses que os perseguiam "mal alcançaram" o Izumrud. Por outro lado, a descrição da participação de "Pearl" e "Emerald" por esses autores, infelizmente, contém muitas imprecisões, por isso é perigoso confiar nelas. Quanto à própria "Esmeralda", então V. N. Fersen aponta diretamente que em 15 de maio “não havia necessidade de atirar”, ou seja, o cruzador não respondeu ao fogo, aparentemente além do alcance das distâncias.
Quão rápido o Emerald apareceu?
Nos escritos dos historiadores, pode-se encontrar a opinião de que naquelas aproximadamente 3 horas, enquanto o cruzador ainda estava à vista do inimigo que o perseguia, a velocidade do Emerald atingiu 24 nós, mas isso é extremamente duvidoso. Infelizmente, o Barão V. N. Fersen, em seu relatório, não relatou nada sobre a velocidade de seu cruzador, mas temos as opiniões de dois oficiais do Emerald - o oficial do navegador Tenente Polushkin e o oficial superior do cruzador, Capitão 2 ° Rank Patton-Fanton de Verrion.
O primeiro relatou que a velocidade do "Izumrud" durante a descoberta era de "cerca de 21 nós". O fato é que o tenente Polushkin, no depoimento da Comissão Investigativa, afirmou: “A julgar pelos testes anteriores, o“Emerald”poderia desenvolver uma velocidade total de cerca de 21 nós no dia 14 de maio”. Esta opinião é bastante lógica, porque o Emerald desenvolveu 22,5 nós durante os testes em Kronstadt, mas, é claro, no serviço diário o navio normalmente é incapaz de mostrar a mesma velocidade que durante os testes, e a transição de Libava para Tsushima teve um efeito negativo sobre o estado das caldeiras e máquinas do cruzador. Portanto, desse ponto de vista, a opinião do tenente Polushkin parece bastante razoável.
Mas com tudo isso, o navegador não levou em consideração que os 22,5 nós apresentados pelo Emerald durante os testes não eram a velocidade máxima do navio: os próprios testes não foram concluídos devido à urgência de envio do cruzador em busca do 2º partidário. Esquadrão do Pacífico, para a formação do qual "Emerald" estava atrasado. Assim, não está de todo excluído que a velocidade máxima do cruzador não era "cerca de 21 nós", mas superior. Ao mesmo tempo, embora Polushkin não diga isso diretamente em lugar nenhum, mas ao ler seu depoimento à Comissão de Investigação, há uma forte sensação de que o tenente raciocinou da seguinte forma: derrame, isso significa que durante o rompimento sua velocidade era de cerca de 21 nós."
Ao mesmo tempo, o oficial sênior do Emerald, Patton-Fanton-de-Verrion, indica que, durante a descoberta, o cruzador estava navegando a uma velocidade de cerca de 21,5 nós. Na opinião do autor deste artigo, é essa avaliação que mais se aproxima da verdade possível.
Mas não importa o quão rápido o Emerald vá, não há dúvida de que seu avanço através do anel de aperto da frota japonesa é um feito heróico e altamente digno, especialmente contra o pano de fundo das ações do Contra-almirante N. I., que se rendeu aos japoneses. Nebogatova.
