Nos artigos anteriores do ciclo dedicado ao nosso famoso "trinta e quatro", o autor fez uma breve revisão das etapas da evolução dos tanques médios alemães. A Wehrmacht tinha dois deles na época da invasão da URSS: T-III e T-IV. Mas o primeiro revelou-se muito pequeno e não tinha reservas para melhorias: mesmo na sua versão mais "avançada" tinha uma blindagem máxima de 50 mm (embora na parte frontal fosse reforçada com 20 mm adicionais folha) e um canhão de cano longo de 50 mm, cujas capacidades, entretanto, não eram mais consideradas suficientes para combater os mais recentes veículos blindados soviéticos. Isso, claro, não foi suficiente, e a produção do T-III foi reduzida, de fato, em 1942 - embora no primeiro semestre de 1943 o tanque ainda estivesse em produção, sua produção não ultrapassava 46 veículos por mês, embora em fevereiro-setembro de 1942 os alemães chegaram perto de produzir 250 tanques por mês.
Quanto ao T-IV, de fato, até o final da guerra, ele permaneceu um "burro de carga" confiável da Wehrmacht e manteve totalmente sua relevância. Ele foi capaz de montar um canhão antitanque de cano longo de 75 mm muito poderoso, criado com base no famoso Pak 40, e a espessura das partes frontais dispostas verticalmente foi aumentada para 80 mm. Mas mesmo a projeção frontal não era totalmente protegida por tal armadura, e os lados tinham apenas 30 mm de proteção, sem ângulos racionais de inclinação, e podiam ser penetrados por quase todos os meios antitanque. Em outras palavras, a combinação de uma boa armadura frontal e um canhão muito poderoso fez do T-IV um tanque bastante formidável e pronto para o combate até o final da guerra, mas ao mesmo tempo também tinha desvantagens muito significativas, que os Os petroleiros alemães, é claro, queriam erradicar. No entanto, dentro da estrutura do projeto do T-IV, isso não poderia ser feito.
Como resultado, os alemães tentaram criar um tanque médio completamente novo, com blindagem "como o T-34" e pesando até 35 toneladas, além de um novo canhão, ainda mais potente que o do T-IV. O resultado foi o "Panther" com sua blindagem frontal "indestrutível" de 85-110 mm (85 mm - em um ângulo de inclinação racional), mas com lados do casco muito vulneráveis e torre de 40-45 mm de espessura. O canhão de 75 mm "Panther" era um canhão antitanque superpotente, superando até mesmo o famoso canhão de 88 mm em termos de penetração de blindagem a uma distância de tiro direto, mas tudo isso teve que ser pago por um enorme peso para um tanque médio daqueles anos - 44,8 toneladas, o excelente tanque médio "Panther" transformou-se num tanque pesado de méritos muito controversos, cujo principal inconveniente era a impossibilidade de o produzir em quantidades suficientes para equipar as divisões de tanques.
E o que estava acontecendo naquela época na URSS?
Como mencionado anteriormente, as deficiências do T-34 do pré-guerra chegam. 1940 não foi um segredo para os designers nem para os militares. Portanto, ainda antes da guerra, em paralelo com o ajuste fino e organização da produção em série do T-34, foi desenvolvido o chamado T-34M, que pode ser considerado uma profunda modernização dos "trinta e quatro", ou pode ser um novo tanque, criado levando em consideração a experiência adquirida durante a criação do T -34.
Do ponto de vista do armamento e da espessura da proteção da armadura, o T-34M copiou o T-34, mas a julgar pelos desenhos, os ângulos de inclinação das placas laterais de armadura do casco e torre eram menores que os trinta -quatro, que dava proteção um pouco pior. Mas o tanque recebeu uma torre relativamente espaçosa para três membros da tripulação, cujo número finalmente aumentou de quatro para cinco. Uma cúpula de comandante também foi prevista, apesar do fato de que a própria torre, é claro, tinha uma ampla alça de ombro. A suspensão de Christie foi alterada para uma barra de torção mais moderna, a caixa de câmbio da primeira fase ficou com a antiga, embora a criação de uma caixa de câmbio planetária para o tanque tenha ocorrido em ritmo acelerado.
O projeto do T-34M foi apresentado em janeiro de 1941. Em geral, podemos dizer que ao custo de um ligeiro enfraquecimento da proteção da blindagem, o T-34M eliminou a maioria dos defeitos do T-34 e nesta forma foi um excelente tanque médio, significativamente superior às "troikas" alemãs e ao Quarteto com o qual a Alemanha entrou na guerra em quase todos os aspectos. Além disso, o projeto tinha uma reserva de peso de cerca de uma tonelada, o que permitiu aos militares exigir um aumento da reserva frontal de até 60 mm.
De acordo com os planos pré-guerra, as fábricas que produziam o T-34 deviam gradualmente mudar para a produção do T-34M, e as primeiras 500 máquinas deste tipo deviam ser feitas já em 1941. Infelizmente, o T-34M era nunca encarnado em metal, e a razão para isso foi 2 do fator mais importante: em primeiro lugar, com o início da guerra, o número de veículos de combate fornecidos às tropas passou a ter destaque, e foi considerado errôneo reduzir a produção do T-34, que mesmo em sua versão não modernizada representava uma força militar formidável, a favor do domínio das novas tecnologias. O segundo fator era que o T-34M deveria usar um novo tanque diesel V-5, cujo desenvolvimento foi atrasado. E aparentemente era impossível forçá-lo com o início da guerra, já que todos os esforços foram feitos para eliminar as "doenças infantis" do B-2 existente, e mesmo essa tarefa não foi resolvida imediatamente.
Assim, o início da Grande Guerra Patriótica, de fato, pôs fim ao futuro destino do T-34M - a questão se limitou ao lançamento de 2 cascos com suspensão, mas sem motores, rolos e transmissões e 5 torres, e não está claro se eles estavam equipados com armas que Kharkov a planta foi retirada durante a evacuação, mas no futuro não encontrou uso. Os projetistas da URSS se concentraram em melhorar e aumentar a capacidade de fabricação do projeto do T-34 e, ao mesmo tempo, organizar a produção dos trinta e quatro em até 5 fábricas …
Mas isso não significava de forma alguma interromper o trabalho em novos tanques médios para o Exército Vermelho.
"O rei está morto. Vida longa ao rei!"
Já em dezembro de 1941, o bureau de projetos da planta nº 183 (Kharkov) recebeu um pedido para desenvolver uma versão melhorada do T-34, e agora os principais requisitos não eram ergonomia e visibilidade aprimoradas, bem como a adição de um 5º membro da tripulação, mas maior proteção da armadura e um tanque mais barato. Os designers imediatamente começaram a trabalhar, e já em fevereiro de 1942, ou seja, literalmente, alguns meses depois, eles o submeteram ao NKTP para consideração.
Nesse projeto, não veremos mais alça larga, nem cúpula de comandante, nem motor novo, e o número de tripulantes não foi aumentado, mas, ao contrário, reduzido - nos livramos do artilheiro do operador de rádio. Graças às reduções correspondentes, a espessura da armadura foi trazida para 70 mm (testa do casco) e 60 mm nas laterais e na popa. Claro, ninguém gaguejou sobre o novo motor, mas eles pensaram em fazer a torção da suspensão (embora, ao que parece, isso foi rapidamente abandonado) e colocar uma caixa de câmbio melhorada.
Em outras palavras, se o projeto apresentado pelo bureau de projeto da planta nº 183 para consideração do NKTP tinha algo em comum com o projeto T-34M do pré-guerra, era apenas que também pode ser considerado uma profunda modernização de os trinta e quatro. Mas a lógica dessa modernização era completamente diferente, por isso os kharkovitas ganharam um tanque completamente diferente do T-34M do modelo anterior à guerra. No entanto, uma boa confusão foi criada pelo fato de que esta nova modificação recebeu o mesmo nome do tanque pré-guerra que não entrou em série, ou seja, o T-34M. Ao mesmo tempo, o mod T-34M. 1941 e T-34M mod. Em 1942, há muito pouco em comum - apenas que o T-34 foi considerado a "fonte". E mod T-34M. 1942 não pode ser visto como uma evolução do T-34M do pré-guerra - são projetos completamente diferentes, que não devem ser confundidos de forma alguma.
Aliás, o NKTP não aceitou o projeto do novo T-34M. Os militares se lembraram com o tempo da "cegueira" do mod "trinta e quatro". 1940, e por isso ofereceu aos projetistas a criação de um tanque ainda mais protegido, com a blindagem sendo aumentada para 60-80 mm, sujeito a uma velocidade máxima de 50 km / h, confiabilidade, garantindo uma quilometragem de até 1500-2000 km e fornecendo uma visão de alta qualidade para o comandante do tanque e seu motorista. Ao mesmo tempo, o chassi e o motor tinham que permanecer os mesmos do T-34.
Este novo tanque recebeu o nome de T-43, e em seu projeto, é claro, foram usados os fundamentos de projeto obtidos no decorrer dos trabalhos em ambas as "versões" anteriores do T-34M, mas ainda falamos sobre algum tipo de continuidade com o "pré-guerra" T-34M - é proibido. Em essência, o T-43 era originalmente um mod T-34M. 1942, em que uma nova torre de três homens foi instalada, novamente elevando o número de membros da tripulação para 4 pessoas. E novamente - exceto para a torre "tripla" não tinha nada a ver com a que foi instalada no T-34M arr. 1941 g.
No modelo T-34M do pré-guerra, era suposto encontrar um lugar para um artilheiro aumentando o anel da torre de 1.420 para 1.700 mm. Nos primeiros modelos T-43, os designers tentaram resolver uma tarefa completamente não trivial - criar uma torre de três homens em uma pequena perseguição, ou seja, os mesmos 1.420 mm que o modelo T-34 original tinha. É claro que não havia espaço suficiente, então várias opções foram tentadas. Entre outras coisas, tentaram fazer uma torre semelhante à que estava instalada no T-50, em que o problema de acomodar três tripulantes fosse de alguma forma resolvido: mas é preciso entender que ter a mesma dragona que o T- 34, a torre T-50 não estava equipada com um F-34 de 76,2 mm, mas apenas com um canhão de 45 mm. No final, foi possível "socar" mais um membro da tripulação, mas como? Parece que nenhum outro tanque no mundo teve tal arranjo.
Nesse formulário, os desenhos do T-43 ficaram prontos em setembro-outubro de 1942, e o protótipo em dezembro do mesmo ano. Devo dizer que apesar da presença de uma torre muito original, outras soluções eram tecnicamente razoáveis - o fato é que a maior parte dos componentes e conjuntos do T-43 no final de 1942 foram "testados" em T-34s convencionais em ordem para identificar e eliminar todos os tipos de doenças infantis. Curiosamente, parte disso foi recebido posteriormente pelos T-34s de série: por exemplo, a caixa de câmbio de 5 marchas, que começou a ser instalada nos T-34s de série a partir da primavera de 1943, foi desenvolvida para o T-43, mas então bem "encaixado" no T-34, que foi decidido tirar proveito disso.
Claro, tal unificação acarretou um desejo natural de implementar as novidades do T-43 na série T-34 ao máximo e, portanto, em outubro de 1942 o T-34S ("C" - alta velocidade) foi criado - um híbrido do mod T-34. 1942 e T-43. A partir do "quadragésimo terceiro", esta máquina recebeu uma torre de três lugares, a já referida caixa de 5 velocidades e um aumento da blindagem frontal do casco para 60 mm. Mas os testes mostraram que, dessa forma, a ergonomia do T-34S deixava muito a desejar e, mesmo com a blindagem de 45 mm, sua massa ultrapassava 32 toneladas, enquanto vários mecanismos eram instáveis. A torre de três homens do layout original causou muitas críticas. A cúpula do comandante não tinha escotilha própria, ou seja, o comandante primeiro tinha que subir na torre usando outra escotilha, depois abaixar o apanhador de manga, depois ocupar seu lugar e levantar o apanhador de manga para trás. O diagrama mostra claramente que o comandante não deveria ter mais altura do que a média. Também houve reclamações sobre apoio de perna, instalação de prismas na cúpula do comandante, etc.
Em geral, a modernização falhou e, a partir de dezembro de 1942, todo o trabalho no T-34S foi interrompido, e no T-43, ao contrário, foi forçado. Por esta altura, o primeiro protótipo do T-43 estava pronto "em metal". O tanque acabou sendo, digamos, muito original. Sua tripulação era composta por 4 pessoas, mas agora três delas estavam em uma torre com uma estreita alça de ombro de 1.420 mm. Os projetistas honestamente tentaram aliviar a posição do comandante do tanque e conseguiram algo nesta área - por exemplo, para "penetrar" em seu lugar, ele não precisou mais mover o apanhador de manga. O operador de rádio-artilheiro foi extinto, o mecânico-motorista foi transplantado do lado esquerdo do tanque para a direita, ou seja, onde antes ficava o operador-rádio-artilheiro, e foi “instalado” um tanque de combustível de 500 litros no o antigo lugar do mecânico. A escotilha do motorista foi abandonada, o que, em combinação com o novo layout, em certa medida aumentou a confiabilidade da proteção da projeção frontal, mas piorou a capacidade de evacuação do motorista. A metralhadora de curso foi fixada imóvel, enquanto o fogo dela teve que conduzir o mecânico, guiado pelos riscos especiais no dispositivo de observação. Mas a inovação mais importante, é claro, diz respeito à reserva - o T-43 recebeu uma testa do casco de 75 mm, laterais e popa de 60 mm e uma torre de 90 mm. Em outras palavras, o nível de proteção do T-43 era aproximadamente o mesmo do KV-1.
No entanto, nesta forma, o T-43 não é que não tenha passado nos testes estaduais - nem mesmo foi autorizado a vê-los. Mas, por outro lado, seus testes de fábrica continuaram quase até o final de fevereiro de 1943 e foram muito intensos - basta dizer que durante esse tempo o protótipo do T-43 percorreu 3.026 km. O tanque acabou sendo mais pesado que o T-34: a massa do mod "trinta e quatro". no início de 1943 atingiu 30,5 toneladas, e o T-43 - 34,1 toneladas (ou 33,5 toneladas, não está totalmente claro aqui). Claro, isso reduziu o desempenho de condução do tanque. Assim, a capacidade de superar obstáculos caiu cerca de 5%, a velocidade de "movimento puro" foi de 30,7 km / h contra cerca de 34,5 km / h para o T-34, e a pressão específica no solo atingiu 0,87 kg / sq. veja o que foi considerado excessivo.
No entanto, muito provavelmente, o principal "obstáculo" foi a torre de três homens com uma alça estreita - apesar de todos os truques dos designers, não foi possível fornecer uma ergonomia mais ou menos aceitável nela. Em qualquer caso, a NKTP, exigindo melhorias para o tanque, decidiu instalar uma torre de três homens com uma alça de ombro larga, bem como algumas modificações menores, incluindo um novo tipo de lagarta (com engate de pino) e um novo rádio estação.
Segundo os documentos, este tanque já se passava por um T-43 melhorado, a abreviatura T-43 (T-34M) não se aplicava a ele. Os trabalhos começaram já em janeiro de 1943, e A. Morozov fez questão de usar dois T-34 como "laboratórios", ou seja, foi testada uma nova torre com uma larga alça de ombro. Claro, isso exigiu uma quantidade razoável de refinamento do design do T-34, porque, por exemplo, a nova alça de ombro não se encaixava no casco - uma inserção de anel especial teve que ser feita para elevar a torre acima do casco para que poderia girar livremente sobre a carcaça do motor.
Devo dizer que a nova torre com alça de ombro de 1.600 mm foi um sucesso, tudo funcionou bem nela, com exceção da escotilha de uma folha do comandante, que não obteve sucesso, sendo posteriormente substituída por uma de duas folha um. Conforme planejado, uma nova estação de rádio e faixas foram instaladas: caso contrário, a nova versão do T-43 pouco diferia da anterior, exceto que uma escotilha completa foi devolvida ao motorista.
O novo tanque, denominado T-43-II, acabou sendo um veículo de muito sucesso, superando o T-34-76 em quase tudo.
É verdade que a suspensão da barra de torção nunca foi instalada, mas com a nova caixa de câmbio ela não saiu tão ruim. A tripulação ainda era de apenas 4 pessoas, mas agora a "economia" foi alcançada às custas do operador de rádio do artilheiro, que ainda era uma solução melhor do que combinar as funções de artilheiro e comandante do tanque. A blindagem era de 75 mm para a frente do casco e 60 mm para os lados e popa, com ângulos de inclinação racionais - mas não podiam ser preservados na torre, mas a espessura de sua blindagem frontal chegava a 90 mm. A torre propriamente dita, tendo recebido uma alça de ombro de 1.600 mm, mostrou-se bastante bem-sucedida e proporcionou um volume de blindagem significativamente maior, enquanto o armamento permaneceu praticamente o mesmo - o canhão F-34M de 76,2 mm.
Por que ele não entrou na série?
Houve, talvez, duas razões principais para isso. A primeira era que o tanque simplesmente era tarde demais para nascer. Estava pronto para ser transferido para produção em massa em julho de 1943. É interessante que o T-43 ainda conseguiu lutar um pouco como parte da chamada "empresa de tanques especiais nº 100", que, junto com o T- 43, incluía vários tanques mais promissores, como, por exemplo, o T-34 com um canhão de 57 mm. A companhia especificada foi enviada para a Frente Central em 19 de agosto e retornou em 5 de setembro de 1943, e o comandante da companhia deu ao T-43 uma excelente certificação, e a tripulação do T-43 do tenente júnior Mazhorov foi até mesmo presenteada com prêmios governamentais para a destruição de três canhões antitanque alemães e dois veículos blindados ou veículos blindados de transporte de pessoal. Curiosamente, em sua companhia, de 1 a 11 projéteis inimigos caíram em cada T-43, mas nenhum tanque foi desativado. No entanto, tudo isso não nega o fato de que o tanque estava pronto apenas no início da Batalha de Kursk, na qual os alemães usaram massivamente seus "Tigres" e "Panteras", e para lutar contra esses tanques alemães o 76, 2- canhão mm não era mais suficiente …
Ou seja, o T-34 tinha um grande potencial de modernização, e no T-43 foi usado para fortalecer a blindagem e melhorar a ergonomia do tanque. Como resultado, foi possível alcançar um aumento acentuado na proteção da armadura, e a nova torre era boa, mas os "limites" foram escolhidos um pouco mais do que completamente - o T-43 acabou sendo o limite, excluindo mais modernização, e ao mesmo tempo apareceu no momento em que seu principal armamento deixou de atender às exigências da época.
Por que a criação do T-43 foi tão atrasada? Aparentemente, seu designer A. A. foi o culpado por isso. Morozov. Considerando a história do T-43, vemos um estranho passo para trás em comparação com o mod T-34M. 1941 - embora os benefícios ergonômicos de uma torre com uma alça de ombro larga fossem claros ainda antes da guerra, por muito tempo eles tentaram instalar uma torreta com uma alça de ombro estreita no tanque, procurando maneiras originais de "prender" uma terceira membro da tripulação lá. No final, eles chegaram à conclusão de que era impossível criar tal torre, voltaram a uma torre com uma alça larga, mas perderam tempo nisso - pode-se supor que se o T-43 foi imediatamente criado com um torre "ampla", então as chances de entrar na série no início de 1943 ou mesmo no final de 1942, ele teria bastante.
Mas o fato é que foi A. A. Morozov preferia a estreita alça de ombro da torre. Por um lado, parece haver retrógrado e miopia, mas, por outro lado, A. A. Morozov mencionou em sua correspondência que aumentar o anel da torre para 1.600 mm aumentaria o peso da estrutura em 2 toneladas. Ao mesmo tempo, A. A. Morozov estava muito bem ciente de que um tanque médio deveria permanecer apenas um médio, e não entrar na categoria pesado, ele estava bem ciente de que haveria menos problemas com a organização da produção em massa do T-43, quanto mais próximo seu design estivesse do o T-34. Claro, A. A. Morozov agiu dentro da estrutura do TTZ fornecido a ele, mas ele obviamente entendeu toda a validade da disciplina de peso e não se esforçou para criar uma "wunderwaffe" para 40 toneladas de peso. E para um tanque pesando 32-34 toneladas, é muito difícil encontrar duas toneladas "por uma questão de ergonomia" e, provavelmente, isso só é possível devido à deterioração de algumas outras qualidades de combate, mas A. A. Morozov foi encarregado de criar um tanque muito melhor protegido do que o T-34 …
A criação de um tanque médio é sempre um caminho de compromisso, projetado para encaixar o máximo de qualidades de combate em um peso limitado. Uma tentativa de criar uma torre de três homens em uma busca estreita, é claro, foi errônea, mas em condições quando de A. A. Morozov precisava fortalecer radicalmente a proteção da blindagem do tanque, ele obviamente não considerava possível dar ao luxo de "jogar" toneladas de peso na ergonomia. O designer tinha muito boas razões para seguir exatamente assim e, portanto, segundo o autor, não se pode culpá-lo por ser musgoso ou retrógrado. No entanto, repito, a tentativa de espremer um terceiro membro da tripulação na torre com uma alça de ombro foi definitivamente uma decisão errada. Ela, como esperado, não foi coroada de sucesso, mas atrasou o tempo de desenvolvimento, deslocou para a direita o tempo de prontidão do tanque para produção em massa, talvez por um período de um quarto a seis meses.
Então, em meados de 1943, um excelente tanque médio foi criado na URSS, mas, infelizmente, em 1942 foi
E em 1943, um promissor tanque desta subclasse não precisava mais de um sistema de artilharia de 76,2 mm, mas de 85 mm: mas então surge a pergunta, por que não tentar instalá-lo no T-43, e não no T-34? E aqui chegamos suavemente à segunda razão pela qual o T-43 nunca entrou em produção em massa.
Claro, como mencionado acima, o T-43 acabou por ser o que há de mais moderno em design, mesmo com um canhão de 76,2 mm, mas, mesmo assim, havia opções para instalar um canhão de 85 mm nele. Uma delas é reduzir novamente a capacidade da torre para duas pessoas. Nesse caso, o canhão de 85 mm "subiu" no tanque sem sobrecarga crítica. Mas, por outro lado, o tamanho da tripulação do T-43 foi reduzido para apenas 3 pessoas, o que seria claramente irracional.
Outra abordagem para instalar um canhão de 85 mm poderia ser reduzir a proteção do tanque, é bem possível que ele pudesse ser equilibrado em algum nível intermediário entre o mod T-34. 1943 e T-43. Mas … em geral, de acordo com o autor, o fato de que o trabalho de melhorias adicionais do T-43 foi reduzido é o mesmo A. A. Morozov.
Como mencionado acima, este é em todos os aspectos talentoso designer, percebendo a extrema importância de aumentar a confiabilidade do futuro tanque, e de forma a minimizar quaisquer "doenças infantis" deste último, praticamente ao longo de toda a história do desenvolvimento do T- 43 testou seus componentes individuais e conjuntos em "trinta e quatro" convencionais. Torres com uma alça de ombro larga não foram exceção. Então, quando ficou clara a necessidade de armar tanques com um sistema de artilharia de 85 mm, rapidamente ficou claro que a nova torre era perfeita para esse propósito. No entanto, esta torre "permaneceu" com muito sucesso no T-34. E no final acabou sendo muito mais fácil e rápido modificar a torre para um sistema de artilharia de 85 mm em um "34" comum do que continuar a trabalhar no T-43, apesar do fato de que o T-34 modernizado, novamente, seria muito mais fácil e mais rápido rodar em série. E a frente precisava urgentemente de tanques com canhões de 85 mm.
E, portanto, I. V. Stalin estava absolutamente certo quando disse ao A. A. Morozov em uma das reuniões é aproximadamente o seguinte:
“Camarada Morozov, você fez um carro muito bom. Mas hoje já temos um bom carro - o T-34. Nossa tarefa agora não é fazer novos tanques, mas melhorar as qualidades de combate do T-34, para aumentar eles liberam.
Foi assim que a história do T-34-85 começou.
