Uma patente foi registrada em 1990, mas o primeiro barco, agora conhecido como classe Alligator, não foi produzido até meados da década de 1990. Após o teste com os militares dos EUA, o Alligator foi entregue aos militares israelenses. Ilustrações de patentes de 1993 (patente US 5215025 atribuída à K10 Corporation)
Esses barcos são semelhantes em conceito aos barcos SILC norte-coreanos. Mas em comparação com o conhecido SILC, eles são cerca de duas vezes maiores. Ao contrário dos I-SILCs norte-coreanos posteriores, eles não são totalmente submersíveis.
Classe de jacaré
Deslocamento: 23,4 toneladas
Velocidade máxima: 30kts (8 submersos)
Comprimento: 19,81 m, largura 3,96 m
A cabine traseira é removível e o barco é frequentemente retratado com uma grande tripulação, alterando sua aparência geral.
O SEALION foi originalmente proposto como uma Demonstração de Tecnologia de Conceito Avançado (ACTD) na primavera de 2000.
SEALION é um projeto de demonstração de tecnologia liderado pela NAVSEA e os navios de superfície do Grupo de Design (SEA 05D1). O SEALION II é atualmente operado pelo Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) na Base Naval em Little Creek, Virginia. Ele foi levado para Little Creek em janeiro de 2003.
O SEALION II foi desenvolvido pelo Naval Surface Warfare Center (NSWC) e foi construído na Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Este é um barco furtivo multiuso de alta velocidade projetado para uma variedade de missões.
Em muitos aspectos, é semelhante ao barco Alligator que entrou no exército israelense e ao Mark V, o barco usado atualmente para essas missões na Marinha dos Estados Unidos.
Existem, no entanto, diferenças significativas. Tanto o jacaré quanto o Mark V possuem convés abertos na popa, enquanto o SEALION é totalmente fechado, que serve de abrigo para a tripulação e passageiros do mau tempo ou do fogo inimigo. Também permite que os passageiros naveguem no barco sem serem notados por olhos curiosos.
O casco do SEALION é feito de ligas de alumínio, pesa aproximadamente 72.000 libras, tem 21 metros de comprimento - 11 pés mais curto que o Mark V, permitindo que o SEALION o transporte em um C-17 Globemaster. O Mark V requer um C-5 Galaxy, que é maior e precisa de uma pista maior para decolar.
A Marinha tem 20 Mark Vs (em 2004), que são divididos em 10 esquadrões. Cada esquadrão consiste em dois navios. O esquadrão pode ser entregue rapidamente por dois C-5 Galaxy ou naves de superfície. Cada esquadrão pode ser implantado em até 48 horas após a notificação e estar pronto para operação em 24 horas após a chegada a uma base operacional avançada.
Cada um deles (Marca V) pode transportar até 16 passageiros, incluindo uma equipe de cinco pessoas, consistindo em Tripulantes de Ofício de Combatente de Guerra Especial (SWCC).
O barco Mark V começou a entrar em serviço em 1995, cujo descomissionamento gradual teve início em 2008.
SEALION, no entanto, não é um substituto potencial para Mark. Não há comparação entre os dois. SEALION é uma demonstração de tecnologias que podem ser úteis na criação de um substituto para o Mark V.
No SEALION (para 2004), incluindo medidas para reduzir o percentual de feridos, o que não é incomum quando um barco viaja a uma velocidade de mais de 40 nós, no Mark V, esse indicador chega a 25 por cento.
A diminuição no percentual de lesões também se deve à melhora na navegabilidade em relação ao Mark V
As autoridades também se recusaram a discutir os motores do leão-marinho, mas observaram que ele é capaz de velocidades comparáveis ao Mark V.
Em dezembro de 2003, a Marinha dos Estados Unidos assinou um contrato de $ 6.000.000 para a segunda versão do SEALION.
O SEALION, entretanto, pode em breve (para 2004) obter alguma competição. O Office of Naval Research concedeu US $ 2,36 milhões em concessões ao Advanced Engineered Wood Composites Center da University of Maine para criar o sucessor do Mark V-Mark 6.
