Num futuro próximo, o próximo pequeno navio com mísseis do projeto 22800 "Karakurt" entrará na Marinha Russa. Já se sabe que o navio terá o nome de "Mercúrio". E isso não é coincidência. Ao mesmo tempo, o imperador Nicolau I emitiu um decreto segundo o qual a marinha russa deve sempre incluir um navio de guerra com o nome do brigue "Mercúrio".
Como o brigue merecia tal honra? Os eventos, que serão discutidos a seguir, se desenrolaram no início da segunda década de maio de 1829. Outra guerra russo-turca estava acontecendo. Foi causado pelo inesperado, em violação da Convenção de Akkerman, o fechamento do Bósforo pelo Império Otomano. As principais batalhas da guerra russo-turca de 1828-1829 implantado em terra - na Península Balcânica e no Cáucaso. No entanto, também houve batalhas de navios no Mar Negro. O episódio mais marcante da guerra naval foi a façanha do brigue "Mercúrio".
Como o brigue "Mercury" foi construído e o que era
O brigue de dezoito canhões "Mercury" foi colocado em 28 de janeiro (9 de fevereiro) de 1819, há duzentos anos, em um estaleiro em Sevastopol, e em 7 (19) de maio de 1820 foi lançado. O brigue deveria realizar o serviço de proteção da costa do Cáucaso, bem como realizar missões de reconhecimento e patrulha no Mar Negro. Após o lançamento, o navio foi incluído na 32ª tripulação naval.
A propósito, antes da construção do brigue, a frota russa já tinha um "Mercúrio". Um barco com este nome participou da guerra russo-sueca de 1788-1790 sob o comando do Tenente Comandante Roman (Robert) Crohn, um marinheiro escocês que se juntou à frota russa e ascendeu ao posto de almirante pleno no Império Russo. O barco em 29 de abril (10 de maio) 1789 atacou e capturou o tender sueco de 12 canhões "Snapop", e então, em 21 de maio, capturou a fragata de 44 canhões da frota sueca "Venus".
Assim, o brigue "Mercúrio" já tinha um predecessor heróico com o mesmo nome. E o novo navio simplesmente não poderia envergonhar a tradição - os navios com o nome "Mercúrio", ao que parecia, ordenavam que os navios realizassem proezas.
Brig "Mercury" estava armado com dezoito carronadas de 24 libras para combate corpo a corpo e 2 canhões portáteis de 3 libras com maior alcance de tiro, e as armas podiam ser usadas na perseguição do inimigo e ao organizar uma retirada.
As características do brigue "Mercúrio", que o distinguiam de outros navios semelhantes da então frota russa, incluíam um calado menor e a presença de sete remos de cada lado. Os marinheiros remavam em pé. Menos calado reduziu o desempenho de direção do brigue. Por outro lado, o sistema de recrutamento Sepings ajudou a aumentar a resistência do navio, reduzir o balanço dos elementos e diminuir a fratura do gatilho. Portanto, o brigue poderia manter bem uma onda alta.
Após o lançamento, o "Mercúrio" foi enviado para treinamento militar no Mar Negro, patrulhando a costa da Abkházia, lutando contra o contrabando. A tripulação do navio em 1829 consistia em 115 pessoas, incluindo 5 oficiais, 5 comandantes, 24 marinheiros de 1 artigo, 12 marinheiros de 2 artigos, 43 camarotes sênior, 2 bateristas, 1 flauta, 9 bombardeiros e artilheiros, 14 outros inferiores fileiras.
Capitão kazarsky
Um experiente oficial da marinha, o tenente-comandante Alexander Ivanovich Kazarsky (1797-1833), foi nomeado comandante do brigue "Mercury" em 1829. Kazarsky, de 32 anos, filho de um secretário provincial aposentado que trabalhava como administrador da propriedade do príncipe Lyubomirsky, serviu na marinha desde a juventude. Ele ingressou na Escola de Navegação Nikolaev em 1811, aos 14 anos.
Em agosto de 1813, Kazarsky foi nomeado aspirante da Frota do Mar Negro e, em 1814, foi promovido ao posto de aspirante. Ele serviu nos bergantins "Desna" e "Cleopatra", depois comandou um destacamento de pequenos navios a remo da flotilha do Danúbio em Izmail. Em 1819, Kazarsky, de 24 anos, recebeu o posto de tenente e foi designado para a fragata Eustathius. Durante seu serviço na fragata, ele se formou como um futuro comandante - decidido, justo e capaz de raciocínio operacional.
Depois de servir por algum tempo na fragata "Evstafiy", o tenente Kazarsky foi transferido para a escuna "Sevastopol", depois para os navios de transporte "Ingul", "Rival", servidos no barco "Sokol" e no brigue "Mercury". Em 1828, quando a próxima guerra russo-turca começou, Kazarsky comandou o navio de transporte "Rival". Depois que o transporte foi equipado com um "unicórnio", ele se transformou em um navio de bombardeio.
Sob o comando de Kazarsky, "Rival" participou do cerco de Anapa - então ainda uma fortaleza turca, recebeu 6 buracos no corpo, mas continuou a bombardear a fortaleza. Foi pela sua participação no cerco da Anapa que o tenente Kazarsky, de 31 anos, foi promovido a tenente-capitão da frota. Em seguida, ele participou da captura de Varna, e em 1829 foi nomeado comandante do brigue "Mercury", a experiência de serviço em que Kazarsky já tinha.
14 de maio de 1829, o brigue "Mercury", comandado por Kazarsky, foi ultrapassado por dois navios turcos "Selimiye" e "Real-Bey". Ambos os navios tinham uma superioridade dez vezes maior no número de armas. O brigue, no entanto, obteve uma vitória completa sobre o inimigo.
Se nos grandes feitos dos tempos antigos e modernos existem feitos de coragem, então este ato deve escurecer todos eles, e o nome deste herói é digno de ser inscrito em letras douradas no Templo da Glória: ele é chamado Tenente- Comandante Kazarsky, e o brigue é "Mercúrio", - escreveu mais tarde em suas memórias um dos oficiais da Marinha turca que serviu na época da batalha no navio "Real Bey".
Brigadeiro "Mercúrio"
Assim que ficou claro para o comandante do navio Kazarsky que não seria possível evitar uma colisão com os navios turcos, ele decidiu enfrentar o último. Os artilheiros do navio ocuparam seus lugares nas peças de artilharia. Para evitar o pânico entre a tripulação, Kazarsky colocou uma sentinela armada na adriça da bandeira com a ordem de atirar para matar qualquer membro da tripulação que tentasse abaixar a bandeira.
O fogo foi aberto contra o inimigo com canhões de 3 libras. Para não distrair os marinheiros do trabalho com remos, os próprios oficiais do brigue, incluindo Kazarsky, ocuparam os lugares dos servos de artilharia. Quando o Selimiye tentou flanquear o brigue da direita, o Mercury atirou de volta com seus canhões de estibordo. No final das contas, o "Mercury" manobrou com sucesso sob o fogo inimigo. Incêndios eclodiram no brigue três vezes e foram extintos com sucesso três vezes. Os canhoneiros do brigue conseguiram matar o bastão de água e danificar o mastro principal do navio "Selimiye". Depois disso, a vela principal do navio turco quebrou e "Selimiye" afundou. Ele deixou a batalha, após a qual apenas um Real Bey permaneceu para se opor a Mercúrio.
O navio turco atacou o Mercury, mas também sem sucesso. Com o fogo de retorno, os artilheiros do brigue interromperam a perna esquerda da für-mars-ray do navio turco. O Real Bay perdeu a oportunidade de perseguir o brigue. Depois disso, o "Mercury" dirigiu-se para Sizopol.
Os resultados da batalha foram impressionantes. No "Mercury" apenas quatro tripulantes morreram, seis pessoas ficaram feridas de gravidade variada, a brigue recebeu 22 furos no casco, 133 nas velas, 16 feridos nas vergas, 148 no cordame, todos a remos no rostro foi esmagado, uma carronada foi danificada. Claro, as perdas em Real Bey e Selimiye foram muito maiores, mas seu número exato permaneceu desconhecido.
O destino de Alexander Kazarsky
A façanha do brigue "Mercúrio" não poderia deixar de causar sincera admiração por toda a Rússia da época. Era difícil acreditar que o pequeno brigue havia derrotado dois navios inimigos da linha. O heroísmo dos oficiais e marinheiros do "Mercúrio" também foi impressionante.
Naturalmente, o próprio Alexander Kazarsky foi condecorado com a Ordem de São Jorge da classe IV pelo feito. Ele foi promovido ao posto de capitão de 2º posto e nomeado ajudante de campo. O brasão da família Kazarsky incluía a imagem de uma pistola Tula como um símbolo de prontidão para se sacrificar. Antes da batalha, Kazarsky colocou esta pistola na torre na entrada da câmara de cruzeiro, para que o último oficial que sobreviveria no brigue "Mercury" disparasse e detonasse a pólvora.
A carreira do capitão Kazarsky após a façanha do brigue "Mercury" foi para cima. Para um oficial da Marinha da época, a patente de capitão da 2ª patente já era uma conquista muito séria. Kazarsky foi transferido para o posto de comandante da fragata de 44 canhões "Haste", com a qual participou na captura da Mesemvria. Então, de 17 de julho de 1829 a 1830, Kazarsky comandou a fragata de 60 canhões "Tenedos", na qual navegou três vezes para o Bósforo.
Como ajudante de ala, Kazarsky também desempenhou várias atribuições, por exemplo, em 1830, junto com o príncipe Trubetskoy, ele foi enviado em uma visita à Inglaterra para felicitar o rei Guilherme IV. Já em 1831, 2 anos após a façanha, Alexander Kazarsky recebeu a patente de capitão de 1ª patente e foi incluído na comitiva do imperador Nicolau I. Suite.
Como membro da comitiva, Kazarsky desempenhou funções relacionadas com a gestão da frota naval e civil do Império Russo. Por exemplo, ele viajou para Kazan para determinar a conveniência da existência do Almirantado de Kazan. Em seguida, Kazarsky foi do Mar Branco para Onega, estudando a possibilidade de abrir uma nova hidrovia.
Mas o alto posto de Kazarsky desempenhou um papel fatal em seu destino. Em 1833, Kazarsky foi enviado para verificar os serviços de logística e escritórios dos portos da costa do Mar Negro. Em Nikolaev, onde Kazarsky veio para verificar, ele morreu repentinamente como resultado de envenenamento por café com arsênico. Aparentemente, os envenenadores do capitão tinham patronos elevados, uma vez que a investigação nunca foi concluída e os perpetradores não foram identificados e não foram punidos.
Como a memória de "Mercúrio" foi imortalizada
Kazarsky, que morreu prematuramente, tornou-se uma figura marcante na história da frota russa. Seu nome foi imortalizado no Império Russo. Em Sebastopol, o famoso monumento a Alexander Kazarsky foi erguido, vários navios de guerra foram nomeados em sua homenagem.
Vários navios foram nomeados em memória do brigue "Mercury". Assim, em 1865 este nome foi dado à corveta "Memória de Mercúrio", em 1883 - o cruzador "Memória de Mercúrio", e em 1907 o cruzador "Cahul" foi renomeado para "Memória de Mercúrio". O cruzador tinha esse nome até 1918, quando as autoridades da UPR o rebatizaram para "Hetman Ivan Mazepa". Mas os ucranianos não quiseram atender quase toda a tripulação do navio, que o deixou levando consigo a bandeira de São Jorge.
Já na década de 1960, o comando soviético chegou à conclusão de que era necessário retornar às gloriosas tradições da frota russa. O nome "Memória de Mercúrio" foi dado a um pequeno navio de pesquisa. Seu destino foi trágico. Na década de 1990, o navio, por falta de fundos, fez voos comerciais de carga entre a Crimeia e a Turquia e, em 2001, afundou 90 milhas de Sebastopol. Nesse acidente, 7 membros da tripulação e 13 passageiros morreram. No entanto, no início de 2019, a nova corveta do projeto 20386 foi batizada de "Mercúrio".
