A Rússia precisa de porta-aviões?
A história da criação e construção de navios de transporte de aeronaves da URSS e da Rússia é profundamente dramática e em muitos aspectos trágica.
Apesar do fato de que a liderança da frota soviética, já na distante década de 1920, percebeu o enorme potencial deste novo tipo de navios na guerra no mar, e ao mesmo tempo foram feitas as primeiras tentativas de construí-los, as primeiras " "porta-aviões de pleno direito - o cruzador de transporte de aeronaves pesado Admiral Kuznetsov", entrou na frota apenas no final de 1991. Antes da Grande Guerra Patriótica, e depois, até meados da década de 1960, a construção desses navios foi em grande parte prejudicada pelas capacidades econômicas do país e, depois disso, pela vontade dos principais líderes militares e políticos do país.
No momento, a Marinha russa tem apenas um porta-aviões - o mesmo porta-aviões "Admiral Kuznetsov", que desempenha mais funções de "treinamento", para fornecer experiência na operação de tais navios, ao invés de ser uma unidade de combate de pleno direito. Como antes, os porta-aviões são o "sonho azul" dos almirantes russos modernos. No entanto, por enquanto, os novos porta-aviões russos permanecem apenas sonhos, e há um grande número de fatores econômicos e industriais que impedem sua construção. A única coisa é que agora não há necessidade de provar seu papel à liderança política do país, em contraste com os tempos "soviéticos".
Ao mesmo tempo, a questão da necessidade de construir novos porta-aviões para a frota russa é assunto de discussão pública, principalmente na vastidão de vários meios de comunicação e na Internet, e tem enormes "acampamentos" de apoiadores e adversários. Este artigo tenta abordar esse problema de todos os ângulos. Em primeiro lugar, é necessário considerar os argumentos dos oponentes da construção de novos porta-aviões para a frota russa. Após análise de sua opinião, os seguintes argumentos podem ser destacados:
- Uma "corrida" com as frotas dos Estados Unidos e outras potências ocidentais não tem sentido a priori, uma vez que a Rússia é uma potência "continental", enquanto os Estados Unidos e uma série de outras potências ocidentais (por exemplo, Grã-Bretanha) são " mar ", para o qual a frota é quase o principal instrumento político-militar. Assim, a frota dos EUA será a priori globalmente superior à russa, e a “perseguição” a ela na tentativa de equalizar suas capacidades de combate, como era durante a era soviética, devido a um grande número de fatores, principalmente econômicos., está inicialmente fadado ao colapso.
- Os oponentes dos porta-aviões russos veem neles, em primeiro lugar, um instrumento político-militar de "superpotência" que permite a "projeção de força" em várias partes do globo, bem como uma espécie de instrumento de "política colonial" com o objetivo de fornecer influência militar e "psicológica" em vários países do terceiro mundo, "olhando para trás" ao mesmo tempo, principalmente na frota de porta-aviões dos Estados Unidos. Este ponto de vista é apenas parcialmente correto. Além das "funções" dos porta-aviões acima, seu papel principal na Marinha dos Estados Unidos é esquecido. E, na marinha americana, os porta-aviões são, antes de tudo, um meio de conquistar a supremacia no mar. Se você observar a experiência do uso de porta-aviões americanos em conflitos locais nas últimas décadas, é fácil ver que o papel dos porta-aviões era em muitos aspectos “secundário”. A maioria das tarefas atribuídas à aviação em todos esses conflitos foi resolvida principalmente pela aviação "terrestre". Na verdade, o domínio dos Estados Unidos em muitas regiões é proporcionado não por porta-aviões, mas por uma enorme rede de bases militares, em muitas espalhadas por todos os continentes, nas quais, se necessário, são implantados os necessários grupos aéreos e terrestres. No entanto, na solução dos problemas de conquista da superioridade no mar, os porta-aviões americanos são incomparáveis. Seus esquadrões baseados em porta-aviões, capazes de disparar uma grande variedade de mísseis anti-navio (ASM), podem subjugar as forças das frotas da maioria dos adversários em potencial.
- Por fim, o argumento mais importante dos oponentes dos porta-aviões russos é o fator econômico. A construção de um porta-aviões custa dinheiro colossal - pelo menos 6 a 7 bilhões de dólares (dada a longa ausência da prática de construção de navios tão grandes, o valor pode acabar sendo muito maior). Além disso, a criação de um porta-aviões implica também a criação de um agrupamento "de acompanhamento" de outros navios, e esta é uma tarefa económica verdadeiramente grandiosa, cuja viabilidade é questionada pelos opositores da construção de porta-aviões.
Agora consideremos, de fato, quais "vantagens" são fornecidas pela presença de um porta-aviões. Deve-se notar desde já que o conceito de uso de porta-aviões na Rússia (e também em outros países) tem pouco em comum com o "americano", portanto, focar nos Estados Unidos neste assunto não faz sentido. A principal tarefa dos porta-aviões da frota russa é, em primeiro lugar, criar um "escudo aéreo" sobre a conexão dos navios e aumentar sua estabilidade de combate.
- Mesmo um porta-aviões "leve" tem de 2 a 3 esquadrões de caças a bordo, que dão cobertura direta para a formação de navios, onde quer que esteja. Isso fornece uma ordem de magnitude maior de estabilidade em combate. Apesar do fato de que os modernos sistemas de defesa aérea embarcada fornecem alto desempenho de fogo, realizam bombardeios simultâneos de vários alvos e têm uma probabilidade muito alta de atingir o inimigo com mísseis anti-navio, é importante notar que as aeronaves inimigas podem liberar livremente seus anti - mísseis fora da defesa aérea eficaz da formação do navio. Nesse caso, os navios terão que se defender de forma independente de um grande número de mísseis antinavio e, durante um ataque massivo, uma grande salva de mísseis antinavio inimigos é capaz de “penetrar” na defesa aérea da formação do navio. No entanto, mesmo 1-2 esquadrões de caças baseados em porta-aviões são capazes de, se não interromper, desorganizar significativamente até mesmo um ataque maciço de aeronaves inimigas, o que simplificará muito o "trabalho" dos sistemas de defesa aérea naval. Observe que estamos falando de um ataque massivo de aeronaves inimigas, por exemplo, em um confronto de combate com um grupo de ataque de porta-aviões americano (AUG). E nessa função, além do porta-aviões, nada pode fornecer cobertura aérea adequada para o complexo. A cobertura por aeronaves "costeiras" só é possível nas proximidades imediatas da costa e, a priori, é menos eficaz do que em aeronaves baseadas em porta-aviões.
- A presença de um porta-aviões como parte de uma formação em uma ordem de magnitude expande as capacidades de reconhecimento e designação de alvos para navios de conexão. A estrutura da asa baseada em porta-aviões inclui, no mínimo, helicópteros de detecção de radar de longo alcance (AWACS). E mesmo com suas capacidades limitadas em comparação com aeronaves AWACS, eles são capazes de detectar alvos aéreos e de superfície a uma distância de até 200 quilômetros (aeronaves AWACS de convés em nosso país não foram criadas e, obviamente, o desenvolvimento de tal aeronave leva muito tempo). No entanto, a construção de um porta-aviões não é um processo rápido, para dizer o mínimo. Além disso, no futuro, o papel de aeronaves AWACS pode ser assumido por veículos aéreos não tripulados AWACS (tais projetos existem em nosso país). Isso fornece a possibilidade de detecção oportuna de ameaças aéreas e a emissão de designação de alvo para mísseis antinavio quando disparando em longo alcance. Também aumenta significativamente as capacidades dos sistemas de defesa aérea naval. Novos sistemas de defesa aérea embarcados, como o PAAMS europeu, o Aegis americano com os mais recentes mísseis antiaéreos SM-6 e o Polyment-Redut russo têm mísseis antiaéreos com cabeças de homing ativas, o que lhes permite atingir alvos de baixa altitude (que incluem mísseis anti-navio) fora do horizonte de rádio … No entanto, isso requer informações sobre os alvos além do horizonte do rádio, e apenas aeronaves ou helicópteros AWACS podem fornecê-las.
“Um porta-aviões também pode aumentar muito sua conectividade de ataque. Aeronaves modernas da geração 4+ podem usar quase toda a gama de armas guiadas, e até mesmo um caça leve como o MiG-29K pode levar dois mísseis anti-navio leves sem problemas.
- Por fim, um porta-aviões também é uma espécie de grande posto de comando para conectar navios. Somente nos navios desta classe estão os mais avançados sistemas de controle automatizado para a formação de navios, capazes de receber, transmitir e processar informações dos navios da formação, submarinos, aviação e quartéis-generais da Marinha, praticamente em tempo real.
Assim, a presença de um porta-aviões como parte de uma frota de navios não apenas às vezes, mas em uma ordem de magnitude aumenta sua estabilidade e capacidade de combate. Mesmo apesar de a frota russa moderna ser em muitos aspectos "costeira", sua "zona de responsabilidade" é muito grande. Quais são apenas as águas do Mar de Barents ou Okhotsk. Ao mesmo tempo, as frotas de adversários em potencial são muito impressionantes. É extremamente difícil prescindir de porta-aviões até mesmo para resolver os problemas de defesa das fronteiras marítimas e da zona econômica marítima da Rússia. Para garantir essas tarefas, é desejável que a frota russa tenha um grupo de porta-aviões nas frotas do Norte e do Pacífico, que incluiria um porta-aviões, 1-2 cruzadores de mísseis ou destróieres, 3-5 fragatas e 1-2 submarinos nucleares polivalentes (submarinos nucleares).
Infelizmente, a construção de porta-aviões em nosso país está constantemente sendo adiada, e é improvável que sejam lançados mesmo em um futuro previsível, tendo em vista a situação econômica não muito boa. Na verdade, a construção de um porta-aviões é terrivelmente cara. Assim, por exemplo, a construção de um novo porta-aviões russo do Projeto 23000 é estimada em 300 bilhões de rublos. Além disso, é necessário criar novos destróieres e fragatas, que seriam incluídos no grupo de porta-aviões, para criar a infraestrutura necessária para o assentamento e muitos outros projetos relacionados. No entanto, a construção e o comissionamento de tal formação de porta-aviões aumentará o poder da Marinha em uma ordem de magnitude, tornando-a um poderoso instrumento político-militar capaz de evitar que uma possível guerra estourasse pelo seu próprio aparecimento. Por exemplo, no caso de um conflito em torno de alguma área de água disputável rica em recursos naturais, o surgimento de uma formação de porta-aviões nesta área pode, com uma probabilidade muito elevada, forçar o inimigo a abandonar qualquer tentativa de resolver o conflito pela força e torná-lo mais "acomodado" na mesa de negociações.
E o que não é menos importante, além das óbvias vantagens militares, a construção de um porta-aviões é um grande investimento na indústria do país. A construção de tal navio está ao alcance apenas das potências mais desenvolvidas, aliás, trata-se de uma espécie de "projeto nacional" em que trabalham milhares de empresas em todo o país. Sim, o porta-aviões é absurdamente caro, mas os custos serão compensados muitas vezes no futuro. Sua construção implicará "puxar para cima" o nível de toda a indústria como um todo e, em primeiro lugar, de suas indústrias de alta tecnologia. São dezenas, senão centenas de milhares de novos empregos. Ao mesmo tempo, apesar do enorme custo, o processo de construção leva muito tempo (levará de 7 a 10 anos para construir um porta-aviões em nosso país no momento), portanto, o financiamento para sua construção é muito elevado. "espaçado" no tempo e não será um fardo excessivo para o orçamento anual do país.
Um porta-aviões é um elemento indispensável para a frota de qualquer potência marítima maior ou menor. Além dos Estados Unidos, a França possui seu próprio porta-aviões, a Inglaterra está construindo dois porta-aviões de nova geração, a Índia e a China adquiriram novos porta-aviões. Sim, a China completou a construção do antigo porta-aviões soviético "Varyag" e, para a Índia, o antigo porta-aviões "Almirante Gorshkov" foi reconstruído em um porta-aviões "completo". Mas essas potências já começaram a construir seus próprios porta-aviões nacionais. Ao mesmo tempo, a China lançou um programa ambicioso envolvendo a presença de 6 porta-aviões até 2030. E se os porta-aviões podem ser comprados pela França, Inglaterra, Índia e China, então a Rússia realmente não pode pagá-los?
E eu realmente quero esperar que o tempo passe, e no futuro o novo porta-aviões russo corte as ondas do Oceano Mundial com sua enorme proa, evocando medo e respeito de quaisquer adversários em potencial.
