A companhia aérea americana Lockheed Martin juntou-se ao programa F-X para criar caças de 6ª geração. Espera-se que esta aeronave substitua a próxima aeronave moderna no ar - os caças F-22. A Lockheed Martin começou a desenvolver seu próprio projeto para a aeronave do futuro. A provável criação de tal aeronave é algo em torno de 2030.
A companhia aérea acaba de começar a desenvolver um projeto para uma aeronave do futuro, detalhes ou pelo menos algumas informações sobre a aeronave ainda não estão disponíveis nem mesmo no site oficial da Lockheed Martin. Os designers do grupo Skunk Works, que é uma das divisões da Lockheed Martin, estão trabalhando no projeto. Esta divisão esteve diretamente envolvida na criação dos seguintes projetos conhecidos:
- aeronave de reconhecimento U-2
- aeronave de reconhecimento estratégico SR-71 Blackbird;
- aeronave de ataque tático F-117 Nighthawk;
- aeronaves polivalentes F-22 Raptor de quinta geração;
- Aeronave polivalente F-35 Lightning II de quinta geração.
Como você pode ver, o futuro da nova aeronave é bastante real, a divisão Skunk Works provou seu nível profissional com esses projetos implementados.
Com base nas escassas informações que a preocupação compartilhou com a mídia, a nova aeronave será fornecida com:
- aumentaram em comparação com a quinta geração de aeronaves, os indicadores de velocidade;
- prometem levar a aerodinâmica ao máximo;
- maior gama de uso de combate;
- invisibilidade máxima para qualquer meio de detecção;
- o equipamento e componentes da aeronave serão capazes de se auto-reparar.
A inteligência artificial, que será utilizada nas aeronaves de 6ª geração, controlará todos os sistemas, sensores, radares aerotransportados, o que trará a resposta às diversas condições das operações aéreas de combate a um patamar completamente novo. Entre outras coisas, a aeronave do futuro é planejada em duas versões - tripulada e não tripulada. Todas essas suposições hoje parecem muito fantásticas, mas notamos que todas as condições acima na forma de tecnologias e projetos estão sendo ativamente criadas não apenas pela Lockheed Martin, mas também por outras empresas e fabricantes, vários institutos e associações no setor de aeronaves e a indústria espacial. Mas o caminho para criar um projeto, uma solução técnica, um protótipo e, finalmente, um modelo de trabalho para a empresa será longo e difícil e muito caro em termos financeiros.
Além disso, as tecnologias que devem ser utilizadas na criação da aeronave também devem ser implementadas. Uma coisa é óbvia - todos os desenvolvimentos crescerão até 2020, quando um projeto real da aeronave do futuro começará a ser criado a partir deles. E essa aeronave não poderá entrar em operação antes de 2030. Portanto, este projeto perderá sua relevância antes mesmo do início dos estágios reais de desenvolvimento.
