O único veículo de busca e resgate em alto mar AS-40 "Bester-1", construído nos estaleiros Admiralty, que fazem parte da United Shipbuilding Corporation, antes da chegada do novo navio "Igor Belousov" na Frota do Pacífico, atua tarefas a bordo do "Alagez".
APARELHO DE ÁGUA SUBMARINA MAIS PROFUNDA
Os designers chamaram-no de "Bester", tendo como base uma raça única de esturjão (um híbrido de beluga e esterlina), que, segundo os especialistas, possui qualidades fenomenais. O próprio Bester-1 também é uma espécie de híbrido, combinando organicamente as funções de um submarino em miniatura e um veículo de alto mar.
Construído para ser baseado no navio de resgate Igor Belousov, o veículo de resgate exclusivo é projetado para resgatar diretamente as tripulações de submarinos afundados em profundidades de mais de 700 m.
O projeto, desenvolvido pela Lazurit CDB OJSC, incluiu muitos desenvolvimentos experimentais e de design que foram implementados com sucesso na prática: um sistema de navegação, fundamentalmente novos sistemas de propulsão e direção, um sistema de orientação de pouso e anexo a um submarino de emergência - uma câmara de sucção rotativa, que permite a evacuação de pessoas com uma rotação de até 45 graus. Para efeito de comparação, todos os veículos de resgate anteriores construídos em nosso país e no exterior poderiam fornecer assistência à tripulação em perigo quando o submarino danificado rolar não mais do que 15 graus.
A nova invenção é uma câmara de atracação na parte inferior do veículo subaquático com um dispositivo de centralização e puxamento até a plataforma de braçadeira do objeto subaquático, o que possibilita aumentar a segurança da tripulação resgatada, que é evacuada de grande profundidades.
O número de pessoas resgatadas também aumentou: 22 pessoas podem ser acomodadas dentro do Bester ao mesmo tempo. Graças aos sistemas de regeneração de oxigênio, há oxigênio suficiente para todos no aparelho de resgate por 10 horas. Além disso, o novo sistema de ventilação em linha possibilita o início da descompressão dos submarinistas resgatados já em processo de subida, o que reduz o tempo de permanência posterior de pessoas nas câmaras de pressão.
TITÂNIO: EXPERIÊNCIA NECESSÁRIA
A construção do veículo de resgate em alto mar Bester-1 devolveu os Estaleiros do Almirantado a uma direção na qual os especialistas da fábrica não estavam envolvidos há mais de 20 anos - trabalhar com liga de titânio.
A experiência adquirida no empreendimento nas décadas de 70 - 90 do século passado durante a construção dos submarinos do Projeto 705 e de estações nucleares de águas profundas era muito exigente.
Oficialmente "Bester" é o pedido principal, mas praticamente um navio experimental foi construído nos estaleiros. Durante sua construção, os especialistas do empreendimento encontraram pela primeira vez novos sistemas de controle automatizados baseados em elementos da tecnologia espacial: consoles, uma câmera rotativa.
O Bester foi lançado em julho de 2013. Após a conclusão e desenvolvimento do programa de amarração, foram iniciados os testes interdepartamentais, marítimos de fábrica e estaduais, cuja fase final foi realizada no verão e outono de 2015. Seus resultados confirmaram a conformidade do aparelho com todas as características táticas e técnicas previstas no projeto.
NÓS CONQUISTIMOS A PROFUNDIDADE!
O lançamento final ao mar em setembro de 2015 envolveu testes complexos, o programa dos quais incluiu muitas tarefas: busca adicional de um submarino danificado condicionalmente, atracação com ele e mergulho em alto mar do dispositivo a 212 m.
“Tudo aconteceu pra valer. O barco operacional da Frota do Báltico "Vyborg" participou dos testes, que foram especialmente colocados no solo para que pudéssemos atracar nele ", disse o construtor sênior Igor Andreev, encarregado do navio. - Diretamente no mergulho profundo envolveu 10 pessoas: a tripulação, representantes da indústria, aceitação militar e a comissão estadual. O mergulho ocorreu com paradas a 50, 100, 150 e 200 m. Nós pairamos por apenas alguns minutos, olhamos os compartimentos para nos certificarmos de que tudo estava em ordem e seguimos em frente. A uma profundidade de 212 m, foi verificado o funcionamento de manipuladores, bombas, motores e sistemas de controle. Tudo correu sem comentários: mergulhamos, verificamos o equipamento, subimos à superfície. No total, o dispositivo passou cerca de uma hora em profundidade, todo o procedimento de mergulho-subida demorou cerca de duas horas. Ao todo, durante a última etapa do teste "Bester-1" realizou cerca de 20 mergulhos."
A subida do "Bester" ocorreu com ondas de 4 pontos, o que possibilitou a realização de mais um teste - verificar a navegabilidade do veículo em condições de tempestade. Tanto o próprio Bester como todos os participantes do mergulho resistiram ao teste da tempestade.
O ponto final dos testes estaduais - mergulho em alto mar a uma profundidade de cerca de 800 m - será realizado no Oceano Pacífico, depois que o dispositivo for incluído na Marinha Russa.
O certificado de aceitação da conclusão da construção do veículo de resgate em alto mar Bester-1 foi assinado em 3 de novembro de 2015. Os membros da Comissão Estadual observaram que o aparelho cumpre integralmente as características táticas e técnicas indicadas e é capaz de cumprir todas as tarefas que lhe são atribuídas.
A bordo do navio de busca e salvamento Alagez. Fotos cedidas por USC
PARA A LOCALIZAÇÃO
Em 14 de dezembro, o "Bester-1" foi enviado por estrada para Tver, onde foi carregado em uma aeronave e passou por testes de vôo para verificar a confiabilidade da fixação. A equipe dos estaleiros do Almirantado deu suporte técnico na preparação do aparelho para o vôo e sua posterior montagem na base.
Na véspera de 2016, uma aeronave de transporte militar com o veículo de resgate de alto mar Bester-1 a bordo pousou em um dos aeródromos de Vladivostok. O transporte da carga única foi um sucesso.
De acordo com o chefe do serviço de busca e resgate da Marinha Russa, Damir Shaikhutdinov, antes da realocação para a Frota do Pacífico do navio de resgate Igor Belousov, que atualmente está em missões de combate na Frota do Báltico e se prepara para a passagem entre frotas, Bester executará tarefas a bordo do navio de busca e resgate Alagez.
Bester-1 não tem análogos no mundo em termos de suas características e, com sua admissão às forças de busca e resgate de apoio da Marinha, as capacidades de prestar assistência a submarinistas em situações de emergência se expandirão significativamente”, concluiu Damir Shaikhutdinov.
PRONTO PARA CONTINUAR
A construção do Bester-1 tornou-se a próxima etapa no desenvolvimento das tradições da empresa OSK Admiralty Shipyards no campo da construção naval de alto mar e na criação de encomendas experientes e de alta tecnologia intensivas em ciência.
Em 2000, o veículo autônomo de alto mar "Rus" foi transferido para a Marinha Russa, e em 2011 - o "Cônsul". Hoje, ambos os veículos estão em serviço, e no final de 2015 o AGA "Rus" afundou com sucesso a 6180 metros no Atlântico.
"Bester" se tornou o 77º veículo de mergulho profundo construído em nossa empresa, - enfatizou o diretor geral dos estaleiros Alexander Buzakov na cerimônia de assinatura do certificado de aceitação do veículo de resgate de mergulho profundo.“Hoje os estaleiros contam com instalações produtivas, tecnologias e especialistas para a construção de equipamentos de águas profundas e estamos prontos para continuar trabalhando nessa direção”.
