Em 6 de setembro de 1955, no Mar Branco, do submarino soviético a diesel B-67 (projeto 611V), ocorreu o primeiro teste de lançamento mundial do míssil balístico R-11FM, realizado sob a liderança de Sergei Pavlovich Korolev. O submarino era comandado pelo Capitão 1 ° Rank F. I. Kozlov. Assim, há 60 anos, nasceu um novo tipo de arma - os mísseis balísticos submarinos.
Para ser justo, deve-se notar que o antepassado desta arma é Wernher von Braun, que propôs no outono de 1944 colocar seus mísseis V-2 em contêineres flutuantes rebocados por um submarino, que deveriam servir como um lançador. Mas pela vontade do destino e pelo heroísmo de nossos soldados, os engenheiros de foguetes soviéticos e americanos tiveram que implementar este projeto nas condições da mais feroz competição da Guerra Fria.
Cosmódromo subaquático
No início, o sucesso favoreceu os americanos. No verão de 1956, a Marinha iniciou e patrocinou generosamente o projeto de pesquisa NOBSKA. O objetivo era criar modelos promissores de armas de mísseis e torpedos para os navios de superfície e submarinos da frota. Um dos programas envolveu a criação de um submarino de mísseis baseado em diesel e nucleares existentes. De acordo com o projeto, quatro MRBMs "Júpiter C" de 80 toneladas de combustível líquido (oxigênio líquido + querosene) foram colocados em contêineres de transporte e lançamento em uma posição horizontal fora do casco forte do barco. Antes do lançamento, os mísseis precisavam ser verificados e reabastecidos. Ambos os desenvolvedores de armas nucleares nos Estados Unidos participaram do projeto em bases competitivas - LANL (Laboratório Nacional de Los Alamos) e o recém-assado LLNL (Laboratório Nacional Lawrence Livermore), que não tinham experiência prática, chefiado por Edward Teller. O armazenamento de oxigênio líquido em tanques separados no submarino e a necessidade de bombeá-lo do estoque de bordo para os tanques do foguete imediatamente antes do lançamento foi inicialmente considerado uma direção sem saída, e o projeto foi rejeitado na fase de esboço. No outono de 1956, em uma reunião no Ministério da Defesa com a presença de todos os projetistas, Frank E. Boswell, chefe da estação de teste de munições navais, levantou a questão da possibilidade de desenvolver mísseis balísticos de propelente sólido cinco a dez vezes mais leve que o Júpiter C, com uma faixa de vôo de 1.000 a 1.500 milhas. Ele imediatamente perguntou aos desenvolvedores de armas nucleares: "Você pode criar um dispositivo compacto pesando 1000 libras e uma capacidade de 1 megaton em cinco anos?" Os representantes de Los Alamos recusaram imediatamente. Edward Teller escreve em suas memórias: "Levantei-me e disse: nós em Livermore podemos fazer isso em cinco anos e vai dar 1 megaton." Quando voltei para Livermore e contei aos meus rapazes sobre o trabalho pela frente, os cabelos deles se arrepiaram."
As empresas Lockheed (agora Lockheed Martin) e Aerojet assumiram o trabalho no foguete. O programa foi denominado Polaris e, em 24 de setembro de 1958, ocorreu o primeiro teste de lançamento (malsucedido) do míssil Polaris A-1X de um lançador terrestre. Os próximos quatro também eram de emergência. E somente em 20 de abril de 1959, o próximo lançamento foi bem-sucedido. Neste momento, a frota estava retrabalhando um de seus projetos do Scorpion SSN-589 PLATS no primeiro SSBN George Washington (SSBN-598) do mundo com um deslocamento de superfície de 6.019 toneladas e um deslocamento subaquático de 6.880 toneladas. Para isso, foi construída uma seção de 40 metros na parte central do barco atrás da cerca dos dispositivos retráteis (casa do leme), na qual foram colocados 16 poços de lançamento verticais. O provável desvio circular do foguete ao disparar a um alcance máximo de 2.200 quilômetros era de 1.800 metros. O míssil estava equipado com uma ogiva monobloco Mk-1 que se separa em vôo, equipada com um carregador termonuclear W-47. No final, Teller e sua equipe conseguiram criar um dispositivo termonuclear revolucionário para a época: o W47 era muito compacto (460 mm de diâmetro e 1200 mm de comprimento) e pesava 330 kg (no modelo Y1) ou 332 kg (Y2) Y1 teve uma liberação de energia de 600 quilotons, Y2 foi duas vezes mais poderoso. Esses indicadores muito altos, mesmo por critérios modernos, foram alcançados por um projeto de três estágios (fissão-fusão-fissão). Mas o W47 tinha sérios problemas de confiabilidade. Em 1966, 75% dos 300 estoques de ogivas Y2 mais potentes foram considerados defeituosos e não podiam ser usados.
Saudações de Miass
Do nosso lado da Cortina de Ferro, os designers soviéticos seguiram um caminho diferente. Em 1955, por sugestão de S. P. Korolev, Viktor Petrovich Makeev foi nomeado projetista-chefe do SKB-385. Desde 1977, ele é o chefe da empresa e o projetista geral do Gabinete de Projetos de Engenharia Mecânica (hoje Centro Regional do Estado em homenagem ao Acadêmico V. P. Makeev, Miass). Sob sua liderança, o Mechanical Engineering Design Bureau tornou-se a principal organização de pesquisa e desenvolvimento do país, resolvendo os problemas de desenvolvimento, fabricação e teste de sistemas de mísseis marítimos. Por três décadas, três gerações de SLBMs foram criadas aqui: R-21 - o primeiro míssil com lançamento subaquático, R-27 - o primeiro foguete de pequeno porte com reabastecimento de fábrica, R-29 - o primeiro mar intercontinental, R- 29R - o primeiro mar intercontinental com uma ogiva múltipla …
Os SLBMs foram construídos com base em motores de foguete de propelente líquido utilizando combustível de alto ponto de ebulição, o que permite obter um coeficiente de perfeição de massa-energia maior em comparação com os motores de propelente sólido.
Em junho de 1971, uma decisão foi tomada pelo complexo militar-industrial sob o Conselho de Ministros da URSS para desenvolver um SLBM de propelente sólido com um alcance de vôo intercontinental. Ao contrário das ideias prevalecentes e firmemente enraizadas na historiografia, a afirmação de que o sistema Typhoon na URSS foi criado como uma resposta ao Tridente Americano está incorreta. A verdadeira cronologia dos eventos sugere o contrário. Por decisão do complexo militar-industrial, o complexo D-19 Typhoon foi criado pelo Bureau de Engenharia. O projeto foi supervisionado diretamente pelo designer geral do Mechanical Engineering Design Bureau V. P. Makeev. O projetista-chefe do complexo D-19 e do míssil R-39 é A. P. Grebnev (laureado do Prêmio URSS Lenin), o projetista principal é V. D. Kalabukhov (laureado do Prêmio Estadual da URSS). Foi planejado criar um foguete com três variantes de ogivas: um monobloco, com um MIRV com 3-5 unidades de média potência e com um MIRV com 8-10 unidades de baixa potência. O desenvolvimento do projeto conceitual do complexo foi concluído em julho de 1972. Várias variantes de mísseis com diferentes dimensões e com diferenças no layout foram consideradas.
Um decreto do Conselho de Ministros da URSS de 16 de setembro de 1973 definiu o desenvolvimento do Variant ROC - o complexo D-19 com o míssil 3M65 / R-39 Sturgeon. Ao mesmo tempo, foi iniciado o desenvolvimento de mísseis de propelente sólido 3M65 para SSBNs do projeto 941. Anteriormente, em 22 de fevereiro de 1973, foi emitida uma resolução sobre o desenvolvimento de uma proposta técnica para o complexo RT-23 ICBM com o 15Zh44 míssil com a unificação dos motores dos primeiros estágios dos mísseis 15Zh44 e 3M65 no Yuzhnoye Design Bureau. Em dezembro de 1974, o desenvolvimento de um projeto preliminar para um foguete de 75 toneladas foi concluído. Em junho de 1975, um acréscimo ao projeto preliminar foi adotado, deixando apenas um tipo de ogiva - 10 MIRVed IN com capacidade de 100 quilotons. O comprimento da plataforma de lançamento aumentou de 15 para 16,5 metros, o peso de lançamento do foguete aumentou para 90 toneladas. O decreto de agosto de 1975 do Conselho de Ministros da URSS fixou o layout final do foguete e do equipamento de combate: 10 MIRVs de baixa potência com alcance de 10 mil quilômetros. Em dezembro de 1976 e fevereiro de 1981, decretos adicionais foram emitidos, estipulando mudanças no tipo de combustível da classe 1.1 para a classe 1.3 na segunda e terceira etapas, o que levou a uma redução do alcance do míssil para 8.300 quilômetros. Os mísseis balísticos usam combustíveis sólidos de duas classes - 1.1 e 1.3. O conteúdo de energia do combustível tipo 1.1 é superior a 1,3. O primeiro também possui melhores propriedades de processamento, aumento da resistência mecânica, resistência a trincas e formação de grãos. Portanto, é menos suscetível à ignição acidental. Ao mesmo tempo, é mais suscetível à detonação e tem sensibilidade próxima a um explosivo convencional. Uma vez que os requisitos de segurança nos termos de referência para ICBMs são muito mais rígidos do que para SLBMs, na primeira classe é usado combustível 1.3, e na segunda - classe 1.1. As reprovações do Ocidente e de alguns de nossos especialistas em relação ao atraso tecnológico da URSS no campo da tecnologia de foguetes de propelente sólido são absolutamente injustas. O SLBM R-39 soviético é uma vez e meia mais pesado que o D-5 justamente por ter sido executado com a tecnologia ICBM com requisitos de segurança superestimados, totalmente redundantes neste caso.
Peso escorregadio
A terceira geração de armas de mísseis nucleares em submarinos exigia a criação de cargas termonucleares especiais com características aprimoradas de peso e tamanho. A coisa mais difícil acabou sendo a criação de uma ogiva de pequeno porte. Para os projetistas do Instituto de Pesquisa de Instrumentação de toda a Rússia, a formulação desse problema começou com o relatório do Vice-Ministro da Construção de Máquinas Médias para o Complexo de Armas Nucleares AD Zakharenkov em abril de 1974 sobre as características da ogiva Trident - Mk- 4RV / W-76. A ogiva americana era um cone afiado com uma altura de 1,3 metros e um diâmetro de base de 40 centímetros. A ogiva pesa cerca de 91 quilos. A localização das automáticas especiais da ogiva era incomum: ela estava localizada tanto na frente da carga (no nariz da unidade - um sensor de rádio, proteção e estágios de ativação, inércia), e atrás da carga. Era preciso criar algo semelhante na URSS. Logo, o Departamento de Engenharia Mecânica emitiu um relatório preliminar confirmando as informações sobre a ogiva americana. Ele indicou que um material baseado em filamentos de carbono foi usado para seu casco, e uma estimativa aproximada da distribuição de peso entre o casco, ogiva nuclear e automáticas especiais foi fornecida. Na ogiva americana, de acordo com os autores do relatório, o corpo era responsável por 0,25–0,3 o peso da ogiva. Para automáticas especiais - não mais do que 0, 09, todo o resto era uma carga nuclear. Às vezes, informações falsas ou desinformações deliberadas por parte de um rival estimulam os engenheiros das partes concorrentes a criar projetos melhores ou mesmo engenhosos. Isso é exatamente o que tem acontecido por quase 20 anos - as características técnicas superestimadas serviram como um exemplo a seguir para os desenvolvedores soviéticos. Na verdade, descobriu-se que a ogiva americana pesa quase o dobro.
Desde 1969, o All-Russian Research Institute of Instrumentation tem trabalhado na criação de cargas termonucleares de pequeno porte, mas sem referência a uma munição específica. Em maio de 1974, várias cargas de dois tipos foram testadas. Os resultados foram decepcionantes: a ogiva acabou sendo 40% mais pesada do que sua contraparte estrangeira. Foi necessário selecionar materiais para o corpo e desenvolver novos dispositivos para automáticas especiais. A fabricação de instrumentos do VNII foi atraída pelo trabalho do Instituto de Pesquisa Científica de Comunicações do Ministério da Construção de Máquinas Médias. Na comunidade, uma arma automática especial extremamente leve foi criada, não excedendo 10 por cento do peso da ogiva. Em 1975, era possível quase dobrar a liberação de energia. Os novos sistemas de mísseis deveriam instalar várias ogivas com um número de ogivas de sete a dez. Em 1975, o Instituto de Pesquisa de Física Experimental KB-11 (Sarov) esteve envolvido neste trabalho.
Como resultado dos trabalhos realizados nas décadas de 70 e 90, inclusive sobre munições da classe de pequena e média potência, foi alcançado um aumento qualitativo sem precedentes nas principais características que determinam a eficácia do combate. A energia específica das ogivas nucleares foi aumentada várias vezes. Produtos da década de 2000 - o 3G32 de 100 quilogramas da classe pequena e o 3G37 de 200 quilogramas da classe de potência média para os mísseis R-29R, R-29RMU e R-30 foram desenvolvidos levando em consideração os requisitos modernos para maior segurança em todas as fases do ciclo de vida, confiabilidade, segurança. Pela primeira vez em um sistema de automação, um sistema de queima adaptável inercial é usado. Em combinação com os sensores e dispositivos usados, ele fornece maior proteção e segurança em condições de operação anormais e no caso de ações não autorizadas. Além disso, uma série de tarefas está sendo resolvida para aumentar o nível de contra-ataque ao sistema de defesa antimísseis. As ogivas russas modernas superam significativamente os modelos americanos em termos de densidade de potência, segurança e outros parâmetros.
Rocket Race Salt
As posições-chave que determinam a qualidade das armas de mísseis estratégicos e estão registradas no protocolo do Tratado SALT-2 naturalmente se tornaram o peso inicial e de lançamento.
Cláusula 7 do Artigo 2 do Tratado: “O peso de lançamento de um ICBM ou SLBM é o peso morto de um míssil totalmente carregado no momento do lançamento. O peso de projeção de um ICBM ou SLBM é o peso total de: a) sua ogiva ou ogivas; b) quaisquer unidades dispensadoras autônomas ou outros dispositivos apropriados para apontar uma única ogiva ou para separar ou para desengatar e apontar duas ou mais ogivas; c) seus meios de penetração nas defesas, incluindo estruturas para sua separação. O termo "outros dispositivos relevantes", conforme usado na definição do peso de lançamento de um ICBM ou SLBM na segunda declaração acordada para o parágrafo 7 do Artigo 2 do Tratado, significa qualquer dispositivo para desengatar e mirar em duas ou mais ogivas, ou para alvejar uma única ogiva, o que poderia fornecer ogivas com velocidade adicional não superior a 1000 metros por segundo”. Esta é a única definição documentada e legalmente registrada e bastante precisa do peso de lançamento de um míssil balístico estratégico. Não é inteiramente correto compará-lo com a carga útil do veículo lançador usado nas indústrias civis para lançar satélites artificiais. Há “peso morto”, e a composição do peso de arremesso do míssil de combate inclui seu próprio sistema de propulsão (DP), capaz de cumprir parcialmente a função do último estágio. Para ICBMs e SLBMs, um delta adicional a uma velocidade de 1000 metros por segundo fornece um aumento significativo no alcance. Por exemplo, um aumento na velocidade da ogiva de 6.550 para 7.480 metros por segundo no final da seção ativa leva a um aumento na faixa de lançamento de 7.000 para 12.000 quilômetros. Teoricamente, a zona de desengate das ogivas de qualquer ICBM ou SLBM equipado com MIRV pode representar uma área trapezoidal (trapézio invertido) com uma altura de 5.000 quilômetros e bases: inferior do ponto de lançamento - até 1000 quilômetros, superior - até 2.000. Mas, na verdade, é uma ordem de magnitude menor na maioria dos mísseis e é fortemente limitada pelo empuxo do motor da unidade de distribuição e pelo suprimento de combustível.
Somente em 31 de julho de 1991, os números reais das massas de lançamento e da carga útil (peso de lançamento) dos ICBMs e SLBMs americanos e soviéticos foram oficialmente publicados. Os preparativos para o START-1 chegaram ao fim. Foi apenas durante o trabalho do tratado que os americanos puderam avaliar a precisão dos dados sobre mísseis soviéticos fornecidos pelos serviços analíticos e de inteligência nas décadas de 70 e 80. Na maioria das vezes, essas informações revelaram-se errôneas ou, em alguns casos, imprecisas.
Descobriu-se que a situação com os números americanos no ambiente de "liberdade absoluta de expressão" não é melhor, como se poderia esperar, mas muito pior. Os dados em numerosos militares ocidentais e outros meios de comunicação, na realidade, revelaram-se longe da verdade. Do lado soviético, os especialistas que realizaram os cálculos, na preparação dos documentos tanto do Tratado SALT-2 quanto do START-1, confiaram justamente nos materiais publicados sobre mísseis americanos. Parâmetros incorretos, que surgiam na década de 70, migraram de fontes independentes para as páginas dos tablóides oficiais do Departamento de Defesa dos Estados Unidos e arquivos de fabricantes. Os números fornecidos pelo lado americano durante as trocas mútuas de dados imediatamente após a conclusão do tratado e em 2009 não dão o peso real dos mísseis americanos, mas apenas o peso total de suas ogivas. Isso se aplica a quase todos os ICBMs e SLBMs. A exceção é o MX ICBM. Seu peso de projeção nos documentos oficiais é indicado com exatidão, até um quilograma - 3950. É por isso que, usando o exemplo de um MX ICBM, veremos mais de perto seu desenho - em que consiste o foguete e em qual ogiva elementos são incluídos no peso de lançamento.
Foguete de dentro
O foguete possui quatro estágios. Os três primeiros são de combustível sólido, o quarto está equipado com um motor de foguete. A velocidade máxima do foguete no final da seção ativa no momento do desligamento (corte de empuxo) do motor de 3º estágio é de 7205 metros por segundo. Teoricamente, neste momento, a primeira ogiva pode se separar (alcance - 9600 km), o 4º estágio é lançado. Ao final de sua operação, a ogiva atinge uma velocidade de 7550 metros por segundo, sendo a última ogiva destacada. O alcance é de 12.800 quilômetros. A velocidade adicional fornecida pelo 4º estágio não é superior a 350 metros por segundo. De acordo com os termos do Tratado SALT-2, o míssil é formalmente considerado um míssil de três estágios. O DU RS-34 parece não ser um palco, mas um elemento do design da ogiva.
O peso de projeção inclui a unidade de criação de ogivas Mk-21, sua plataforma, o motor de foguete RS-34 e o suprimento de combustível - apenas 1300 kg. Mais 10 ogivas Mk-21RV / W-87 de 265 kg cada. Em vez de parte das ogivas, complexos de meios de superar a defesa antimísseis podem ser carregados. O peso de arremesso não inclui elementos passivos: a carenagem da cabeça (cerca de 350 kg), o compartimento de transição entre a ogiva e o último estágio, bem como algumas partes do sistema de controle que não estão envolvidas no funcionamento da unidade de criação. O total é de 3.950 quilos. O peso combinado de todas as dez ogivas é 67% do peso de lançamento. Para ICBMs soviéticos SS-18 (R-36M2) e SS-19 (UR-100 N), esse valor é 51, 5 e 74,7 por cento, respectivamente. Na época não havia perguntas sobre o MX ICBM, e agora não há perguntas - o míssil sem dúvida pertence à classe leve.
Em todos os documentos oficiais publicados nos últimos 20 anos, os números de 1.500 quilogramas (em algumas fontes - 1350) para o Trident-1 e 2.800 quilogramas para o Trident-2 são indicados como o peso de arremesso dos SLBMs americanos. Este é apenas o peso total das ogivas - oito Mk-4RV / W-76s, 165 quilogramas cada, ou o mesmo Mk-5RV / W-88, 330 quilogramas cada.
Os americanos se aproveitaram deliberadamente da situação, apoiando as idéias ainda distorcidas ou mesmo falsas do lado russo sobre as capacidades de suas forças estratégicas.
"Tridentes" - violadores
Em 14 de setembro de 1971, o Secretário de Defesa dos Estados Unidos aprovou a decisão do Conselho de Coordenação Naval de iniciar a P&D no âmbito do programa ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine). Previa-se o desenvolvimento de dois projetos: "Trident-1" e "Trident-2". Formalmente, a Lockheed recebeu um pedido para o Trident-2 D-5 da Marinha em 1983, mas na verdade, os trabalhos começaram simultaneamente com o Trident-1 C-4 (UGM-96A) em dezembro de 1971. Os SLBMs "Trident-1" e "Trident-2" pertenciam a diferentes classes de mísseis, respectivamente, C (calibre 75 polegadas) e D (85 polegadas), e destinavam-se a armar dois tipos de SSBNs. O primeiro - para os barcos existentes "Lafayette", o segundo - para prometer na época "Ohio". Ao contrário da crença popular, os dois mísseis pertencem à mesma geração de SLBMs. "Trident-2" é feito usando as mesmas tecnologias do "Trident-1". No entanto, devido ao tamanho aumentado (diâmetro - em 15%, comprimento - em 30%), o peso inicial dobrou. Como resultado, foi possível aumentar a faixa de lançamento de 4.000 para 6.000 milhas náuticas e o peso de lançamento de 5.000 para 10.000 libras. O foguete Trident-2 é um foguete de propelente sólido de três estágios. A parte da cabeça, que é duas polegadas menor que o diâmetro dos dois primeiros estágios (2057 mm em vez de 2108), inclui o motor Hercules X-853, que ocupa a parte central do compartimento e é feito em forma de cilindro cilíndrico monobloco (3480x860 mm) e uma plataforma com ogivas localizadas ao seu redor. A unidade de criação não possui controle remoto próprio, suas funções são realizadas pelo motor de terceiro estágio. Graças a essas características do projeto do míssil, o comprimento da zona de desengate da ogiva Trident-2 pode chegar a 6400 quilômetros. O terceiro estágio, carregado de combustível, e a plataforma da unidade de criação sem ogivas, pesa 2.200 quilos. Para o foguete Trident-2, existem quatro opções para carregar a ogiva.
O primeiro é "ogiva pesada": 8 Mk-5RV / W-88, peso de projeção - 4.920 quilogramas, alcance máximo - 7.880 quilômetros.
A segunda é "ogiva leve": 8 Mk-4RV / W-76, peso de projeção - 3520 quilogramas, alcance máximo - 11 100 quilômetros.
Opções de carregamento modernas de acordo com as restrições STV-1/3:
o primeiro - 4 Mk-5RV / W-88, peso - 3560 quilogramas;
o segundo - 4 Mk-4RV / W-76, peso - 2860 quilogramas.
Hoje podemos dizer com segurança que o míssil foi criado no período entre os Tratados SALT-2 (1979) e START-1 (1991), sabidamente em violação do primeiro: do que o dos maiores, respectivamente, em termos de lançamento peso, dos ICBMs leves”(Art. 9º, item“e”). O maior dos ICBMs leves foi o SS-19 (UR-100N UTTH), cujo peso de lançamento foi de 4350 kg. Uma reserva sólida para este parâmetro dos mísseis Trident-2 fornece aos americanos amplas oportunidades de "potencial de reentrada" na presença de um estoque suficientemente grande de ogivas.
"Ohio" - em alfinetes e agulhas
A Marinha dos EUA hoje tem 14 SSBNs da classe Ohio. Alguns deles são baseados no Oceano Pacífico na base naval de Bangor (17º esquadrão) - oito SSBNs. O outro está no Atlântico, na base naval de Kings Bay (20º esquadrão), seis SSBNs.
As principais disposições da nova política para o desenvolvimento das forças estratégicas nucleares dos Estados Unidos para o futuro próximo estão estabelecidas no Relatório de Revisão da Postura Nuclear de 2010. De acordo com esses planos, está planejado o início de uma redução gradual em o número de porta-mísseis implantados de 14 para 12 na segunda metade da década de 2020.
Será executado "naturalmente" após o término da vida útil. A retirada da Marinha do primeiro SSBN classe Ohio está programada para 2027. Submarinos desse tipo deveriam ser substituídos por uma nova geração de porta-mísseis, atualmente sob a abreviatura SSBN (X). No total, está prevista a construção de 12 barcos de um novo tipo.
A P&D está em pleno andamento, espera-se que comece a substituir os porta-mísseis existentes no final da década de 2020. O novo submarino com deslocamento padrão será 2.000 toneladas mais pesado que o Ohio e será equipado com 16 lançadores SLBM em vez de 24. O custo estimado de todo o programa é de $ 98-103 bilhões (dos quais pesquisa e desenvolvimento custarão $ 10 -15 bilhões). Em média, um submarino custará US $ 8, 2-8, 6 bilhões. O comissionamento do primeiro SSBN (X) está previsto para 2031. Com cada um subsequente, está planejado retirar um SSBN classe Ohio da Marinha. O comissionamento do último barco do novo tipo está previsto para 2040. Durante a primeira década de vida útil, esses SSBNs serão armados com SLBMs D5LE Trident II.
