A Rússia colocou seu único porta-aviões em reparos. Obviamente, a liderança do país decidiu que é possível fazer uma breve pausa na construção da atividade de política externa perto das “costas distantes”. Então, para voltar lá com forças triplicadas
Em 14 de maio, na região de Murmansk, o único porta-aviões russo, o cruzador de aviões pesados Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov, foi ancorado para reparos. Os militares não informam o momento de seu reparo. Volumes também. “Os reparadores de navios farão primeiro uma inspeção nas docas do navio, após a qual será decidida a questão do volume de reparos”, disse a assessoria de imprensa da Frota do Norte à TASS.
Isso pode significar que o maior navio de guerra russo (o deslocamento total do Kuznetsov é de 55 mil toneladas) passará por reparos nos próximos meses e, em seguida, zarpará novamente. No entanto, o que é mais provável, a liderança política e militar da Rússia decidiu desta vez colocar o único porta-aviões doméstico em revisão, que durará pelo menos 2-3 anos. E é por isso.
O cruzador de transporte de aeronaves pesadas (TAVKR) "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov" foi lançado há quase 30 anos - em 4 de dezembro de 1985. O destino deste navio é único. Ele permaneceu como o único porta-aviões em operação no espaço pós-soviético, que foi construído na União Soviética nos anos 70-80 do século passado no estaleiro do Mar Negro em Nikolaev (hoje Ucrânia). No total, 7 unidades do tipo TAVKR "Kiev" foram criadas lá. No entanto, o navio líder desta série - "Kiev", foi retirado da frota em 1993, vendido para a China e agora funciona como um hotel flutuante na cidade chinesa de Tianjin. Ao mesmo tempo, o segundo navio desta série, o Minsk, foi vendido para a China como sucata (agora é operado como atração na cidade chinesa de Shenzhen). O porta-aviões "Novorossiysk" foi vendido um ano depois para sucata na Coréia do Sul, onde foi completamente desmontado. TAVKR "Ulyanovsk", que pela primeira vez na frota soviética deveria fornecer o início de aeronaves com catapultas a vapor e ter a primeira usina nuclear entre porta-aviões soviéticos, foi destruída pelas autoridades ucranianas nos estoques em Nikolaev em fevereiro 1992. O porta-aviões "Baku" foi vendido aos índios, reconstruído no russo "Sevmash", e em 2013 com o nome de "Vikramaditya" entrou para a Marinha indiana. O porta-aviões Varyag, lançado em 1988, foi vendido pelas autoridades ucranianas à empresa chinesa Chong Lot Travel Agency por US $ 20 milhões para o que então se dizia ser um cassino flutuante. No entanto, na verdade, os chineses fizeram um navio de combate de pleno direito do Varyag, que, sob o nome de Liaoning, se tornou o primeiro porta-aviões operacional da RPC. Além disso. Uma vez que, juntos em Varyag, como dizem as testemunhas, a documentação técnica (incluindo desenhos) para a construção deste navio foi transferida para a China, em 2020 a China estará pronta para implantar de 4 a 6 grupos de porta-aviões de ataque no Leste da China e Mares da China Meridional.
O porta-aviões "Admiral Kuznetsov" (antes tinha os nomes "União Soviética", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") escapou desses eventos por algum milagre. Basta dizer que este navio foi, de fato, sequestrado no final de 1991. Naquele ano, estava ocorrendo a "divisão de propriedade" entre a Ucrânia e a Rússia. E o navio, que então fazia parte oficialmente da Frota Norte da Marinha Russa, recebeu um telegrama assinado por Leonid Kravtchuk, declarando o porta-aviões propriedade da Ucrânia e ordenando que permanecesse na enseada de Sebastopol.
No entanto, de acordo com testemunhas oculares, em 1 de dezembro de 1991 às 21 horas, o primeiro vice-comandante da Frota do Norte, o vice-almirante Yuri Ustimenko, embarcou no Kuznetsov e ordenou ao comandante do navio, Capitão 1 ° Rank Yarygin, que enfraquecesse a âncora com urgência e vá para Severodvinsk. E aos 23-40, sem acender as luzes de navegação, com apenas um terço da tripulação a bordo (a maior parte permaneceu na costa), sem aeronaves (também permaneceram nos aeródromos costeiros e se juntaram posteriormente), o "almirante Kuznetsov" deixou o ataque e se dirigiu para o Bósforo. Já perto de Gibraltar, os americanos tentaram primeiro deter o navio de guerra russo (o grupo de porta-aviões americano imitou ataques de combate ao navio e jogou bombas de treinamento ao longo de seu movimento), depois os britânicos. No entanto, os nervos dos marinheiros russos não vacilaram e em 27 de dezembro, o "almirante Kuznetsov" atracou em Severodvinsk.
Ao mesmo tempo, falando francamente, nem então nem agora, "Kuznetsov" não era uma obra-prima da construção naval mundial. Inúmeras reclamações dos marinheiros foram causadas pela principal usina do navio, e a liderança político-militar foi causada pela fraqueza de seu grupo de aviação. No entanto, durante este tempo, o porta-aviões russo fez sete cruzeiros de longo alcance, o último dos quais foi no Mediterrâneo em 2013-2014, e desempenhou um papel importante na prevenção da agressão ocidental contra um dos aliados estratégicos da Rússia no Oriente Médio - Síria.
Representantes do departamento militar russo afirmaram repetidamente que, nos últimos anos, o único porta-aviões russo está em boas condições técnicas. Em 2008, no centro de reparos navais de Zvezdochka, por exemplo, a principal usina do navio foi reformada, equipamentos de caldeira, sistemas de ar condicionado e mecanismos para içar aeronaves até a cabine de comando foram consertados. As rotas dos cabos foram substituídas, blocos individuais dos sistemas de armas do cruzador foram restaurados. O sistema de mísseis de cabeça "Granit" está funcionando, a artilharia antiaérea está funcionando, os meios de observação e orientação estão funcionando normalmente. Há uma substituição planejada do grupo aéreo, incluindo os interceptores Su-33, pelos caças multifuncionais MiG-29K e MiG-29 KUB.
No entanto, isso não resolve o problema principal. Durante seus quase 30 anos de história, o "Almirante Kuznetsov" nunca passou por grandes reparos. O navio precisa de pelo menos um novo sistema de propulsão, novos equipamentos eletrônicos e novos sistemas de armas para navios, que foram amplamente desenvolvidos pela indústria de defesa russa nos últimos 20 anos. Portanto, já em 2011, entre os militares e "indústria de defesa" começou a falar sobre o fato de que o porta-aviões em breve será colocado em revisão. Um pré-requisito para isso é o fato de que nos últimos 10 anos os construtores navais russos ganharam a experiência necessária na modernização de tal balança durante a restauração e alteração do "irmão" de Kuznetsov - "Almirante Gorshkov", que há dois anos foi transferido para a Índia Marinha com o nome de Vikramaditya ". “Sevmash ganhou uma grande experiência na reparação e modernização de porta-aviões graças ao“Vikramaditya”. Hoje esta planta está absolutamente pronta para o reparo normal de "Kuznetsov" - uma das fontes do complexo militar-industrial relatou ao ITAR-TASS o parecer sobre o assunto.
Por mais estranho que possa parecer, a atual situação da política externa também contribui para a produção de "Kuznetsov" para reparos de revisão1. Qualquer porta-aviões é, antes de tudo, uma ferramenta poderosa da política externa, um meio de demonstrar a seriedade das intenções de seu país a milhares de quilômetros de sua costa nativa. E, desse ponto de vista, nos próximos 2-3 anos, o principal local de colisão de interesses da Rússia, dos Estados Unidos e da Europa não será o Oriente Médio (onde, se necessário, em vez de Kuznetsov, é possível enviar o porta-aviões Pedro, o Grande, e novos submarinos nucleares do tipo Ash "com mísseis de cruzeiro a bordo) e a Ucrânia. E aqui não é necessário um porta-aviões - o Mar Negro e sua costa são totalmente controlados pela aviação, que se baseia no território da Crimeia.
Portanto, a Rússia tem vários anos para modernizar seu único porta-aviões, criar (mais precisamente, restaurar) bases navais para o AUG no Sudeste Asiático e na América Latina, reformar cruzadores nucleares pesados do tipo Orlan (Almirante Nakhimov, "Almirante Lazarev", "Almirante Ushakov" e "Pedro, o Grande"), que já foram criados para proteger e escoltar porta-aviões soviéticos. Durante este tempo, a liderança política e militar de nosso país, obviamente, determinará o futuro dos porta-aviões como tais. Alguns especialistas americanos acreditam que o tempo desses navios acabou, assim como enormes navios de guerra desapareceram dos oceanos. Em sua opinião, respaldados pela experiência da agressão ocidental contra a Líbia, os submarinos modernos são muito mais eficazes na destruição de instalações no território dos Estados costeiros do que os grupos de porta-aviões. No entanto, não foi iniciada operação semelhante contra a Síria, inclusive porque naquela época, junto com um destacamento de outros navios da Frota do Norte, o porta-aviões "Almirante Kuznetsov" demonstrava interesses russos.
