Ivan Papanin nasceu na cidade de Sebastopol em 26 de novembro de 1894. Seu pai era um marinheiro do porto. Ele ganhava muito pouco, e a grande família Papanin estava passando necessidade. Eles moravam em uma cabana improvisada em Apollo's Gully, localizada no lado do navio da cidade. Ivan Dmitrievich relembrou sua infância da seguinte maneira: “Chekhov tem uma frase amarga:“Não tive infância na minha infância”. Aqui eu tenho a mesma coisa. Cada um dos filhos dos Papanins, desde tenra idade, tentou ganhar pelo menos algum centavo por conta própria, ajudando seus pais.
Na escola, Ivan estudou muito bem, porém, devido à difícil situação financeira, após terminar a quarta série em 1906, deixou os estudos e conseguiu um emprego na fábrica de Sevastopol como aprendiz de torneiro. O cara esperto rapidamente dominou essa profissão e logo foi considerado um trabalhador qualificado. Aos dezesseis anos, ele era capaz de desmontar e montar de forma independente um motor de qualquer complexidade. Em 1912, Ivan, entre outros trabalhadores capazes e promissores, foi alistado na equipe do estaleiro da cidade de Revel (hoje Tallinn). Num novo local, o jovem estudou uma série de novas especialidades, que lhe foram muito úteis no futuro.
No início de 1915, Ivan Dmitrievich foi chamado para servir. Ele chegou à Frota do Mar Negro como um especialista técnico. Dois anos depois, ocorreu uma revolução, e Ivan Dmitrievich, que naquela época tinha 23 anos, não hesitou em ingressar no Exército Vermelho. Após um curto período de tempo, foi nomeado chefe das oficinas de forças blindadas do 58º Exército. No difícil verão de 1919, Ivan Dmitrievich estava consertando trens blindados danificados. Em uma estação ferroviária abandonada, ele conseguiu organizar uma grande oficina. Depois disso, o jovem trabalhou como comissário do quartel-general das forças fluviais e marítimas da Frente Sudoeste.
Depois que as principais forças da Guarda Branca recuaram para a Crimeia, Papanin, entre outros, foi enviado pela liderança da frente para organizar um movimento partidário atrás das linhas inimigas. O Exército Rebelde reunido infligiu danos consideráveis a Wrangel. No final, os Guardas Brancos tiveram que retirar algumas das tropas da frente. A floresta, onde os guerrilheiros se escondiam, foi cercada, mas com esforços incríveis eles conseguiram romper o cordão e entrar nas montanhas. Depois disso, o comandante do Exército Insurrecional, Alexei Mokrousov, decidiu enviar uma pessoa confiável e confiável ao quartel-general da Frente Sul para relatar a situação e coordenar ações futuras. Ivan Papanin tornou-se uma pessoa assim.
Nesta situação, foi possível chegar à Rússia através da cidade turca de Trebizonda (hoje Trabzon). Papanin conseguiu negociar com contrabandistas locais para transportá-lo através do Mar Negro. Em um saco de farinha, ele passou com segurança pela alfândega. A jornada para Trebizonda revelou-se insegura e longa. Já na cidade, Papanin conseguiu se encontrar com o cônsul soviético, que na primeira noite o enviou a Novorossiysk em um navio de transporte. Doze dias depois, Papanin conseguiu chegar a Kharkov e comparecer a Mikhail Frunze. O comandante da Frente Sul ouviu-o e prometeu dar aos guerrilheiros a ajuda necessária. Depois disso, Ivan Dmitrievich iniciou seu caminho de volta. Na cidade de Novorossiysk, o futuro famoso escritor e dramaturgo Vsevolod Vishnevsky juntou-se a ele. Em um barco com munição, eles alcançaram a costa da Criméia, após o que Papanin voltou novamente aos guerrilheiros.
Por organizar as ações dos destacamentos partidários atrás das linhas inimigas, Ivan Dmitrievich recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha. Após a derrota do exército de Wrangel e o fim da Guerra Civil, Papanin trabalhou como comandante da Comissão Extraordinária da Crimeia. No decorrer do seu trabalho, foi agradecido pela preservação dos valores apreendidos. Nos quatro anos seguintes, Ivan Dmitrievich literalmente não conseguiu encontrar um lugar para si. Em Kharkov, ocupou o posto de comandante militar do Comitê Executivo Central da Ucrânia, depois, por vontade do destino, foi nomeado secretário do conselho militar revolucionário da Frota do Mar Negro e, na primavera de 1922, foi transferido para Moscou. para o lugar de comissário da Direcção Administrativa da Direcção Técnica e Económica Naval Principal.
Infelizmente, é extremamente difícil rastrear a mudança na visão de mundo de Ivan Dmitrievich ao longo desses anos terríveis, durante os quais ele passou por todas as dificuldades imagináveis e inconcebíveis. Sem dúvida, os eventos sangrentos deixaram muitas cicatrizes em seu coração. Sendo por natureza uma pessoa benevolente, humana e conscienciosa, Papanin, no final, tomou uma decisão inesperada - fazer ciência. Podemos dizer que a partir daquele momento ele iniciou a “segunda metade” de sua vida, que acabou sendo muito mais longa - quase sessenta e cinco anos. Ivan Dmitrievich desmobilizou-se em 1923, passando ao posto de chefe da segurança do Comissariado do Povo das Comunicações. Quando, em 1925, o Comissariado do Povo decidiu estabelecer a primeira estação de rádio estacionária nas minas de ouro de Aldan em Yakutia, Papanin pediu para mandá-lo para a construção. Ele foi nomeado vice-chefe para questões de abastecimento.
Tínhamos que chegar à cidade de Aldan pela taiga densa, o próprio Papanin escreveu sobre isso: “Fomos para Irkutsk de trem, depois novamente de trem para a aldeia de Never. E depois de mais mil quilômetros a cavalo. Nosso pequeno destacamento, munido de armas, moveu-se sem perdas, apesar do fato de que o tempo era turbulento - e quase se afogaram no rio, e tivemos a chance de atirar de volta dos bandidos. Chegamos ao lugar quase mortos, houve geadas severas e ficamos com muita fome. " A estação foi construída em um ano em vez dos dois planejados, e o próprio Papanin disse: “Durante um ano de trabalho em Yakutia, passei de um residente do sul a um nortista convicto. Este é um país muito especial que leva uma pessoa sem deixar vestígios."
Voltando à capital, Ivan Dmitrievich, tendo apenas quatro turmas do ensino fundamental atrás de si, ingressou na Academia de Planejamento. No entanto, ele nunca completou o curso completo da academia - em 1931 a Alemanha pediu permissão à União Soviética para visitar a parte soviética do Ártico no enorme dirigível "Graf Zepellin". O objetivo oficial era esclarecer a localização das ilhas e arquipélagos e estudar a distribuição da cobertura de gelo. A URSS concordou apenas com uma condição de que cientistas russos também participassem da expedição e que cópias dos dados obtidos no final da viagem fossem transferidos para a União Soviética. A imprensa mundial fez um grande barulho em torno do vôo. O Arctic Institute organizou uma viagem à Franz Josef Land para o navio quebra-gelo Malygin, que deve encontrar um dirigível alemão na baía de Tikhaya e trocar correspondências com ele. O novato explorador polar Papanin, como funcionário do Comissariado do Povo para os Correios, chefiava os correios de Malygin.
Malygin chegou à baía de Tikhaya, onde estava localizada a estação soviética, em 25 de julho de 1931. Os membros da expedição foram recebidos pelo primeiro turno de exploradores polares, que viveram aqui por um ano. E na hora do almoço do dia seguinte, o dirigível "Graf Zeppelin" voou para cá, tendo pousado na superfície da baía. Papanin escreveu: “O dirigível - uma enorme pilha oscilante - ficou na água, reagindo a qualquer vento, mesmo muito fraco. O processo de transferência de correspondência foi breve. Os alemães jogaram sua correspondência em nosso barco, nós lhes demos a nossa. Assim que a correspondência foi entregue em Malygin, nós a desmontamos e a distribuímos aos passageiros, o resto das mensagens foram deixadas para esperar pelo continente."
Depois de se despedir do dirigível, "Malygin" visitou várias ilhas na Terra Franz Josef. Ivan Dmitrievich participou com prazer em todos os desembarques costeiros. É assim que Papanin lembrou um membro da viagem, o escritor Nikolai Pinegin: “Eu conheci este homem em 1931 na cabine de correio“Malygin”. Pareceu-me que ele tem algum tipo de dom para transformar as pessoas em equipes amigáveis. Por exemplo, quem queria caçar ainda não teve tempo de exprimir as suas propostas, pois Ivan Dmitrievich já tinha alinhado pessoas, alinhado, distribuído armas, cartuchos e anunciado as regras da caça colectiva, como se toda a sua vida nada fizesse senão atirar em ursos polares …"
Papanin gostou do Norte e, no fim, decidiu ficar aqui. Ele escreveu: “Não é tarde demais para recomeçar a vida aos 37 anos? Não, não e NÃO! Nunca é tarde para começar seu negócio favorito. E o fato desse trabalho aqui vir a ser um dos favoritos, não duvidei de forma alguma, senti que era para mim. Não tinha medo das dificuldades, já tinha que passar por elas o suficiente. Diante dos meus olhos estava o azul do céu e as extensões brancas, recordei aquele silêncio especial, com o qual não há nada que se compare. Foi assim que meu caminho como explorador polar começou …"
Ainda na baía de Tikhaya, Papanin, tendo examinado cuidadosamente a estação polar, chegou à conclusão de que ela precisava ser expandida. Ele compartilhou seus pensamentos com o chefe da expedição, o famoso explorador polar Vladimir Vize, enquanto oferecia seus serviços. Depois de retornar da expedição, Vize recomendou a candidatura de Ivan Dmitrievich ao diretor do Instituto Ártico, Rudolf Samoilovich, o que resultou na nomeação de Papanin como chefe da estação na baía de Tikhaya. Refira-se que foi atribuída grande importância a esta estação no contexto do evento científico realizado em 1932-1933, denominado Segundo Ano Polar Internacional, destinado a unir os esforços das principais potências no estudo das regiões polares. Foi planejado transformar a estação na Baía de Tikhaya em um grande observatório com uma ampla gama de estudos.
Em janeiro de 1932, Ivan Dmitrievich mudou-se para São Petersburgo e foi admitido na equipe do Instituto Ártico. Ele passou dia e noite nos armazéns do Arktiksnab, escolhendo o equipamento necessário e olhando de perto o "pessoal". No total, trinta e duas pessoas foram selecionadas para o trabalho, incluindo doze assistentes de pesquisa. É curioso que Papanin tenha levado a esposa com ele no inverno, o que era uma raridade naquela época. Para entregar tudo o que precisa para a baía de Tikhaya, Malygin teve que fazer dois voos de Arkhangelsk. A equipe de construção que chegou no primeiro vôo começou imediatamente a trabalhar. Antes de sua chegada, a estação possuía um edifício residencial e um pavilhão magnético, mas logo apareceu outra casa ao lado deles, uma oficina mecânica, uma estação de rádio, uma estação de energia e uma estação meteorológica. Além disso, uma nova casa foi construída na Ilha Rudolf, criando assim uma filial do observatório. Nikolai Pinegin, que foi dar uma olhada na construção, escreveu: “Tudo foi feito de maneira sólida, prudente, economicamente … A obra foi perfeitamente organizada e o debate foi extraordinário. O novo chefe montou uma equipe incrivelmente bem coordenada."
Depois que as observações estacionárias foram depuradas, os cientistas começaram as observações em pontos distantes do arquipélago. Para isso, foram realizadas viagens de trenó puxado por cães na primeira metade de 1933. O resultado foi a determinação de vários pontos astronômicos, o refinamento dos contornos dos estreitos e costas, a descoberta de um placer de pequenas ilhas próximas à Ilha Rudolf, que foram batizadas de Oktyabryat. O notável explorador polar, astrônomo e geofísico Yevgeny Fyodorov lembrou: “O lema de Ivan Dmitrievich:“A ciência não deve sofrer”, foi decididamente trazido à vida. Não teve nenhuma formação sistemática, no entanto, tendo visitado todos os laboratórios, conversando regularmente com cada um de nós, descobriu rapidamente as tarefas principais, no sentido da investigação em curso. Ele não procurou se aprofundar nos detalhes, porém, sendo por natureza uma pessoa perspicaz e inteligente, queria saber o quanto cada cientista é qualificado, ama seu trabalho e se dedica a ele. Tendo se assegurado de que todos os especialistas estão tentando fazer seu trabalho da melhor maneira possível, ele não achou mais necessário interferir, voltando toda sua atenção para ajudá-los."
A segunda mudança de estação na Baía de Tikhaya foi retirada pelo navio quebra-gelo "Taimyr" em agosto de 1933. Depois de se reportar ao Arctic Institute sobre o trabalho realizado, Papanin saiu de férias e reapareceu no escritório da Visa. Durante a conversa, Vladimir Yulievich o informou de sua nova nomeação - o chefe de uma pequena estação polar localizada no cabo Chelyuskin. Em quatro meses, Ivan Dmitrievich conseguiu selecionar uma equipe de 34 pessoas e entregar pavilhões científicos, casas pré-fabricadas, uma turbina eólica, um hangar, uma estação de rádio, veículos todo-o-terreno e muitos outros equipamentos para a cidade de Arkhangelsk. É curioso que junto com Papanin, sem hesitação, a maioria de seus colegas tenha ido passar o inverno na baía de Tikhaya.
Os viajantes partiram no verão de 1934 a bordo do navio quebra-gelo Sibiryakov. Havia um gelo costeiro sólido e rápido no Cabo Chelyuskin, que permitiu aos exploradores polares descarregar diretamente no gelo. O peso total da carga chegou a 900 toneladas, e toda ela, até o último quilo, teve que ser arrastada três quilômetros até terra. Este trabalho demorou duas semanas. Durante este período, o navio quebra-gelo "Litke", o rebocador "Partizan Shchetinkin", o quebra-gelo "Ermak" juntamente com o navio a vapor "Baikal" se aproximaram do cabo. Papanin também conseguiu atrair as tripulações dessas embarcações para transportá-los. Simultaneamente à entrega de coisas e materiais, uma equipe de construtores assumiu a construção de pavilhões científicos, armazéns, casas e uma turbina eólica. Tudo, exceto os fornos, estava pronto no final de setembro. Nesse sentido, para não deter o quebra-gelo, Ivan Dmitrievich, deixando a fabricante de fogões para o inverno, dispensou os demais trabalhadores. Durante o inverno, os pesquisadores realizaram observações, fizeram viagens de trenó de um dia. Na primavera, um grupo de cientistas em trenós puxados por cães fez uma longa caminhada até Taimyr e o outro, junto com Papanin, percorreu o Estreito de Vilkitsky.
No início de agosto, o gelo começou a se mover no estreito e o Sibiryakov deixou Dikson com um novo grupo de invernistas. Ivan Dmitrievich ficou satisfeito com o trabalho realizado - um centro de rádio e um observatório moderno foram criados e os cientistas acumularam um material valioso. Conforto e limpeza reinaram nos pavilhões e no prédio residencial, o que foi mérito das esposas de Fedorov e Papanin. A propósito, Anna Kirillovna Fedorova atuou como geofísica e gestora cultural, e Galina Kirillovna Papanina como meteorologista e bibliotecária. Logo o navio quebra-gelo trouxe um novo turno e, descarregando comida, partiu para o leste para outras estações. Ele deveria pegar os Papanins no caminho de volta. Não era razoável ficar lotado em uma estação por dois turnos, muitos queriam voltar para casa com suas famílias, e Ivan Dmitrievich, aproveitando a passagem pelo cabo do navio "Anadyr", convenceu o capitão a levar seu destacamento com ele.
Depois de retornar da campanha, Papanin começou a desfrutar de autoridade merecida entre os exploradores polares, mas a próxima expedição de Ivan Dmitrievich inscreveu para sempre seu nome na história do desenvolvimento dos espaços árticos. Para a URSS, a abertura da navegação permanente de navios ao longo da Rota do Mar do Norte foi de grande importância. Para isso, um departamento especial foi estabelecido - a Diretoria Principal da Rota do Mar do Norte, ou Glavsevmorput para breve. No entanto, para operar as linhas árticas, foi necessário realizar uma série de estudos científicos multifacetados - estudar as rotas da deriva do gelo, os períodos de derretimento, estudar as correntes subaquáticas e muito mais. Decidiu-se organizar uma expedição científica única e arriscada, que consistia no trabalho de longo prazo de pessoas diretamente em um bloco de gelo flutuante.
Papanin foi nomeado chefe da expedição. Ele foi encarregado não só da preparação de equipamentos, equipamentos e alimentos, mas também da construção de uma base aérea na Ilha de Rudolf. Com sua determinação característica, Ivan Dmitrievich também se inscreveu na seleção da equipe da estação. No entanto, de seus antigos companheiros, ele conseguiu defender apenas Evgeny Fedorov. Além dele, a equipe incluiu: o operador de rádio Ernst Krenkel e o hidrobiologista Pyotr Shirshov.
Durante um ano inteiro, a equipe da estação de deriva se preparou para o trabalho. Uma exceção foi feita apenas para Krenkel, que naquela época estava passando o inverno em Severnaya Zemlya.
Papanin corajosamente começou a refazer o equipamento existente e projetar novos. Ele escreveu: “Sem iluminação - em lugar nenhum. É difícil levar pilhas, além disso, elas não são confiáveis em climas frios. Óleo combustível e gasolina - quanto é necessário! Tudo terminado, precisamos de um moinho de vento. É despretensioso, não tem medo de geadas, raramente quebra. O único negativo é pesado. O mais leve pesa quase 200 quilos, e temos um lote de cem, é preciso, devido aos materiais e à construção, mesmo dessa centena tirar a metade. Eu fui para Leningrado e Kharkov. Ele disse lá: "O peso máximo de um moinho de vento é de 50 quilos." Eles me olharam com pesar - começaram, dizem. … E ainda assim os mestres de Leningrado estabeleceram um recorde - de acordo com o projeto de um designer de Kharkov, eles criaram uma turbina eólica pesando 54 quilos."
O Institute of Catering Engineers criou conjuntos especiais de alimentos fortificados com alto teor calórico e liofilizados para a expedição. Todos os produtos foram lacrados em latas especiais de 44 quilos cada, à razão de uma lata para quatro pessoas por dez dias. Além disso, especialmente para os participantes, poderosas estações de rádio compactas foram montadas e uma tenda única foi desenvolvida, que poderia resistir a uma geada de cinquenta graus. Sua moldura de alumínio leve foi "revestida" com lona e, em seguida, uma capa que incluía duas camadas de edredom. Acima havia uma camada de lona e uma capa de seda preta. A altura da "casa" era de 2 metros, largura - 2, 5, comprimento - 3, 7. No interior havia uma mesa dobrável e dois beliches. Do lado de fora, um vestíbulo foi anexado à barraca, que “se manteve” aquecido no momento em que a porta foi aberta. O piso da barraca era inflável, com 15 centímetros de espessura. A "casa" pesava 160 quilos, para que quatro homens pudessem levantá-la e movê-la. A tenda não era aquecida, a única fonte de calor era uma lamparina de querosene.
O ponto de partida para a partida para o pólo foi a ilha de Rudolf, da qual faltavam apenas 900 quilômetros para o gol. No entanto, havia apenas uma pequena casa para três pessoas. Para a expedição aérea, foi necessária a construção de aeródromos principal e reserva, depósitos para equipamentos, garagem para tratores, alojamentos e entrega de centenas de barris de combustível. Papanin, junto com o chefe da futura base aérea Yakov Libin e uma equipe de construtores com a carga necessária, foi para a ilha em 1936. Depois de certificar-se de que o trabalho estava a todo vapor, Ivan Dmitrievich voltou ao continente. O ensaio geral da obra da futura estação flutuante foi realizado com sucesso em fevereiro de 1937. Uma tenda foi erguida a quinze quilômetros da capital, na qual o “povo papanino” viveu por vários dias. Ninguém veio até eles e eles mantiveram contato com o mundo exterior pelo rádio.
Em 21 de maio de 1937, na área do Pólo Norte, um grande grupo de exploradores polares pousou em um bloco de gelo. Demorou duas semanas para equipar a estação, e então quatro pessoas permaneceram nela. A quinta criatura viva no bloco de gelo era um cachorro chamado "Merry". A deriva da lendária estação "SP-1" (Pólo Norte-1) durou 274 dias. Durante esse tempo, o bloco de gelo nadou mais de dois mil e quinhentos quilômetros. Os membros da expedição fizeram muitas descobertas científicas, em particular, uma crista subaquática cruzando o Oceano Ártico foi descoberta. Descobriu-se também que as regiões polares são densamente povoadas por vários animais - focas, focas, ursos. O mundo inteiro acompanhou de perto o épico dos exploradores polares russos, nenhum evento que aconteceu entre as duas guerras mundiais atraiu tanta atenção das grandes massas.
Papanin, não sendo um especialista científico, muitas vezes trabalhava "nos bastidores" - na oficina e na cozinha. Não havia nada de ofensivo nisso, sem a ajuda de Ivan Dmitrievich, dois jovens cientistas não teriam sido capazes de realizar um extenso programa científico. Além disso, Papanin criou a atmosfera da equipe. É assim que Fedorov escreveu sobre ele: “Dmitrich não só nos ajudou, ele guiou e literalmente acalentou o que é chamado de espírito do coletivo - a vontade de ajudar um amigo, a simpatia, a contenção em relação a um ato malsucedido e uma palavra a mais de um vizinho. Ele, como líder, entendeu perfeitamente a necessidade de manter e fortalecer a compatibilidade dos participantes da expedição, dando toda força espiritual a este lado da vida”.
Todos os dias, Ivan Dmitrievich entrava em contato com o continente e falava sobre o andamento da deriva. Uma das últimas radiografias foi especialmente alarmante: “Como resultado de uma tempestade que durou seis dias, na área da estação, no dia 1º de fevereiro, às oito horas da manhã, o campo foi dilacerado por rachaduras que variavam de meio quilômetro a cinco. Estamos em um naufrágio de 200 metros de largura e 300 metros de comprimento. O armazém técnico foi cortado, assim como as duas bases … Havia uma rachadura embaixo da barraca, nos mudamos para a casa de neve. Vou informá-lo das coordenadas hoje, por favor, não se preocupe se a conexão for interrompida. A gerência decidiu evacuar os exploradores polares. Com enormes dificuldades em 19 de fevereiro de 1938, não muito longe das costas da Groenlândia, os papaninitas foram removidos do gelo com a ajuda dos quebra-gelos Taimyr e Murman que se aproximavam. Assim terminou, segundo o notável cientista soviético Otto Schmidt, o estudo geográfico mais significativo do século XX.
Todos os membros da expedição se transformaram em heróis nacionais, tornando-se símbolos de tudo que era soviético, progressista e heróico. Os exploradores polares receberam o título de Herói da União Soviética e receberam grandes promoções. Shirshov tornou-se o diretor do Instituto Ártico, Fedorov tornou-se seu vice, Krenkel tornou-se o chefe do Diretório Ártico, Ivan Dmitrievich tornou-se o vice-chefe da Rota Marítima Principal para a Rota Marítima Otto Schmidt. Seis meses depois (em 1939) Otto Yulievich foi trabalhar na Academia de Ciências e Papanin chefiou o Glavsevmorput. Claro, tanto no caráter quanto no estilo de trabalho, Ivan Dmitrievich era o completo oposto do líder anterior. No entanto, naqueles anos, a nova organização precisava exatamente dessa pessoa - com uma energia tremenda, experiência de vida e capacidade de avanço. Foi aqui que o dom organizacional de Papanin realmente se desenvolveu. Ele dedicou muito esforço ao desenvolvimento do Norte, organizando a vida e o trabalho das pessoas que trabalharam no vasto território do Ártico Soviético.
Em 1939, Papanin participou de uma viagem ao longo da Rota do Mar do Norte a bordo do navio quebra-gelo Stalin. "Stalin", tendo percorrido toda a rota até a baía de Ugolnaya, voltou a Murmansk, pela primeira vez na história das viagens ao Ártico, tendo feito uma viagem dupla. Papanin escreveu: “Em dois meses, o quebra-gelo cobriu 12 mil quilômetros, incluindo trabalho no gelo para pilotar navios. Visitamos os principais portos árticos e várias estações polares, e tive a oportunidade de ver suas condições, conhecer o pessoal. Esta viagem acabou sendo realmente inestimável para mim - a partir de agora eu não sabia, por meio de jornais ou boatos, o estado das coisas e recebi informações completas sobre a navegação no Ártico."
Depois de se formar na navegação em 1939, Papanin foi descansar no sul, mas logo foi convocado a Moscou em conexão com o início dos trabalhos para resgatar a tripulação do quebra-gelo Georgy Sedov à deriva no gelo. O governo decidiu enviar o navio quebra-gelo "Stalin" para o resgate, que também recebeu a tarefa adicional de resgatar o navio quebra-gelo "Sedov". Após a conclusão urgente dos reparos "Stalin" em 15 de dezembro de 1939 deixou o porto de Murmansk. Em 4 de janeiro de 1940, a 25 quilômetros de Sedov, o navio quebra-gelo atingiu um gelo pesado. A pressão dos blocos de gelo era tão forte que as molduras racharam. No entanto, uma semana depois, a compressão parou e "Stalin", usando fendas-brechas, em 12 de janeiro se aproximou do vapor danificado. Uma comissão especial reconheceu o "Sedov" como apto para velejar e, depois de muito trabalho para libertar o navio do gelo, o navio quebra-gelo, levando o navio a reboque, partiu em seu caminho de volta. Em 1º de fevereiro, os membros da expedição encontraram-se em sua terra natal. O título de Herói da União Soviética foi concedido a todos os quinze participantes da deriva e ao capitão de "Stalin" Belousov. Ivan Dmitrievich se tornou um herói duas vezes.
Durante a Grande Guerra Patriótica, Papanin supervisionou o transporte no Norte do país com energia indomável. Ele também foi encarregado de organizar a entrega ininterrupta de equipamento militar e equipamento para a frente, vindo da Inglaterra e da América sob Lend-Lease. Além disso, ele deu uma grande contribuição para a reorganização do porto de Petropavlovsk-Kamchatsky. E no final de 1942, uma coluna de tanques chamada "Soviética Polar Explorer", criada às custas dos exploradores polares, foi para a frente. Em 1943, Ivan Dmitrievich recebeu o título de Contra-Almirante. O Comissário do Povo da Frota da Marinha, Alexander Afanasyev, escreveu sobre ele: “O baixinho, o elenco, Papanin, sempre aparecia com uma piada afiada e um sorriso. Ele contornará todos na sala de espera, apertará a mão de todos e soltará um trocadilho ou dirá palavras calorosas, e então será o primeiro a entrar facilmente no escritório do governo. … Ao informar sobre o transporte, ele certamente mostrará preocupação com os trabalhadores portuários, marinheiros e soldados, pedirá para substituir o macacão, aumentar a alimentação, apresentar uma proposta para recompensar os trabalhadores do Extremo Norte pela realização das tarefas.”
Enquanto isso, os anos lembravam Papanin de si mesmo. Permanecendo aos olhos de seus colegas vigorosos e sem conhecer o cansaço, Ivan Dmitrievich começou a sentir cada vez mais falhas em seu corpo. Durante a navegação no Ártico em 1946, Papanin entrou em colapso com crises de angina de peito. Os médicos insistiram em um tratamento de longo prazo e, avaliando realisticamente suas capacidades, o renomado explorador polar renunciou ao cargo de chefe de Glavsevmorput.
Papanin considerou os próximos dois anos os mais enfadonhos de sua vida. Grandes feriados para ele eram as visitas dos camaradas da estação flutuante - Fedorov, Krenkel e Shirshov. No outono de 1948, Pyotr Shirshov, que é o diretor do Instituto de Oceanologia da Academia de Ciências da URSS, convidou Ivan Dmitrievich para se tornar seu vice na direção das atividades expedicionárias. Assim, uma nova etapa começou na vida de Papanin. As suas tarefas incluíam a encomenda e supervisão da construção de navios de investigação, a formação de equipas expedicionárias, disponibilizando-lhes equipamentos e material científico.
A energia e a eficiência do trabalho de Papanin foram notadas. Em 1951 foi convidado para a Academia de Ciências para o cargo de chefe do departamento de trabalho expedicionário da marinha. A tarefa do departamento era garantir o funcionamento dos navios da Academia de Ciências, dos quais não havia mais de uma dúzia para navegar em águas costeiras e um navio de pesquisa para viagens de longa distância. No entanto, vários anos depois, navios oceânicos projetados especificamente para pesquisa científica começaram a aparecer na Academia de Ciências da URSS e, em seguida, nos institutos de pesquisa do Serviço Hidrometeorológico. Sem exagero, Papanin foi o iniciador e organizador da fundação da maior frota de pesquisa do mundo. Além disso, o famoso explorador polar organizou um centro científico separado no rio Volga e uma estação biológica no reservatório Kuibyshev, que mais tarde se transformou no Instituto de Ecologia da Bacia do Volga da Academia Russa de Ciências.
É necessário observar a atividade de Ivan Dmitrievich na aldeia de Borok. Certa vez, ele, que adorava caçar na região de Yaroslavl, também foi convidado a inspecionar a estação biológica local. Ele surgiu no local de uma antiga casa senhorial e respirou incenso, no entanto, em conexão com a construção do reservatório de Rybinsk, eles iriam revivê-lo. Papanin voltou à capital com dupla impressão - por um lado, a estação era um excelente local para pesquisas científicas, por outro, eram duas casas de madeira em ruínas com uma dezena de funcionários entediados. Chegando no início de 1952 em Borok, Papanin, que chefiava a estação "meio período", lançou uma atividade ativa. A autoridade nos meios econômicos e científicos permitiu ao explorador polar "derrubar" os escassos equipamentos e materiais, barcaças com metal, tábuas, tijolos começaram a chegar ao cais da estação um após o outro.
Casas de habitação, edifícios de laboratório, serviços auxiliares foram construídos, apareceu uma frota de investigação. Por iniciativa e com a participação direta de Ivan Dmitrievich, o Instituto de Biologia de Reservatórios (hoje Instituto Papanin de Biologia de Águas Interiores) e o Observatório Geofísico Borok foram estabelecidos na aldeia. Ivan Dmitrievich convidou muitos jovens profissionais para este lugar, apoiando-os com moradia. No entanto, sua principal conquista foi o aparecimento em Borok de um grupo de cientistas notáveis - biólogos e geneticistas, a maioria dos quais cumpriu pena e não poderia retornar a Moscou. Aqui eles tiveram a oportunidade de uma atividade criativa completa. Ignorou as instruções de Papanin e Khrushchev de mandar as pessoas se aposentarem quando atingissem 60 anos de idade.
Graças aos esforços de Ivan Dmitrievich, o assentamento foi colonizado por pessoas instruídas e cultas. Tudo neste local foi enterrado em flores, por iniciativa de Papanin, foi organizado um grupo especial de paisagismo, que fez uma série de plantações de quebra-vento em grande escala, o que permitiu aclimatar as plantas importadas do sul. O clima moral da aldeia também era de particular interesse - ninguém tinha ouvido falar de roubo aqui e as portas dos apartamentos nunca eram trancadas. E em um trem para Moscou que passava perto da aldeia, Papanin "cancelou" uma reserva permanente para os funcionários do instituto para oito compartimentos.
A atividade intensa nos anos veneráveis afetou a saúde de Papanin. Cada vez mais ele adoecia, estava em hospitais. Sua primeira esposa, Galina Kirillovna, faleceu em 1973. Eles viveram em harmonia por quase cinquenta anos, passaram o inverno juntos no cabo Chelyuskin e na baía de Tikhaya. Por ser uma mulher razoável e calma, ela equilibrou perfeitamente o marido, “desceu do céu” nos anos de honra e glória. Pela segunda vez, Ivan Dmitrievich casou-se em 1982 com a editora de suas memórias, Raisa Vasilievna. O lendário explorador polar morreu quatro anos depois - em 30 de janeiro de 1986 - e foi sepultado no cemitério de Novodevichy, onde todos os seus camaradas da famosa deriva já haviam encontrado paz.
O acadêmico da Academia Russa de Ciências, Yuri Izrael, disse: "Papanin era um grande homem com um coração bondoso e uma vontade de ferro". Durante sua longa vida, Ivan Dmitrievich escreveu mais de duzentos artigos e dois livros autobiográficos - "Life on an Ice Floe" e "Ice and Fire". Foi duas vezes homenageado com o título de Herói da União Soviética, foi titular de nove Ordens de Lenin, recebeu muitas ordens e medalhas, tanto soviéticas como estrangeiras. Ivan Dmitrievich foi agraciado com o grau honorário de Doutor em Ciências Geográficas, tornou-se cidadão honorário de Arkhangelsk, Murmansk, Lipetsk, Sevastopol e de toda a região de Yaroslavl. Uma ilha no Mar de Azov, um cabo na Península de Taimyr, um monte submarino no Oceano Pacífico e montanhas na Antártica foram nomeados em sua homenagem.
