Uazik, ou "cabra", é, obviamente, nossa história automobilística off-road. Hoje é o único carro grande e realmente sério do país com propriedades off-road exclusivas. Entre os componentes do sucesso até dos primeiros carros, por exemplo, o 469º, pode-se destacar a facilidade de manutenção. Provavelmente, então também confiabilidade. Claro, não se pode dizer que o UAZ nunca quebrou, mas sempre foi muito simples e rápido consertá-lo.
O lendário 469º é uma carroceria leve, as chamadas pontes militares, que deram a este carro uma distância ao solo sem precedentes, o que significa que eles equiparam o carro com uma habilidade impressionante de cross-country. Numa época em que o país estava se reconstruindo e não havia estradas, essas máquinas funcionavam em qualquer clima, bem como nas difíceis condições das estradas.
Hoje, esses carros estão sendo substituídos por outros carros descendentes. O que eles são? O que esperar deles? Como eles são feitos e estamos ficando atrás da indústria automobilística estrangeira na classe off-road? Leia sobre isso e não apenas em uma entrevista exclusiva com Evgeny Galkin, Diretor Adjunto de Desenvolvimento, Diretor do Centro Técnico e Científico da UAZ.
- Evgeny Anatolyevich, em geral, o "Patriot" da linha UAZ está posicionado hoje como um crossover ou é um SUV de luxo?
- Então não apenas elevado, mas alto! Possui controle de temperatura, volante aquecido, câmera de vídeo, multimídia e sistemas de navegação. Equipado com sensores de estacionamento em círculo. Afinal, há que admitir que nem todo automóvel moderno do nosso mercado, e ainda mais nesta gama de preços, pode orgulhar-se da presença de tal conjunto de opções. Por exemplo, o "Patriot" atualizado de última geração custa cerca de um milhão e trinta mil rublos. Não terá apenas um interior de couro, mas todas aquelas opções legais que listei acima …
- Milhões e trinta mil … Isso, você acha, é barato para um carro doméstico? O que dizem os números das vendas?
- Os números falam por si. Vendemos mais da metade dos carros na configuração topo de linha. Acho que as pessoas sabem que com esse dinheiro compram um carro bem equipado e isso é felicidade …
- Bem, alguns dos donos de "patriks", tenho certeza, discutiriam com você sobre a felicidade, que por esse dinheiro, em primeiro lugar, deixou de andar com tanta confiança na lama como seus antecessores. Em segundo lugar, o vento do carro aumentou seriamente …
- Bem, existem várias explicações para isso. Em geral, a questão da permeabilidade é inicialmente uma questão um tanto filosófica. O carro, é claro, ficou mais pesado e estruturalmente mais alto. Daí as nuances resultantes. Mas se compararmos o “Patriot” modernizado em 2016 com o mesmo “Hunter”, então o primeiro já tem uma trava do diferencial traseiro, assim como o ESP com a capacidade de simular travas entre eixos. Isso significa que em algumas disciplinas "Patriota" "Caçador", se necessário, simplesmente superará.
- A propósito, Hunter é um sucessor direto e digno do 469?
- Em vez disso, eles ainda são parentes distantes. Isto é, é claro, eles têm partes e partes comuns, mas são muito poucos. São carros diferentes.
- E como vão as coisas com o lendário “Patriot” em princípio? E o que eles têm em comum com "Hunter"?
- "Hunter" é um carro com habilidade suficiente para cross-country sem pretensões de conforto. Este é um trabalhador árduo, um veículo todo-o-terreno espartano. Quanto ao "Patriot", então o posicionamos bem, senão como um off-road, pelo menos como um carro universal. Sim, é inferior ao "Hunter" em habilidade de cross-country, mas ainda assim mantém as qualidades off-road em um nível bastante alto. Agora, em primeiro lugar, trabalhamos com conforto e segurança. Ao mesmo tempo, o carro continua relativamente barato e voltado para o orçamento familiar, o consumo universal. Ou seja, uma pessoa neste carro deve ir a uma festa, ao mundo e às pessoas boas. Ele deve estar aquecido, aconchegante, confortável e seguro nele. Mas, ao mesmo tempo, se o proprietário precisa dirigir, digamos, para a dacha ou deixar o pátio coberto de neve, então ele não deve enfrentar nenhuma dificuldade.
- O que você pode dizer sobre a corrosão repentina do corpo. Muitos proprietários de "patriks" também reclamaram desse defeito. Você conseguiu resolver este problema?
- Acredito que tais dúvidas surjam da falta de informação das pessoas. Desde o início de 2014, lançamos a cataforese na planta - um processo de produção industrial para proteger o metal sob a influência de um campo elétrico em um banho eletrolítico. Claro, os proprietários de nossos filhos de três anos ainda podem reclamar da ferrugem. Na verdade, essas máquinas foram processadas de acordo com um processo técnico desatualizado. Além disso, hoje fomos mais longe: passamos também a usar primer secundário, a usar mástique de plastisol, além de verniz de alta dureza. Também aplicamos tecnologia moderna na pintura da estrutura do carro.
- Quanto aos acessórios. De onde são - são todos da fábrica ou trata-se principalmente de entregas?
- Tanto nacional como estrangeiro. Infelizmente, os nossos ainda não são capazes de produzir eletrônicos de alta qualidade, bem como sistemas complexos de alta tecnologia. Existem exemplos desse tipo de simbiose. Aqui os sistemas ESP e ABS são feitos pela Bosch, mas tudo isso é feito em Samara.
- Tudo bem, mas nossas peças, não sei, testadas pelo tempo, são usadas no Patriot moderno? Pelo menos alguma qualidade de "cinco pontas" do passado permanece, do que podemos nos orgulhar hoje?
- Na verdade, não podemos nos orgulhar de nada … Das nossas peças, ainda usamos plástico doméstico, isolamento acústico, vidros, metais, janelas, bancos. Tudo isso é simples …
- Muitas coisas desagradáveis foram ditas pelos proprietários sobre a vela do Patriot. Seu corpo é alto o suficiente devido a alguma coisa?
- Sim. Obviamente, tentamos elevar todos os componentes e conjuntos mais alto do solo. Além disso, é claro, a estrutura, na qual todo o corpo se senta, também apresenta um aumento significativo. Bem, o teto alto foi projetado para o conforto do motorista. Para que, pulando em solavancos, a pessoa não bata a cabeça no teto. Imagine, existem três ou quatro centímetros, existem seis - essa é a altura do corpo. Adicione também as barras de tejadilho, que tornam o carro ainda mais alto visualmente.
- Bem, se estamos falando sobre pouso, vamos falar sobre os assentos. Existem inovações?
- O moderno "Patriot" tem um interior em couro. E assim, em 2013, os bancos traseiros foram aquecidos. O banco do motorista tem um ajuste de altura decente com uma boa faixa, incluindo suporte longitudinal e lombar. A inclinação do encosto é europeia, contínua, ou seja, o motorista pode regulá-la no grau de inclinação desejado. Os encostos de cabeça também mudaram ligeiramente e estão mais próximos da cabeça. Em 2014, adicionamos oito centímetros completos na linha de trás; no entanto, os encostos traseiros não são mais ajustáveis. Os bancos traseiros também receberam apoio de braço com porta-copos, encosto de cabeça embutido e sistema de fixação Isofix.
- O aparecimento da terceira linha não está planejado?
- Não. Eu acredito que é impossível satisfazer as necessidades de todas as pessoas em um carro. Como a prática de usar carros europeus em nosso país tem mostrado, a terceira linha, se usada, é extremamente rara. Além disso, estruturalmente, metade do carro precisa ser refeito para o benefício de um público não muito claro e pequeno.
- Evgeny Anatolyevich, aquela mesma maçaneta arrancada pelo general já virou o assunto da cidade. O que aconteceu então? Por que ela saiu? Você conseguiu finalizar?
- Ah com certeza. O molde foi modificado em dois lugares. Em geral, inicialmente, a maçaneta da porta nos testes de aceitação atendia a padrões ainda mais elevados, mas não sei se o fornecedor fez algo com o material, ou outra coisa … Após o incidente, fizemos uma série de medições e o enviamos ao estudo da composição química. Descobriu-se que realmente havia pequenos desvios da norma. E ainda assim apenas reforçamos a alça mecanicamente. Para simplificar, alguns dos ganchos da porta foram reforçados.
- O tanque de combustível agora é único e uniforme. Porque? Caras reclamam que quando você se aproxima de um posto de gasolina, agora você tem que lembrar de que lado você tem uma tampa de enchimento …
- Então, direi resumidamente, apesar das críticas de alguns. O objetivo era um, e foi alcançado: agora é um recipiente de plástico que não enferruja.
- A porta dos fundos … E quanto a sua flacidez? Tudo o mesmo?
- Infelizmente, esta é geralmente uma construção antiga. Nós, é claro, reforçamos a própria abertura. Mas o problema não pode ser resolvido de forma radical. Além disso, se o carro estiver constantemente pulando sobre lombadas, mais cedo ou mais tarde a porta vai ceder …
- Resumindo os resultados da nossa conversa, seria útil contar aos nossos leitores sobre as principais inovações do modernizado UAZ "Patriot"?
- O principal é o sistema de segurança passiva. Dois airbags frontais para o condutor e passageiro e cintos da primeira fila com pré-tensores e limitadores de força. Estes são bons cintos modernos. A propósito, para integrar tudo isso, tivemos que modificar o painel, coluna de direção e volante, paddle shifters. Além disso, é segurança ativa. Temos uma nova geração de ESP e ABC. A propósito, o ESP não é apenas um sistema de controle de estabilidade, mas também ajuda ao iniciar aclives, evitando capotamento, frenagem em curvas e assim por diante. E, claro, o modo off-road (do inglês off-road - "off-road"), o sistema pode ser totalmente desligado. Também temos um sistema climático completamente novo. O novo sistema de ar evita o embaçamento e descongela o interior de forma rápida e eficiente. A temperatura pode ser definida mais baixa do que nas versões anteriores da máquina. Bem, controle de temperatura completo. Nossa conquista, é claro, é o volante aquecido em todo o diâmetro. Fomos um dos primeiros a instalar uma opção tão boa em um carro doméstico. Externamente, o carro recebeu mais peças cromadas, além de uma nova grade do radiador e um logotipo levemente modificado e um pouco ampliado em linha com o estilo corporativo.
- Bem, no próximo artigo vou falar sobre minhas impressões pessoais ao dirigir o "Patriot" atualizado, tirado da empresa para um test drive. Vamos ver o que esta besta se tornou hoje, não tendo passado pelos melhores momentos conosco. Talvez uma nova história comece para este carro …
