Em setembro de 1931, o governo da URSS atribuiu a tarefa de preparar uma base móvel mecânica para artilharia de grande calibre e alta potência à empresa sindical estatal "Spetsmashtrest" do governo da URSS.
História da criação
Esta organização teve que se reportar à URSS GRAU antes do início de maio de 1932 sobre a implementação de projetos de dois "triplexes" de artilharia. O primeiro deles - para o corpo de artilharia, consistia em um complexo de canhões de 107 mm 1910 / 1930, obuseiro de 152 mm 1909-1930. e 203, obuseiros de 2 mm, e o segundo - para formações de artilharia especiais de alto poder, que incluíam. (130) canhões obuseiros de 152 mm, obuseiros 203 de 2 mm e morteiros de 305 mm.
Os projetos foram reportados dentro do prazo, e o chassi de um tanque pesado, que estava sendo criado na época, foi utilizado como solução de engenharia para o chassi. O governo alocou dois anos para fabricar a versão "casco" do complexo, e o complexo de alta potência ainda não possuía as armas necessárias criadas naquela época (não havia canhão de morteiro de 152 mm e morteiro de 305 mm). Portanto, apenas a versão de obus do complexo, equipada com um obus de 203, 2 mm B-4, permaneceu para funcionar.
Criação do SU-14
O ano de 1933 foi marcado pelo início do projeto e fabricação de “canhões autopropulsados” de maior potência “triplex TAON”, que passou a se chamar SU-14. A primeira versão da base dos canhões ficou pronta no final da primavera de 1934, mas devido a defeitos de transmissão, o refinamento do chassi durou até o final do verão de 1934.
O corpo do canhão automotor era feito de placas de blindagem laminadas de 10-20 mm de espessura, soldadas e rebitadas. A localização do driver está no lado esquerdo do lado da frente do canhão automotor. Ele monitorava por meio de escotilhas de inspeção. Os seis membros restantes da tripulação foram colocados na popa em cadeiras especiais.
Dispositivo SU-14
O principal tipo de armamento é o obuseiro B-4 de 203, 2 mm de 1931. com o berço superior inalterado e os mecanismos para levantar e girar o implemento. Para conduzir o tiro direcionado, foi utilizado um panorama óptico do sistema Hertz. O canhão autopropelido utilizava armas adicionais no valor de metralhadoras 3 DT de calibre 7,62 mm, que podiam ser colocadas em 6 suportes nas laterais do veículo de combate. Uma metralhadora pode ser montada na versão antiaérea na frente da arma automotora. A munição transportada foi de 8 cartuchos de carga separada e 36 discos (2.268 cartuchos) para a metralhadora DT.
Para simplificar o processo de carregamento, o canhão autopropelido foi equipado com dois dispositivos de levantamento com capacidade de levantamento de 200 kgf. O tiro foi disparado com fuzil estacionário, enquanto o canhão autopropelido foi reforçado no solo com o auxílio de abridores, os quais foram adaptados com cilindros hidráulicos, tanto com acionamento manual quanto elétrico. Ângulos: elevação do canhão de +10 a +60 graus, girando - 8 graus quando o canhão automotor está parado. O alcance máximo de tiro é de -18.000 metros. O tempo de transferência do estado de deslocamento para a posição de tiro é de até 10 minutos. Taxa de tiro 10 tiros em 60 minutos.
O veículo de combate estava equipado com um motor a gasolina M-17 de 12 cilindros e 500 cavalos de potência, M-17, equipado com dois carburadores KD-1 do tipo "Zenith". O motor foi ligado com uma partida Scintilla e o sistema de ignição foi equipado com um sistema de magneto de 24 volts com uma partida que também usava magneto. A autonomia do combustível foi de 120 km com uma capacidade do sistema de combustível de 861 litros.
Os elementos de transmissão eram uma transmissão manual de 5 velocidades, que foi agregada a um sistema de embreagens principal e auxiliar. Ele também incluiu uma tomada de força para o sistema de ventilação e dois comandos finais com design exclusivo. O ar para resfriar os sistemas do produto foi fornecido por um ventilador axial e saiu por escotilhas laterais de treliça.
A suspensão do veículo de combate era de mola, tipo vela, fixada nas laterais inferiores do canhão automotor. Para reduzir a carga sobre a suspensão durante o disparo, ela foi desligada. O material rodante em apenas um lado consistia em 8 rodas de diâmetro médio, 6 rolos de transporte, uma roda traseira guia e uma roda motriz dianteira com ganchos para esteiras. Todos os componentes foram retirados do chassi do tanque pesado T-35, que foi equipado com amortecedor externo. As rodas intermediárias foram feitas com uma faixa de metal, que provou ser melhor do que borracha.
A fiação elétrica do veículo de combate é feita de acordo com um circuito elétrico simples. Tensão de rede -12 volts, fontes de alimentação - 2 baterias de arranque 6-STA-1X com uma capacidade de 144 A / h em conexão em série com o gerador Scintilla operando com uma tensão de 24 V.
Testando SU-14
As falhas começaram a partir do momento em que se mudaram para o campo de artilharia (NIAP). Durante o transporte do produto, diversos rastos estouraram, ruídos estranhos surgiram no posto de controle, o motor começou a superaquecer e, portanto, a marcha de testes com equipamentos para 250 km foi adiada para posterior.
O tiro de artilharia teve uma avaliação satisfatória, embora também tenham sido reveladas sérias deficiências: durante o tiro, o convés (nome da plataforma de trabalho da estação de controle) estava em constante movimento, vibrava, era possível permanecer nele apenas se você segurasse com firmeza. para os corrimãos e grades. A cadência de tiro não atendeu aos requisitos, o sistema de levantamento de munição acabou não sendo confiável.
Depois de eliminar as deficiências, os testes de campo foram repetidos. Os canhões autopropelidos chegaram ao local de teste modificados, os trilhos foram reforçados, o sistema de refrigeração foi melhorado. Desta vez, os testes começaram com a verificação das características da estrada na base do canhão automotor. Aos 34 km, o checkpoint falhou devido a um defeito. Durante o disparo em vários ângulos de elevação e outras condições adicionais, muitas falhas foram reveladas, devido às quais a aceitação pela comissão estadual de canhões autopropelidos nesta forma tornou-se impossível.
Depois de concluída a revisão, em março de 1935, o protótipo foi submetido a testes. Infelizmente, os trabalhos realizados afetaram apenas o chassi e a parte motor-transmissão (foram instaladas as embreagens e a caixa de câmbio do tanque do T-35). O complexo de artilharia quase não sofreu alterações. Foram realizados testes dinâmicos, durante os quais foi obtido um bom resultado, embora as quebras seguiram este modelo nesta fase. Verificou-se que através dos furos na armadura, que foram preparados para as metralhadoras DT, o disparo não representa uma oportunidade tática. Também era impossível utilizar as munições transportáveis, cuja arrumação se encontrava sob o suporte da arma "em marcha".
Com base nos dados obtidos durante a implementação do projeto SU-14, foram projetadas as unidades e mecanismos da nova modificação do SU-14-1, cujo protótipo foi montado no início de 1936. Em seu design atualizado, o modelo teve caixa de câmbio modernizada, embreagens, freios e outras melhorias, os escapes foram afastados do motorista, o sistema de fechamento do abridor foi aprimorado.
A arma principal permaneceu a mesma - o obus B-4 de 203, 2 mm do modelo de 1931. A munição também não mudou. Era para usar o trator “Comintern”, que era produzido na KhTZ, como tal trator-transportador de munições. Em caso de emergência, dois tratores podem entregar o ACS a uma oficina mecânica. A carga de munição das metralhadoras DT foi reduzida em 2.196 tiros.
Não houve alterações visíveis na estrutura da blindagem, com exceção de uma diminuição na espessura do lado articulado de 10 para 6 mm. O modelo recebeu uma versão forçada modificada do motor M-17T, que aumentou a velocidade do produto de 48 toneladas para 31,5 km / h. Na suspensão, foram utilizadas molas de lâmina mais espessas e retirado o mecanismo de desabilitação da suspensão durante os disparos. Os testes de artilharia foram realizados no NIAP.
Em dezembro de 1936, os sistemas de artilharia de 152 mm U-30 e BR-2 foram trazidos da fábrica de Uralmash e da fábrica de Barrikady para testar a versão de canhão do complexo do casco. Ao mesmo tempo, ocorreu o rearmamento para outros sistemas, e os testes de complexos com novos canhões começaram, que em fevereiro de 1937 recebeu uma avaliação positiva. Nas medidas planejadas para 1937, planejava-se a fabricação de uma série experimental de 5 veículos de combate SU-14 BR-2 (com 152 mm Br2), e a partir de 1938 o produto deveria entrar na "série".
Ao mesmo tempo, em meados de 1939, foi planejado para fabricar um canhão automotor de 280 mm SU-14 Br5, mas eles tentaram esquecer o obus SU-14 B-4, porque seu projetista líder no desenvolvimento do A planta bolchevique Mandesiev foi reconhecida como “inimiga do povo”. Logo o criador do SU-14 Syachint foi preso por causa de um artigo semelhante, e essa técnica foi esquecida por um tempo. Dois canhões automotores prontos foram transferidos para o armazém do GRAU.
No final de 1939, durante a guerra com os finlandeses brancos, o Exército Vermelho iniciou um ataque ao cinturão defensivo bem preparado do exército finlandês, que foi batizado de Linha Mannerheim pelo nome de seu criador. Era um complexo defensivo perfeitamente preparado, projetado para manter a linha de defesa mesmo com o uso de artilharia pesada. Foi aqui que nossos especialistas militares se lembraram da história dos pesados canhões autopropelidos. Esses dois canhões autopropulsados foram retirados dos locais do museu e, por decreto do Comitê de Defesa do Estado da URSS, foram enviados para revisão na planta nº 185 (a antiga planta experimental de Spetsmashtrest). No entanto, durante a entrega insuficiente dos componentes necessários e outros atrasos, dois ACS estavam prontos quando a empresa finlandesa já havia encerrado.
Mas na história do armamento pesado soviético, esses produtos interessantes conseguiram deixar uma marca: no outono de 1941, durante a defesa de Moscou, os dois SU-14, como parte de um batalhão separado de artilharia pesada para fins especiais, foram usados para lançar ataques de artilharia contra as partes avançadas da Wehrmacht.
Portanto, hoje em Kubinka existe um SU-14-1 equipado com um canhão Br-2 de 152 mm.