Porta-aviões da Grã-Bretanha e da França estão passando por momentos difíceis
O aumento contínuo do custo dos programas militares está prejudicando um dos ramos mais caros do complexo militar-industrial - a construção naval. Os porta-aviões foram os primeiros a serem atingidos.
Em setembro passado, soube-se que os departamentos navais da Grã-Bretanha e da França estão negociando a criação de um grupo conjunto de "aeródromos flutuantes" para tarefas de combate permanente no mar. Deveria incluir os navios britânicos "Arc Royal" e "Illastries", bem como o porta-aviões francês "Charles de Gaulle". No entanto, o estado atual das frotas dos vizinhos do Canal, a crise econômica global, bem como algumas decisões tomadas posteriormente, colocam uma grande cruz sobre esses planos.
POLÍTICA IMPERIAL BARATA
Recentemente, o Departamento de Defesa do Reino Unido anunciou a retirada imediata da frota de um dos dois porta-aviões da classe Invincible, o Arc Royal. Esta decisão, que foi incluída em um grande pacote de outras medidas para reduzir os programas militares britânicos, causou uma séria ressonância: nas fileiras da Marinha de Sua Majestade, de fato, apenas um porta-aviões "Illastries" permanece, e seu destino também paira o equilíbrio.
Qual é a razão para o cancelamento acelerado do Arc Royal? Economizar fundos do orçamento nunca foi uma razão suficiente por si só, embora agora, pelo que se possa julgar, a posição do orçamento militar britânico é comparável ao fracasso catastrófico do início dos anos 1920. Em seguida, sob a "dispensa", prevista nos acordos de Washington sobre a limitação de armas navais, caíram dezenas de navios que nada tinham para sustentar, e a construção de novos foi quase totalmente interrompida.
É verdade que em Londres eles afirmam que o "Arc Royal" está sendo "aposentado" por causa de dois novos porta-aviões estabelecidos na Grã-Bretanha: "Queen Elizabeth" e "Prince of Wells". No entanto, esta é uma tentativa clara de dar uma cara boa a um jogo ruim. Na verdade, esses dois navios da classe CV Future foram planejados durante o desenvolvimento e assentamento como um substituto para o empobrecido Ark Royal e seu navio irmão Illastries. O descomissionamento apressado de um dos dois porta-aviões deixados pela aposentada "senhora dos mares" indica as sérias dificuldades que os militares britânicos enfrentam.
"Illastries", aliás, também não pode se sentir na posição privilegiada de único porta-aviões de Sua Majestade. Se "Arc Royal" for cancelado "imediatamente" e sem quaisquer condições, então "Illastries" também pode deixar as fileiras da Marinha Real - em caso de uma resposta negativa à pergunta sobre a possível conversão em um porta-helicópteros de assalto anfíbio ou comando enviar.
Se você olhar atentamente para as características de design de "Elizabeth" e "Prince", então essa firmeza de punho torna-se clara. Esses navios têm três vezes o deslocamento dos "cruzadores de transporte de aeronaves" da classe "Invencível" e são capazes de se tornar a base para 36 caças em porta-aviões de pleno direito, em contraste com os 12-18 "Harriers" que levam fora verticalmente de seus predecessores. O custo de um novo porta-aviões, de acordo com as estimativas preliminares mais conservadoras, chegará a quatro bilhões de libras. Como resultado, a Rainha Elizabeth está cuidadosamente programada para comissionamento por volta de 2020, e o cronograma para a irmandade ainda não foi determinado.
Em princípio, não há nada de surpreendente no fato de que o "Príncipe de Wells" agora foi listado como "desativado em um estágio baixo de prontidão" (chamando as coisas por seus nomes próprios, eles não começaram realmente a construí-lo). Esta situação nos traz de volta ao início dos anos 20, quando a Grã-Bretanha desafiadoramente emitiu ordens para quatro navios de guerra de alta velocidade da classe G-3, não tendo fundos no tesouro vazio para sua construção. Mas então esses quatro "futuros corpos" deveriam desempenhar o papel de moeda de troca na barganha com os Estados Unidos para a conclusão dos acordos de Washington. Com quem o Reino Unido pretende negociar agora, hipotecar navios para os quais não tem dinheiro, é mais difícil de entender.
PERSPECTIVA DE LONGA DURAÇÃO
Se a Grã-Bretanha ainda tem, embora formalmente, dois porta-aviões, então na marinha francesa essa classe é representada apenas pelo atômico Charles de Gaulle. Um navio relativamente novo (entrou na frota em 2000), "De Gaulle" estava em construção por 11 longos anos, custou ao tesouro $ 3,2 bilhões, excluindo o custo do grupo aéreo, toda a sua vida não sai dos reparos, acidentes e longos reequipamentos.
Durante os testes, ocorreram incidentes com reatores e, no outono de 2000, ocorreu uma falha atordoante no Atlântico: devido a um defeito tecnológico que levou à formação de cavidades em um lingote sólido de metal, o parafuso esquerdo quebrou. Em 2001, o porta-aviões voltou a passar por reparos, onde se reuniu em 11 de setembro e no início da "guerra ao terror". O ex-presidente francês Valerie Giscard d'Estaing brincou que o país construiu um "porta-aviões semi-aéreo" para si mesmo.
A propósito, deve-se notar que o complexo cartográfico eletrônico a bordo Charles de Gaulle foi criado na Rússia. Mas não houve reclamações sobre o seu funcionamento: análogos deste sistema provaram-se bem em operação por armadores privados.
Em 2007, "De Gaulle" foi novamente submetido a uma grande revisão. A conclusão era esperada para 2012, mas foi cumprida até 2009. Catapultas e elevadores de aeronaves no navio foram substituídos, as turbinas foram substituídas.
E recentemente, "De Gaulle" deixou Toulon, com o objetivo de liderar a luta contra a pirataria nas águas do Chifre da África. A viagem durou exatamente um dia: o porta-aviões revelou uma falha nos sistemas elétricos do sistema de propulsão. O navio voltou para Toulon, onde novamente e como de costume se levantou para reparos.
A França planeja comissionar o segundo porta-aviões não antes de 2017, e deve ser um porta-aviões construído de acordo com o projeto britânico adaptado CV Future, como o Queen Elizabeth e o Prince of Wells. Mas a crise financeira está se ajustando: no momento, a construção, adicionalmente onerada pela difícil coordenação das soluções técnicas utilizadas no projeto britânico, foi adiada. O "Charles de Gaulle", com todas as suas avarias, continua a ser o único porta-aviões francês, sem contar o porta-helicópteros "Jeanne d'Arc". E então "Zhanna" está planejado para ser retirado da frota em um futuro muito próximo devido aos altos custos de manutenção.
O QUE É SAÍDA?
Como formar um esquadrão franco-britânico de porta-aviões prontos para o combate em tais condições não está totalmente claro. Das três unidades potenciais de tal composto, uma foi retirada da frota, outra está suspensa e o navio relativamente novo restante não sai do reparo do navio. Ao mesmo tempo, para economizar dinheiro, unidades obsoletas estão sendo impiedosamente reduzidas, o que poderia ser usado pelo menos para elaborar os princípios de interação em um grupo de porta-aviões multinacional.
No entanto, alguns especialistas também expressam objeções políticas. Uma das características planejadas do agrupamento franco-britânico seria a operação de navios no interesse de ambos os países com base no princípio da intercambialidade. O que acontecerá, os britânicos estão interessados, se uma crise como a Guerra das Malvinas de 1982 ocorrer na época do "relógio" francês? Paris sancionará o uso militar de Charles de Gaulle em águas estrangeiras?
Em qualquer caso, parece que não teremos oportunidade de testar esta tese na prática. A redução dos porta-aviões britânicos existentes e o atraso no programa CV Future (de ambos os lados) levará ao fato de que ambas as grandes (no passado) potências marítimas ficarão por algum tempo sem o símbolo mais marcante da naval moderna. poder - porta-aviões, que colocaram um pesado fardo sobre os ombros dos contribuintes.
