O porta-aviões da classe Nimitz dos EUA foi atingido por dois tiros de mísseis balísticos Dongfeng 21. Ogivas de mísseis a uma velocidade de cinco vezes a velocidade do som perfuraram o convés blindado de voo e seis conveses inferiores do porta-aviões, destruindo todos os postes, cabines e instalações de armazenamento em seu caminho. Com um golpe terrível, as unidades dentadas de tubo principais arrancaram de seus lugares - o outrora formidável navio de guerra agora congelou impotentemente no meio do oceano, engolindo vapor radioativo dos circuitos rasgados de uma instalação de geração de vapor nuclear. Jatos elásticos de querosene estão chicoteando as tubulações de combustível estouradas, acendendo instantaneamente com as faíscas da fiação elétrica danificada. O rugido da chama da queima de combustível de aviação ecoa na barriga de aço do navio condenado, e a água fria já está rolando sobre os conveses inferiores do porta-aviões, gorgolejando e borbulhando - tendo chegado ao fundo, as ogivas dos mísseis chineses se despedaçaram o piso blindado de inafundabilidade.
O naufrágio do porta-aviões americano ocorreu no ano passado no deserto de Gobi, na fronteira com a Mongólia. Foguetes chineses disparados contra uma plataforma de concreto imitando o contorno de um super-navio americano.
De acordo com fontes chinesas, o mod Dongfeng-21. D é parte integrante do sistema espacial e de mísseis antinavio, de satélites de reconhecimento em órbita e diretamente do próprio sistema de mísseis terrestres, capaz de destruir alvos marítimos a uma distância de até 2700 quilômetros da costa da República Popular da China. A constelação espacial inclui três tipos de satélites:
- reconhecimento óptico-eletrônico de satélite Yaogan VII, - satélite com radar ativo Yaogan VIII, - seis satélites de inteligência de rádio Yaogan IX e Yaogan XVI.
O equipamento de bordo dos satélites RTR intercepta as comunicações dos marinheiros americanos e, levando em consideração o tempo de atraso, determina a localização aproximada do esquadrão da Marinha dos Estados Unidos. Para esclarecer as coordenadas do porta-aviões, são usados dados de instalações de coleta de dados ópticos ou de radar. De acordo com os chineses, sua constelação orbital está agora em sua infância e continuará a evoluir com o tempo.
A maioria das questões é causada pelo comportamento das ogivas de mísseis na seção final da trajetória - derrotar um porta-aviões em movimento requer uma precisão fenomenal e correção contínua usando meios externos. A ogiva Dongfeng entra na densa atmosfera a uma velocidade dez vezes maior que a do som! Como os chineses conseguiram resolver o problema de comunicação com o aparelho que voa em uma nuvem contínua de plasma quente ainda é um mistério.
O "serviço chinês" era muito apreciado no exterior. O ex-secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, declarou abertamente que “entre todos os desenvolvimentos chineses, o projeto da aeronave de quinta geração e o complexo anti-navio Dongfeng-21 são os mais preocupantes. O Washington Times, por sua vez, citou analistas dizendo que o míssil balístico chinês é "a primeira ameaça ao domínio global da Marinha dos Estados Unidos desde o fim da Guerra Fria".
Porta-aviões chineses
Antes de construir seu próprio porta-aviões, os chineses adquiriram quatro exemplares de porta-aviões estrangeiros para estudo:
- Antigo porta-aviões australiano Melbourne. Um velho navio britânico lançado em 1945 e servindo por um período surpreendentemente longo nas marinhas dos dois países. Foi vendido para corte na China em 1985. Os chineses desmontaram o Melbourne e conheceram detalhadamente o design do porta-aviões.
- antigos cruzadores de aviões soviéticos dos projetos 1143 e 1143.2 - "Kiev" e "Minsk". Híbridos estranhos com armas de mísseis e uma cabine de comando curta projetada para basear aeronaves de decolagem e aterrissagem verticais. Especialistas chineses estudaram cuidadosamente o projeto dos cruzadores de aviões soviéticos e chegaram às conclusões apropriadas. A construção das contrapartes chinesas "Kiev" e "Minsk" foi abandonada.
- um cruzador de transporte de aeronaves soviético inacabado "Varyag" com um convés de voo contínuo e um trampolim de proa. Quando 67% estava pronto, o casco do navio foi vendido para a empresa de entretenimento chinesa Chong Lot Travel Agency Ltd por apenas $ 20 milhões (1/700 do preço de um porta-aviões moderno da classe Ford americana!) Com a promessa de virar o navio em um cassino flutuante.
Os americanos foram os primeiros a soar o alarme - durante um ano e meio, a Turquia, sob pressão dos Estados Unidos, estava quebrando uma comédia, recusando-se a deixar o esqueleto Varyag passar pelo Bósforo. No entanto, os chineses mostraram uma perseverança excepcional - em março de 2002, o Varyag chegou a Dalian (o nome anterior era Dalniy, o lendário local da guerra russo-japonesa, a 40 km de Port Arthur). Dez anos depois, em 25 de setembro de 2012, o ex-porta-aviões soviético foi admitido no Exército de Libertação do Povo da China com o nome de "Liaoning", tornando-se o maior navio de guerra da Marinha do PLA.
Mas, apesar do sucesso indiscutível, os marinheiros e pilotos navais chineses ainda têm muito a aprender - agora eles têm tudo: um porta-aviões, um J-15 baseado em porta-aviões (uma cópia não licenciada do caça multirole Su-33), um destacamento de pilotos de aeronaves baseadas em porta-aviões, fundos para construir um segundo navio e todas as tecnologias necessárias. Eles até aprenderam a pousar em um navio! Mas os chineses não têm o principal - a experiência de usar esse sistema em condições de combate. Em geral, a experiência de operar um porta-aviões e uma aeronave baseada em porta-aviões deixa muito a desejar. No entanto, os chineses se mostraram repetidamente estudantes competentes, e muitos especialistas estrangeiros concordam que Liaoning não é tanto uma unidade de combate, mas um campo de treinamento para as habilidades e tecnologias necessárias.
A segunda questão relacionada ao porta-aviões chinês ainda está em aberto - para onde os bravos marinheiros chineses irão e com quem lutarão? O principal inimigo geopolítico, o Japão, está na área de operação de aeronaves terrestres. O inimigo é realmente a Rússia? Mas a China tem uma fronteira com a Rússia e, portanto, uma fronteira comum de 3.000 quilômetros; isso claramente requer uma técnica completamente diferente daquela dos porta-aviões. Enfrentar um Liaoning contra 10 porta-aviões da Marinha dos EUA é uma loucura. Usando um porta-aviões contra o Vietnã, com o qual a China tem uma série de pequenos problemas insolúveis? Neste caso, o poder do porta-aviões parece claramente excessivo. Acontece que o Liaoning nada mais é do que um símbolo do poder crescente da frota chinesa, um navio de status para a orgulhosa exibição da bandeira de uma superpotência.
Destruidores e fragatas
A Marinha do PLA consiste em vinte e seis destróieres, divididos por designação em três grandes grupos: destróieres polivalentes, destruidores anti-submarinos e destruidores de defesa aérea. Obviamente, os construtores navais chineses ainda não conseguiram construir um contratorpedeiro universal que atenda totalmente aos requisitos básicos do conceito de uso da Marinha do PLA. Uma parte significativa dos navios - nove unidades - são destruidores obsoletos (fragatas) Tipo 051, com um pequeno deslocamento (3600 toneladas) e as mesmas armas desatualizadas.
Mais quatro navios, os chamados. "Destruidores anti-navio" - Destróieres do Projeto 956 da Marinha Russa, equipados com o complexo mortal "Mosquito" Navios sérios para missões sérias.
Muito interessante é o projeto moderno do contratorpedeiro chinês Type 51C (2 navios foram construídos) - um pequeno contratorpedeiro de 7000 toneladas com armas predominantemente soviéticas / russas: os chineses conseguiram colocar 48 mísseis antiaéreos S-300FM a bordo do Type 51C, bem como 8 mísseis anti-navio e uma linha completa de armas adicionais - de um hangar de helicópteros a um sistema de artilharia de 100 mm. Acabou sendo um navio barato, sem frescuras, mas bastante moderno e eficaz, capaz de fornecer defesa aérea de alta qualidade ao esquadrão em alto mar.
Recentemente, os chineses vêm construindo vários novos destróieres quase todos os anos. E tudo para projetos diferentes! Por um lado, esta é uma decisão muito duvidosa que complica a operação de uma frota tão "heterogênea". No entanto, a qualidade dos navios chineses está aumentando rapidamente e outra vez, o que não pode deixar de causar algumas preocupações.
Os chineses também têm toda uma armada de fragatas bacanas - 48 unidades. Do pequeno e antigo Type 53 (construído na década de 70) às mais modernas fragatas stealth Type 54A: uma ampla gama de armas anti-navio e anti-submarino, apoiadas por um bloco de lançadores verticais para 32 mísseis antiaéreos HQ-16 (análogo ao médio alcance do sistema de defesa aérea doméstico "Buk"). O mais surpreendente é que, nos últimos seis anos, os chineses “rebitaram” 16 desses navios com um deslocamento de 4.000 toneladas cada um, seis outros estão em graus variados de prontidão. Ao mesmo tempo, o tempo de construção de navios não ultrapassa dois ou três anos!
Os chineses também têm seus próprios "Mistrals" - três docas anfíbias universais para helicópteros, que lembram os contornos do UDC holandês do tipo "Rotterdam". Não possuem cabine de pilotagem contínua, ao invés, na parte central do casco existe uma superestrutura desenvolvida e um hangar para 4 helicópteros. Na parte traseira, sob o convés de vôo, há uma grande câmara de atracação para embarcações de pouso com colchão de ar. E para apoio de fogo no pouso a bordo do UDC, há quatro pacotes de 50 barris de vários sistemas de foguetes de lançamento.
Finalmente, o "mais delicioso" - o componente subaquático da Marinha do PLA
A China possui uma grande frota de 60 submarinos de vários tipos, idade, finalidade e tipo de usina. Entre os submarinos chineses, existem até "monstros" como os submarinos soviéticos a diesel do projeto 633 (alô dos anos cinquenta!), Construídos, por sua vez, com base em um submarino alemão capturado do tipo XXI. Dezessete submarinos diesel-elétricos deste tipo ainda são usados para fins de treinamento como parte da Marinha do PLA.
Se a memória do Projeto 633 (ou "Ming" em chinês) só pode trazer um sorriso, o próximo parágrafo certamente surpreenderá desagradavelmente o leitor: as águas quentes do Mar do Sul da China são lavradas por quatro submarinos nucleares estratégicos. Cada um - com doze mísseis balísticos Juilan-2. Em outras palavras, a República Popular da China pode organizar de forma independente uma guerra nuclear mundial - ela tem barcos, mísseis e cargas suficientes.
Também faz parte da frota outro antigo submarino a diesel equipado com três mísseis balísticos (construídos de acordo com desenhos recebidos em 1959 da URSS) - atualmente é utilizado como plataforma de teste para testes de SLBMs.
E isso não é tudo! Desde 1970, os chineses conseguiram construir 7 submarinos nucleares polivalentes, mais dois estão agora em alto grau de prontidão. E se os antigos barcos Tipo 091 "Han" eram, no entanto, objetivamente, uma semelhança miserável com os submarinos nucleares soviéticos e americanos (dois deles já foram retirados da frota), então as características declaradas dos modernos submarinos "Sheng" Tipo 093 são já no nível dos melhores análogos do mundo.
É difícil julgar o que está escondido nas profundezas do oceano e tirar quaisquer conclusões com base nas declarações do lado chinês, no entanto, dado o rápido progresso qualitativo do componente de superfície "visível" da Marinha do ELP, os chineses têm um frota de submarinos nucleares bastante forte.
A China está continuamente melhorando os componentes quantitativos e qualitativos de sua marinha. E o mais alarmante é que o aumento do número de navios de guerra do PLA não é de forma alguma uma relação direta ao longo do tempo, nos últimos anos, esse processo assumiu um caráter óbvio de avalanche.
