No dia 12 de agosto de 2020 aconteceu um evento pelo qual um grande número de marinheiros e simplesmente não indiferentes esperam há muitos anos. A princípio sem esperança, depois com esperança, embora tímida … e assim aconteceu.
Ministro da Defesa da Rússia, S. K. Shoigu, tendo visitado o estaleiro Amur, anunciou a construção de mais seis corvetas nele.
Esta é uma virada que marcou época. E é por isso.
Esquecida defesa anti-submarina e corvetas
O principal poder de ataque da Marinha russa são os submarinos. Eles também são uma parte crítica do sistema de dissuasão nuclear. Muito foi escrito sobre isso. Mas os submarinos não podem operar por conta própria. Para sair das bases, e no caso dos SSBNs, para fazer a transição para as áreas que lhes são designadas para realizar missões de combate, eles precisam de vários tipos de apoio. Em particular, anti-submarino. E é impensável sem navios capazes de lutar contra submarinos.
Antigamente, até duas brigadas de pequenos navios anti-submarinos, vários BODs (posteriormente requalificados no TFR) do Projeto 1135, um regimento de aviação anti-submarino consolidado, submarinos diesel-elétricos e um (ocasionalmente dois) polivalentes submarinos nucleares podem estar envolvidos como forças de apoio para a produção de um SSBN como força de apoio. … Um destacamento de forças tão grande deu a chance de que o barco "estrategista" pudesse se mover com segurança para a área designada de patrulha de combate.
O colapso da frota tornou impossível atrair tais forças, mas quanto mais a importância das forças que ainda podiam ser atraídas para as tarefas da OLP aumentava. Não menos importante é o seu significado depois, no curso da realização de tarefas tático-operacionais que não estão mais relacionadas com o apoio a operações submarinas. Ao mesmo tempo, os pequenos navios anti-submarinos, que eram a principal classe de navios da OLP na zona marítima próxima, estavam envelhecendo e precisavam ser substituídos.
Em dezembro de 2001, foi deposto um navio que, em outras circunstâncias, poderia ter substituído o envelhecido IPC - uma corveta do novo projeto 20380. Esse navio nasceu duro. Em vez do número mínimo de vários desenvolvimentos experimentais e de design, conforme planejado originalmente, havia muitos deles neste projeto. O financiamento era volátil. O navio demorou muito para ser construído e, quando a série foi discutida, descobriu-se que o complexo de mísseis antiaéreos e artilharia, principal sistema de defesa aérea do navio líder do projeto Guarding, não é mais produzido.
O projeto do navio foi retrabalhado várias vezes, primeiro no sistema de defesa aérea Redut, depois no novo complexo de radar, as corvetas entregues à frota apresentavam enormes problemas de qualidade e falta de velocidade. Trazer os navios já construídos para um estado de combate levou anos. Foi um projeto muito difícil. Posteriormente, com base em 20380, surgiu o projeto 20385, que também nasceu com problemas, embora de natureza diferente. Este navio era originalmente para ser equipado com uma usina alemã, que mais tarde foi sancionada. Um navio com motores a diesel Kolomna estava sendo concluído, assim como o de 20380. Mas - um ponto importante - a decisão de que esses navios não seriam mais construídos foi tomada antes mesmo das sanções. A mesma decisão foi tomada para 20380.
Foi anunciado que a construção de uma série de outros navios - Projeto 20386 corvetas - seria iniciada. Caro, tecnicamente complexo, repleto de decisões de design estranhas e sem superioridade sobre 20380 em armas ou capacidades anti-submarino.
2016 foi um ano marcante na abordagem da Marinha à defesa anti-submarina. Neste ano, foram lançadas as últimas corvetas a diesel 20380 e as corvetas frontais 20386. Desde então, nenhum outro NAVIO ANTI-ÁGUA BMZ foi lançado na Rússia. Quatro anos depois, na Rússia, três (!) Corvetas vitais para a frota permaneceram na construção, exceto para 20386, a saber, o projeto "Strict" 20380, o projeto "Agile" 20385 no "Severnaya Verf" e o projeto "Sharp" 20380 em o ASZ. E é isso! E este é um país cujo poder adversário potencial é baseado em submarinos nucleares de qualidades de combate notáveis. É simplesmente impensável. 6 unidades de 20380 foram entregues à frota, mais duas corvetas do projeto 20380 estão sendo preparadas para atracação ("Zealous" em "Severnaya Verf" e "Aldar Tsydenzhapov" no Oceano Pacífico).
Ao mesmo tempo, o dinheiro para a construção naval foi bastante alocado. "Monumento ao projeto 20386" já gastou grandes somas de dinheiro consigo mesmo e, talvez, "pedirá mais." Ao mesmo tempo, o tempo de prontidão do navio é desconhecido e não pode ser previsto, mas os orçamentos para ele foram controlados.
Uma série de "malas sem alças" está em construção - navios-patrulha do Projeto 22160. Eles estão em construção com capacidades de combate muito limitadas de RTOs. Em geral, esses três empreendimentos eram muito caros para o país: podiam renovar completamente a frota de superfície do BMZ com navios polivalentes. Essas despesas não podem ser chamadas de racionais. Mas a frota se desenvolveu sem nenhuma estratégia inteligível, e o que aconteceu estava acontecendo. A defesa anti-submarina estava fraca diante de nossos olhos, mas havia a sensação de que isso não incomodava ninguém.
A base das futuras forças de superfície da zona marítima próxima em nosso país foi declarada projeto 20386. O que ainda não é um fato que vai dar certo, mas então, em 2016, apesar da fundação formal, ainda não havia começado a ser construído.
Resistência
Devo dizer que uma abordagem tão estranha, em que uma série de navios, que parece ter sido trazida a um estado de vida, é sacrificada a um projeto incompreensível e estranho com um preço enorme, com uma lista enorme de deficiências e riscos técnicos, causou bastante confusão. E essa perplexidade começou a crescer ainda mais quando as frotas perceberam que não haveria mais navios novos após a construção dos já previstos 20380 e 20385. Enquanto Moscou contava alegremente as células de mísseis nos novos MRKs que estavam sendo colocados, os antigos IPCs foram colocados em espera nas frotas e não houve substituição para eles. Não é difícil adivinhar que perguntas estranhas foram feitas em algum lugar “acima da equipe”.
A Frota do Pacífico foi particularmente afetada pela decisão de interromper as séries 20380 e 20385. Desde o colapso da URSS, a Frota do Pacífico recebeu menos navios e barcos novos do que um homem tem os dedos nas mãos. E se falamos sobre o tempo após 2000, então, em geral, existem três unidades: um barco de mísseis e duas corvetas 20380 - "Perfeito" e "Alto".
Ao mesmo tempo, o poderio militar dos vizinhos japoneses, que têm sérias reivindicações territoriais sobre nosso país, está em constante crescimento, de acordo com uma série de parâmetros, sua Marinha já é mais forte do que todas as nossas frotas juntas. Nessas condições, a renovação da composição do navio era vital. Leia mais sobre isso no artigo "Uma séria ameaça militar está amadurecendo latentemente perto da Rússia.".
Mas isso não aconteceu. Ocorrido remarcar 20386, após seu suposto processamento, foram construídos "patrulheiros", mas nada mudou com a OLP. Com a entrega de novos navios também para a Frota do Pacífico.
Rumores de que a série de corvetas ainda será retomada começaram a invadir ativamente o espaço público desde 2019. No final de 2019, em dezembro, o Contra-Almirante Igor Korolev, Vice-Comandante da Frota do Pacífico para Armamentos, disse durante um discurso no ASZ:
“Essa planta é capaz de atender a qualquer série de pedidos. Incluindo dez corvetas do projeto 20380, tão necessárias para nossa frota no Oceano Pacífico.”
De certa forma, era um sinal de que havia uma chance de uma volta ao bom senso. No entanto, 10 unidades não coincidem com o que pode ser construído na NEA para o programa de armamentos do estado-2027. Com isso, vão ordenar, aparentemente, seis - as mesmas anunciadas pelo ministro da Defesa.
A importância da renovação desta série dificilmente pode ser superestimada. Por muito tempo, o Alto Comando negou qualquer oportunidade de retorno aos projetos "concluídos". O novo e supostamente avançado 20386 pairava sobre as perspectivas da frota doméstica, tornando as perspectivas de defesa anti-submarina simplesmente efêmeras. Por razões "políticas", era impossível simplesmente retomar e retomar a construção de uma série mais ou menos elaborada - teria que explicar qual é o problema com tal supership anunciado 20386.
O reinício de uma série de corvetas significa que o Ministério da Defesa foi capaz de contornar esse problema. Não existe mais, não importa. Agora, depois de 20380, as chances são muito maiores de que decisões erradas em nosso desenvolvimento militar comecem a ser canceladas a tempo, porque como aconteceu com corvetas, então pode acontecer com qualquer outra coisa.
O segundo significado importante de reiniciar a série de corvetas é que foi no Pacífico que uma poderosa renovação da composição do navio começou: tantos navios para a Frota do Pacífico, como anunciado agora, nunca foram construídos para esta associação no período pós-soviético Rússia.
Bem, e em terceiro lugar, já compreensível: por fim nos lembramos da defesa anti-submarina. Antes tarde do que nunca…
Claro, tudo isso não significa que o bom senso venceu finalmente. Mas esta é definitivamente uma afirmação de que a vitória do bom senso está longe de ser uma chance zero. E sim, esta é uma vitória. Vitória sobre a estupidez e a dispersão sem sentido de nossos orçamentos não muito grandes.
O autor fica feliz em saber que ele também deu sua contribuição mínima viável para este evento.
Iniciativa pessoal
Antes mesmo de qualquer trabalho começar no supostamente prometido 20386 (eles começaram apenas no final de 2018), o autor escreveu um artigo que se tornou simultaneamente seu primeiro e mais ressonante material em sua carreira. Este é um artigo “Pior que um crime. Construção de corvetas do projeto 20386 - um erro … Este artigo destacou em mais ou menos detalhes as desvantagens de abandonar a série 20380 e iniciar a construção da série 20386 e expressou uma recomendação para abandonar as corvetas caras e sem sentido do projeto 20386, retornando às comprovadas séries 20380 ou 20385. opção mais ou menos aceitável, propôs-se completar um 20386 e não mais retornar a esta série, fazendo dos navios baseados no projeto 20380 a base de forças na zona marítima próxima.
O artigo teve uma grande distribuição e, em geral, em todos os recursos onde foi publicado, seu número total de visualizações se aproximou de um milhão. Isso é muito para a Rússia, onde o interesse da população por questões navais é tradicionalmente baixo.
Em seguida, o texto do artigo foi revisado pelo autor para uma circulação enviada à administração do Presidente da Federação Russa. De lá, foi redirecionado para o Comando Principal da Marinha. Passado algum tempo, em resposta a este apelo, foi recebida resposta.
Em resposta à carta do Vice-Almirante Bursuk, o autor remeteu outro apelo em seu nome, onde foi avaliado os argumentos contra a construção de corvetas de projetos antigos. Ficou sem resposta três vezes mais do que o permitido por lei e, aparentemente, teria ficado ainda mais.
No entanto, no final de 2018, outro artigo foi escrito, desta vez em conjunto com M. Klimov, no qual a questão da necessidade de uma abordagem segura dos navios na zona marítima próxima foi mais uma vez levantada de forma aguda. Este artigo foi aprovado para publicação em uma das principais publicações federais, mas um dia antes de sua publicação, as informações sobre o próximo material chegaram ao Ministério da Defesa. Como resultado de uma série de eventos, o material foi retirado da imprensa e os funcionários responderam ao autor e ao segundo recurso também, e a resposta com uma data significativamente atrasada veio na madrugada do primeiro dia útil do novo ano 2019.
O artigo, no entanto, ainda estava publicado, mas já na "Revista Militar", de forma ligeiramente revisada sob o título "Corvette 20386. Continuação do golpe" … E, aparentemente, ela novamente causou alguma reação.
No futuro, vendo a futilidade de repetidos apelos, o autor tentou trazer à consciência de massa dos leitores interessados em questões navais a ideia de que, em primeiro lugar, a defesa anti-submarina para o nosso país é de vital importância e, em segundo lugar, que os navios de guerra que estão sendo construídas para a Marinha, devem ser polivalentes.
Essas teses foram consistentemente expressas em artigos "Os navios mais importantes para a Rússia precisam de atualização" no jornal de negócios "Vzglyad" e em um artigo publicado no jornal "VPK-Courier" com o título "Estrategistas indefesos" e dedicado à necessidade de atualizar os navios ASW e sua importância para garantir a estabilidade de combate do NSNF. Devido à massa de estranhas mudanças editoriais em lugares, o autor considera necessário fornecer um link para o texto original sob o título original: Navios anti-submarinos e dissuasão nuclear.
Além disso, questões sobre a importância da defesa anti-submarina e navios capazes de realizar missões ASW foram levantadas em artigos na "Revisão Militar": “Um passo na direção certa: o projeto do polivalente“Karakurt” (PLO) "e “Forças leves da Marinha. Seu significado, tarefas e composição do navio ".
Tendo em vista que se lançou na sociedade uma falsa tese sobre a impossibilidade de a indústria nacional fornecer o número necessário de motores e caixas de câmbio para novas corvetas, o autor publicou no jornal "VPK-Courier" material sobre as reais possibilidades da indústria nacional para o fornecimento de centrais elétricas principais (GEM) para navios da zona marítima próxima. Também levantou a questão das tarefas dos navios de guerra no BMZ.
É preciso admitir que a tese sobre a necessidade de construir pelo menos algum tipo de forças anti-submarinas e garantir a atuação dos SSBNs na fase de implantação, em geral, penetrou na sociedade. Hoje ele está presente na opinião pública.
É claro que o autor está longe de atribuir a si mesmo qualquer mérito único. Mesmo na imprensa, havia outros materiais defendendo um ponto de vista semelhante. Nas estruturas da Marinha e da indústria de defesa, a oposição à ideia de "encobrir" a construção de navios BMZ polivalentes em prol de uma aventura técnica sob o número 20386 era, aparentemente, muito mais importante. Não obstante, o papel da opinião pública em nossa virada observada para o senso comum foi aparentemente diferente de zero, assim como aqueles que moldaram essa opinião pública da melhor maneira possível.
Agora não devemos recuar.
Primeiros detalhes
A mesma visita a S. K. Shoigu, do Estaleiro Amur, esclarece como serão as novas corvetas ASZ. No vídeo proposto (no início), há um diálogo entre o chefe da empresa de construção naval unida A. Rakhmanov e S. Shoigu.
Como você pode ver, o Ministro da Defesa promete ao chefe do USC que não haverá nenhum novo ROC, o que, segundo A. Rakhmanov, permitirá que as corvetas sejam construídas no prazo. Ou seja, estamos falando sobre o que nos faltou tão cronicamente: sobre a produção em série. Os navios serão os mesmos. Isso certamente irá agilizar sua construção e ajudar a elevar a qualidade.
Surge a pergunta: se os navios ficarão sem ROC, a que "sub-série" eles pertencerão - aos análogos de "Perfeito" e "Alto" ou análogos de "Aldar Tsydenzhapov" com um complexo de radar multifuncional? Na verdade, ambos são ruins, e o último também é muito caro. Seria lógico unificar a corveta em termos de sistema de radar com o Karakurt MRK da primeira série. Isso permitiria reduzir seriamente o custo das corvetas e, curiosamente, fortalecer (!) Sua defesa aérea. Tal decisão se enquadra na definição de “sem TOC”? Estritamente formal, sim, porque o complexo já foi desenvolvido e está em série.
Mas também pode ser que o cliente opte pela opção mais cara. Isso não é muito bom, mas não vamos criticá-lo antecipadamente, para não assustar essa sorte …
Quanto ao resto, será provavelmente o habitual e familiar 20380 com todas as suas desvantagens e vantagens. No NEA, esses navios podem ter um desempenho melhor do que no Severnaya Verf, pelo menos, descobriu Loud.
Também é muito improvável que alguma versão do 20385 com "Calibre" seja construída no ASZ. Um navio semelhante com um radar simplificado seria uma opção ideal, mas o ASZ não havia construído o 20385 anteriormente.
Claro, nem S. Shoigu, nem qualquer outra pessoa diretamente "de frente" disse que exatamente 20380 seria construído, que será 20380 com mudanças mínimas. Esta é a opção mais lógica.
O projeto do Corvette 20380 em qualquer uma de suas opções não é nada ideal. Ele tem muitas deficiências. Mas hoje temos uma escolha entre "nada" e 20380. Nessas condições, a renovação da série 20380 é absolutamente correta e incontestável.
No entanto, a questão de o que a corveta deveria realmente representar para as forças da zona marítima próxima, que armas e capacidades ela deveria ter, não perdeu sua importância. E num futuro próximo, será feita uma análise das possibilidades de construção desses navios na forma em que são necessários.
Nesse ínterim, vamos dar os parabéns à Marinha por voltar ao caminho certo. Esperemos que esta vitória do bom senso esteja longe de ser a única.
