Tem-se a impressão de que algumas de nossas empresas da indústria de defesa modernizarão incessantemente os veículos blindados soviéticos de cinquenta anos atrás, sem se dar conta das peculiaridades dos conflitos militares modernos. Portanto, embora com dificuldade, mas cada vez mais você começa a entender a posição da liderança do Ministério da Defesa da Federação Russa, inclinado à decisão de adquirir veículos blindados de origem ocidental, em particular veículos blindados de rodas "Lynx" (LMV Lynx). E nasce o desejo de compartilhar algumas observações e idéias pessoais que são ligeiramente diferentes das opiniões geralmente aceitas.
Bem esquecido velho
A fraqueza de qualquer exército moderno reside, curiosamente, em sua força no sentido direto da palavra, isto é, na capacidade de travar a chamada guerra clássica. Mas dificilmente qualquer país do terceiro mundo que tenha uma chance a curto ou médio prazo de se transformar em um ponto quente tem potencial para um confronto aberto com quaisquer forças armadas modernas. E isso significa a inevitabilidade de respostas assimétricas: ataques terroristas, operações insurgentes, o desejo de arrastar o inimigo para uma guerra de atrito em áreas povoadas, em florestas e selvas, em montanhas e contrafortes.
Para tripulações de veículos blindados, a participação em tais campanhas significa envolvimento frequente em patrulhamento, escolta de comboios, incursões, serviço em postos de controle e ações autônomas como parte de pequenas unidades. Além disso, o inimigo, junto com as armas pequenas, usa constantemente armas corpo-a-corpo antitanque, recorre a ataques surpresa de emboscadas, disparando de distâncias curtas, do flanco ou da retaguarda, e usa amplamente uma variedade de obstáculos explosivos de minas.
Não há necessidade de inventar nada fundamentalmente novo para essa guerra. Basta lembrar como, nos anos 80, no Afeganistão, diretamente nas tropas, tentaram aumentar a capacidade de sobrevivência dos veículos blindados. Estas são placas de blindagem adicionais nas laterais e na parte inferior, tentativas de fortalecer a proteção da tripulação ou local de pouso com meios improvisados, torres adicionais para metralhadoras e lançadores de granadas, iluminadores, equipamento de extinção de incêndio e outras manifestações da engenhosidade do soldado.
É verdade que a indústria blindada doméstica começou a adaptar gradualmente seus produtos às exigências da guerra afegã. Mas o 40º Exército soviético foi retirado do Afeganistão e, após alguns anos em altos quartéis-generais, eles conseguiram esquecer a experiência adquirida. As campanhas chechenas rapidamente relembraram tudo isso, mas novamente à custa da vida de soldados e oficiais. Novamente, vimos opções caseiras para reserva de UAZ e Uralov, ZU-23 no MT-LB, telas treliçadas de molas em veículos blindados e outros conhecimentos que conseguimos implementar em empresas de reparo de regimentos e brigadas.
Você precisa ouvir as vozes de quem experimentou todos os "encantos" dos pontos quentes modernos e pode dizer claramente o que é realmente necessário e o que pode ser abandonado. O exército americano, por exemplo, tem uma série de programas para estudar as opiniões dos combatentes, permitindo-lhes transmitir sua posição sem filtros de censura à liderança do Pentágono. No site do comando das Forças de Operações Especiais, é possível encontrar os resultados de pesquisas interativas de militares sobre a qualidade de armas e equipamentos, recomendações para seu aprimoramento. Dentre outros projetos, destaca-se a coleta de feedback sobre as armas ali utilizadas, realizada a cada três anos no elo pelotão-brigada do Exército dos Estados Unidos, base para o esclarecimento obrigatório dos programas de desenvolvimento do AME..
A este respeito, gostaria de perguntar: há oportunidade de ser ouvido pelos soldados ou oficiais do exército russo, que querem dizer tudo o que pensam sobre as nossas armas?
A história se repete
O autor deste artigo teve a oportunidade de observar pessoalmente as mudanças no design de veículos blindados leves usados em pontos críticos.
Por exemplo, no Iraque, após o fim das hostilidades ativas pelas forças da coalizão e até a finalização da retirada das unidades de combate, praticamente não havia tanques visíveis. Claro, eles estavam lá, mas eles estavam localizados principalmente na base de operações. O BMP "Bradley" e "Strykers" estavam mais à vista. “Stryker”, aliás, mais parece um carro de algum fantástico filme de ação sobre guerras espaciais, tanto que sua aparência sofreu alterações justamente pela necessidade de aumentar a segurança.
Mas o carro-chefe dos americanos no Iraque é o "Hummer" blindado, que abriga uma instalação de torre semifechada com várias opções de armas: metralhadoras de calibre 7, 62 ou 12, 7 mm, lança-granadas automático, etc. Esses carros agora estão equipados, muitas vezes diretamente nas tropas, com kits de armadura adicionais fornecidos pela indústria. Além disso, quase todos os veículos são equipados com um gerador de links de rádio bloqueadores para controlar dispositivos explosivos.
Os americanos analisaram a experiência do uso de "Hummers" e concluíram que era necessário substituí-los. Logo após a eclosão da guerra no Iraque, o exército dos EUA começou a comprar veículos protegidos contra minas MRAP em pequenos lotes. Eles provaram ser altamente eficazes. Desde 2005, os veículos Cougar e Buffalo da Force Protection foram atingidos por dispositivos explosivos improvisados muitas vezes sem grandes vítimas. Em fevereiro de 2005, o número de ataques a minas por insurgentes iraquianos aumentou drasticamente, o que levou à encomenda de 1.169 veículos MRAP para o Corpo de Fuzileiros Navais. O volume potencial de MRAPs necessários cresceu muito rapidamente de 1.169 para 20.500 unidades com o próximo pedido de 4.000 veículos entregue até o final de 2007. O restante será produzido nos próximos cinco anos.
Também no Iraque, é impressionante o uso generalizado de outras amostras de veículos blindados com rodas. Por exemplo, para transportar pessoal, os militares dos EUA foram forçados a comprar ônibus especiais com proteção blindada "Raino" ("Rhino"). No entanto, ninguém pode entrar no ônibus sem colete à prova de balas e capacete.
Os veículos blindados leves são amplamente utilizados por empresas militares privadas, que executam em massa contratos para a proteção e segurança do Iraque. Abordagens praticamente semelhantes para o fornecimento de veículos blindados são observadas no Afeganistão, onde o nível de ameaças é comparável ao do Iraque. A situação é menos tensa hoje nos Balcãs, incluindo no Kosovo, mas mesmo aí não se esquecem da protecção do pessoal.
Instruções para melhoria
As guerras do Afeganistão e do Iraque forçaram o comando dos exércitos ocidentais a corrigir significativamente suas opiniões sobre o papel e o lugar dos veículos blindados nos confrontos armados de uma nova geração.
“Não há mais uma divisão clara e explícita em veículos de combate e táticos (estes também podem ser descritos como de transporte). Hoje em dia, todos os veículos táticos são veículos de combate que resolvem missões de combate e, portanto, requerem equipá-los com uma boa blindagem e um poderoso complexo de armamento , enfatiza em relatório analítico encomendado pelo Pentágono, uma das consultorias americanas que atuam na área de defesa e segurança.
Quanto aos designs reais dos veículos de combate, uma série de requisitos são impostos a eles, que até recentemente eram considerados secundários. E as questões de segurança vêm à tona. Baseia-se no uso de tais esquemas de reserva que são capazes de suportar, em primeiro lugar, munições cumulativas e balas de armas de pequeno calibre, e não só na frente, mas também nas projeções laterais e traseiras.
Para proteção contra ogivas de granadas RPG-7 e seus análogos, telas, principalmente treliças, são usadas. Entendeu-se que no futuro é bem possível que os rebeldes tenham o aparecimento maciço de armas antitanque com munições cumulativas equipadas com ogivas em tandem ou ogivas, atacando equipamentos do hemisfério superior. Isso levou à busca não apenas de contra-medidas passivas, mas também ativas, capazes de identificar e destruir uma ogiva na aproximação. E se antes a intenção deles era salvar tanques, agora sua adaptação a veículos blindados leves está se tornando cada vez mais realista.
A configuração dos veículos sofre alterações, nas quais predomina a colocação do compartimento de tropas na parte traseira do casco e a capacidade de desmontagem tanto pela retaguarda como pelas laterais. Os cascos são feitos em desenho antimina, o que permite enviar uma onda de choque para o lado quando uma mina ou mina terrestre explode, ou mesmo na forma de uma cápsula blindada, que, ao explodir, é acionada de forma semelhante a o sistema de ejeção para pilotos de aeronaves de combate. Além disso, uma escolha criteriosa da colocação de subsistemas, componentes e conjuntos, por exemplo, a instalação de um forro, minimiza os efeitos colaterais dos fragmentos ao romper a blindagem do casco, contribui para a melhoria das características gerais do equipamento.
Mas a solução mais cardinal para a proteção do pessoal é o uso nos locais mais perigosos de veículos leves de combate - robôs ou veículos com controle remoto, que já se aproximou nos países desenvolvidos do mundo. Por exemplo, o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos Blindados do Exército dos EUA (TARDEC) contratou o Centro Nacional de Engenharia de Robótica (NREC) da Carnegie Mellon University por US $ 14,4 milhões. O contrato prevê o desenvolvimento de um moderno veículo não tripulado (UGV) e a produção de seu modelo de demonstração. O NREC será a organização líder para essas atividades.
O potencial de fogo é realizado principalmente pelo aumento da capacidade de identificar de forma abrangente alvos característicos das condições de conflito mencionadas acima, instalando módulos de armas com uma ampla gama de armas - canhões automáticos, metralhadoras, lançadores de granadas, ATGMs e morteiros. Outra direção é a montagem de vários pontos de fixação de armas (torres) para a possibilidade de disparos simultâneos em diferentes direções. Ao longo do caminho, busca-se um meio-termo entre a necessidade de os atiradores terem uma visão ampla e grandes ângulos de apontamento das armas, especialmente instalações em torres, e a tarefa de aumentar sua proteção.
A introdução de todos os itens acima inevitavelmente levará a um aumento na massa de veículos blindados. Se antes o peso de um transportador de pessoal blindado com rodas oscilava na faixa de 10-15 toneladas, agora ele mudou para 15-20 toneladas e continua a crescer. Portanto, a questão da melhoria significativa das usinas e transmissões estava na ordem do dia.
O componente de informação deve ser atribuído às novas qualidades, uma vez que um veículo de combate deve ser parte integrante dos sistemas de combate em que a integração ocorre devido ao componente de informação: controle, troca automatizada de informações sobre o inimigo e suas tropas, navegação, etc.
A implementação de um esquema de layout modular está encontrando uso cada vez mais difundido, quando uma subunidade recebe um conjunto de vários veículos de combate e auxiliares montados em uma única base. Resolvendo esse problema, os americanos estão implementando um projeto para criar tropas com o codinome Força Provisória com uma frota de veículos blindados de rodas atualizados da família Stryker, projetada para atender os novos grupos de brigada de combate IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Nota: a família de veículos Stryker consiste em 8 modelos (veículos blindados, veículos de combate de infantaria, sistema de artilharia móvel, veículo de comando, veículo de reconhecimento, veículo de reconhecimento RCB, veículo de engenharia, ambulância).
Ao mesmo tempo, o conceito de "sistemas de combate do futuro" está sendo implementado de várias formas. No Iraque, os americanos buscaram ativamente testar sua adequação na prática e obter uma reserva para o futuro.
A enumeração dos componentes da aparência promissora de veículos leves de combate pode ser continuada. Mas, com toda a honestidade, vamos tentar responder honestamente à pergunta: há muito do mesmo nesses novos modelos de veículos blindados leves que a indústria de defesa russa oferece agora?
Vendas
Analistas estimam o volume do mercado mundial de veículos blindados leves em dezenas de milhares de novos veículos nos próximos anos. É estúpido se a indústria de defesa nacional ficar longe de um “bolo” de contratos tão extenso.
Não se esqueça que também existem encomendas para a modernização de veículos blindados. No mesmo Iraque, agora existe um T-72, assim como um BTR-94 (praticamente o mesmo BTR-80, mas com módulo de arma ucraniano), transferido para os iraquianos pela Jordânia, o BMP-1, que veio de Grécia, etc. Eles objetivamente precisam de modernização para as peculiaridades da guerra de contra-insurgência local.
Gostaria de acreditar que outras propostas da indústria de defesa russa podem ser competitivas, especialmente com uma relação qualidade-preço aceitável. Nesse sentido, pode-se citar o seguinte exemplo: há alguns anos, a mídia divulgou informações sobre a intenção da Tailândia de adquirir 96 veículos blindados BTR-3E1 na Ucrânia. O ministro da Defesa tailandês, Bunrod Somtas, disse na época que o exército decidiu comprar o BTR-3E1 por ser o mais barato de todos os veículos que participaram da licitação. Somtas lembrou que Canadá, Rússia e China fizeram todos os esforços possíveis para vencer a licitação, mas o preço foi o fator decisivo.
Alguns anos se passaram e a Ucrânia novamente assinou um contrato, agora para o fornecimento de várias centenas de veículos blindados BTR-4 em várias modificações para as forças armadas iraquianas. Ainda é muito cedo para falar sobre as altas qualidades da máquina, ela é bastante "crua" e só passará por testes de estado no exército ucraniano. Mas o fato de terem conseguido vender é importante. Como você pode ver, o parâmetro-chave neste caso é o preço do carro, o que dá aos fabricantes russos outra informação para reflexão.
Entre os problemas que nos impedem de ter um sucesso ainda maior nos mercados mundiais de armas, há um subjetivo - é a “política dos avestruzes”. É preciso não se prender a tentativas de aprimorar e modernizar incessantemente os designs dos veículos blindados das décadas de 60 e 70 do século passado, mas tentar oferecer aos clientes modelos adequados à realidade moderna. E talvez até olhe para o futuro, como a equipe de design liderada por Koshkin fez em seu tempo ao criar o lendário tanque T-34. Afinal, existe o potencial dos escritórios de design e da indústria russos para isso.
