Em 2013-14. a história da entrega dos veículos blindados ucranianos BTR-4E ao Iraque fez muito barulho. O cliente encontrou vários defeitos e se recusou a aceitar os produtos. As autoridades ucranianas, por sua vez, cuidariam do problema e encontrariam o culpado. Os anos se passaram, mas a situação geral não mudou. O problema das rachaduras nos cascos voltou à tona e está causando nova polêmica.
Não feito, mas estourando nas costuras
O motivo da continuação da "série" com rachaduras foi um artigo recente da agência de informação e consultoria ucraniana "Defense Express". Em 23 de janeiro, publicou o material “Novo BTR-4 para o exército: ainda não está quebrado, mas ainda está rachando em todas as costuras” (“Novo BTR-4 para o exército: ainda não feito, mas já está rachando no costuras”). O chefe da agência, Sergei Zgurets, criticou a produção de veículos blindados.
Alega-se que o Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) recebeu três cascos para o BTR-4 fabricado pela Lozovsky Forging and Mechanical Plant (LKMZ). Os produtos trazem a marca da aceitação militar do Ministério da Defesa, atestando a qualidade. Apesar da passagem de aceitação, os cascos estão com defeito.
Os produtos contêm soldas de baixa qualidade que têm resistência insuficiente e requerem processamento adicional. Também há rachaduras escondidas sob a tinta. Tudo isso requer, no mínimo, gastar tempo processando e colocando os corpos em uma forma aceitável. A publicação "Defense Express" foi acompanhada das mais interessantes fotografias e filmagens de vídeo.
Em conexão com a entrega de edifícios defeituosos, S. Zgurets faz três perguntas importantes. Por que o KMDB estadual paga o LKMZ privado por produtos defeituosos? Por que a LKMZ é um monopólio na produção de cascos para veículos blindados de transporte de pessoal? Por que "mãos" são mais importantes do que "mente" e o KMDB deixou de ser uma organização de design para se tornar uma organização de montagem?
Considerando esses problemas e problemas conhecidos, "Defense Express" chega a conclusões sobre os problemas na produção e no componente de corrupção. Em particular, há acusações contra a 85ª representação da aceitação militar. Além disso, todo o sistema de aceitação é chamado de problema.
Reuniões e relatórios
A preocupação do estado "Ukroboronprom" reagiu imediatamente à publicação. A direção da empresa chamou a atenção para as empresas envolvidas na produção do BTR-4. Eles tiveram 24 horas para verificar as informações de S. Zgurts, estudar o corpo entregue e redigir um relatório. Em caso de confirmação dos dados de casamento, a Ukroboronprom planeja forçar o empreiteiro a produzir cascos de alta qualidade às suas custas.
No dia seguinte, a preocupação do estado publicou os resultados de uma auditoria urgente. Foi confirmada a presença de fissuras nas costuras. Porém, a direção da LKMZ afirma que esse dano ocorre durante o processo de soldagem e faz parte do ciclo tecnológico. Eles são eliminados nas fases subsequentes da produção do equipamento. O controle de qualidade da produção é realizado por especialistas da LKMZ e KMDB.
Em conexão com a identificação de um casamento, o Ministério da Defesa já formou no dia 24 de janeiro um grupo de trabalho que verificou os equipamentos das unidades de combate. No exército BTR-4, costuras de baixa qualidade também foram identificadas. Está em andamento uma busca pelas causas de tais danos.
Com base nos resultados da inspeção, a Ukroboronprom exigiu que a LKMZ totalmente e às suas próprias custas corrigisse as deficiências e apresentasse cascos de alta qualidade para produção. O bureau de Kharkov foi encarregado de verificar as qualificações de seus soldadores e fortalecer o controle sobre a qualidade dos produtos.
Perguntas não respondidas
Em 28 de janeiro, o "Expresso de Defesa" levantou novamente o tópico de edifícios defeituosos. Artigo "Novo BTR-4 e cascos: não rachaduras, mas" defeitos ". Não é?" começou com um lembrete das atividades da agência e sua contribuição viável para melhorar a produção ucraniana de veículos blindados. Depois disso, seu autor, novamente S. Zgurets, voltou-se para o tema do casamento com o BTR-4.
"Defense Express" lembra: agora toda a produção ucraniana de veículos blindados leves para suas necessidades e para exportação depende da LKMZ, que produz os cascos. A armadura para BTR-3 e BTR-4 é feita de acordo com tecnologias antigas desenvolvidas durante a era soviética. Esse ciclo tecnológico é caracterizado por uma longa duração e uma proporção significativa de trabalho manual.
Desde 2010, a LKMZ produziu mais de 250 cascos para o BTR-4, principalmente de aço blindado do grau "71". Alguns dos produtos fornecidos apresentavam rachaduras e outras deficiências. Tudo isso foi atribuído ao não cumprimento de processos tecnológicos durante a produção. A proporção de veículos blindados com defeito atingiu 30%.
No passado, o KMDB permitia quatro tipos de blindagem para uso na construção do BTR-4 - o ucraniano "71" e vários tipos de produção estrangeira. A partir do aço finlandês MiiLux Protection e do belga HB 500 MOD, fizemos vários cascos para equipamentos. O BTR-4 com armadura belga foi testado, o que não revelou quaisquer problemas com a força e outros parâmetros.
Mesmo assim, o Ministério da Defesa tomou medidas, e na série ainda havia estojos de aço “71”, produzidos na LKMZ de acordo com a tecnologia antiga. Um novo pedido apareceu, segundo o qual os primeiros cascos foram recentemente entregues. Foram esses produtos da LKMZ que deram origem à publicação anterior de "Defense Express".
Em conexão com esta situação, conclusões pessimistas são tiradas. A LKMZ mantém o status de monopólio na produção de cascos blindados, apesar do lançamento de produtos de baixa qualidade e da real falta de responsabilidade. Além disso, não existe uma estratégia para o desenvolvimento da produção KMDB, o que poderia mudar a situação. Para manter os indicadores econômicos atuais, Kharkiv deve entregar pelo menos cinco BTR-4s por mês. Porém, a oferta de carcaças defeituosas não permitirá nem mesmo manter esses índices, o que praticamente exclui o crescimento econômico.
Vista de fora
O especialista em equipamentos militares ucranianos, Andrey Tarasenko, reagiu de maneira interessante às novas disputas sobre blindados da LKMZ. Em seu blog, ele lembrou que as rachaduras não são um problema apenas do BTR-4. Esses defeitos estavam presentes em veículos blindados, tanques e outros equipamentos de quase todos os tipos - incluindo modelos russos. Essa questão foi levantada regularmente nas páginas de periódicos especializados.
A título de exemplo, A. Tarasenko deu um desenho mostrando a correção de um defeito na torre de um tanque T-44. No desenho, uma camada de 10-15 mm de espessura é fornecida sobre o defeito da armadura. De acordo com o especialista ucraniano, esses danos não afetam as qualidades de combate do equipamento. Ele vê as raízes dos problemas e disputas atuais em outra coisa: na disposição de roer uns aos outros para conseguir dinheiro.
Ainda não acabou
Assim, por um tempo, a história esquecida com cascos blindados defeituosos para o BTR-4 continua. O fornecedor monopolista entregou produtos de baixa qualidade ao KMDB que precisavam de revisão e correção. Primeiro, o público e depois "Ukroboronprom" chamaram a atenção para esta situação e agora tentam encontrar uma saída.
Parece que não foi possível resolver o problema com a ajuda de um meio-termo. A LKMZ não considera as rachaduras em costuras soldadas como defeitos e as chama de característica de produção. Ukroboronprom não concorda com isso e exige a correção das deficiências às custas do fabricante. Essas declarações foram feitas apenas alguns dias atrás e ainda não está totalmente claro para onde elas irão.
No entanto, os pré-requisitos para os fenômenos e problemas atuais dos anos anteriores são óbvios. As empresas procuram participar do cumprimento de ordens lucrativas de certos direitos e receber o pagamento adequado. Problemas de produção e tecnologia não os param e não interferem em seus ganhos. Em geral, esse é o caso quando a renda de indivíduos e organizações recebe maior prioridade do que questões de qualidade, custo ou capacidade de defesa.
Obviamente, esta situação dificulta o desenvolvimento das forças armadas da Ucrânia, que já enfrenta uma série de problemas diversos. Foram anunciadas medidas corretivas, mas sua eficácia só será conhecida no futuro. Será possível resolver o problema de longo prazo com os cascos blindados do BTR-4 - o tempo dirá. No entanto, os acontecimentos dos últimos anos levantam dúvidas sobre a possibilidade de produção normal de equipamentos de alta qualidade. Muitos fatores interferem neste resultado.
