Em 26 de agosto de 1914, o cruzador alemão Magdeburg empreendeu outra operação de ataque e encalhou na costa da Ilha de Odensholm, na costa norte da moderna Estônia. Logo o navio inimigo foi capturado por marinheiros russos dos cruzadores Bogatyr e Pallada que se aproximavam. Os russos impediram a evacuação dos alemães e apreenderam os livros de sinalização da frota alemã.
Códigos germânicos foram descobertos por decifradores russos. Como resultado, a frota russa estava precisamente ciente da composição e das ações da marinha inimiga. Os britânicos receberam a mesma enorme vantagem sobre a frota alemã, para quem os russos passaram as cifras.
Magdeburg
O cruzador leve foi lançado na primavera de 1910 e entregue à Marinha em 1912. Deslocamento 4550 toneladas, velocidade máxima - até 28 nós. O cruzador tinha um cinturão de blindagem de até 60 mm, armamento decente - canhões de disparo rápido de 12 a 105 mm, dois tubos de torpedo de 500 mm localizados abaixo da linha d'água, além de canhões antiaéreos. O cruzador carregava cerca de 100 minas e dispositivos para sua liberação. A tripulação era composta por mais de 350 pessoas. O cruzador se distinguia por boa blindagem e armamento, excelente navegabilidade e manobrabilidade.
O navio foi usado pela primeira vez pela Inspetoria de Torpedos como um navio experimental no desenvolvimento de armamento de torpedo, depois fez parte da Divisão de Defesa da costa do Mar Báltico. Em 2 de agosto de 1914, os cruzadores Augsburg e Magdeburg dirigiram-se a Libau. Ao mesmo tempo, os alemães já sabiam que não havia navios e submarinos russos em Libau, armazéns e arsenais foram retirados e destruídos. Cruzadores alemães colocaram minas no ancoradouro de Libau e dispararam contra o porto.
No futuro, "Magdeburg" atuou como parte de um destacamento sob o comando do Contra-Almirante Mischke. Os navios alemães perturbaram a costa, dispararam contra faróis, postos de sinalização, minas plantadas, evitando a colisão com a frota russa.
A morte do cruzador
Na noite de 25-26 de agosto de 1914, um destacamento alemão sob o comando do Contra-Almirante Bering composto pelos cruzadores Augsburg e Magdeburg, três destróieres, realizou um ataque na foz do Golfo da Finlândia. À noite, em meio a nevoeiro denso devido a um erro de navegação, o Magdeburg bateu em pedras perto da parte norte da ilha de Odensholm (Osmussar), a cerca de 500 metros da costa. Três compartimentos de proa foram imediatamente inundados com água. O duplo fundo da popa foi danificado e cheio de água, o navio foi tombado para bombordo. Tentando se retirar, os marinheiros jogaram ao mar tudo o que puderam - munições, carvão, peças pesadas, etc. Apesar de todos os esforços da tripulação, não foi possível retirar-se da parte rasa por conta própria.
O acidente com o cruzador alemão ocorreu no posto do serviço de comunicações da Frota do Báltico, localizado na ilha e conectado ao continente por um cabo telefônico subaquático. Já em 1 hora e 40 minutos. Em Revel, a primeira mensagem telefônica com informações sobre o incidente saiu da ilha para a estação central da região sul do serviço de comunicações. Além disso, o posto informava ao comando todas as mudanças na situação. Então, às 2 horas. 10 min. o posto da ilha informou que um segundo navio havia se aproximado. Os alemães baixaram os barcos e pousaram na ilha, iniciou-se um tiroteio. Às 3 horas. Durante a noite, o oficial de serviço relatou a situação perto da ilha de Odensholm ao Comandante da Frota do Báltico, Almirante Essen. Como resultado, o comando russo soube do incidente quase imediatamente. Essen ordenou que destruidores e cruzadores-patrulha fossem despachados para o local assim que o nevoeiro permitisse. Pela manhã, quando viram do posto um cruzador encalhado, o comandante foi informado a respeito. Essen ordenou que os cruzadores se mudassem imediatamente para Odensholm.
Às 7 horas. 25 minutos os cruzadores russos Bogatyr e Pallada levantaram âncora. Um batalhão de destruidores partiu com eles. No entanto, os destróieres não tiveram sorte. Com grande dificuldade eles saíram dos recifes no nevoeiro, determinando sua localização medindo as profundidades. Considerando-se muito a oeste de Odensholm do que realmente estavam, eles viraram para o leste. Como resultado, perdemos muito tempo em busca do inimigo. Posteriormente, foi recebida uma mensagem sobre a presença de outro cruzador alemão na área. Essen enviou mais dois batalhões de contratorpedeiros, os cruzadores Oleg e a Rússia. Então o próprio almirante falou em "Rurik".
O destróier alemão V-26, que se aproximou do local do acidente, tentou retirar o Magdeburg da popa. No entanto, ele não conseguiu tirar o cruzador do solo. Pela manhã, o Magdeburg abriu fogo com seus canhões de estibordo no farol e na estação de sinalização perto dele. O farol foi destruído. Mas a estação de rádio sobreviveu e os observadores continuaram a transmitir informações. Devido ao fracasso das tentativas de retirar o navio do encalhe, o comandante do cruzador Richard Habenicht decidiu deixar o "Magdeburg" e explodi-lo. Às 9 horas. 10 min. cargas foram colocadas na proa e na popa do navio, e o destruidor começou a atirar nas pessoas. O comandante do navio, capitão Habenicht, e seu ajudante permaneceram no navio. A explosão destruiu a proa do cruzador até o segundo tubo.
No período das 10 às 11 horas, os navios russos apareceram no nevoeiro. Esses foram os cruzadores Pallada e Bogatyr. Os alemães no barco torpedeiro confundiram o Bogatyr com um contratorpedeiro e abriram fogo. O cruzador "Magdeburg", apesar do nariz destruído, também disparou. Os cruzadores russos responderam. Durante a batalha, a névoa se adensou tanto que foi impossível direcionar os canhões para a mira, e os artilheiros atiraram simplesmente na direção do inimigo. Era impossível dizer qual das silhuetas escuras era um farol e qual era um cruzador alemão. Os alemães responderam ativamente, mas por causa do nevoeiro, as bombas caíram com rebatidas ou vôos. "Bogatyr" disparou principalmente no "Magdeburg", e depois transferiu o fogo para o contratorpedeiro, que começou a sair. O destróier alemão disparou duas minas autopropelidas no Bogatyr, depois mais uma. O navio russo conseguiu escapar. O Pallada abriu fogo mais tarde e também atirou no Magdeburg. O cruzador alemão foi seriamente danificado. Por volta das 12 horas. a bandeira foi baixada no cruzador alemão. A batalha inteira durou apenas cerca de 20 minutos e os lados cessaram o fogo a uma distância de cerca de 20 cabos. Os cruzadores russos não perseguiram o contratorpedeiro alemão que partia. Segundo dados alemães, 17 pessoas morreram no cruzador Magdeburg e no contratorpedeiro, 17 ficaram feridas e 75 estavam desaparecidas. O comandante do cruzador, dois oficiais e 54 marinheiros foram capturados. O resto da tripulação escapou no destróier.
Os cruzadores russos quase danificaram seus contratorpedeiros. Às 11 horas. 40 minutos dois contratorpedeiros apareceram sob o comando do chefe do serviço de comunicações A. N. Nepenin, que estava a todo vapor na viatura. De acordo com os relatos dos cruzadores, o primeiro lançou uma mina. Os cruzadores abriram fogo, mas depois de quatro salvas notaram que os destróieres eram deles. Estes foram os destróieres Tenente Burakov e Ryaniy. De acordo com os relatórios dos destróieres, os cruzadores abriram fogo primeiro, depois dos quais os Burakov dispararam duas minas sem identificar seus navios. Felizmente, ninguém ficou ferido. A tragédia que poderia ter acontecido devido à confusão com a saída dos navios (os contratorpedeiros não sabiam da saída de seus cruzadores) e forte nevoeiro não aconteceu.
O mistério do navio alemão
Depois de pousar no cruzador, os russos descobriram que era o Magdeburg. Vários marinheiros e o capitão foram capturados aqui. O resto da tripulação do cruzador foi capturado na ilha, onde navegaram (muitos se afogaram). O cruzador alemão foi seriamente danificado: com a explosão da adega de munições, a proa foi destruída, o primeiro tubo e o mastro de proa desapareceram. A boca de uma arma foi arrancada de nossos projéteis, a rede telegráfica foi arrancada, os canos foram danificados. Mas todos os mecanismos da popa estavam intactos.
Assim, o erro indubitável dos alemães, que presunçosamente caminharam em alta velocidade em um nevoeiro pesado, e as ações operacionais de nossa frota privaram a Alemanha de um novo cruzador leve valioso. A perda para os alemães foi absurda, ofensiva, mas pequena na escala da grande guerra. Parecia que era possível acabar com isso. Você nunca sabe que os navios por uma razão ou outra pereceram e irão perecer na guerra. Mas descobriu-se que ainda é muito cedo para encerrar essa história.
Documentos secretos foram encontrados no Magdeburg, que foi deixado às pressas pela equipe. Nossos marinheiros descobriram um livro de sinais e um grande número de vários documentos da marinha alemã, inclusive secretos. Apenas cerca de trezentos livros (estatutos, manuais, descrições técnicas, formulários, etc.) foram apreendidos. Mas a base dessa "coleção", é claro, era o "Livro de Sinais" da Marinha Alemã (duas cópias de uma vez). Além disso, o ransomware russo recebeu registros limpos e rascunhos de comunicações de semáforo e radiotelégrafo (incluindo um registro de radiotelégrafo de tempo de guerra), cifras de tempo de paz, mapas secretos das praças do Mar Báltico e outros documentos sobre comunicações de rádio inimigas. Além disso, encontramos outros documentos úteis: ordens e instruções do comando, chefes de estações marítimas; descrições e instruções para a manutenção do navio; forma de cruzador; revistas de máquinas, manobras e trabalho; documentos sobre motores, etc.
No serviço de comunicações e no quartel-general do comandante da Frota do Báltico, começaram os trabalhos de quebra do código naval da Alemanha. Em outubro de 1914, graças aos esforços do Tenente Sênior I. I. Assim, a inteligência russa quebrou as cifras alemãs. No início de 1915, uma estação de rádio para fins especiais (RON) separada foi criada como parte do serviço de comunicações. Ela estava envolvida na interceptação e descriptografia de rádio das informações recebidas. Para manter o sigilo, qualquer menção a livros de sinalização foi removida dos documentos da Frota do Báltico. Os alemães foram informados de que a equipe de Magdeburg conseguiu destruir documentos secretos e eles podem ficar calmos. Mais tarde, os alemães e turcos (eles usaram a cifra germânica) mudaram sua cifra várias vezes sem tocar em seu sistema, mas a cada vez foi resolvido por decifradores russos.
Quando surgiram problemas com a descriptografia de mensagens de rádio alemãs, um dos principais descriptografadores do Ministério das Relações Exteriores, Vetterlein (Popov), com a ajuda de vários oficiais da Marinha do serviço de comunicações, recriou a chave cifrada alemã com o algoritmo para alterá-la. Todos os dias às zero os alemães põem em funcionamento uma nova chave, depois de uma hora e meia as primeiras desencriptações já estavam sobre a mesa do chefe do serviço de comunicações. Isso permitiu que os russos soubessem sobre a força e a localização do inimigo. Até a própria paz de Brest, especialistas russos decifraram todas as radiografias alemãs.
A segunda cópia do livro de sinais foi entregue aos aliados - os britânicos e os franceses. Como resultado, os britânicos ganharam grande vantagem sobre a frota alemã. Os britânicos estavam envolvidos na descriptografia pelos chamados. "Sala 40" - o centro de descriptografia do Almirantado. A Sala 40 foi dirigida por Alfred Ewing. Especialistas civis e navais trabalharam no centro. A operação da "sala 40" foi altamente classificada. Na marinha e na imprensa, as interceptações bem-sucedidas de navios alemães geralmente eram atribuídas à sorte e ao trabalho de inteligência. Os alemães suspeitaram que os britânicos estavam lendo suas cifras. Eles mudaram as chaves das cifras mais de uma vez, mas os decifradores de Ewing os resolveram. Em 1916, quando os alemães mudaram completamente os códigos, os britânicos tiveram a sorte de obtê-los novamente. Como resultado, durante a guerra, quaisquer movimentos da frota alemã foram monitorados e quase sempre conhecidos do comando britânico. Os britânicos também leram a correspondência do Itamaraty alemão, em particular, com o embaixador no México e agentes nos Estados Unidos, que possibilitou a realização de uma série de operações bem-sucedidas contra a Alemanha. Assim, as cifras do cruzador Magdeburg influenciaram o desenvolvimento das operações militares no mar e o resultado de toda a guerra.
