Em 21 de fevereiro de 1999, os eritrianos fizeram uma emboscada com dois MiG-29s, levando o primeiro a atacar a uma altitude de cerca de 6 km no Etíope Su-27 "52" de plantão acima. Aproximando-se da aceleração, o piloto do Su-27 usou o R-27RE de uma distância de cerca de 45 km, mas o foguete explodiu perto do alvo sem acertá-lo, já que os nervos do piloto do MiG-29 não aguentaram e ele se virou, sabendo sobre uma surpresa para o lutador atacante. O piloto do Su-27, continuando a se aproximar do inimigo em uma curva, a uma distância de 10 km no inimigo de saída disparou outro R-27T e até viu a ruptura de seu míssil próximo ao MiG-29, que então iniciou uma descida enérgica. Mas então um míssil também foi usado contra o Su-27 do MiG-29, que antes estava em uma emboscada atrás do platô, e de repente começou a perseguir o atacante. A diferença de altitude de mais de 4 km e a velocidade supersônica do Su-27 permitiram que ele se afastasse do inimigo, embora a visão de dois mísseis autodestrutivos lançados do MiG-29 permanecesse na memória do piloto por muito tempo.
O Eretrian MiG-29 danificado não foi contado, embora, de acordo com a inteligência, não tenha retornado ao campo de aviação. Tendo analisado cuidadosamente esta batalha aérea, os pilotos se convenceram da correção de suas táticas, da superioridade da tecnologia de aviação, e se animaram.
Já em 25 de fevereiro de 1999, um Su-27 com casco número "54", executando um serviço aéreo de rotina, foi colocado para interceptar um par de MiG-29s, que claramente iriam atacar as tropas terrestres etíopes. Levando em conta a experiência de seus camaradas e cumprindo claramente os comandos do oficial de orientação, o piloto entrou com precisão na zona de lançamento permitida, manteve o regime corretamente e lançou dois P-27s a tempo no par aberto líder, pilotado pelo piloto da Eritreia Samuel. Como resultado, o primeiro MiG-29 foi abatido, caindo imediatamente no ar, o piloto morreu e o segundo, girando energicamente, voltou ao seu território sem completar a tarefa. A vitória foi confirmada por tropas terrestres.
No dia seguinte, o inimigo decidiu pegar o Su-27 de serviço no ar e, no final do turno, mandou um MiG-29 para a capital da Etiópia. A estação de controle terrestre percebeu o alvo em grande altitude e imediatamente começou a dirigir o Su-27 com a cauda número "58". Tudo aconteceu quase como em um exercício até o último minuto, quando outro MiG-29 foi descoberto pelo ponto de orientação de solo, indo em baixa altitude e de repente partindo para o Su-27. Para crédito do piloto do Su-27, apesar do aviso do solo, e depois do trinado do "Vidoeiro", sinalizando a captura de sua aeronave pela mira do inimigo e um possível lançamento sobre ela, ele conseguiu mirar e atirar dois mísseis R-27T em um tempo extremamente limitado, que atingiram o alvo. O piloto da Eritreia Jonas foi morto. O segundo avião inimigo, vendo os destroços caindo de seu parceiro, virou-se com urgência e voltou ao campo de aviação. Devido à pequena quantidade de combustível restante, o Su-27 também teve que retornar à sua base. Após o desembarque, cerca de 200 kg de querosene permaneceram em seus tanques, o que é menos da metade do resíduo de emergência autorizado.
Uma análise minuciosa da batalha mostrou que o piloto do Su-27 não foi abatido apenas porque percebeu plenamente a vantagem do Su-27, que tem um alcance de lançamento permitido um pouco maior (aqui são 2 segundos !!!) e, neste caso, uma alta velocidade de vôo. No futuro, os navegadores de orientação sempre olharam especialmente de perto para a situação do ar em baixas altitudes, mesmo atrasando um pouco o início da orientação.
Esta batalha aérea foi gravada em vídeo pelo correspondente da linha de frente da Etiópia. Poucos dias depois, esse vídeo foi transmitido na televisão local, o que ajudou a elevar o moral das tropas e o prestígio da aeronave Su. Ele foi reconhecido como o mais velho da família de aeronaves de combate na Etiópia. Graças ao uso efetivo do Su-27, a supremacia aérea absoluta foi conquistada. Durante a guerra, a aviação eritreia nunca bombardeou o território do país.
O inimigo não tentou mais entrar em confrontos ao ar livre, embora tenha feito várias tentativas com as mãos de outra pessoa para verificar o sistema de defesa aérea etíope. Em um caso, um supostamente perdido "Douglas" queniano voou do noroeste, que foi interceptado sobre uma região desértica a uma distância muito longa e aterrissou à força no campo de aviação Bahar Dar por um Su-27 de serviço perto da capital. Depois de parar o intruso, o Su-27 passou duas vezes por cima dos pilotos Douglas escoltados por guardas terrestres e calmamente sentou-se no campo de aviação principal.
