O problema veio do ar. Bismarck, Marat e Yamato tornaram-se presas fáceis para os pilotos. Em Pearl Harbor, a frota americana queimou fundeada. O frágil "Swordfish" destruiu o cruzador pesado italiano "Pola" (e indiretamente os cruzadores "Zara" e "Fiume") na batalha do Cabo Matapan. 20 Swordfish-Avosek rasgou a Marina Regia em pedaços durante o ataque à Base Marinha Principal de Taranto. A verdadeira diversão começou com a introdução da bomba guiada Henschel.293 para os alemães - um esquadrão da Luftwaffe contava com 40 navios britânicos, americanos e canadenses.
Todo mundo conhece a triste história do destruidor Sheffield. Poucos sabem como o Alpha-6 com a USS Enterprise despedaçou a fragata iraniana Sahand. Em outra ocasião, o americano Stark entrou em processo de distribuição, tendo recebido dois mísseis do Mirage Iraquiano …
O que listei é a ponta do iceberg, apenas uma pequena parte de todas as histórias (por exemplo, a aviação argentina, além do famoso Sheffield, afundou 6 navios britânicos, incluindo o porta-helicópteros Atlantic Conveyor). Em todos os casos, uma coisa permanece inalterada - os navios morreram devido às ações da aviação. Na maioria das vezes baseado em convés (o que é lógico - as batalhas navais acontecem longe da costa).
A Batalha do Mar de Coral foi a primeira batalha naval sem um único tiro de artilharia, os oponentes não se viam de seus conveses. Em seguida, houve Santa Cruz e Midway, onde aeronaves baseadas em porta-aviões decidiam tudo.
Os cruzadores são completamente indefesos contra os bombardeiros do convés. O gênio Isoroku Yamamoto foi o primeiro a adivinhar antes, quem desenvolveu o conceito de uso de porta-aviões. Os americanos aprenderam a lição de Pearl Harbor e desenvolveram as idéias do almirante Yamamoto. Durante a Segunda Guerra Mundial, a frota americana recebeu 24 porta-aviões da classe Heavy Essex (!) E nenhum deles foi perdido nas batalhas. Os japoneses simplesmente não tinham nada para se opor a eles. Os ousados ataques dos "kamikaze" foram impotentes: apenas um em cada dez conseguiu romper a barreira dos caças e disparar centenas de navios de escolta "Erlikon" antiaéreos. Falando figurativamente, os japoneses foram "com um forcado aos tanques".
Faz sentido prestar atenção ao fenômeno "kamikaze". Não vou louvar a coragem dos pilotos japoneses, estou interessado em outro momento: esse tipo de "mísseis antinavio", controlados pelo sistema de controle mais confiável - um homem, não poderia causar sérios danos a grandes navios, apesar da carga bastante poderosa a bordo. O bombardeiro suicida Zero carregava uma bomba de 250 kg e um tanque de combustível externo sob outra asa. O jato "Oka" transportou até 1,5 toneladas de amoníaco. Muito sólido. E, no entanto, cair em um convés cheio de equipamentos de aeronaves não trouxe consequências graves (a única exceção é Bunker Hill, que estava gravemente queimado). Trata-se da capacidade de sobrevivência de um porta-aviões.
Os veteranos do Essex são minúsculos em comparação com os atuais aeródromos flutuantes movidos a energia nuclear. Quantos hits você precisa e quão poderoso para desativá-los?
Depois de todos esses fatos, os almirantes soviéticos insistiam com teimosia diabólica que os porta-aviões eram armas de agressão e que a pacífica União Soviética não precisava deles. De alguma forma, eles não perceberam que não era apenas uma arma de ataque poderosa contra os países do terceiro mundo, mas, acima de tudo, era a única arma de defesa aérea eficaz de um grupo naval. Apenas a asa aérea é capaz de cobrir de forma confiável o espaço a centenas de quilômetros da nave.
O desconhecido sobre o conhecido
A maioria das fontes afirma com orgulho que até 90 aeronaves são baseadas no Nimitz. Claro, a composição real da asa do convés é muito mais modesta. Caso contrário, surgem dificuldades com o uso da aeronave, sua colocação e manutenção.
Composição de asa padrão:
- dois esquadrões da aviação naval: 20-25 caças multifuncionais baseados em porta-aviões F / A-18 "Hornet"
- um esquadrão de aviação do Corpo de Fuzileiros Navais: 10-12 caças multifuncionais F / A-18 "Hornet" baseados em porta-aviões
- Esquadrão AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
- esquadrão de guerra eletrônica (4-6 EA-6B "Prowler")
- grupo de transporte (transporte 1-2 C-2 "Greyhound")
- esquadrão anti-submarino (6-8 SH-60 "Seahawk")
- grupo de busca e resgate (2-3 HH-60 “Pavehawk”)
Os números mudam dependendo das tarefas enfrentadas pelo AMG. Os passageiros mais frequentes nos conveses são o transporte CH-47, os helicópteros pesados CH-53 "Stellen", "Huey" e "Cobra" do Corpo de Fuzileiros Navais …
Se necessário, a composição da ala pode ser expandida aceitando outro esquadrão de caças polivalentes.
Há um rearmamento constante da asa da aeronave. F / A - 18C / D “Hornet” estão sendo ativamente substituídos por F / A-18E / F “Super Hornet”. Os Marauders logo desaparecerão por completo - em vez disso, haverá uma aeronave especializada em guerra eletrônica EA-18 "Grumpy". Como você pode ver, os americanos estão caminhando para uma unificação completa das aeronaves baseadas em porta-aviões, o que deve reduzir custos e facilitar a manutenção. Em 2015, o esquadrão AWACS será atualizado - o novo E-2D "Super Hawkeye" já está sendo testado.
9 círculos do inferno
A base da defesa aérea AMG são patrulhas aéreas de combate, patrulhando 100-200 milhas do grupo. Cada um inclui uma aeronave AWACS e 2-4 caças. Isso dá ao AMG capacidades excepcionais na detecção de alvos aéreos e de superfície. Qualquer radar embarcado, mesmo o melhor, não pode ser comparado ao radar Hokaya, que está 10 quilômetros acima da superfície. Quando a ameaça aumenta, a defesa pode ser escalada empurrando a aeronave ainda mais longe. No convés sempre há combatentes de plantão com diferentes tipos de armas para eliminar prontamente qualquer ameaça.
Se a barreira do caça for violada, os sistemas Aegis dos contratorpedeiros de escolta serão usados. Existem muitas questões para este sistema, por exemplo, o radar AN / SPY-1 não vê o alvo em seu zênite acima de si mesmo. O intervalo de detecção declarado de duzentas milhas se aplica apenas a objetos na alta atmosfera. No entanto, ela é perfeitamente capaz de acabar com alvos únicos que romperam a barreira do caça. Ninguém exige mais dela, a defesa aérea AMG depende em maior medida dos interceptores de convés.
A última linha de defesa são os sistemas de autodefesa dos navios. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - uma variedade de estruturas capazes de atingir alvos em intervalos de 500 metros a 50 km.
As histórias sobre os voos sobre o convés dos porta-aviões do Tu-95 e Su-24 soviético e russo não têm valor prático - os aviões voavam em tempos de paz. Ninguém iria abatê-los, e o AMG não tem outro meio de contra-ataque em tempos de paz. Os pilotos do Tu-22M3 admitiram que tinham poucas chances de acertar o AMG no Atlântico Norte, fora do alcance de seus caças. Os porta-mísseis terão que chegar muito perto do grupo e entrar no intervalo de interceptores baseados em porta-aviões.
As capacidades anti-submarino do AMG são modestas; ele não pode passar sem ajuda externa. Na travessia transoceânica, o grupo é coberto pela aeronave de patrulha da base R-3 Orion, perambulando em ângulos de proa na direção do AMG. O Orion funciona de forma simples: ele estabelece uma barreira linear de uma dúzia de bóias de sonar em intervalos de 5 a 10 milhas, então circula ao redor da área por várias horas, ouvindo os sons do oceano. Quando algo suspeito aparece, "Orion" cria uma barreira em anel (cobertura) ao redor da bóia acionada e começa a "trabalhar" em detalhes com esta zona.
Na zona próxima, os PLOs são fornecidos por helicópteros LAMPS e um submarino nuclear polivalente, cobrindo as zonas mortas sob o fundo dos navios. Os submarinos nucleares são obrigatoriamente incluídos no AMG após o incidente com o K-10. Em 1968, durante o tufão Diana, um submarino soviético escoltou secretamente o porta-aviões Enterprise por 12 horas. A tempestade não permitiu a decolagem da aeronave baseada no porta-aviões, e então não havia mais ninguém para cobrir o AUG.
Em geral, a conclusão aqui é que a defesa anti-submarina AMG é bastante confiável - em 60 anos de rastreamento contínuo do AUG (AMG) por submarinos russos, apenas alguns casos de interceptação bem-sucedida foram registrados. Sempre me perguntei qual é o valor prático da passagem de um submarino nuclear para o centro de uma encomenda de porta-aviões. É inútil usar armas de torpedo contra esses monstros (por exemplo, na batalha perto da Ilha de Santa Cruz, 12 torpedos atingiram o pequeno USS Hornet, mas ele permaneceu flutuando até ser destruído pelos destróieres japoneses. O Nimitz é 5 vezes maior que o Hornet - faça você mesmo). Durante uma conversa com submarinistas russos, ficou claro o seguinte: não é necessário afundar um porta-aviões - basta incliná-lo um pouco, o que vai complicar o trabalho de um porta-aviões. À minha dúvida de que o roll sempre pode ser corrigido inundando os compartimentos do outro lado, os caras apenas encolheram os ombros: “Isso é tudo que podemos. Vamos perecer, mas não vamos nos render."
As capacidades de ataque de um porta-aviões e de um porta-aviões não são incomparáveis. Cruzador de mísseis atômicos pesado pr. 1144 lança 15 toneladas de explosivos em um alcance de 150 … 600 km. Na estimativa mais conservadora, a asa do convés é capaz de lançar 30 toneladas em um alcance de 750 … 1000 km em UM VÔO. Com o uso de aviões-tanque, é possível garantir a derrota de alvos marítimos e terrestres a distâncias de até 2.000 km.
Dado o suporte de informação desenvolvido e suporte para aeronaves de guerra eletrônica, qualquer alvo naval torna-se um alvo fácil para a aviação. Dois ou três grupos de aeronaves de ataque ao convés, atacando de todas as direções sob a cobertura de interferência, irão afogar qualquer pessoa. Por sua vez, o AMG permanece invulnerável - seu "braço" é tão longo que o inimigo não terá tempo de atingir o alcance de uso de sua arma. A ideia de uma frota de "mosquitos" barata para combater o AMG é insustentável - os aviões AWACS veem os barcos de relance. Um exemplo é o "Ean Zaquit" - MRK pr. 1234 da Marinha da Líbia, afundado em 1986. O pequeno foguete não teve tempo de deixar Benghazi, pois foi descoberto pelo Hawkeye e a aeronave de ataque do convés apontou para ele.
Preço de emissão
Normalmente, negando a necessidade de porta-aviões, os teóricos soviéticos assustam o "custo exorbitante" dos porta-aviões. Agora, diante de seus olhos, vou dissipar esse mito.
O porta-aviões movido a energia nuclear da classe Nimitz custa US $ 5 bilhões. Uma quantia fantástica para qualquer um de nós. Mas … o custo da promissora fragata russa, projeto 22350 "Almirante Gorshkov" é de 0,5 bilhões de dólares. O deslocamento da fragata é de 4500 toneladas. Aqueles. em vez de um porta-aviões, você pode construir apenas 10 fragatas (veja bem - fragatas, nem mesmo destruidores!), com um deslocamento total de 45.000 toneladas. Disto, mais uma conclusão curiosa pode ser tirada - o custo de construção de uma tonelada de um porta-aviões é muito menor do que qualquer cruzador, submarino ou fragata.
Outro exemplo? O custo do contratorpedeiro Aegis classe Orly Burke ultrapassa US $ 1 bilhão. Atualmente, a Marinha dos Estados Unidos conta com 61 navios desse tipo, com um valor total de mais de US $ 60 bilhões! O custo de um porta-aviões parece ridículo diante desse montante.
O próximo ponto importante é que a vida útil dos navios de transporte de aeronaves excede 50 anos, e levando em consideração não a modernização mais difícil e a substituição de uma asa aérea, os navios de 50 anos de idade não são de forma alguma inferiores aos seus navios irmãos mais modernos.
Em um esforço para neutralizar a ameaça do AUG, a URSS criou os seguintes projetos:
- 11 submarinos nucleares, projeto 949A (deslocamento subaquático de cada um - 24.000 toneladas)
- 4 TARKR pr. 1144 (deslocamento total - 26.000 toneladas)
- 3 RRC pr. 1164
- sistemas de mísseis P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Sistema de reconhecimento do espaço marinho e designação de alvos (MKRTs) "Legenda-M"
- bombardeiro T-4 (não entrou em produção)
- mísseis anti-navio X-22
- dezenas de aeródromos da aviação de transporte de mísseis navais, baseados neles Tu-16, Tu-22M2 e Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- submarino nuclear de titânio pr. 661 "Anchar"
- 45 submarinos pr. 651 e submarinos nucleares pr. 675, armados com mísseis anti-navio P-6
Toda essa quantidade enorme de equipamentos tinha apenas um objetivo - contra-atacar AMG … e, como vimos na primeira parte do artigo, em geral, não era hábil para fazer isso. É fácil imaginar o custo desses sistemas.
O avarento paga duas vezes. A URSS ainda teve que criar projetos estranhos chamados de "cruzador de transporte de aeronaves pesadas" - quatro navios enormes, cada um com um deslocamento de 45.000 toneladas. Eles não podem ser chamados de porta-aviões, tk.seu armamento principal, o Yak-38, não poderia fornecer o principal - fornecer defesa aérea do grupo naval, embora como uma aeronave de ataque, o Yak provavelmente não fosse ruim.
Com o nascimento dos TAVKRs, outro mito nasceu: "porta-aviões sem asa aérea são alvos enferrujados e nossos TAVKRs podem se defender". Uma declaração completamente absurda é como dizer: "Um caçador sem arma não é um caçador." É claro que eles nunca vão caçar desarmados. Além disso, o armamento do mesmo "Kuznetsov" não é muito diferente dos complexos de autodefesa "Nimitz".
Como podemos ver, a URSS tinha fundos suficientes para criar uma frota de porta-aviões completa, mas a União Soviética preferia gastar dinheiro com sua inútil "Wunderwaffe". A economia deve ser econômica!
Vitalidade
Em 14 de janeiro de 1969, ocorreu um incêndio na cabine de comando do porta-aviões Enterprise. Dezenas de bombas aéreas e mísseis detonados, 15 aeronaves totalmente abastecidas queimadas. 27 pessoas morreram, mais de 300 ficaram feridas e queimadas. E ainda … 6 horas após o incêndio, o navio foi capaz de enviar e receber aviões.
Após este incidente, todos os porta-aviões são equipados com um sistema de irrigação forçada para os conveses (quando ligado, o navio é semelhante às Cataratas do Niágara). E as tripulações do convés responsáveis por mover a aeronave receberam tratores blindados para empurrar rapidamente a aeronave de emergência para fora do barco.
Para aumentar a capacidade de sobrevivência, duplicação, dispersão e redundância são usadas. O design dos porta-aviões modernos inclui blindagem de aço com espessura de 150 mm. Espaços críticos dentro da nave são adicionalmente protegidos por camadas de Kevlar de 2,5 polegadas. Os compartimentos com risco de incêndio, se necessário, são preenchidos com peróxido de hidrogênio. Em geral, a primeira regra dos marinheiros americanos é "a segunda especialidade de um marinheiro é o bombeiro". A batalha pela sobrevivência de um navio é atribuída a um ciclo de preparação significativo.
A importância dos reparos durante a batalha, os americanos perceberam durante a Segunda Guerra Mundial. Durante a batalha por volta de. No meio do caminho, o almirante Nagumo relatou que destruiu 3 porta-aviões americanos. Na verdade, nem um só. Cada vez que os japoneses bombardeavam o mesmo porta-aviões de ataque Yorktown, as equipes de emergência reconstruíram o navio em alto mar e, como o Phoenix, ressuscitou das cinzas. Esta história mostra que em um navio enorme, os danos podem ser facilmente reparados.
Os ataques kamikaze mais uma vez confirmam a conclusão paradoxal - a explosão de até mesmo uma tonelada de explosivos não pode prejudicar seriamente o porta-aviões. Não está claro o que os designers soviéticos esperavam quando criaram o P-700 Granit.
Não são as conclusões mais tristes
Até o momento, os grupos de porta-aviões multifuncionais (ataque) da Marinha dos Estados Unidos não representam uma ameaça para a Rússia. Os objetos principais estão fora do alcance de aeronaves baseadas em porta-aviões. É uma loucura usar AMG no Golfo da Finlândia ou no Mar Negro. Por exemplo, para derrotar as bases da Frota do Mar Negro, é muito mais fácil usar a base aérea Incirlik na Turquia. Para a proteção das bases das frotas do Norte e do Pacífico, aeródromos costeiros com aeronaves portadoras de mísseis navais e caças de cobertura são bastante adequados (mas um aeródromo terrestre não pode se mover 1000 km por dia, muitos deles terão que ser construídos).
É outra questão, se a Rússia quiser entrar no oceano mundial, a criação de navios de transporte de aeronaves se tornará uma necessidade. É chegada a hora de a liderança político-militar da Rússia compreender que não existe meio mais barato e confiável de combater o AMG (e quaisquer outros alvos terrestres e marítimos) do que seu próprio porta-aviões.
