… Sob a asa estava o Iraque, destruído pela guerra, as consequências do recente bombardeio de aeronaves da OTAN eram visíveis por toda parte: a superfície do deserto estava repleta de crateras incontáveis, e fragmentos de carros e tanques estavam queimando estradas. Os oásis das cidades que antes floresciam agora se transformaram em ruínas empoeiradas, o horizonte estava coberto por uma terrível névoa de poços de petróleo em chamas.
No inverno de 1991, as aeronaves de ataque tático mais uma vez provaram sua alta capacidade de combate: usando munições de alta precisão, os caças-bombardeiros paralisaram completamente o país em 30 dias de bombardeio contínuo. Os veículos multifuncionais F-16, F-15E, F-111 e F / A-18 infligiram várias vezes mais danos do que o B-52 barrigudo e os veículos stealth infames.
Entre os veículos de ataque polivalentes estrangeiros, o F-15E "Strike Eagle" está se tornando cada vez mais importante - tendo estreado com sucesso na Operação Tempestade no Deserto, "Strike Eagle" cometeu crimes em terras da Iugoslávia, para então retornar ao Golfo Pérsico (2003 Desta vez, o F-15E se tornou a principal força da aviação: graças à sua sólida carga de combate e equipamento de mira perfeito, o F-15E poderia encontrar e destruir os alvos mais difíceis.
A ideia de criar uma aeronave de ataque universal teve relevância não só no exterior. Em meados dos anos 80 no OKB im. SOBRE. Sukhoi começou a trabalhar na criação de um novo veículo de ataque de 4ª geração baseado no caça Su-27. O projeto, com o codinome T-10B, foi posteriormente implementado como um bombardeiro de linha de frente Su-34. Devido às conhecidas mudanças políticas e econômicas ocorridas em nossa Pátria, a produção em série do Su-34 começou há poucos anos; agora, novos bombardeiros estão substituindo gradativamente as aeronaves da geração anterior Su-24 em o posto de combate. Esperemos que em um futuro próximo o Su-34 se torne a principal aeronave da aviação de bombardeiros de linha de frente da Força Aérea Russa, e suas modificações de exportação sejam amplamente reconhecidas no mercado mundial.
Duas máquinas completamente diferentes, o Su-34 e o F-15E, estão focadas em realizar as mesmas tarefas. Qual carro acabou sendo mais perfeito? E, em geral, é correto comparar o Su-34 com o F-15E? Tentaremos responder a essas perguntas.
Linhagem de heróis
Flanqueando
Um caça polivalente altamente manobrável com características de vôo insuperáveis. O Su-27 trouxe acrobacias a um novo nível, abriu modos de vôo anteriormente inatingíveis na aviação. Especialistas nacionais e estrangeiros admitem que a aeronave possui o melhor esquema aerodinâmico da atualidade. Graças ao layout integral e à instabilidade estática incorporada ao projeto, o caça Su-27 ganhou superioridade no combate de manobra próxima sobre qualquer inimigo aéreo.
Genes assassinos Hitman verificado com 104 vitórias aéreas confirmadas. A primeira aeronave de quarta geração do mundo, que dez anos, antes do advento do Su-27, era a soberana indiscutível dos céus - quem ousasse desafiar o F-15 era imediatamente adicionado à lista de troféus Igla.
Su-34
Um cruzador blindado supersônico projetado para ataques insanos de baixa altitude em posições inimigas. Um poderoso veículo de ataque baseado em um caça especializado em destruir alvos altamente protegidos, noite e dia, na névoa mais densa e violentas tempestades, em condições de poderoso bloqueio eletrônico e defesa aérea em camadas.
O Su-34 combinou a experiência do combate ao uso de veículos de ataque em conflitos locais. Pela primeira vez na história da aviação, a cabine de um bombardeiro de linha de frente é feita na forma de uma cápsula blindada durável. A tripulação e as unidades mais importantes da aeronave são cobertas por uma armadura de titânio de até 17 mm de espessura.
Apesar das dúvidas de vários especialistas sobre a conveniência de tal proteção em uma aeronave moderna (a bala da metralhadora DShK penetra 20 mm de aço blindado a uma distância de 500 m, cartuchos de uma arma antiaérea automática de 23 mm rasgar tal armadura em pedaços a uma distância de um quilômetro, e sobre os fatores de dano das ogivas de mísseis antiaéreos que vale a pena mencionar) - apesar de todas essas dúvidas, a armadura protege de forma confiável a aeronave de balas perdidas de armas pequenas, o que aumenta a capacidade de sobrevivência da máquina em voos de baixa altitude sobre o território inimigo.
Uma característica única do Su-34 era a presença de um segundo radar para visualização do hemisfério traseiro - o sistema avisará a tripulação sobre a ameaça a tempo e, se necessário, responderá com uma salva de mísseis guiados a uma tentativa de um lutador inimigo para atingir o "seco" nas costas.
Fortes redemoinhos turbulentos e fortes rajadas de vento perto do solo não serão capazes de impedir a tripulação de completar a missão de combate - a eletrônica sensível do Su-34 determinará o aumento das cargas e a cauda horizontal dianteira da aeronave chegará a Com a ajuda dos pilotos, o sistema amortece automaticamente fenômenos aerodinâmicos prejudiciais.
A marca registrada do Su-34 é uma cabine de dois lugares, na qual o piloto e o navegador não "respiram pela nuca" um para o outro, mas sentam "ombro a ombro" - esta solução melhora a ergonomia dos locais de trabalho e simplifica interação entre os membros da tripulação. O cockpit "seco" está equipado com todo o necessário para incursões de longa distância - há um banheiro e uma minicozinha com forno de micro-ondas a bordo, há espaço suficiente para descanso no cockpit - um dos tripulantes pode fazer um cochilo bem no chão entre os assentos.
A eletrônica inteligente conduz o avião de forma independente até o gol, os pilotos saciam sua fome e se acomodam confortavelmente em uma cabine espaçosa e aconchegante em assentos ejetáveis K-36DM confortáveis … Idílio! Apesar dos comentários cáusticos sobre a necessidade de tais amenidades a bordo de um bombardeiro de linha de frente, cuja missão de combate dura no máximo 2-3 horas, o que há de errado com o fato de os projetistas terem sido capazes de fornecer tais medidas sem precedentes para a conveniência da tripulação? Se, ao contrário, os pilotos estavam sentados em uma cabine estreita e apertada, começou a conversa de que os engenheiros não prestavam nenhuma atenção à ergonomia.
E as armas? O que vai agradar ao bombardeiro russo da linha de frente do "provável inimigo"? Oito toneladas de carga de combate em 12 hardpoints externos, canhão de aeronave de 30 mm integrado. Uma ampla gama de armas: bombas de queda livre e unidades de mísseis não guiados, um sistema de armas de alta precisão baseado em bombas aéreas corrigidas e mísseis ar-superfície de vários pesos e finalidades.
Além de armas de ataque, a aeronave pode transportar contêineres de guerra eletrônica, tanques de combustível suspensos, contêineres de carga de pequeno porte e armas de aeronaves para combate aéreo, geralmente semelhantes ao caça Su-27, em nós externos, por exemplo, 8 médios alcance de mísseis RVV-AE.
Apesar da curta vida útil, o Su-34 já teve a chance de participar de um verdadeiro conflito de combate. Durante a guerra dos "três oitos", o Su-34 da Força Aérea Russa foi usado para conduzir uma guerra eletrônica contra as posições georgianas. Durante uma das surtidas, ele destruiu a principal estação de radar 36D6-M perto da vila de Shavshvebi com um míssil anti-radar X-31P, paralisando assim o sistema de defesa aérea georgiano.
F-15E "Strike Eagle"
O Strike Eagle é um veículo bastante controverso, frequentemente referido como um lutador multifuncional. Infelizmente, isso é uma ilusão: na verdade, o F-15E é uma poderosa aeronave de ataque destinada a destruir alvos terrestres. Para chamar uma pá de pá, o F-15E é um bombardeiro de linha de frente (tático) - escolha o nome de sua preferência. Tenho boas razões para isso:
1A afirmação de que o F-15E é atribuído às unidades de caça da USAF não prova absolutamente nada. Por exemplo, as unidades de caça, junto com o F-15E, incluem a aeronave de ataque antitanque Thunderbolt A-10. Paradoxo? Ou sigilo sem sentido?
2. O bombardeiro tático (repito: bombardeiro!) O F-15E é capaz de usar a mais ampla gama de munição ar-superfície do mundo, incluindo:
- bombas guiadas e não guiadas pesando até 5.000 libras (2270 kg), - Linha de munição JDAM (kit baseado em GPS que transforma qualquer bomba de queda livre em uma arma de precisão), - três tipos de munições cluster CBU
- mísseis guiados AGM-65 "Mavrik", pesados AGM-130 e AGM-158, - mísseis anti-navio "Harpoon", - Mísseis anti-radar HARM, - armas nucleares táticas - bombas B61 com oito tipos de ogivas de várias capacidades, para a destruição de alvos altamente protegidos. Apenas no caso de.
3. Tripulação de dois, capacidade de voar em altitudes ultrabaixas no modo de seguir o terreno, uma estação de radar otimizada para detectar alvos terrestres, 10.400 kg de elementos de suspensão (bombas, tanques de combustível, sistemas de mira e navegação) - a partir dessas posições, você precisa olhar para o avião.
4. Finalmente, a experiência de usar o F-15E não deixa dúvidas - diante de nós está um bombardeiro, timidamente se disfarçando de caça. Uma terrível trilha sangrenta se estende para o "Strike Eagle" pelas montanhas do Afeganistão e da Mesopotâmia rica em petróleo, através da Palestina, dos Bálcãs e da Líbia … Somente no inverno de 1991 no Iraque, depois outros 24 F- "experimentais" 15E voou 2142 surtidas! Que tipo de trabalho Strike Needles fez no Iraque? Estavam empenhados na busca e destruição de alvos terrestres importantes: posições de mísseis de "Scuds", postos de comando, comboios, sistemas de mísseis antiaéreos, que acidentalmente sobreviveram após um ataque ensurdecedor de "Tomahawks".
A força do Strike Eagle em seus contêineres suspensos, em primeiro lugar, é o sistema de mira e navegação LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), que amplifica a luz das estrelas 25 mil vezes. Em termos técnicos, o sistema é composto por duas unidades eletrônicas - navegação AN / AAQ-13 e avistamento AN / AAQ-14, cujos dados são projetados no indicador de pára-brisa da cabine. O peso de cada contêiner é de 200 kg, o de navegação contém um termovisor e um radar para rastrear o terreno, o de mira é um termovisor adicional de alta resolução, um telêmetro a laser e sensores de rastreamento de alvos. Tudo isso permite ao "Strike Eagle" fazer arremessos de alta velocidade em altitudes ultrabaixas (30-70 m dependendo do terreno), detectar e destruir alvos pontuais a qualquer hora do dia e em todas as condições climáticas.
LANTIRN é um atributo indispensável da maioria das aeronaves da Força Aérea dos Estados Unidos que operam em conflitos locais - além do F-15E, as últimas modificações do F-16 são equipadas com este complexo. Mas Strike Eagle também possui algumas características únicas, por exemplo, o radar APG-70 com alta resolução para detecção de objetos no solo: a uma distância de 300 km, a resolução é de 38 m (isso é suficiente para notar uma curva no canal do rio ou um edifício contrastante na área de desenvolvimento urbano), a uma distância de 30 km, a resolução do radar Strike Needle é melhorada para 2,5 m - qualquer ponto alvo torna-se visível. Outra característica do APG-70 é a capacidade de mapear o terreno subjacente, enquanto a "imagem" retém qualidade suficiente mesmo ao manobrar com múltiplas sobrecargas.
20 anos se passaram e o APG-70 com um conjunto de antenas ranhuradas está completamente desatualizado - no momento, o antigo radar está sendo substituído pelo promissor APG-82. Strike Needles são os únicos bombardeiros táticos no mundo equipados com radar de phased array ativo.
Representantes da Força Aérea dos Estados Unidos enfatizam que o F-15E foi criado especificamente para operações em condições de forte defesa aérea inimiga e, em caso de deterioração da situação, é capaz de se defender de forma independente no combate aéreo - mudanças na especialização da aeronave pouco afetaram suas qualidades de caça. O Strike Eagle ainda é capaz de transportar e usar mísseis ar-ar de curto e médio alcance, incluindo o AIM-120 (um míssil favorito dos caças F-15, geralmente em exercícios internacionais, pede-se a representantes de forças aéreas estrangeiras não usar essas armas - caso contrário, a batalha aérea termina antes mesmo de começar).
As características de vôo do caça para ganhar superioridade aérea também foram preservadas - a razão de subida do Strike Eagle chega a 250 m / s, e a velocidade máxima sem suspensão ultrapassa 2,5 vezes a velocidade do som (2650 km / h). Claro, isso tem pouco a ver com o desempenho de seu "trabalho principal" - em altitudes extremamente baixas, carregado com grupos de bombas, "Strike Eagle", como o Su-34, voa em velocidades transônicas.
As altas características de combate e versatilidade da Agulha de Ataque lhe renderam alguma popularidade no mercado internacional de armas. Além da Força Aérea dos EUA, o caro e complexo "Strike Eagle" é explorado de forma limitada por Israel (25 veículos, modificação F-15I "Thunder"), corrompido pelo petróleo e sua própria grandeza Arábia Saudita (84 veículos, modificação F- 15S) e a cidade-estado de Cingapura (modificação de 24 carros F-15SG) - a propósito, este pequeno país tem uma força aérea realmente enorme - mais de 100 das aeronaves de combate mais modernas, enquanto a área de Cingapura é 4 vezes menor que a área de Moscou! Outra operadora do F-15E é a Coreia do Sul - em 2002, apesar da participação de "luminares" como o Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale e Su-35, a licitação para o fornecimento de 40 aviões de combate ainda venceu o "Strike Eagle" (Modificação coreana F-15K).
É visto claramente que a modificação de "ponta" do bombardeiro tático é encomendada apenas pelos aliados mais ricos dos Estados Unidos, pequenos países europeus da OTAN preferem comprar F-16s relativamente baratos. A aviação da OTAN freqüentemente tem que agir em conflitos locais onde não há defesa aérea poderosa e aeronaves inimigas foram destruídas em campos de aviação. Na utilização de contêineres suspensos com equipamentos de avistamento e navegação, a diferença entre o F-15E e o F-16 Bloco 60 nessas condições não é fundamental, e o F-16 custa a metade do preço. Embora que conversa sobre economia seja apropriada, se apenas um conjunto de contêineres LANTIRN custa 5 milhões de dólares!
Resultados da luta por correspondência
O bombardeiro da linha de frente russo foi criado como resultado de um repensar global do caça Su-27. Apesar da aparente semelhança externa, qualquer elemento estrutural do Su-34 é um detalhe completamente novo. Cabine blindada, chassi, eletrônica aerotransportada … literalmente, tudo mudou. A empenagem horizontal frontal apareceu, mas as cristas ventrais e as entradas de ar ajustáveis dos motores desapareceram. Ao criar um promissor bombardeiro Su-34, os resultados dos recentes conflitos locais foram levados em consideração, como resultado, apareceu uma poderosa e equilibrada aeronave de ataque.
O F-15E americano é um improviso de sucesso baseado em um caça em série, ou melhor, em sua modificação de treinamento de dois lugares F-15D. No avião, apenas elementos-chave passaram por mudanças - seus aviônicos e armas. O "Strike Eagle" impressiona com suas tecnologias de ponta: radar com AFAR, estação de interferência ativa em todos os aspectos, tanques de combustível conformados (feitos na forma de revestimentos aerodinâmicos nas superfícies laterais da aeronave).
Cada máquina é forte à sua maneira. A única vantagem convincente do Strike-Needle é sua vasta experiência de combate. Mas, apesar de todo o longo raciocínio, a verdade é bastante óbvia - uma vez no lugar do piloto, qualquer um de nós prefere a cabine blindada do Su-34.
