O Pentágono anunciou sua intenção de interromper a construção do terceiro destruidor da série Zamvolt
De acordo com um comunicado amplamente divulgado, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos iniciou uma auditoria no estaleiro General Dynamics, com base nos resultados da qual será tomada uma decisão sobre o futuro destino do contratorpedeiro USS Lindon B. Johnson. O contratorpedeiro está mais de 40% pronto, mas o Pentágono está confiante de que é mais lucrativo cortar o navio agora do que lançá-lo e colocá-lo em operação. Uma solução radical ajudará a economizar US $ 1,5-2 bilhões nos próximos anos, que podem ser direcionados para outras necessidades urgentes.
Os oponentes dessa decisão - funcionários do estaleiro e senadores do Maine - argumentam o contrário: a recusa na construção implicará na perda de um navio de guerra de primeira classe em troca de economias duvidosas. Além disso, há coisas óbvias sobre a perda de empregos, o pagamento de penalidades e as consequências negativas para as empresas locais.
O programa Zamvolt chegou ao seu fim natural. Planos ambiciosos para construir 32 destruidores stealth de próxima geração foram ajustados para sete, e então para apenas três navios experimentais.
Mas muito antes de as finanças ficarem presas no fundo dos Zamvolt, o Pentágono começou a falar sobre a duvidosa eficácia de combate dessas pirâmides flutuantes. O superdestruidor revelou estar mal armado, além disso, existem preocupações quanto à sua estabilidade. Um invulgar casco em forma de Δ com uma superestrutura maciça e alta inspira desconfiança naqueles que servirão neste destruidor. Cálculos mostraram que existem condições desfavoráveis sob as quais uma super-nave pode … virar facilmente (uma onda alta nos cantos da popa). Os criadores de Zamvolt negam todas as acusações e, parafraseando a piada sobre o rinoceronte cego, respondem que com tais dimensões, esse não é o problema dele. A probabilidade de encontrar uma onda perigosa é menor do que a morte em batalha.
A propósito, sobre batalhas navais. Os almirantes expressam confusão sobre as táticas de usar destruidores furtivos.
Seu número é muito pequeno para formar uma junta de impacto homogênea. Ao operar como parte de um esquadrão, o poder de ataque de “Zamvolt” se dissolve contra o pano de fundo de vários “destruidores convencionais”. Ao mesmo tempo, ninguém se atreve a enviar o “navio dourado” para um único ataque às costas do inimigo. Na ausência de proteção construtiva a bordo!
Zamvolt foi projetado para permanecer invisível para o inimigo. Mas há situações em que a luta é inevitável.
Afinal, não se sabe se 140 pessoas terão então força suficiente para extinguir incêndios, remendar buracos rapidamente e lutar pela sobrevivência de um enorme destruidor.
Em geral, os típicos "elefantes brancos" da frota. Obras técnicas excessivamente caras com características marcantes, mas sem qualquer possibilidade / necessidade de colocá-las em prática.
Destruidor furtivo de foguetes e artilharia da classe "Zamvolt".
Comprimento na linha d'água projetada - 180 metros.
Deslocamento - 14.500 toneladas.
A tripulação regular é de 140 pessoas. (se necessário - até 200).
Armamento:
- 80 células de lançamento para armazenar e lançar o lançador de mísseis Tomahawk, mísseis anti-submarinos Asrok-VL, mísseis anti-aéreos de curto alcance ESSM (4 em uma célula);
- dois canhões AGS automáticos de 155 mm com 920 cartuchos de munição. 12 rodadas / min.- uma rajada de fogo! Ao aproximar-se da costa em 100 km, a densidade do fogo do Zamvolta excede a da asa aérea do porta-aviões Nimitz;
- dois canhões automáticos de 30 mm para autodefesa na zona próxima;
- um grupo aéreo de um helicóptero polivalente e três drones “Scout Fire”, o local de aterragem de “Zamvolta” foi concebido para receber helicópteros pesados - até ao “Chinook”.
Recursos adicionais: a turbina naval a gás Rolls-Royce MT-30 mais poderosa da história. Propulsão elétrica completa (assinatura acústica reduzida, capacidade de redirecionar toda a energia gerada para alimentar os railguns). Câmera dock para barcos rápidos. Hélices em anéis bicos-fenestrons, sistema de fornecimento de bolhas para a parte subaquática do casco, acoplado a contornos específicos. Isso torna o rastro de Zamvolt difícil de ver do espaço. A adoção generalizada de tecnologia stealth: é mais difícil para os chefes de orientação de mísseis detectar tal alvo contra o fundo do mar. A tarefa se torna especialmente difícil em uma tempestade - devido à parte específica do arco “Zamvolt” não subir na onda, mas cortá-la como uma faca gigante. Graças a isso, ele está constantemente escondido entre os poços de água.
Finalmente, a automação global do contratorpedeiro, alcançada principalmente por um aumento na vida útil de revisão de todas as unidades e sistemas. Já a manutenção do contratorpedeiro será realizada exclusivamente na base, após o término do cruzeiro.
Meios de detecção - um radar multifuncional SPY-3 com três AFAR fixos, que atua como um radar de vigilância, um radar de rastreamento de horizonte, um radar de navegação, um radar de controle de fogo de artilharia e um radar de iluminação de alvo multicanal (dezenas de alvos aéreos iluminados e disparados simultaneamente em qualquer direção escolhida).
Ele sozinho é mais forte do que a maioria das frotas do mundo. Zamvolt não tem apenas pentagramas satânicos a bordo. Então, a pirâmide flutuante será capaz de se mover através dos mundos e se transformar em uma arma definitiva.
Lasers de combate e canhões ferroviários
Lyndon Johnson é um subtipo separado na família Zamwalt. Este navio está sendo construído para mostrar as tecnologias mais futuristas que vão além dos canhões convencionais e stealth. Cada "zamvolt" é projetado para a instalação de armas em novos físicos. princípios, mas apenas o último, terceiro destruidor da série se tornará um portador real. Lyndon Johnson pode se tornar o primeiro navio do mundo armado com um canhão elétrico eletromagnético.
Devido a cataclismos financeiros, o terceiro “Zamvolt” tem uma série de diferenças de design não planejadas em relação aos dois primeiros destruidores.
Em conexão com a transferência para a categoria de navios de ataque puramente, todos os Zamvolts em construção desde 2011 foram privados à força da função de defesa antimísseis. A rejeição do radar de longo alcance SPY-4 incorporado ao projeto reduziu muito o chamado. “Peso máximo” e criou uma reserva de estabilidade não planejada.
Nesta situação, a superestrutura “L. Johnson”foi decidido por ser feito de aço estrutural barato - ao contrário de“Zamvolt”e“Michael Monsour”, cujas“torres”foram construídas com o uso de compósitos para economizar peso. Como essa decisão afetará o nível de visibilidade do “destruidor furtivo”? Não há comentários do desenvolvedor sobre esta pontuação.
Epílogo
Apesar do colapso total do programa Zamvolt, a construção massiva de destróieres obsoletos da classe Orly Burke continua através do oceano. Navios de guerra testados pelo tempo com 90 silos de mísseis e sistema de defesa aérea / antimísseis Aegis.
Em março de 2015, o 63º contratorpedeiro “John Finn”, pertencente à nova sub-série “Restart” do IIA, foi lançado. Entre as principais características - uma modificação atualizada do "Aegis" para a implementação de missões de defesa antimísseis, um sistema promissor de detecção de minas na coluna d'água e um sistema de proteção contra armas bacteriológicas.
