R. Kipling, "The Destroyers"
Para disparar uma salva de uma dúzia de mísseis de cruzeiro, não são necessários navios de mil toneladas com uma tripulação de duzentas pessoas. Um ataque equivalente é fornecido por apenas um link de bombas planas polivalentes e lançadores de mísseis aerotransportados. Com o atual nível de desenvolvimento de armas de alta precisão, as aeronaves podem bombardear qualquer alvo sem obstáculos, mesmo sem invadir o espaço aéreo inimigo. A munição para planar SDB tem um alcance de 100 km. Míssil de cruzeiro compacto JASSM-ER - mais de 900 km. Os lançadores de mísseis domésticos da família X-101 são capazes de destruir alvos a distâncias insanas de 5 mil km.
Apenas um (!) Bombardeiro estratégico é capaz de erguer no céu até doze mísseis de cruzeiro, que não são inferiores em potência ao popular Calibre.
Claro, os aviões logo retornarão ao campo de aviação e depois de um curto espaço de tempo poderão repetir o ataque novamente. Em contraste com o cruzador, que terá que "cavar" por mais uma semana até a base mais próxima ou PMTO para reabastecer a munição.
Do ponto de vista da lógica sólida e da verdade eterna incompreensível, a aviação é dezenas de vezes superior à frota em eficiência e flexibilidade tática. Isso sem falar no lado econômico da questão e na ausência da necessidade de arriscar a vida de centenas de pessoas a bordo.
A imagem fortificada de um navio de guerra em forma de portador de mísseis Caliber não atende aos requisitos da época. Com o desenvolvimento da aviação, a frota de superfície perdeu em grande parte seu valor de ataque. Na melhor das hipóteses, são "brinquedos" inteligentes, na pior - alvos vulneráveis.
Na execução de missões de ataque, apenas têm algum significado os navios de apoio de fogo especializados (conceito Zamvolta), cujas potentes armas de artilharia permitem fortalecer e complementar os meios tradicionais de ataque aéreo. A artilharia naval é mil munições. Tempo mínimo de reação. Invulnerabilidade de projéteis para sistemas de defesa aérea inimiga. Trabalho de plantão em combate de armas combinadas, onde o uso de "Calibre" e "Tomahawk" em alvos pontuais torna-se redundante e desnecessariamente um desperdício.
Tudo isso para operações em águas costeiras.
Mas há algum sentido na existência de uma frota oceânica? Por que oprimir e "pelve" vulnerável quando a Força Aérea pode realizar qualquer choque e operação "punitiva" em toda a Europa, Ásia e África. E eles voarão para a América do Sul, se necessário.
Eles voarão mais rápido do que o destruidor mais rápido pode alcançar. E no dia seguinte eles vão repetir o golpe. Sem confusão desnecessária e perguntas sobre as dificuldades da transição entre as frotas do Norte e do Pacífico.
Navio - forte defensivo flutuante
É dessa posição que a moderna frota de superfície deve ser vista. Fortaleza no oceano. Uma plataforma para colocar sistemas de mísseis antiaéreos - com equipamentos de detecção e mísseis de vários alcances acoplados.
Defesa aérea de formações em áreas de mar aberto. Alfa e Ômega. A segurança dos comboios, aeródromos flutuantes e navios de desembarque ao se mover ao longo das rotas marítimas depende diretamente deles. Em uma zona de risco onde existe uma grande probabilidade de um inimigo aparecer.
A defesa aérea é uma missão crítica que requer navios da classe destruidora e superiores. Porque? Isso será discutido um pouco mais tarde.
E que o termo "destruidor" não engane ninguém. Classificação desatualizada, relíquia, preservada desde o início do século passado. As palavras tradicionais "cruzador" e "destruidor" soam mais familiares e "mais saborosas" do que um navio com mísseis de defesa oceânica. Embora isso seja exatamente o que qualquer destruidor ou fragata moderno de países da OTAN é.
A evolução dos radares embarcados e dos sistemas de defesa aérea levou ao surgimento de outra tarefa relacionada. Destruidores modernos podem ser usados para fornecer defesa antimísseis em áreas estratégicas e para proteger teatros de operações de ogivas de mísseis balísticos. Graças à sua mobilidade, mísseis navais de alerta precoce podem ser implantados para interceptar qualquer lugar do mundo, e mísseis interceptores colocados a bordo são usados para "levantar" satélites inimigos de órbitas próximas à Terra.
O fornecimento de missões de defesa antimísseis de defesa aérea ditou todos os tamanhos, características de layout e a aparência de navios modernos.
Equipamentos e armas modernos são compactos o suficiente para acomodar todos os sistemas em um casco com um deslocamento relativamente pequeno. Muito menos do que os cruzadores pesados da segunda guerra mundial (15-18 mil toneladas) ou RRC soviético do final da Guerra Fria (11-12 mil toneladas).
No entanto, a criação de um navio de defesa aérea oceânica do tamanho de um barco de mísseis ou corveta não é possível. Não só pela falta de autonomia e navegabilidade dessas embarcações.
Devido ao seu tamanho, a corveta não será capaz de fornecer energia para um radar com um pico de potência de radiação de vários megawatts. Como impossibilitar a instalação de antenas a uma altura suficiente acima do nível do mar.
Como a prática tem mostrado, o "meio dourado" é um casco com 150 metros de comprimento e deslocamento total de 7 a 8 mil toneladas. De acordo com a classificação moderna, é um destruidor modesto ou uma grande fragata.
Essas dimensões permitem:
a) instalar livremente a bordo uma gama completa de meios de controle do espaço aéreo;
b) colocar uma carga de munição completa de várias dezenas de mísseis antiaéreos de longo e médio alcance;
c) fornecer a energia necessária da usina e as capacidades de energia do destruidor;
d) garantir razoável versatilidade do navio.
Versatilidade razoável é artilharia universal, helicópteros, defesa anti-submarina. Estas dimensões permitem colocar uma massa de armas adicionais a bordo, sem prejuízo do cumprimento da tarefa principal de defesa aérea / defesa antimísseis.
A defesa anti-submarino é uma tarefa da rede. Não pode ser resolvido por um único destruidor. É todo um complexo de equipamentos especializados que consiste em centenas de aeronaves anti-submarinas, submarinos polivalentes, sistemas de controle de sonar (SOSUS) e, no futuro, caçadores de submarinos robóticos autônomos.
No entanto, tudo isso não exclui a possibilidade de uma estação sonar completa a bordo do navio de defesa aérea - com a possibilidade de detectar minas na coluna d'água. Bem como um helicóptero anti-submarino e uma gama de armas anti-submarinas: de torpedos de pequeno porte a vários PLUR em silos universais de lançamento em vez de uma parte de munição antiaérea. Conforme mencionado acima, as dimensões permitem acomodar todo esse conjunto sem comprometer a tarefa principal.
A situação é semelhante com os mísseis anti-navio. Vários pequenos mísseis anti-navio em lançadores separados (por exemplo, o Kh-35 "Uranus"), para não parecer estúpido durante a provocação armada de outra fragata turca. Idealmente - a possibilidade de colocar a bordo mísseis antinavio potentes e compactos nas mesmas células do UVP universal modelado no LRASM americano. Não é verdade que essas armas serão úteis, mas deixar uma nave de US $ 2 bilhões desarmada parece muito frívolo.
Artilharia universal de calibre 76-127 mm - para atirar em traineiras infratoras, barcos terroristas armados, acabar com "feridos" e realizar outras tarefas, não muito bonitas, mas às vezes muito necessárias.
O helicóptero é uma técnica versátil. Ao conduzir qualquer operação de busca e salvamento e anti-submarino.
Equipamento de autodefesa antiaérea - de "Broadswords" e "Falanxes" de alta tecnologia a dezenas de sistemas portáteis de defesa aérea. A arma da "última fronteira".
Veículos subaquáticos não tripulados promissores para pesquisar o fundo e fazer passagens em campos minados.
Um destacamento de fuzileiros navais. O cockpit ocupa muito pouco espaço e os benefícios desses caras são excelentes. Garantir a segurança do próprio navio, bem como a possibilidade de aterragem em navios capturados e realização de outras operações especiais.
Finalmente, as capacidades de alta energia tornam possível colocar a bordo um complexo de meios para conduzir a guerra eletrônica. Detentores do recorde do campo de guerra eletrônica, os destróieres americanos são capazes de "queimar" cabeças de mísseis teleguiados usando a estação AN / SLQ-32 com um poder de radiação de megawatts!
Sem mencionar todo o conjunto de meios para encenar o bloqueio passivo. Como resultado, acertar tal destruidor é muito mais difícil do que um barco indefeso ou um pequeno foguete.
O navio perfeito
Na prática, o projeto europeu "Horizon" tornou-se a personificação ideal dessas idéias. Os dez navios de guerra de superfície mais avançados:
Seis contratorpedeiros da Marinha Real da Grã-Bretanha (tipo "Daring", entrou em serviço em 2009-2013).
E seus quatro "gêmeos" - duas fragatas crescidas da Marinha francesa (tipo Horizon, 2008-2009) e duas fragatas da Marinha italiana (Orizzonte, 2007-2009).
É uma transmissão totalmente elétrica, com um nível mínimo de ruído e vibração para reduzir o fundo acústico externo e facilitar o funcionamento do seu próprio GÁS.
Uma torre de 25 metros com uma antena de radar de rastreamento do horizonte instalada no topo.
Uma excelente combinação de um radar centímetro para detectar alvos voando baixo e um poderoso radar de busca de volume (SAMPSON + S1850M para os "britânicos", EMPAR + S1850M para os "italianos" e "franceses"). Com a ajuda desses dois radares, eles são capazes de ver um pombo voando a dezenas de quilômetros da nave, ao mesmo tempo em que rastreiam o movimento de satélites em órbitas baixas da Terra.
O radar britânico "Daring" é feito com tecnologia AFAR, até recentemente - o único navio no mundo com tal radar. Além de pesquisar e rastrear centenas de alvos, esse sistema universal é usado simultaneamente para transmitir comandos aos pilotos automáticos de mísseis antiaéreos lançados durante a fase de cruzeiro do voo.
Complexo antiaéreo PAAMS, que utiliza mísseis com orientação ativa. Isso resolveu de uma vez por todas o problema com radares adicionais e a necessidade de "iluminação" externa de alvos na perna terminal do vôo de defesa antimísseis.
Quem estiver interessado nas capacidades do Horizons e abriu a Wikipedia, na esperança de descobrir as características exatas desses superfrigados, deve levar em conta que os navios europeus em tempos de paz são estruturalmente subutilizados. Por exemplo, na proa do Daring, espaço é reservado para mais 16 silos de mísseis - o SYLVER A70 ou o americano Mk.41.
É curioso que as próprias estruturas do casco representem apenas 5% do custo desse navio. Isso é menos do que o custo total dos mísseis antiaéreos a bordo. A parte principal das despesas é em P&D para a criação de meios e armas radioeletrônicas exclusivas, cujas capacidades se assemelham mais a "magia negra" do que a sistemas reais.
Em conclusão, é importante notar que existe toda uma lacuna tecnológica entre um tal navio de defesa aérea e uma corveta / fragata com apenas "Calibre". É por isso que os construtores navais nacionais são relativamente rápidos para construir todos os tipos de IACs e até reconstruir o porta-aviões para exportação, mas até agora eles não foram capazes de identificar as principais características de um destruidor promissor.
